ИМХО в правилах написано что накатом ездить нельзя ибо
1. нет возможности, как писалось, уйти из под удара.
2. отсутствует торможение двигателем. а с учетом ЭПХХ на передаче катиться выгоднее.
3. Если заглохнет двигатель - останетесь без тормозов.

ну и вдогонку ... как ведет себя передний привод если не поддавать газу в повороте ктонибуть помнит?

ИМХО в правилах написано что накатом ездить нельзя

1. Из-под какого удара? Артиллерийского?
2. С учетом чего там выгоднее?
3. Если на передаче зазглохнет двигатель, ситауция с тормозами останется та же.
Ну и в догонку - помним, знаем.
А фраза "поддавать газу в повороте" - это как?

Кажется в Главное дороге рассказывали, что нельзя с горки спускаться с выключенной передачей... .даже случай с грустным концом рассказывали..

попробуйте в поворот на переднеприводной машине на скорости ввалить со сброшенным газом или на нейтрали ... потом расскажете куда выбросило.

1. Из-под какого удара? Артиллерийского?
2. С учетом чего там выгоднее?
3. Если на передаче зазглохнет двигатель, ситауция с тормозами останется та же.
Ну и в догонку - помним, знаем.
А фраза "поддавать газу в повороте" - это как?

1. Иногда нужно не тормозить а газовать чтобы в бок не прилетели ... или успевать проскочить.
2. ЭПХХ -Экономайзер принудительного холостого хода - в википедию.
3. на передаче он не заглохнет (ну или меньше вероятность) - его крутит от колес.

попробуйте в поворот на переднеприводной машине на скорости ввалить со сброшенным газом или на нейтрали ... потом расскажете куда выбросило.

Я и сам видел,как после длительной буксировки с карданом,коробке приходил трындец.

попробуйте в поворот на переднеприводной машине на скорости ввалить со сброшенным газом или на нейтрали ... потом расскажете куда выбросило.

Со сброшеным газом выбросит...

попробуйте в поворот на переднеприводной машине на скорости ввалить со сброшенным газом или на нейтрали

Ога, тото раллисты переднеприводники сбрасывают газ перед входом в поворот, дабы загрузить переднюю ось...

попробуйте в поворот на переднеприводной машине на скорости ввалить со сброшенным газом или на нейтрали

Ога, тото раллисты переднеприводники сбрасывают газ перед входом в поворот, дабы загрузить переднюю ось...

Сравните, по моему есть разница
"в поворот" и "перед поворотом"

ващет кардан задний крутится всегда...

1. Из-под какого удара? Артиллерийского?

1. Еду я по трассе накатом - кто же мне в бок должен прилететь.

А двигатель как крутился быстрее, так и крутится

1. Еду я по трассе накатом - кто же мне в бок должен прилететь.

Дятел со второстепенной грунтовки- которому надоело ждать просвета в трафике на М-52, например.

Но если я буду ехать с включенной передачей, дятел передумает совершать столь дикий маневр. Ведь ему издалека будет понятно по звуку матора, что авто находится на передаче и жертва сможет увернутся...

1. Еду я по трассе накатом - кто же мне в бок должен прилететь.
1.1. Успевать проскочить - детей своих только не учите этому. И немного разделяйте понятия движения накатом по трассе к примеру и оживленное движение в городских условиях.
2. Я в курсе что значит аббревиатура, но вы забываете об одной простой вещи. Накатом на нейтрали машина пройдет путь в 800м к примеру, а на передаче с использованием вашей экономии - в два раза меньше. Вот она - реальная экономия.
3. Без комментариев. (не путайте в воздушной системой тормозов).
4. Во-во - попробуйте в поворот на переднем приводе завалить на Full-Throttle - посмотрим где окажетесь вы.
Вам вообще понятие недостаточная поворачиваемость говорит о чем-нибудь? Как с ней бороться знаете? Газом ли?

Посмотрите гонки раллистов, кольцевиков, да любых автоспортсменов - кто из них вообще когда-либо двигается накатом? Исключительно на передаче всегда. Чего тут обсуждать то тогда?

Посмотрите гонки раллистов, кольцевиков, да любых автоспортсменов - кто из них вообще когда-либо двигается накатом? Исключительно на передаче всегда. Чего тут обсуждать то тогда?

У меня сурьёзный вопрос. Очень сурьёзный.
Если стоять на месте с заведённым двигателем на нейтральной передаче, то обороты, как я понимаю - 600-700? Так?
А если машину потолкать руками, чтоп скорость хотя бы 5 км/ч была, то обороты по идее должны подняться штоли?
Давайте опыты проводить!

у меня тож кстате холостые 750, при накате на нейтралке 1000-1200, на жигулях так небыло...

ЙОООООООООКРН!!! Вот же замутил я флудилку... кхэм!
Кароч, обсудили все, кроме мною заданного вопроса. Олег С.М. думаю дал последний элемент ответа. ТО есть:
1/ обороты ХХ при движении завышаются специальной компом
2/ делается это, видимо, чтобы действительно легче работалось ГУРу и вакуумному усилителю.
3/ комп добавляет оборотов ХХ на основании датчика скорости.

гуру, эм ай райт? по пунктам

Ю райт.

Всё не так. Всё гораздо проще,никакого кампутера.

Попробуйте снять коробку и быстро повращать вторичный вал (хвостовик).Можно дрелью. Первичный вал тоже будет вращаться.Никакого жесткого сцепления конечно нет,кинетическая энергия передается посредством малых зазоров и смазки.Этого вполне хватает,чтобы слегка увеличить холостые обороты.
Как-то так

у меня тож кстате холостые 750, при накате на нейтралке 1000-1200, на жигулях так небыло...

Дык старые жигули - безмозглая машина, там нечему нюхать что машина едед.

ИМХО в правилах написано что накатом ездить нельзя ибо
1. нет возможности, как писалось, уйти из под удара.
2. отсутствует торможение двигателем. а с учетом ЭПХХ на передаче катиться выгоднее.
3. Если заглохнет двигатель - останетесь без тормозов.

ну и вдогонку ... как ведет себя передний привод если не поддавать газу в повороте ктонибуть помнит?

зачем вы на добролюбова от зыряновской вниз полчаса стоите и машину маслаете ???