Выбор аккума...или не в нем дело?..
Ну тогда так у всех было бы...Мда... а реально легче бы на душе было бы....
Завтра будет день истины... машина стояла с пятницы прошлой недели... только аккум снял (этот солайт про который я писал) и хорошенько его погонял на зарядке... посмотрим как заведется... ну это скорее в тему про завод а не в эту
Недавно ТО проходил (хотя черт его знает - чо они там делали), после этого мне поменяли ремень генератора - видимо, накосячили при обслуживании... Так что с этим все должно быть в порядке... Музыку щас не слушаю, печка на 1 практически всегда... С учетом холодов "повысил порог" переключения передач...
Кстати, щас снял с автозапуска - проверю завтра уровень и текучесть масла... Ну и как заведется с ключа после ночи на морозе...
напругу они врятли меряли)
для чистоты эксперимента сцепу не выжимать. а/з так мучается
для чистоты эксперимента сцепу не выжимать. а/з так мучается
А смысл?.. Если он с выжатой сцепой еле-еле седня фурычил, то после ночи на вторую попытку может не хватить... Можно было бы, но уж очень неохота прыгать вокруг машины в мороз, откручивая аккум (кто имел с этим дело на 10-ом семействе знает какой это гемор 
)
)я гайку крепления аккума давно от руки закручиваю) и так же откручиваю. Куда он нафиг денется с подводной лодки
Пианист?.. Не, серьезно, где можно ключик с ручкой как у отвертки приобрести?.. Очень удобный девайс, откручивает "даже в труднодоступных местах"...
Не, серьезно, где можно ключик с ручкой как у отвертки приобрести?.. Очень удобный девайс, откручивает "даже в труднодоступных местах"...Я юзаю Cobat. Отличный девайс за отличные деньги. У меня шестидесятка, крутит тока так, морозы эти переживаем спокойно. 
неа
вороток и головка на 13, в магазинах торгующим инструментом.
еще можно гайку купить типа такой http://www.art-krep.ru/files/метрический%20крепеж/10.jpg
вороток и головка на 13, в магазинах торгующим инструментом.
еще можно гайку купить типа такой http://www.art-krep.ru/files/метрический%20крепеж/10.jpg
В наборе два вортка + вороток-отвёртка. Это не считая двух больших воротков.
Это не считая двух больших воротков.Там особенность такая - к гайке этой ведет узкий и длинный ход... Нужны либо пальцы пианиста, либо длинный девайс... Я, прости оспади, за неимением лучшего использовал как-то комбинацию "плоскогубцы-ключ"... 
А, слышал. Разговорился как то с мастером на сто, он матерился на десятое семейство в этом плане. Несколько гаек таких, хоть, грит, Паганини нанимай.
Разговорился как то с мастером на сто, он матерился на десятое семейство в этом плане. Несколько гаек таких, хоть, грит, Паганини нанимай. В данном случае сделано как бы во благо - для надежной фиксации аккума... Ну и заставляет принимать меры чтоб аккум не требовалось снимать и заряжать...
адЫн гооод.. А што, меня впереди ждёт масса открытий?
А што, меня впереди ждёт масса открытий?Увы, он не очень утеплен - градусов на 5 разница... Странно... 
Вчера была как раз -15... На улице примерно -20... Можбыть ниже и не падает...
У меня в гараже больше -5 не падает... безо всякого отопления
Я сейчас расскажу как я аккумуляторы меняю, всем смешно будет.Тут явно не в акумах дело,если даже он севший тыж на нем завел и поехал,он всяко должен подзаредится,тут надо смотреть подзарядку от генератора,и потребителя искать левого.Да еще зарежать раз 1-2 месяца акум мне кажется не хорошо .А что из тепла на холод и обратно ,это для акума не смертельно,больше он в тепле находится.Плохо для корпуса машины.
Машина у меня 6 лет. Марк 2 двиг 2,5 ночует в тепле (+20), на улице находиться с 9-00 до 18-00, за это время пару раз делаю короткие поездки. Постоянно подзаряжаю для профилактики (раз в 1-2 месяца)
За эти 6 лет поменял 4 аккумулятора
Не было ни единого раза, чтоб я не завёл двигатель из-за того, что двиг замёрз, и аккум сел от попыток завести его. Всегда как часики, сел, завёл, поехал.
Всё происходит как в пословице "п....ц подкрался незаметно" при том ВСЕГДА зимой.
1 раз: еду ни кого не трогаю (как сейчас помню с салюта в цент парке в честь скольки-то летия МТС) со скоростью 20 км/час.
Машина глохнет на ходу, свет гаснет, всё, стоп, приехали, аккума как будто нет.
Думать нечего, поехал купил новый, поменял, уехал
2 раз. Остановился у магазина, заглушил, вышел из магазина не заводиться.
Сигнал есть, свет горит, радио работает, ключ на старт- стартер вяло щёлкнул втягивающим всё погасло. Купил новый
3. раз стою жду на автовокзале приезда родственника. Смотрю что то лампочки подсветки панели приборной моргают, при том хорошо так моргают, в 2-3 раза тускнее нормы становятся, потом опять светятся как надо, не придал знаечения.
Заглушил, больше не завёл. Пока тащили на буксире до дома (дело было поздно вечером) аккум сел в ноль буквально на первом киллометре. Новый аккум купил.
4. Три дня назад для профилактики подзарядил. (До этого начало беспокоить, что при включенных потребителях - обогрев стекла, музыка, свет, печка- на холостых гасла панель приборов, загорались все красные лампы, в половину гас свет, поддашь газу- всё работает ка кнадо)
Вчера вечером ездил весь день без проблем (аккуму год), вечером сел, ключ на старт- п...ц опять посетил мой аккумулятор. Свет конечно опять свитит на все 100, сигнал дудит аж уши закладывает, как только поворачиваешь ключ на старт, всё гаснет.
Подумал я что это уже перебор опять аккум менять, в часах батарейку реже меняю.
Затолкали в гараж, решил заряжать. Через 10 минут подзарядки двиг уже заводиться
Призжаю в магазин на Маркса. Глушу, сходил купил что надо, вышожу, ключ на старт
День сурка повторяется стартер не крутит, свет светит как надо, синал работает.
Мысль, что я лошара выкидывал целые аккумуляторы меня покинула окончательно, вместо неё пришла мысль, что я лошара не купил сразу же вчера новый, и попёрся в город на неисправном.
Вечер, дубак, денек рублей 300, есть карта, но рядом нет магазинов где на неё можно купить аккум.
За полчаса стоянки (ессно ни чего не было включено) аккум высасался в ноль, его хватило только отпустить стекло, и больше я его поднять не смог.
Час ехал на буксире без света через весь город.
Купил сегодня новый.
На следующюю осень опять куплю.
ПС во всех случаях аккум моргал поплавком "привет блондинке" (с) - зелёным светом.
Ну я как бы не совсем ламер в этих вопросахКуда девается потребитель после утановки нового аккума? Ведь с новым я без забот езжу всю зиму (сдыхают как правило по осени). Вот купленный сейчас не буду заряжать вообще, и уверен отъезжу на нём без забот весь год.
Если гена не заряжает, по почему он после замены аккума начинает его заряжать?
А в то что профилактическая зарядка раз в 1-2 месяца вредна я не верю. Заряжаю Кедром, он физически не может перезарядить или вскипятить аккум.
Куда девается потребитель после утановки нового аккума? Ведь с новым я без забот езжу всю зиму (сдыхают как правило по осени). Вот купленный сейчас не буду заряжать вообще, и уверен отъезжу на нём без забот весь год.Если гена не заряжает, по почему он после замены аккума начинает его заряжать?
А в то что профилактическая зарядка раз в 1-2 месяца вредна я не верю. Заряжаю Кедром, он физически не может перезарядить или вскипятить аккум.
Я сейчас очень умную вещь скажу, только без обид
Выкинь на фиг зарядное устройство и никогда больше не покупай. Любой приличный аккумулятор в теплом гараже будет ходить лет 5. Главное хорошо прикрутить клеммы и никогда их больше не откручивать,до самой смерти аккумулятора
.Чем больше подзарядок,тем ближе эта скорбная дата.
Выкинь на фиг зарядное устройство и никогда больше не покупай. Любой приличный аккумулятор в теплом гараже будет ходить лет 5. Главное хорошо прикрутить клеммы и никогда их больше не откручивать,до самой смерти аккумулятора
.Чем больше подзарядок,тем ближе эта скорбная дата.
Да какие обиды.
Есть чем обосновать? (Кроме варианта с не затянутыми клемами, потому как они затянуты и ни кто их не откручивал.)
Есть чем обосновать? (Кроме варианта с не затянутыми клемами, потому как они затянуты и ни кто их не откручивал.)
Есть чем обосновать?
========================
Есть.
Моему аккуму летом стукпуло 4 года ( VARTA ASIA 95 a/h ) ,машина круглый год стоит на свежем воздухе и всегда заводится. Первый раз с момента установки открутил клеммы дня 4 назад (было -32) . Подержал аккум часок в горячей воде,поставил на место и завел с пол-пинка. А "добрые люди" предлагали погонять на ЗУ, но были вежливо посланы.
Представь, приходишь ты с работы,а тебя привязывают к кровати и начинают реанимировать посредством электротока,для "профилактики"безум:
Долго так протянешь?
Ребяты! Поверьте ! ЗУ - есть Абсолютное Зло для аккумулятора!
========================
Есть.
Моему аккуму летом стукпуло 4 года ( VARTA ASIA 95 a/h ) ,машина круглый год стоит на свежем воздухе и всегда заводится. Первый раз с момента установки открутил клеммы дня 4 назад (было -32) . Подержал аккум часок в горячей воде,поставил на место и завел с пол-пинка. А "добрые люди" предлагали погонять на ЗУ, но были вежливо посланы.
Представь, приходишь ты с работы,а тебя привязывают к кровати и начинают реанимировать посредством электротока,для "профилактики"безум:
Долго так протянешь?
Ребяты! Поверьте ! ЗУ - есть Абсолютное Зло для аккумулятора!
Ты извини, я тебе один умный вещь скажу (с)
Но большей ерунды чем вот это:
Здесь ещё не писалось.
Без обид, да?
Это не обоснование тго, что зарядка- вина выхода из строя аккумов.
Вот моё обоснование:
1. Зарядка делалась раз в 1-2 месяца (зимой чаще, летом реже). Не утверждаю на все 100, но ни кто экстримальных условий не создавал. Заехал в бокс на тёплой машине, поставил подзарядку.
2. Представь, стоит машина на морозе, а ты двиг завёл, да на прогревочных оборота его гоняешь, гена его заряжает во всю, представь как не легко замёрзшему аккуму приходиться? Это я к тому, что такие зарядки для аккума- это его ежедневная работа. И думаю гена на оборотах двигателя даёт больший ток чем кедр.
3. Почему реанимировать? В том и профилактика, что если аккум находиться в 80-90% заряженности, его подзарядить до 100% состояния. Где тут реанимация посредством электротока (электроШОКа в твоём утверждении)?
4. Про твой пример.
Зайду я с мороза - меня садят за стол, и наливают стакан ... чая, ни кто ни кого не привязывает, поверь ему совсем не больно от прищёлкнутых к клемам крокодиловЛибо зайду с мороза, а мне скажут, ни чего сам согреешься...
Что лучше?
5. То что у тебя 95 Ач отслужил не подзаряжаясь не говорит о том, что мой аккум убивает именно подзарядка. С таким же успехом можно утверждать, что раз твой аккум отслужил 4 года находясь в правой стороне автомобиля (место крепления под капотом), а у меня слева- то причина в этом!
Улавливаешь, что нет причинно следственной связи?
6. У тебя 95 Ач, а меня 45 Ач.
7 Чуть не забыл! Зарядка у меня была не всегда, ей 3 года! Значит первый (а возможно и второй, не помню) аккум помер без зарядки! Купил когда начали аккумы умирать, думал дело в этом.
Вот это обоснование. А то что ты выше писал, это не обоснование, это личные домыслы.
Но большей ерунды чем вот это:
Здесь ещё не писалось.
Без обид, да?
Это не обоснование тго, что зарядка- вина выхода из строя аккумов.
Вот моё обоснование:
1. Зарядка делалась раз в 1-2 месяца (зимой чаще, летом реже). Не утверждаю на все 100, но ни кто экстримальных условий не создавал. Заехал в бокс на тёплой машине, поставил подзарядку.
2. Представь, стоит машина на морозе, а ты двиг завёл, да на прогревочных оборота его гоняешь, гена его заряжает во всю, представь как не легко замёрзшему аккуму приходиться? Это я к тому, что такие зарядки для аккума- это его ежедневная работа. И думаю гена на оборотах двигателя даёт больший ток чем кедр.
3. Почему реанимировать? В том и профилактика, что если аккум находиться в 80-90% заряженности, его подзарядить до 100% состояния. Где тут реанимация посредством электротока (электроШОКа в твоём утверждении)?
4. Про твой пример.
Зайду я с мороза - меня садят за стол, и наливают стакан ... чая, ни кто ни кого не привязывает, поверь ему совсем не больно от прищёлкнутых к клемам крокодилов
Либо зайду с мороза, а мне скажут, ни чего сам согреешься...Что лучше?
5. То что у тебя 95 Ач отслужил не подзаряжаясь не говорит о том, что мой аккум убивает именно подзарядка. С таким же успехом можно утверждать, что раз твой аккум отслужил 4 года находясь в правой стороне автомобиля (место крепления под капотом), а у меня слева- то причина в этом!
Улавливаешь, что нет причинно следственной связи?
6. У тебя 95 Ач, а меня 45 Ач.
7 Чуть не забыл! Зарядка у меня была не всегда, ей 3 года! Значит первый (а возможно и второй, не помню) аккум помер без зарядки! Купил когда начали аккумы умирать, думал дело в этом.
Вот это обоснование. А то что ты выше писал, это не обоснование, это личные домыслы.
ННП...
В общем вина аккума не вызывала сомнений : еле завелся при -15 с выжатой сцепой... Посему приобрел "весту" 65-ку (шоб никому не обидно было :D)... Обслуживаемую - внял рекомендациям Димона...
Старый в наказание лежит в багажнике до завтра...
В общем вина аккума не вызывала сомнений : еле завелся при -15 с выжатой сцепой... Посему приобрел "весту" 65-ку (шоб никому не обидно было :D)... Обслуживаемую - внял рекомендациям Димона...
Старый в наказание лежит в багажнике до завтра...
Два года всего... Правда ни разу не обслуживался... Ну уж новый-то я честно-честно буду и проверять, и заряжать, и че-там-еще-делают...
Да ладна...Мне-то без разницы. Просто,как человек склонный к созерцанию,давно заметил,что аккумы,которые регулярно "подзаряжают" ,долго не живут
Мне-то без разницы. Просто,как человек склонный к созерцанию,давно заметил,что аккумы,которые регулярно "подзаряжают" ,долго не живут