Еще один минус автопрогрева.
А никак. Откручиваются гайки, раскачивается авто, колёса слетають, авто падает на "колени" и усё, особо гуманные воры подставляють кирпичики, например.попробуйте. Только приготовьте домкрат, чтобы поднять машину, чтобы вытащить колеса из под нее.
ПыСы Не инструкцио!!!
1. У моей машины очень маленький просвет, в этом смысле - преимущество
2. Речь идёт не о наклонной плоскости, а именно о сколзкоой и неровной поврхности под брюхом. По крайней мере, там где я ставлю, перепад высот составляет величину клиренса. На наклонной скользкой поверности в зазоре 10..15см в темноте орудовать не очень то удобно.
3. Кажись в 1 или 2х золотниках вода у меня застыла
так они травят воздух только после отогрева. Проверено. Намедни компрессором прокачать не получилось.
Так что "спустить воздух" можно только проткнув колёса.
4. "При довольно длином рычаге" в моём случае относится, пожалуй к переднему левому колесу. "Подкрасться" к другим 3м гораздо сложнее, т.к. машина стоит, окруженная с 2х сторон сугробами
О5 же. И кому это надо? Эквилибристика под моим окном, с риском снять НЕ ВСЕ, да еще и БУ колёса.
ЗЫ Согласен, соски золотников можно откусить бокорезами и не мучаться
2. Речь идёт не о наклонной плоскости, а именно о сколзкоой и неровной поврхности под брюхом. По крайней мере, там где я ставлю, перепад высот составляет величину клиренса. На наклонной скользкой поверности в зазоре 10..15см в темноте орудовать не очень то удобно.3. Кажись в 1 или 2х золотниках вода у меня застыла
так они травят воздух только после отогрева. Проверено. Намедни компрессором прокачать не получилось.Так что "спустить воздух" можно только проткнув колёса.4. "При довольно длином рычаге" в моём случае относится, пожалуй к переднему левому колесу. "Подкрасться" к другим 3м гораздо сложнее, т.к. машина стоит, окруженная с 2х сторон сугробами
О5 же. И кому это надо? Эквилибристика под моим окном, с риском снять НЕ ВСЕ, да еще и БУ колёса.
ЗЫ Согласен, соски золотников можно откусить бокорезами и не мучаться
Я рад, что ваше авто защищено дозубов.
В прошлом году была однажды ночью сильная метель, две машины возле дома утром были обнаружены лежащими на брюхе.
Так что не спасает ни мороз, ни снег, ни ветер... Ни сигналка, ни количество гаек на колёсах.
Только ярославская всесезонка на жигулёвской рассверленной штамповке!
Так что не спасает ни мороз, ни снег, ни ветер... Ни сигналка, ни количество гаек на колёсах.
Только ярославская всесезонка на жигулёвской рассверленной штамповке!
Я рад, что ваше авто защищено дозубов.Да не. Не в этом дело. Это я щас пронанализировал
Главное, что машина прогревается через 4 часа и в лютые морозы. Т.е. раза 2 всего за ночь. И не одно и то же время, т.к. я КАЖДЫЙ РАЗ ставлю автопрогрем ЗАНОВО после постановки "на ночь".А это бывает в разное время, ессно. Соотв, и прогрев наступает в разное время ночи. Кроме того, я уже говорил, что могу и не поставить на прогрев
Так что вору нужно пасти меня довольно плотно. Прям близким другом моим быть
Прям близким другом моим быть...или спать на соседней койке
Кто о чем, а ....Прям близким другом моим быть...или спать на соседней койке
ННП. Я юзаю невзрачное литье.
Камрад, я стока разутых машин видел.
РАВ4 вообще качалсо на двух стойках из кирпичей посередине каждой бочины.
Видел тачку после применения болгарки - угол вырезан тупо был - видимо комуто очень нужна была фара.
Было и еще круче.
Вопщем пик снимания колес пережит.
РАВ4 вообще качалсо на двух стойках из кирпичей посередине каждой бочины.
Видел тачку после применения болгарки - угол вырезан тупо был - видимо комуто очень нужна была фара.
Было и еще круче.
Вопщем пик снимания колес пережит.
Вов, машина, понятное дело, даже не пискнула сигналкой ?
моя не пискнула , когда багажник снимали 
Вов, машина, понятное дело, даже не пискнула сигналкой ?Я хз, по работе ездил смарел такую.
В прошлом году была однажды ночью сильная метель, две машины возле дома утром были обнаружены лежащими на брюхе.Я ж не про метель, а мороз. Причем -30 и ниже.
Так что не спасает ни мороз, ни снег, ни ветер... Ни сигналка, ни количество гаек на колёсах.
Только ярославская всесезонка на жигулёвской рассверленной штамповке!
Может я только колёса на таком морозе не свинчивал, но знаю, что точную ручную работу в таких условиях делать ОЧЕНЬ ТРУДНО
Не так давно на парковке машину стукнули, не зацепили\поцарапали, а именно стукнули... Видимо был сигнал о сильном ударе.. я его не слышал. в Обед сработал автопрогрев и сбросил тревогу.
Вечером уехал домой, а вечером заметил, что расколот задний бампер слева и разбит фонарь
Вечером уехал домой, а вечером заметил, что расколот задний бампер слева и разбит фонарь
Не, а никто и не спорит что есть. Лично у меня как раз сейчас и поставлено: каждые два часа с задержкой по температуре -15. То есть, реально получается, что запуск как бы по температуре просто.
И когда я сказал об этом предыдущему владельцу, он (она), если скажу, что удивился - совру
Два года говорит то 4 то 2, если холодно, и всегда жалели, что её купили, типа лучше б чтобы по температуре
И когда я сказал об этом предыдущему владельцу, он (она), если скажу, что удивился - совру
Два года говорит то 4 то 2, если холодно, и всегда жалели, что её купили, типа лучше б чтобы по температуре
Два года говорит то 4 то 2, если холодно, и всегда жалели, что её купили, типа лучше б чтобы по температуреМануал не осилили
Это откладывание первого запуска. Если тепература повысится выше порога, то автозапуск всё равно будет заводить машину. Оспаривайте.
Кстати, про минусы автопрогревов. А мы не пробывали их слить\описать в одном топике?
Я про два минуса автопрогрева писал, но давно.
Кстати поэтому использую его осторожно, по мере необходимости. Своевременно выключаю.
ЗЫ: Была у меня сигналка СОБР. Вот в ней действительно запуск был по температуре двигателя. По времени никак не привязаный.
Этот запуск у меня целую зиму не выключался.
Было удобно.... Пока я не заметил, что "маслёнка" стала позновато гаснуть после запуска двигла
Кстати, про минусы автопрогревов. А мы не пробывали их слить\описать в одном топике?
Я про два минуса автопрогрева писал, но давно.
Кстати поэтому использую его осторожно, по мере необходимости. Своевременно выключаю.
ЗЫ: Была у меня сигналка СОБР. Вот в ней действительно запуск был по температуре двигателя. По времени никак не привязаный.
Этот запуск у меня целую зиму не выключался.
Было удобно.... Пока я не заметил, что "маслёнка" стала позновато гаснуть после запуска двигла
Цитаты из мануала достаточно?
"Программируемая функция 1-21: «Автоматический запуск по пороговому значению температуры»....
...2) Очередной таймерный запуск будет откладываться до тех пор, пока температура не опустится ниже -15 0 С или напряжение аккумулятора не понизится до 11.5 В (программируемая функция 1-20, значение 2)".
Очередной - это не первый, а каждый запуск - и первый, и последующий - в заданном цикле (а цикл может включать ограниченное количество запусков или бесконечное - это, кстати, тоже надо хотя бы однажды запрограммировать)."
Ну вот ещё цитата:
"Пример: если активировать 8-часовой таймер автоматического запуска, температурный порог установить равный -150
С и активировать отсрочку запуска по напряжению, то двигатель будет автоматически запускаться при
снижении температуры до -15 0 С или при понижении напряжения бортовой сети до 11.5В, но не чаще чем 1 раз в 8 часов."
Не чаще - то есть реже (в пределе - никогда), если не будут выполняться условия по температуре или напряжению.
А вообще, вопрос меня озадачил (как в анекдоте про профессора, кладёт ли он бороду на одеяло или под одеяло, когда спит). С декабря не выключаю таймер, но было всего пару дней с температурой выше 15-ти, то есть реально даже не припомню, откладывался ли в эти два дня автозапуск (был уверен, что да). С интересом дождусь следующей недели, когда потеплеет.
"Программируемая функция 1-21: «Автоматический запуск по пороговому значению температуры»....
...2) Очередной таймерный запуск будет откладываться до тех пор, пока температура не опустится ниже -15 0 С или напряжение аккумулятора не понизится до 11.5 В (программируемая функция 1-20, значение 2)".
Очередной - это не первый, а каждый запуск - и первый, и последующий - в заданном цикле (а цикл может включать ограниченное количество запусков или бесконечное - это, кстати, тоже надо хотя бы однажды запрограммировать)."
Ну вот ещё цитата:
"Пример: если активировать 8-часовой таймер автоматического запуска, температурный порог установить равный -150
С и активировать отсрочку запуска по напряжению, то двигатель будет автоматически запускаться при
снижении температуры до -15 0 С или при понижении напряжения бортовой сети до 11.5В, но не чаще чем 1 раз в 8 часов."
Не чаще - то есть реже (в пределе - никогда), если не будут выполняться условия по температуре или напряжению.
А вообще, вопрос меня озадачил (как в анекдоте про профессора, кладёт ли он бороду на одеяло или под одеяло, когда спит)
. С декабря не выключаю таймер, но было всего пару дней с температурой выше 15-ти, то есть реально даже не припомню, откладывался ли в эти два дня автозапуск (был уверен, что да). С интересом дождусь следующей недели, когда потеплеет.
Эт что-то вообще непонятное для меня 
что такое время опроса? прям так в книжке и называется, время опроса?
что такое время опроса? прям так в книжке и называется, время опроса?
Эт что-то вообще непонятное для меняОбъясняю.
что такое время опроса?
Время опроса - интервал времени, через который сга опрашивает датчик температуры. И если в момент опроса температура ниже заданной, то сига заводит матор, если выше, то ждет следующего времени опроса через тот же заданный временной интервал, который тоже можно изменить.
То есть, смотри
Время опроса ставим 2 часа
Температуру -15
Двиг остывает, остывает..
Сигналка делает опрос - -14. не ниже, значит не заводим
Следующи раз опрос будет через два часа, когда температура уже будет, к примеру, -20, или еще ниже. Тогда заведется. Я правильно понял?
ИМХО, это вообще автопрогрев не по температуре получается
Время опроса ставим 2 часа
Температуру -15
Двиг остывает, остывает..
Сигналка делает опрос - -14. не ниже, значит не заводим
Следующи раз опрос будет через два часа, когда температура уже будет, к примеру, -20, или еще ниже. Тогда заведется. Я правильно понял?
ИМХО, это вообще автопрогрев не по температуре получается
А ты думал, что сига непрерывно мониторит датчик на предмет превышения заданного лимита мороза?
А чтоб описанного тобой не было, ставь время опроса поменьше и все дела.
А чтоб описанного тобой не было, ставь время опроса поменьше и все дела.
А теперь идем читать мой пост на первой странице
И именнно с этого я и начал
Так что надо все же читать весь топ, а не выхватывать с конца одно сообщение
Не, шерхан убивает своим режимом оповещения о том, что авто "работает"И именно про этот Шерхан я и говорил.
Либо моргать, либо гореть постоянно
Неужели нельзя было сделать третий режим, вообще без оповещения?
Да и принцип автозавода по температуре - отдельная тема
И про дальность вообще молчу, "А" проигрывает топору 9010 как минимум вдвое
Не знаю как на дорогих, но "шерхан А" я точно никогда не буду ставить
И именнно с этого я и начал
Так что надо все же читать весь топ, а не выхватывать с конца одно сообщение
ну а я тебе говорю как в инструкции к Шерхану IV
значит это не у меня, это у тебя его "так" поставили, получается
К примеру, уезжаешь на неделю, нафига автопрогрев? Ан нет, не отключить
значит это не у меня, это у тебя его "так" поставили, получается
К примеру, уезжаешь на неделю, нафига автопрогрев? Ан нет, не отключить
маленькое уточнение, не помню как у других томагавков, у меня стоит D900, в инструкции сказано, что автозапуск по температуре срабатывает не чаще чем 1 раз в час, так что по большому счету логика аналогичная, тот же таймер с отсрочкой по температуре, только, в отличии от разработчиков шерхана, разработчики томагавка установку таймера не отдали на откуп пользователю, а просто установили минимально возможное значение - 1 час. у D900 на брелке температуру двигателя не посмотреть
А два года назад всем форумом дружно эту самую Пандору хаяли.
у D900 на брелке температуру двигателя не посмотретьУ Шерхана тоже двигатель не посмотреть, датчик температуры штатно должен температуру в салоне показывать, и в мануале температура салона фигурирует, других датчиков в комплекте нет (хотя при желании его, наверное куда угодно можно утащить).
Скорее всего, его ставят у процессорного блока. У меня сразу после поездки (зимой, когда печка с морозами борется) показывает 30-33 градуса, притом что климат-контроль на 23 установлен. Возможно, датчик где-то под торпедо (я не знаю, не шарился там
), там где обдувается сильнее.