Лучшая машина всех времён и народов
Бочка! Безаппеляционно причём. 
Запорожец ушастый. Мир еще просто не дорос до понимания всех его новаций.Увы но это ушастый уже плагиат, т.к. мир уже до запорожца ездил на не ушастом NSU_Prinz
Я бы год убрал. Просто Ford Mustang.Мустанги 90-годов были страшненькие, поэтому и год поставил. А "вечность и уникальность" Мустангов 60-х годов доказывает хотя бы то, что сейчас эти авто фаршируют и продолжают ездить ибо триумф дизайнерской мысли 60-х годов не пропьешь!
А так да.
Новый мустанг тоже нравится, но не такой душевный он штоле.... Так- игрушка, а вот старые- взаправду выглядят как "маскл кары"
Я еще добавлю.
Ford Explorer и Нивка.
Оба массово производились и еще производяццо.
Ford Explorer и Нивка.
Оба массово производились и еще производяццо.
Ну из старых много машин можно выделить.
А вот Мустанг - это уже легенда, как не крути.
А вот Мустанг - это уже легенда, как не крути.
и чем она опережает своё время? или выделяется
или выделяетсятут в соседнем топеге ГАЗ-71, так я за неё
Да причём тут коммерчески успешные и "оптимальные" машины...
В первом же посте:
Что из этого есть в пассате, транспортере или жуке?
В первом же посте:
Что из этого есть в пассате, транспортере или жуке?
да вообще из всего перечисленного внимания достойны штуки четыре автомобилей.. остальное понты
Ну если бы в автомобиль по пути не вносилось ни одного технического изменения, то ещё можно было бы как-то говорить об опережении времени, имхо. Но пассат - это просто марка, под которой уже какие только авто не продавали...
Насчёт жука 100% не скажу, но как мне помнится, там тоже неслабо переделывали модель, оставляя только внешние обводы кузова похожими. И это не об яркости говорит, а скорее о дешевизне/ремонтопригодности и практичности.
Короллу, вон, поболее выпускают, чем пассат и жук. И что? королла подходит в этот топик?
Насчёт жука 100% не скажу, но как мне помнится, там тоже неслабо переделывали модель, оставляя только внешние обводы кузова похожими. И это не об яркости говорит, а скорее о дешевизне/ремонтопригодности и практичности.
Короллу, вон, поболее выпускают, чем пассат и жук. И что? королла подходит в этот топик?
это чо?! 
стелс в наземном исполнении с шильдиком ламбо? :)))
Но аппарат явно зачотный это тебе не жук с пасцатом 
но всё равно рыкса лучше, потом что реальный!
стелс в наземном исполнении с шильдиком ламбо? :)))
Но аппарат явно зачотный
это тебе не жук с пасцатом но всё равно рыкса лучше, потом что реальный!
Короллу выпускают больше чем ЖУК??? Вы, батенька, хоть примерно представляете объемы выпуска Жука? Почитайте чего-нибудь.
Ну вот нате, почитайте.
Сайт auto motoportal. com составил рейтинг самых популярных автомобилей за всю историю автомобилестроения. Основной критерий - количество проданных машин.
На первом месте - Toyota Corolla. В 1966 году японские производители попробовали соединить маленькие размеры со стилем, качеством и эффективностью больших машин. С тех пор сменилось десять поколений Corolla. Каждое последующее становилось популярнее предыдущего, и с 1997 года эта марка - самая продаваемая машина всех времен и народов, общий выпуск - более 35 млн автомобилей.
Второй в списке - пикап Ford F-Series, автомобиль, неразрывно связанный с образом американского фермера или мелкого предпринимателя. На протяжении двенадцати поколений продажи этой рабочей лошадки стабильно росли, достигнув почти 1 млн авто в год. Машина была самым продаваемым транспортным средством в США с 1982-го по 2005-й - 23 года подряд. С 1948-го по сей день выпущено более чем 32 млн пикапов серии F.
На третьей позиции - Volkswagen Golf. Этот небольшой переднеприводной семейный автомобиль был представлен как потомок легендарного "Жука" 1974 года. За шесть поколений авто сменило много временных маркетинговых имен (таких, например, как Rabbit). За все время существования марки реализовано более 27 млн машин.
Четвертое место занимает Volkswagen Typ 1, известный как "Жук". Автомобиль, разработанный Фердинандом Порше в 1935–1938 годах, так и не стал популярным до войны. Британские эксперты, определявшие репарации после войны, не прельстились "Жуком", охарактеризовав его как "машину, которая не сможет заинтересовать покупателя". Аналитики ошиблись. До 2003 года первый Volkswagen выпускали 15 заводов в 11 странах мира, общий выпуск составил 21 529 464 авто
Замыкает список Ford Model T. Считается, что в 1908 году машины попали в массовый обиход именно благодаря этому автомобилю. Разработанный специально для конвейерного выпуска, простой и надежный по конструкции, недорогой Ford T повлиял не только на автомобильную индустрию мира, но и на образ жизни. До прекращения выпуска в 1927 году заводы в США, Германии, Бразилии и Аргентине изготовили 16,5 млн машин, установив рекорд, продержавшийся до 1972 года.
Ну вот нате, почитайте.Сайт auto motoportal. com составил рейтинг самых популярных автомобилей за всю историю автомобилестроения. Основной критерий - количество проданных машин.
На первом месте - Toyota Corolla. В 1966 году японские производители попробовали соединить маленькие размеры со стилем, качеством и эффективностью больших машин. С тех пор сменилось десять поколений Corolla. Каждое последующее становилось популярнее предыдущего, и с 1997 года эта марка - самая продаваемая машина всех времен и народов, общий выпуск - более 35 млн автомобилей.
Второй в списке - пикап Ford F-Series, автомобиль, неразрывно связанный с образом американского фермера или мелкого предпринимателя. На протяжении двенадцати поколений продажи этой рабочей лошадки стабильно росли, достигнув почти 1 млн авто в год. Машина была самым продаваемым транспортным средством в США с 1982-го по 2005-й - 23 года подряд. С 1948-го по сей день выпущено более чем 32 млн пикапов серии F.
На третьей позиции - Volkswagen Golf. Этот небольшой переднеприводной семейный автомобиль был представлен как потомок легендарного "Жука" 1974 года. За шесть поколений авто сменило много временных маркетинговых имен (таких, например, как Rabbit). За все время существования марки реализовано более 27 млн машин.
Четвертое место занимает Volkswagen Typ 1, известный как "Жук". Автомобиль, разработанный Фердинандом Порше в 1935–1938 годах, так и не стал популярным до войны. Британские эксперты, определявшие репарации после войны, не прельстились "Жуком", охарактеризовав его как "машину, которая не сможет заинтересовать покупателя". Аналитики ошиблись. До 2003 года первый Volkswagen выпускали 15 заводов в 11 странах мира, общий выпуск составил 21 529 464 авто
Замыкает список Ford Model T. Считается, что в 1908 году машины попали в массовый обиход именно благодаря этому автомобилю. Разработанный специально для конвейерного выпуска, простой и надежный по конструкции, недорогой Ford T повлиял не только на автомобильную индустрию мира, но и на образ жизни. До прекращения выпуска в 1927 году заводы в США, Германии, Бразилии и Аргентине изготовили 16,5 млн машин, установив рекорд, продержавшийся до 1972 года.
Нашёл информацию, что жук (старый, не new beetle) выпуще в количестве 22 млн. экземпляров, включая те, что делались в Мексике до последнего времени, а королла за всю историю выпущена в количестве 32 млн. экземпляров, на всех рынках. И до сих пор продолжается.
это чо?!ну це ж ламбо ревентон
стелс в наземном исполнении с шильдиком ламбо? :)))
Но аппарат явно зачотный
но всё равно рыкса лучше, потом что реальный!
ну че ты мне с самолётегом то :))) ты в сравнении с ладой-приорой-спорт фотку закеж
Я тоже нашелА "Нью биттл" вообще считать не стоит, это так, игрушка.
Хотя, вот нашел:
В 1997 г. «Фольксваген» подошел к очередному рубежу в своей истории — к 50-летию экспортной деятельности. 32 187 179 автомобилей было поставлено в 200 стран мира.
http://bibliotekar.ru/encAuto/39.htm
Но это, видимо, имеется ввиду весь модельный ряд.
А "Нью биттл" вообще считать не стоит, это так, игрушка. Хотя, вот нашел:
В 1997 г. «Фольксваген» подошел к очередному рубежу в своей истории — к 50-летию экспортной деятельности. 32 187 179 автомобилей было поставлено в 200 стран мира.
http://bibliotekar.ru/encAuto/39.htm
Но это, видимо, имеется ввиду весь модельный ряд.
Фишка в том что короллы то разные, из покалкния в покаление переделывались, совершенствовались, а вот жук и фиат 124 праектически не менялись
зачот!Серия была из двух штук - читаем статью. 
Серия была из двух штук - читаем статью.Конкретно SSJ две штуки действительно, но всего дюсельбергов было выпущено более 1000 штук и овощей среди них не было!
Модель J например развивала 190 км\ч выпущено с 1929 года около 650 штук.
Что касается движка, то даже на лого дюсельберга написано - рядная восьмёрка
http://media.nextautos.com/wp-content/uploads/2008/05/duesenberg-icon-logo.jpg
Камрад ,я разделяю мнение по поводу зачотности аппарата, но под САБЖ оно врятли попадет. 
Камрад ,я разделяю мнение по поводу зачотности аппарата, но под САБЖ оно врятли попадет.несогласный я
как " опережающая своё время" самое оно, эт вам не приора спорт
судя по их количеству в городе... очень даже убиваемый 
Я бы даже сказал, не по количеству, а по качеству.
По теме +1 за мустанг. ИМХО дело не в количестве выпушенных, а в известности модели во всем мире.
По теме +1 за мустанг. ИМХО дело не в количестве выпушенных, а в известности модели во всем мире.Геленваген.
А еще "шишига".
А еще "шишига".
судя по их количеству в городе... очень даже убиваемыйДа не он реально крепкий. у меня был. 2 года 130 тысяч пробега. Томск, Кемерово, Барнаул. Ну и наши городские дороги в основном. Ни разу не подвел. Расходники менял, ходовку делал, и суппорт тормозной передний. И Насос ГУРа. Все. общий пробег уже 300 был когда продал. может и скручивал кто до меня я не скручивал. Алтеззу раз протаранил, ей фару разбил бампер оторвал и крыло помял. А мне даже ремонтировать не пришлось ничего, потертость на бампере осталась. мало их осталось потому что их уже берут или таксисты или колхозники картофель возить с дровами, а под ними танк развалится. Но не эксклюзив он конечно. Вот так он выглядел когда его продал.
