Форь vs CRV?
Как едет? Реально едет??? А как же владельцы турбофориков? Они лохи, переплатившее лишние бабки не за что,да? 
по поводу обсуживания хонды все понятно и приемлемо, а вот про форик кричат, мол -- купи форь, останься голым. типа обслуживание сильно дорогое, запчасти, и оппозитник не везде чинить возьмут......
с другой стороны, и про хонду говорит, что содержание дорогое
с другой стороны, и про хонду говорит, что содержание дорогое
Нет, ну где там вне дорог. Нужно вот такие фото выкладывать! 
Нет, ну где там вне дорог. Нужно вот такие фото выкладывать!Фу, как это пошло...
Я - педант.
А в чем отличительная черта управляемости субару?
Классический макферсон.
Классический макферсон.
А в чем отличительная черта управляемости субару?Поправлюсь: это мое субъективное мнение.
Классический макферсон.
Нива с макферсоном будет иметь идентичную управляемость, да?
Как едет? Реально едет??? А как же владельцы турбофориков? Они лохи, переплатившее лишние бабки не за что,да?А какже владельцы космических кораблей, реактивных лайнеров и твин турбо??!? Я говорю за себя, о том что знаю!, - и для меня динамики атмосферника 2х литрового было позаглаза! Если вы хотите себе турбового - покупайте, у топикстартера выбор падет именно на атмосферника, о котором я и говорил. А б/у турбо - ну чтож.. купите... до первой замены форсунок, потом отпишитесь - скажите, нам будем всем интересно еще одно мнение, что форестер и субару дорогое г*вно, т.к. я погнался за крутизной, а не думал головой.
Я думаю, у потенциального покупателя уже прошел возраст выпнедержа, и ему нужно машину подхватывающую на всем диапазоне оборотов, а не того кто кричит "о, у меня турбина! я крутой! я не лох!!"
както не к месту ваш пост, уважаемый
Вообщем опять "+" за субару.. ато полно тут таких, кто не зная ничего и Субару, и Киа хаял... было както тут недавно обсуждение.
Выбирайте с умом, и будем у вас машина ездить долго и покладисто!
тема перешла в спор что лучше сладкое или соленое
А твинтурбо на палке еще быстрее? форь каракатица турбовый, как ты на нем ездил я не понимаю... спор черезчур субъективный. Вторая машина Лит Айс, вот сядьте на него и посмотрите, что такое нехватает динамики, поверьте у вас мировоззрение перевенется
Еще раз говорю, никто не спорит что турбовый быстрее, но топикстартеру надо атмосферника и баста!
Ах да, в атмо тоже порядка 145 лошадей, поэтому налог нормальный
А твинтурбо на палке еще быстрее? форь каракатица турбовый, как ты на нем ездил я не понимаю... спор черезчур субъективный. Вторая машина Лит Айс, вот сядьте на него и посмотрите, что такое нехватает динамики, поверьте у вас мировоззрение перевенется
Еще раз говорю, никто не спорит что турбовый быстрее, но топикстартеру надо атмосферника и баста!
Ах да, в атмо тоже порядка 145 лошадей, поэтому налог нормальный
Либо вы не тому ответили, либо у меня провалы в памяти и я забыл, как ездил на турбовом форе... 
Это у всех хондопомоек црв, орхия, одик, степвгн, смх, аккорд и Ко автоматы такие. 
угу
у меня у первых двух поддергивались..а на третей таки умер..45 рублей как с куста...
у меня у первых двух поддергивались..а на третей таки умер..45 рублей как с куста...
а я механику тока вожу, мне автоматы и не нужны -- пускай умирают в другом месте 
У форика по-моему одна-две комплектации 190, остальные 200! По крайней мере мой Т25 был 200 и где я проезжал с лёгкостью ЦР-В товарища садилась. Опять-таки когда мы с одним уважаемым форумчанином по речке на танковом полигоне катались, я туда-обратно несколько раз сплавал, а цр-в при первой попытке доехав примерно до середины приказала долго жить и до дома кроме как на галстуке не поехала 
Скажу по секрету, что это у Вас была проблемы с двигателем или электроникой... Сам владел таким же агрегатом, по трассе ел он 9-11, а в городе 12-14!
А в чем отличительная черта управляемости субару?Вовчег! Спорим на бутылку, что в повороте, куда форестер зайдёт на 100, ЦР-В на такой же скорости или перевернётся, или просто сойдёт с дисстанции!
Классический макферсон.
Ибо макферсон, макферсном, но есть ещё такие вещи, как развесовка, распределение крутящего момента между осями/колёсами, в конце концов нахрена субарику оппозитный двигатель - занизить центр тяжести, тем самым улучшив ту самую пресловутую управляемость
Блин тушите свет.А в чем отличительная черта управляемости субару?Вовчег! Спорим на бутылку, что в повороте, куда форестер зайдёт на 100, ЦР-В на такой же скорости или перевернётся, или просто сойдёт с дисстанции!
Классический макферсон.
Ибо макферсон, макферсном, но есть ещё такие вещи, как развесовка, распределение крутящего момента между осями/колёсами, в конце концов нахрена субарику оппозитный двигатель - занизить центр тяжести, тем самым улучшив ту самую пресловутую управляемость
Какой низкий центр тяжести если просвет одинаковый ?
Какое распределение момента если мы все знаем что у форей штук 20 кажется модификаций, от которых зависит распределение момента ?
У субару нет не оппозитных двигов
Про поворот сильно - может уже все зависит от состояния а не от конструктива ?
И эта. Мы про какую модификацию форя спорим ? А то у црв она одинаковая вроде по ходовке двигу трансмиссии
Физику учите, уважаемый: Берём бве абстрактные повозки весом 100 кг с дорожным просветом 20 см. У первой повозки весь вес сконцентрирован на уровне ценра оси колесо, а у второй он находится допустим на подиуме на высоте 1 м от центра оси. Какая повозка первая в повороте упадёт?У субару нет не оппозитных двиговПравда что ли? А я и не знал... Травик, Плео, Р1, Р2, Domingo, Justy, Vivio... и ещё несколько штук!
Я говорю об автомобилях в одном и том же состоянии... И от конструктива как раз и зависит. Скажите на милость, почему тогда порши ставят оппозитники?
Вопрос не понят...
все правильно. в этом смысле да, весы в сторону форика -- устойчивость на трассе, проходимость, водоплаваимость
по стоимости обслуживания кто скажет? мне сразу все штаны продавать или парочку оставить?
по стоимости обслуживания кто скажет? мне сразу все штаны продавать или парочку оставить?
по стоимости обслуживания кто скажет? мне сразу все штаны продавать или парочку оставить?Я бы сказал хонда подороже выйдет при обслуге... Хотя это моё имхо!
Слухи о дороговизне обслуживания субару распространяют в основном те, кто ни разу ими не владел
Разве мы говорим про субару новее 2000 годов ? Все таки раньше 2000 года не оппозитников массово не было.У субару нет не оппозитных двиговПравда что ли? А я и не знал... Травик, Плео, Р1, Р2, Domingo, Justy, Vivio... и ещё несколько штук!
Я говорю об автомобилях в одном и том же состоянии... И от конструктива как раз и зависит. Скажите на милость, почему тогда порши ставят оппозитники?
Вопрос не понят...
Я про поворот - я тоже могу заявить - многорычажка круче макферсона
Порше и субару - оппозитник своя фишка. Со своими плюсами и минусами.
Комплектация:
У црв в RD1 кузове - 2 или 1,8 л и меха или автомат, ну еще есть переднеприводные.
Фори же атмо и допустим турбо две разные машины. Согласен ?
ну и плюс заниженные фори - которые уже и не паркетники вроде, с просветом 17 см ...
для ТС, Авторевю довольно много писали про фориков - можете почитать, вроде похоже на правду
А мы где-то временные рамки указывали? Вы, уважаемый, сказали (цитирую): " У субару нет не оппозитных двигов :) " и я ответилИ, к слову, в далёком 97-м я катался на Субару Джасти 86 г.в. (ни хрена не оппозитник). Ну да ладно...
Это я всё понимаю... просто я не понял к чему вопрос о комплектациях. Я сравниваю стандартный атмофорик допустим 2000 г.в. EJ20, 137 л.с., акпп/кочерга как ТС пожелает, с такой же примерно хондой: 2000 г.в., двиг B20B, 150 л.с.
Даже колёса одного типоразмера позходят
И, к слову, в далёком 97-м я катался на Субару Джасти 86 г.в. (ни хрена не оппозитник). Ну да ладно...Я про поворот - я тоже могу заявить - многорычажка круче макферсонаКруче-то круче, но речь идёт о двух конкретных автомобилях и их поведении на дороге. Или вы скажете, что ЦР-В лучше управляется на скорости?
Это я всё понимаю... просто я не понял к чему вопрос о комплектациях. Я сравниваю стандартный атмофорик допустим 2000 г.в. EJ20, 137 л.с., акпп/кочерга как ТС пожелает, с такой же примерно хондой: 2000 г.в., двиг B20B, 150 л.с.
Даже колёса одного типоразмера позходят
все правильно. в этом смысле да, весы в сторону форика -- устойчивость на трассе, проходимость, водоплаваимостьУстойчивость на трассе - форь и црв примерно одинаковые. Помните раньше прикол был - какая обычная трабла у бу фориков ? - или мятый бок или мятая крыша - заваливались на бок первые фори сильно ...
по стоимости обслуживания кто скажет? мне сразу все штаны продавать или парочку оставить?
Проходимость - да одинаковая у них проходимость. Зависит все от просвета и резины. Могу сравнить свою орхию с форем. Подключаемый привод не такое уж и зло.
Водоплаваемость - фигня. То что Ран с Лехой купали их - ниче не значит. Ваще если сходить из крайности - оппозитный двиг раньше зальет чем рядный црв ...
По стоимости обслуживания.
Сравниваем форь SF и црв rd1.
кузовщина - примерно одинаково.
свечи - хонда по 100 р ngk яак6-11. Форь - в стоке же идет платина от 500 р ?
масло - одинаково по допускам, но объем наскока я знаю на форе 4.5 л, црв 3,8
Ходовка - форь это макферсон. Црв многорычажка. Поэтому у форя умирают стойки, у црв редко. Но если подвески убиты вхлам - црв починить встанет дорого.
Коробки - контракт я понимаю примерно одинаково стоит.
Двиги - тоже.
Так что после вашей црв форь будет не сильно другим по тратам.
Но если мы говорим про форь SG - то это писмец, тушите свет. Я прошлом году искал зеркало - от 9 000 слабо ? Кузовщина редко и дорого. Остальное вроде то же самое на новом форе
Я про форик что скажу: отличная машина, достаточно терпимая к перегрузкам. Любит хорошее масло, к бензину наплевательски относится. Из дорогих моментов обслуживания - замена ГРМ (раз в 80-100 тыс.км.). Запчастей более чем предостаточно и оригиналов, и дублей.
Есть один минус, перефразируя нашего модератора: их одинаково убивают и недоджиперы, и недорейсеры. Потому к выбору стоит подойти с умом...
Есть один минус, перефразируя нашего модератора: их одинаково убивают и недоджиперы, и недорейсеры. Потому к выбору стоит подойти с умом...