А у своего ведра, в ОТС - Двигатель + МКПП, остальное утиль..

не, на самом деле, я вопрос серьёзно задал. я искренне не понимаю зачем владелец старого жигуля хочет вложить достаточно большие деньги и получить ровно тот же жигуль. ну только если кузов совсем сгнил, рассыпается на ходу. а так-то, пробег 40 тыщ - это ничем не отличается по остаточному ресурсу от нового жигуля. а глядя на запчасти, которые продают для отечественных авто, "хочется зажмуриться и бежать куда глаза глядят", т.е. я сильно подозреваю, что чем новее жигуль, тем меньше он проедет.

вообще, непонятно мне на кого рассчитана программа утилизации. только те в ней поучаствуют, кто так и так копил-скоблил на новую калину или логан, и тут как раз подоспела программа, а у человека аккурат в дедушкином гараже сгнивший москвич. а просто владелец старой шестёрки, по моему пониманию, ни за какие коврижки не должен захотеть шило на мыло обменять, да ещё подарить автовазу целое состояние (по меркам владельца шохи).

Посему даже без учета сгнившего/не сгнившего кузова считаю, что смысл замены есть.

А с учетом отсутствия на СТО мастеров карбюраторщиков настройка карба в наши дни - вопрос интересный. (Извините, но людей, которые крутят винты так, что потом расход 20 л/100 км и СО запредельное я карбюраторщиками не называю) Так что классный мастер по карбам сейчас редкость.

А с учетом отсутствия на СТО мастеров карбюраторщиков настройка карба в наши дни - вопрос интересный. (Извините, но людей, которые крутят винты так, что потом расход 20 л/100 км и СО запредельное я карбюраторщиками не называю) Так что классный мастер по карбам сейчас редкость.

я только ездить начал, а карбюратор уже собирал/разбирал, чистил, с жиклёрами экспериментировал... ничо там хитрого нет

нед, сказали что должны быть все основные узлы и агрегаты )) а вот поставить пустую заведомо дохлую коробку можно )) с мотором не прокатит

есть у меня добавить 100 тыров.
Ну продам я свою за 30-40-50, реальнее и быстрее за 30. Нашкоблю до 150.. И что? Что я смогу купить за эти деньги?? НГС-АВТО_Поиск - спасибо.. - ничего хорошего.
А рассуждения такие, новый возьму, год точно отъезжу.., а там видно будет, за тежи 100 - всегда продам.
Не хочу ТАЗ. Но понимаю, что новый ТАЗ - является пока оптимальным решением для меня и пролонгом для дальнейшего апгрейда..

[ Мне кажеться у большинства людей хоть чутка поездивших после тазика на японце вопрос даже бы не стоял. .

но на 150 тыр можно взять пусть и старый но авто а не новую жестянку.

Ну тут решать вам, БРАТЬ НОВУЮ жестянку модельный ряд 70-75 года или старый, но автомобиль модельный ряд 90 года.

Очень хочу попробовать.

знакомый японоавто смотрит в пределах 300т - это пипец... ну нет ничего живого, пересмотрел вариантов 20ть,

Я не понимаю почему ругают ВАЗ

Я не понимаю почему ругают ВАЗ

Ругают ВАЗ те

нет не фигня, ищется обычная королла, начала 2000х, с обычной полторашкой на автомате, вот поверьте, ничего необычного, но устали смотреть эти кривые дроволеты, свиду вроде ничо так все, но начинаешь детально смотреть... там ужос.... фиг с ними что битые, но настолько похабно сделаны и отдавать за это 300 тыров - нафиг надо

Да не фигня, когда покупал последнюю машину, бюджет был как раз 160 - 190 (макс 200 тыров).

да нет разницы, есть лотерея с разной стоимостью первоначальной ставки, причём проигрыш заведомо дороже с ипонотазом

да нет разницы, есть лотерея с разной стоимостью первоначальной ставки, причём проигрыш заведомо дороже с ипонотазом

Бюджетного японца можно всегда привести в нормальное состояние за разумные деньги и знать что он будет ездить, а вот с нашими автомобилями лотерея продолжается при покупке запчастей.

+ Кто говорит что за 300 тыр продаются только дрова 04 года может хотят у 5-6 летки состояние салонного авто да по цене в 2-3 раза ниже ? Или религия не позволяет чутка торгонуться/в ремонт вложиться ?

вот только не смешите меня: не поверю, что при использовании контрактных з/ч на японца нет лотерейной составляющей.

Хотя возможно даже у контрактных запчастей меньше отказов чем у новых на отечественные авто.

Да, % брака в отечественных з/ч есть, но крайне небольшой.

Что то похоже, что людям, говорящим, что за 150тр, а уж тем более за 200тр не купить нормального японца, либо попались единожды авто в плохом состоянии, либо ни разу на них не ездили. У меня уже четвертый японец (94, 94, 95, 2000г.в.), а до этого был ВАЗ 21093 не старый, вот ни одна японка не доставляла мне столько проблем как не старая девятка или четверка друга

как щас помню покупку 9 регуляторов напряжения на генератор девятки или постоянная покупка заднего замка багажника

Вообщем у него рвало ремень ГРМ 3!раза

4 года проездил на 2112, брал уже 4-х летнего, продал недавно с родными неубитыми стойками, ломалась только вилка сцепления. Беру снова российскую машину, на этот раз новую. Так вот к чему я это всё говорю: тема вроде бы не об этом.