Форь vs CRV?
Сравнение форя и порше - это сила ... 
В поршах там ещё компактность сильно требовательная. И управляемость там вовсе не от "заниженного центра тяжести". Более того, все в один голас воют, что управляемости там нету, азарт, да, весело рулится, а вот стабильность в повороте и надёжность - чисто для фанатов и профи.
Субары рулят практически только за счёт грамотных настроек этого самого макферсона. Энергоёмкость - моё почтение. Жёсткость тож вкладывает своё.Но вот про снижение центра тяжести - БУГОГА.
Предлагаю просто рассмотреть влияние двигателя весом около 200 кг на суммарный центр масс авто весом 1500 кг. При том, что двигатель, в общем, сантиметров на 30 максимум короче в вертикальной плоскости...
В поршах там ещё компактность сильно требовательная. И управляемость там вовсе не от "заниженного центра тяжести". Более того, все в один голас воют, что управляемости там нету, азарт, да, весело рулится, а вот стабильность в повороте и надёжность - чисто для фанатов и профи.
Субары рулят практически только за счёт грамотных настроек этого самого макферсона. Энергоёмкость - моё почтение. Жёсткость тож вкладывает своё.Но вот про снижение центра тяжести - БУГОГА.
Предлагаю просто рассмотреть влияние двигателя весом около 200 кг на суммарный центр масс авто весом 1500 кг. При том, что двигатель, в общем, сантиметров на 30 максимум короче в вертикальной плоскости...
Вот неугомонный! Я бы заехал на спор, но продал своего форя... Абсолютно разная устойчивость и управляемость!
Это уже из области фантастики...
Только практика показывает обратное...
Смешно! Это если надеяться, что подсвечники негерметичны. А если смотреть по воздухозабору?
2. Свечи на атмофорика идут обычные, на турбо и Т25 - платина/иридий.
3. Масло не знаю как на ЦР-В, но на форик от 4.0 до 4.5 (в зависимости от двигателя)
4. Ходовка: у форя стойки живучие, а первыми умирают линки и втулки стабилизатора. Хотя замена их вкруг на полиуриетановые мне обошлась чуть меньше 2000 руб.
5. Коробки/двиги контрактные примерно одинаковые, только у форика конкретно коробки гораздо живучие: и буксовать можно, и перегревать, и таскать тяжести.
6. Не знаю в чём проблема... я как раз зеркало правое серое товарищу брал на форика SG-5 за 2000 р.
Это уже из области фантастики...
Только практика показывает обратное...
Смешно! Это если надеяться, что подсвечники негерметичны. А если смотреть по воздухозабору?
По стоимости обслуживания.1. Кузовщина одинаково
Сравниваем форь SF и црв rd1.
кузовщина - примерно одинаково.
свечи - хонда по 100 р ngk яак6-11. Форь - в стоке же идет платина от 500 р ?
масло - одинаково по допускам, но объем наскока я знаю на форе 4.5 л, црв 3,8
Ходовка - форь это макферсон. Црв многорычажка. Поэтому у форя умирают стойки, у црв редко. Но если подвески убиты вхлам - црв починить встанет дорого.
Коробки - контракт я понимаю примерно одинаково стоит.
Двиги - тоже.
Так что после вашей црв форь будет не сильно другим по тратам.
Но если мы говорим про форь SG - то это писмец, тушите свет. Я прошлом году искал зеркало - от 9 000 слабо ? Кузовщина редко и дорого. Остальное вроде то же самое на новом форе
2. Свечи на атмофорика идут обычные, на турбо и Т25 - платина/иридий.
3. Масло не знаю как на ЦР-В, но на форик от 4.0 до 4.5 (в зависимости от двигателя)
4. Ходовка: у форя стойки живучие, а первыми умирают линки и втулки стабилизатора. Хотя замена их вкруг на полиуриетановые мне обошлась чуть меньше 2000 руб.
5. Коробки/двиги контрактные примерно одинаковые, только у форика конкретно коробки гораздо живучие: и буксовать можно, и перегревать, и таскать тяжести.
6. Не знаю в чём проблема... я как раз зеркало правое серое товарищу брал на форика SG-5 за 2000 р.
Иногда те самые 200 кг, короче на те самые 30 см и играют решающую роль в повороте 
SG это кузов.
Были кузова:
SF5/SF9 - выпускались с 1997 по 2002 г.
SG5/SG9 - с 2002 по 2008.
SH5/SH9 - с 2007 и далее...
Цифра 5 в моделе двигателя означает двигатель 2.0, цифра 9 - двигатель 2.5
Я собственно был счастливым обладателем форестера SF9, но немало ездил за рулём SG5
Были кузова:
SF5/SF9 - выпускались с 1997 по 2002 г.
SG5/SG9 - с 2002 по 2008.
SH5/SH9 - с 2007 и далее...
Цифра 5 в моделе двигателя означает двигатель 2.0, цифра 9 - двигатель 2.5
Я собственно был счастливым обладателем форестера SF9, но немало ездил за рулём SG5
О чём собственно и речь... я же не говорю, что оппозитник - единственная и наиглавнейшая причина низкого центра тяжести
за ликбез спасибо 
Хозяин-барин 
Не знаю... я, честно говоря, говорил о своём, который раз даже 80-м доводилось заправлять (хотя по каталогу 98-й положен), ну и так и казахский, и алтайский бенз без проблемм потреблял!
Ну и за капиталку что-то дорого отдал... контрактный мотор за 30 можно найти + турбина рублей 12!
Ну и за капиталку что-то дорого отдал... контрактный мотор за 30 можно найти + турбина рублей 12!
ЦРВ или лексус РХ-300
Автор, форь реально очень тесный. SG ещё куда ни шло, но вот SF - полный пэ. В SG я с ростом 195 см могу либо сесть за руль , более-менее, но сзади меня не сядет никто, либо могу сесть сзади за девочкой ростом 160. В SF тесно везде. В ланке такой проблемы почти нет.
Автор, форь реально очень тесный. SG ещё куда ни шло, но вот SF - полный пэ. В SG я с ростом 195 см могу либо сесть за руль , более-менее, но сзади меня не сядет никто, либо могу сесть сзади за девочкой ростом 160. В SF тесно везде. В ланке такой проблемы почти нет.
Стесняюсь спросить, а форестеры бывают леворульными?
По теме:была у приятеля СРВ, ездил иногда на ней по необходимости. Ну что сказать, определенная "дешманистость" машины немного раздражала - ни шумки нормальной, капот поднимаешь - оттуда края передних колес видать(остывала просто махом из-за этого). Про "тягу" 2-литрового атмо при полном приводе и говорить наверное излишне. Оставила впечатление лифтованнной орхии с неадекватным ценником.
ИМХО, форестер все таки предпочтительнее.
По теме:была у приятеля СРВ, ездил иногда на ней по необходимости. Ну что сказать, определенная "дешманистость" машины немного раздражала - ни шумки нормальной, капот поднимаешь - оттуда края передних колес видать(остывала просто махом из-за этого). Про "тягу" 2-литрового атмо при полном приводе и говорить наверное излишне. Оставила впечатление лифтованнной орхии с неадекватным ценником.
ИМХО, форестер все таки предпочтительнее.
Читая со стороны, мне вот тоже не понятно, почему Максим так относится к Субару. Вроде пишет доводы с примерами, что Субару плоха по тем или иным причинам и во всех подобных топиках получает конкретный, ДОКАЗЫВАЕМЫЙ ответ об обратном и тем не менее все-равно Субару , по его словам, "г....но" . АбЫдНа прям.
Макс, давай уже , соглашайся на заезд с Димой
Макс, давай уже , соглашайся на заезд с Димой
Дима, я специально написал год назад. Может сейчас лучше стало, но факт тогда был такой.
Просто рынок новосибирский же такой - на что спрос есть - на то и конский ценник.
По поводу проходимости дуал памп на црв - ну у нас на работе ЦРВ и коллега-рыбак ездит где сидят Хорьки ...
Я не парюсь с проходимостью.
Можно заехать и посмотреть кто лучше едет - орхия или ланк
Просто помнишь мы опять спорили в топике выбора форя - что лучше форь или ланк. Я тогда был за форь. Видео похождений Борового всё показало. Правда же ?
Просто рынок новосибирский же такой - на что спрос есть - на то и конский ценник.
По поводу проходимости дуал памп на црв - ну у нас на работе ЦРВ и коллега-рыбак ездит где сидят Хорьки ...
Я не парюсь с проходимостью.
Можно заехать и посмотреть кто лучше едет - орхия или ланк
Просто помнишь мы опять спорили в топике выбора форя - что лучше форь или ланк. Я тогда был за форь. Видео похождений Борового всё показало. Правда же ?
А еще автору могу предложить тест драйв с продажей
Кароче есть форь 2002 года. Меха, турбо.
Едет это просто писец.
Я топнул случайно на второй - ловил потом рулем. Пассажиры даванули кое-чего
Кароче есть форь 2002 года. Меха, турбо.
Едет это просто писец.
Я топнул случайно на второй - ловил потом рулем. Пассажиры даванули кое-чего
Про "тягу" 2-литрового атмо при полном приводе и говорить наверное излишне. Оставила впечатление лифтованнной орхии с неадекватным ценником.Тебя бы на 2,5 литровый турбодизель и 2,5 тонны веса
Тогда бы понял что такое отсутствие "тяги"У меня были и Орхия, и ЦРВ... и, пересе на ЦРВ, я вполне почувствовал за что я заплатил еще практически столько же...Читая со стороны, мне вот тоже не понятно, почему Максим так относится к Субару. Вроде пишет доводы с примерами, что Субару плоха по тем или иным причинам и во всех подобных топиках получает конкретный, ДОКАЗЫВАЕМЫЙ ответ об обратном и тем не менее все-равно Субару , по его словам, "г....но" . АбЫдНа прям.Да ладно Руслан.
Макс, давай уже , соглашайся на заезд с Димой
Просто я считаю - субару брать тока турбо. или брать атмо и не кричать что он лучше всех
Атмо фори и аутбеки - это машины как у всех.
Чего их восхвалять ?
И чего спорить о их преимуществах ?
То что на форе идет плюсом, на црв идет минусом. И наоборот. Сумма то одинаковая
Просто я считаю - субару брать тока турбо. или брать атмо и не кричать что он лучше всехДа никто их особо не восхволяет, просто люди пишут о том какие у них впечателения от той или иной машины, который они владели/владеют.
Атмо фори и аутбеки - это машины как у всех.
Чего их восхвалять ?
Мне мой форик нравится, даже очень, но на самом деле если повернуть на 7 месяцев назад, то я бы купил себе не его, а все же , действительно турбового, в идеале на механике. Спросите почему ? Ответ - люблю быструю езду.
А что касаемо обслуги, то атмосферный субару дешевле турбового. Да и вообще пора забыть, про то, что Субару покупают состоятельные люди т.п. Я купил, как раз из-за того, что карман мой не широк.
Вчера поменял датчик давления масла, купил за 70р.
Пы.Сы. На Прадо сидел чаще чем на Форе Едет форя, едет, ползет, крадется.... 
Ты просто ездить по грязи научился
Да тут не впечатления !
Тут эмоцииВладельцев субарей.
Согласись судя по отзывам этого топика - црв пока ничем не уступает форю.
Да тут не впечатления !
Тут эмоции
Владельцев субарей. Согласись судя по отзывам этого топика - црв пока ничем не уступает форю.
Ты просто ездить по грязи научилсягыы... Пока что она уступает ему всем, кроме удобства в салоне
Да тут не впечатления !
Тут эмоции
Согласись судя по отзывам этого топика - црв пока ничем не уступает форю.
завтра посмотрю 2002 на меху, атмо. левый руль. не понравится -- плюну на фори, останусь на цр-в. судя по ветке -- это вопрос привычек и личных предпочтений.
от себя: в форике привлекает фуллтайм 4вд и год.
црв привычнее, изучена вдоль и поперек, посадка выше, клиренс -- ну смотря с каким форем сравнивать, как я тут понял. салон просторнее. столик в багажнике
зимой попроще будет, если замерзнет.
по обслуге, как я понимаю, один хрен. нет денег -- что та что другая дорогой покажется. есть немного денег -- чини все вовремя. есть много денег -- вопрос десятилетнего ведра отпадает сам собой :)))
вобщем, посмотрим, чо завтра жопа скажет. где ей уютнее ехать.
всем спасибо за мнения. кое-что почерпнул. ветку надо закапывать, а то холивар уже прет.
от себя: в форике привлекает фуллтайм 4вд и год.
црв привычнее, изучена вдоль и поперек, посадка выше, клиренс -- ну смотря с каким форем сравнивать, как я тут понял. салон просторнее. столик в багажнике
зимой попроще будет, если замерзнет.
по обслуге, как я понимаю, один хрен. нет денег -- что та что другая дорогой покажется. есть немного денег -- чини все вовремя. есть много денег -- вопрос десятилетнего ведра отпадает сам собой :)))
вобщем, посмотрим, чо завтра жопа скажет. где ей уютнее ехать.
всем спасибо за мнения. кое-что почерпнул. ветку надо закапывать, а то холивар уже прет.
как может проходимость быть одинаковая у переднеприводной с подключаемым приводом и у ВДового автомобиля?все правильно. в этом смысле да, весы в сторону форика -- устойчивость на трассе, проходимость, водоплаваимостьУстойчивость на трассе - форь и црв примерно одинаковые. Помните раньше прикол был - какая обычная трабла у бу фориков ? - или мятый бок или мятая крыша - заваливались на бок первые фори сильно ...
по стоимости обслуживания кто скажет? мне сразу все штаны продавать или парочку оставить?
Проходимость - да одинаковая у них проходимость. Зависит все от просвета и резины. Могу сравнить свою орхию с форем. Подключаемый привод не такое уж и зло.
Водоплаваемость - фигня. То что Ран с Лехой купали их - ниче не значит. Ваще если сходить из крайности - оппозитный двиг раньше зальет чем рядный црв ...
По стоимости обслуживания.
Сравниваем форь SF и црв rd1.
кузовщина - примерно одинаково.
свечи - хонда по 100 р ngk яак6-11. Форь - в стоке же идет платина от 500 р ?
масло - одинаково по допускам, но объем наскока я знаю на форе 4.5 л, црв 3,8
Ходовка - форь это макферсон. Црв многорычажка. Поэтому у форя умирают стойки, у црв редко. Но если подвески убиты вхлам - црв починить встанет дорого.
Коробки - контракт я понимаю примерно одинаково стоит.
Двиги - тоже.
Так что после вашей црв форь будет не сильно другим по тратам.
Но если мы говорим про форь SG - то это писмец, тушите свет. Я прошлом году искал зеркало - от 9 000 слабо ? Кузовщина редко и дорого. Остальное вроде то же самое на новом форе
на счёт платины-БРЕХНЯ.откройте мануал на атмо форика и посмотрете,а не лялякайте просто так.свечки обычные.
по движке,коробке не знаю.
а если на форестер поставить резину ЦРВшную,то форь будет выше ЦРВ.
нигде не будет 
Так
Уже форестероводы друг с другом спорят где у него полный привод
За црв так же как и орхию скажу - то что жопа подключилась и вы вылетели с трассы - ни разу уже за 2 года не было. Или езжу так ....
То что передний мост прокрутился и потом жопа, но поздно мы уже сели - тоже в такие дебри пока не заезжал.
Субару меня не пугала в детстве.
Просто я считаю фишка субару - полный привод, механика и турба - impreza wrx sti или турбофорь - тема. А остальные варианты ничем не лучше одноклассников
Уже форестероводы друг с другом спорят где у него полный привод
За црв так же как и орхию скажу - то что жопа подключилась и вы вылетели с трассы - ни разу уже за 2 года не было. Или езжу так ....
То что передний мост прокрутился и потом жопа, но поздно мы уже сели - тоже в такие дебри пока не заезжал.
Субару меня не пугала в детстве.
Просто я считаю фишка субару - полный привод, механика и турба - impreza wrx sti или турбофорь - тема. А остальные варианты ничем не лучше одноклассников
Просто я считаю фишка субару - полный привод, механика и турба - impreza wrx sti или турбофорь - тема. А остальные варианты ничем не лучше одноклассников+1
А вообще, клуб владельцев subaru напоминает религиозную секту с огромным количеством безумных фанатиков. Странно, почему так? К примеру audi quattro обладает (IMHO) лучшими "раллийными" характеристиками по сравнению с субарой, но никто из аудистов не пытается доказывать, что "их религия самая правильная"
Мост всмысле ось. 
Вы не владели ни субарой ни хондой и пишите ерунду.
Инженеры хонды не могут сделать чтобы неожиданно машина стала полноприводной
Когда взял орхию с подключаемым задом и поехал специально на полигон РУсич чтобы включился зад и меня выкинуло.
Машина едет ровно, не хочет срываться в занос до последнего и при появлении заноса легко ловится.
Жестокого подключения я тоже не заметил.
Ездил до этого на фулл тайм тойота.
Что я делал не так ?
Инженеры хонды не могут сделать чтобы неожиданно машина стала полноприводной
Когда взял орхию с подключаемым задом и поехал специально на полигон РУсич чтобы включился зад и меня выкинуло.
Машина едет ровно, не хочет срываться в занос до последнего и при появлении заноса легко ловится.
Жестокого подключения я тоже не заметил.
Ездил до этого на фулл тайм тойота.
Что я делал не так ?