Ещё один негативный эффект блокировки — увеличение тормозного пути. Здесь всё дело в том, что сила трения покоя обычно больше силы трения скольжения. Следовательно, для максимально быстрой остановки автомобиля должно генерировать такую величину давления в тормозных магистралях, чтобы колёса при торможении вращались на грани блокировки. Есть такой немаловажный показатель, как относительное проскальзывание. Он в зависимости от степени заторможенности колеса может меняться от нуля (колесо катится без проскальзываний) до 100% (колесо полностью заблокировано). Экспериментально установлено, что максимальная эффективность торможения достигается при 15–20-процентном проскальзывании — то есть в том случае, когда скорость вращения заторможенного колеса на 15–20% ниже скорости свободновращающегося колеса при постоянной скорости движения машины. Забегая вперёд, скажем, что электроника при торможении поддерживает именно эту величину, периодически блокируя и разблокируя колёса.

Но не всё так гладко. ABS, как и любая другая система, обладает недостатками. Например, простой «антиблок» может проиграть обычным тормозам на снегу, льду или песке, свести на нет преимущества шипованной резины. Ведь на льду шипы обеспечивают наибольшее замедление только при максимальном относительном проскальзывании, когда они словно когти впиваются в лёд и бороздят его. Каверза в том, что ABS, стремясь растормозить колёса, не даёт шипам работать и тем самым увеличивает тормозной путь. То же происходит на грунтовых дорогах (песок, щебень, глина) и покрытиях, занесённых снегом.

Есть такой момент что на рыхлом грунте, в песке и тп с абс тормозной путь длиннее, но по-моему эт недостаток только первого поколения абс, даж статью читал как тестили туарег с абс адаптированной для торможения на песке.


Но это не случай автора - небольшой снежок на замёрзшей луже никак не поспособствует торможению при заблокированных колёсах, наоборот под колёсами образуется тонкая плёнка воды, по которой они скользят как по маслу.

мдааа,Миш, сочувствую. Аналогично,только с меньшими потерями. Сегодня весь день мотались аккуратно и вот заехали на территорию Сибирской ярмарки и когда выезжали из-за поворота, решил немного пошалить, притапил и бац, не заметил бордюр, машину на льду понесло боком и бац, встретились мы с этим бордюрчиком, в итоге потери - задний правый диск, стойку согнуло, ступицу и рычаги и испорченное настроение

мдааа,Миш, сочувствую. Аналогично,только с меньшими потерями. Сегодня весь день мотались аккуратно и вот заехали на территорию Сибирской ярмарки и когда выезжали из-за поворота, решил немного пошалить, притапил и бац, не заметил бордюр, машину на льду понесло боком и бац, встретились мы с этим бордюрчиком, в итоге потери - задний правый диск, стойку согнуло, ступицу и рычаги и испорченное настроение

АБС только удлинила бы тормозной путь, а траектория, судя по рисунку, и так прямая ))

АБС только удлинила бы тормозной путь, а траектория, судя по рисунку, и так прямая ))

нее, это врядли, удлинять дальше было некуда

На гололеде как бы сокращает... теоретически

Спорить не буду... ибо ни о чем это

её для этого и придумали

не-не-не, вы с темы не съезжайте. разговор шел не про гравий и рыхлый снег, а про лед

мдааа,Миш, сочувствую. Аналогично,только с меньшими потерями.

Берём машину с АБС, .....

Надо тестировать, а не спорить )

одно радует в это же здание несколько месяцев другой форумчанин бахнул ,ему ремонта тыщ на 80 насчитали, а промежутке в 100 метрах рядом еще один другому (то же НГСовцы) в джопу стукнул так же по глупаому

Да и хорош уже в нее вкладывать - сильно дорогая волга получается.

Так что ты не третий, а четвертый, а начал эту эстофету как раз я.

типа другая машина дешевле стала бы при ударе апстену

её для этого и придумали

Широко распространенное заблуждение.

Я как-то видел тесты машин с и без абс, на сухом асфальте, разница меня просто поразила - скажем так - разница была раза в два.

верю только если без АБС тормозили "в полик" и ехали юзам

не припарковатся а уипать в стену рядом с входом (видимо решил в офис не зайти, а заехать)...