Аккум 10,2volt - ТРУП ?
короче сдох гена. от 3-х килооборотов подзарядка есть, ниже нет.
вечером поехал жену из поликлиники забрать. не доезжая 20м до поликлиники загорелись одновременно значки "акумулятор" и почему-то "повышенная температура выхлопных газов".
подошла жена. заводить - не заводится. стартер делает наверно 1/10 оборота и приборка тухнет.
есть бортовой комп. переключаю его в режим "вольтметр". вижу напряжение 11,2В - разряжен чуть более чем полностью.
звоню камраду Квакеру. подъезжает, прикуривает меня (спасибо ему).
вижу зарядки на холостых и средних нет.
еду домой. стараюсь ехать на низких передачах и держу высокие обороты. на светофорах газую.
помогает слабо. напряжение постепенно падает, выключаю фары, еду на габаритах, потом выкючаю даж габариты (в пробке на освещенном участке Ипподромки от Кропоткина до Народной).
еду домой не доезжаю до дома 5 км. приборка почти совсем гаснет, двигатель глохнет.
напражение - ВНИМАНИЕ! - 10,2В. (думал так не бывает, при 11,8 стартер уже не крутит).
хорошо хоть под горочку - скатываюсь на обочину.
снова звоню - другой камрад привозит новый аккум.
перекидываю аккум - еду домой.
собсна вопрос - аккум теперь можно выкинуть? или зарядиццо и оклемаеццо? подцепил к нему 4-амперный "Кедр" - тот аж загудел и стал заряжать аккум током в 4,5А (аккм SuperNOVA 45-ка).
З.Ы. спасибо Лису за контакты конторы, где гены чинят - завтра поеду.
вечером поехал жену из поликлиники забрать. не доезжая 20м до поликлиники загорелись одновременно значки "акумулятор" и почему-то "повышенная температура выхлопных газов".
подошла жена. заводить - не заводится. стартер делает наверно 1/10 оборота и приборка тухнет.
есть бортовой комп. переключаю его в режим "вольтметр". вижу напряжение 11,2В - разряжен чуть более чем полностью.
звоню камраду Квакеру. подъезжает, прикуривает меня (спасибо ему).
вижу зарядки на холостых и средних нет.
еду домой. стараюсь ехать на низких передачах и держу высокие обороты. на светофорах газую.
помогает слабо. напряжение постепенно падает, выключаю фары, еду на габаритах, потом выкючаю даж габариты (в пробке на освещенном участке Ипподромки от Кропоткина до Народной).
еду домой не доезжаю до дома 5 км. приборка почти совсем гаснет, двигатель глохнет.
напражение - ВНИМАНИЕ! - 10,2В. (думал так не бывает, при 11,8 стартер уже не крутит).
хорошо хоть под горочку - скатываюсь на обочину.
снова звоню - другой камрад привозит новый аккум.
перекидываю аккум - еду домой.
собсна вопрос - аккум теперь можно выкинуть? или зарядиццо и оклемаеццо? подцепил к нему 4-амперный "Кедр" - тот аж загудел и стал заряжать аккум током в 4,5А (аккм SuperNOVA 45-ка).
З.Ы. спасибо Лису за контакты конторы, где гены чинят - завтра поеду.
Если это спринтер, то все было так же и у меня : )
значки "акумулятор" и почему-то "повышенная температура выхлопных газов". у меня так же горело
приборка почти совсем гаснет, двигатель глохнет. - ага и так же было
аккум теперь можно выкинуть? или зарядиццо и оклемаеццо? - у меня зарядился и оклемался.
При чем у меня генератор ломался двойным ударом - один раз так умер, я думал аккум умирает, зарядил, поездил неделю было все ок, а потом через неделю в сильной жаре второй раз окончательно умер.
значки "акумулятор" и почему-то "повышенная температура выхлопных газов". у меня так же горело
приборка почти совсем гаснет, двигатель глохнет. - ага и так же было
аккум теперь можно выкинуть? или зарядиццо и оклемаеццо? - у меня зарядился и оклемался.
При чем у меня генератор ломался двойным ударом - один раз так умер, я думал аккум умирает, зарядил, поездил неделю было все ок, а потом через неделю в сильной жаре второй раз окончательно умер.
11 вольт это уже разряжен. Погонять несколько дней на цикле кедром с накруженой лампой 5-15 ватт, отойдет но не полностью. Стартовые аккумы не любят глубоких разрядов, а генератор нужно чинить.
сорри, забыл написать какая машина. 
да, именно спринтёр, 1990 г.в.
двигатель 5a-fe, дорестайл, с узкой головой.
на регуляторе напряжения генератора КРУГЛЫЙ разъем, а не овальный как на более свежих спринтах.
у тебя тогда чО случилось то? щОтки сточились?
да, именно спринтёр, 1990 г.в.
двигатель 5a-fe, дорестайл, с узкой головой.
на регуляторе напряжения генератора КРУГЛЫЙ разъем, а не овальный как на более свежих спринтах.
у тебя тогда чО случилось то? щОтки сточились?
> 11 вольт это уже разряжен.
11 вольт - это уже разряжен ЧУТЬ БОЛЕЕ ЧЕМ полностью
был печальный опыт. при 11,8 стартер уже не крутит.
а тут аж 10,2.
> а генератор нужно чинить.
ну дык поеду завтра. есть опыт? сколько км можно на аккуме, с мертвым геной проехать ?
11 вольт - это уже разряжен ЧУТЬ БОЛЕЕ ЧЕМ полностью
был печальный опыт. при 11,8 стартер уже не крутит.
а тут аж 10,2.
> а генератор нужно чинить.
ну дык поеду завтра. есть опыт? сколько км можно на аккуме, с мертвым геной проехать ?
(аккм SuperNOVA 45-ка).
хмм, 45-й только на лето погонять, а зиму встречать лучше с чемнить посерьезнее...
кстати в одной компании где есть много служебных девяток(2114) в эту зиму залили масло "нулевку" и меняют тосол на какойто северный антифриз, какойто страшный прогноз им пришел на эту зиму, я даж уточнять побоялсо... заряжаю второй аккум, готовлю паяльную лампу, разгребаю гараж....
хмм, 45-й только на лето погонять, а зиму встречать лучше с чемнить посерьезнее...
кстати в одной компании где есть много служебных девяток(2114) в эту зиму залили масло "нулевку" и меняют тосол на какойто северный антифриз, какойто страшный прогноз им пришел на эту зиму, я даж уточнять побоялсо... заряжаю второй аккум, готовлю паяльную лампу, разгребаю гараж....
> (аккм SuperNOVA 45-ка).
хмм, 45-й только на лето погонять, а зиму встречать лучше с чемнить посерьезнее...
фигня!
на другой машине, тож спринтёр, тока AE110, на абсолютно таком же SuperNOVA 45-ке откатал 3 полных года (и 3 зимы сответственно) ни разу не только его не заряжая, но даже и не снимая его вообще.
потом поставил вебасту и вместе с ней дешевый, но самый большой что влез под капот, совковый аккум.
Мне Драндулетто сказал что вебаста за 2 года ЛЮБОЙ аккум убъет - хороший жалко гробить было.
он и щас живее всех живых. именно на нем я сегодня до дому доехал.
хмм, 45-й только на лето погонять, а зиму встречать лучше с чемнить посерьезнее...
фигня!
на другой машине, тож спринтёр, тока AE110, на абсолютно таком же SuperNOVA 45-ке откатал 3 полных года (и 3 зимы сответственно) ни разу не только его не заряжая, но даже и не снимая его вообще.
потом поставил вебасту и вместе с ней дешевый, но самый большой что влез под капот, совковый аккум.
Мне Драндулетто сказал что вебаста за 2 года ЛЮБОЙ аккум убъет - хороший жалко гробить было.
он и щас живее всех живых. именно на нем я сегодня до дому доехал.
ну йопт...
альтернативное предложение будет?
а чО симптомы похожие были?
там особо чО чинить то?
варианта то 2 всего - либо щОтки, либо регулятор напряжения.
и то и то тупо меняется на новое.
оригинальные щОтки стоят около 320 руб, регулятор оригинал около 2 килорублей.
или они тайваньские запчасти ставят?
альтернативное предложение будет?
а чО симптомы похожие были?
там особо чО чинить то?
варианта то 2 всего - либо щОтки, либо регулятор напряжения.
и то и то тупо меняется на новое.
оригинальные щОтки стоят около 320 руб, регулятор оригинал около 2 килорублей.
или они тайваньские запчасти ставят?
> 11 вольт это уже разряжен.Как ваш не знаю, мой еще при 11 крутит, но плохо
11 вольт - это уже разряжен ЧУТЬ БОЛЕЕ ЧЕМ полностью
был печальный опыт. при 11,8 стартер уже не крутит.
а тут аж 10,2.
> а генератор нужно чинить.
ну дык поеду завтра. есть опыт? сколько км можно на аккуме, с мертвым геной проехать ?
> Отталкиваясь от вашей зависимости
10.2в это 50% только в долг. Так?
хе-хе.
я ж написал - "ЧУТЬ БОЛЕЕ ЧЕМ полностью разряжен".не оценили иронии?
теоретически то можно и до 0В разрядить, плотность 1 - ВОДА. только это уже необратимо будет.
а табличка - НЕ моя, это из учебника, по науке так.
10.2в это 50% только в долг. Так?
хе-хе.
я ж написал - "ЧУТЬ БОЛЕЕ ЧЕМ полностью разряжен".
не оценили иронии?теоретически то можно и до 0В разрядить, плотность 1 - ВОДА. только это уже необратимо будет.
а табличка - НЕ моя, это из учебника, по науке так.
> Отталкиваясь от вашей зависимостиТогда нужно выяснить:
10.2в это 50% только в долг. Так?
хе-хе.
теоретически то можно и до 0В разрядить, плотность 1 - ВОДА. только это уже необратимо будет.
а табличка - НЕ моя, это из учебника, по науке так.
Кокого года издания учебник.
К какому типу аккумов она привязана.
(Кислотные, AGM, Геливые, Щелочные, Стартовый, Тяговые)
думаю еще несколько пунктов упустил...
спасибо за информацию.
у Вас машина то кореец поди? (не наезд ни в коем случае).
у меня генератор НЕ свистит, значит подшипники живые.
ну и их ВСЕГО 2 - один 700 руб ориг и 300 руб тайвань, другой 350 руб ориг и 150 руб тайвань.
засвистит - САМ оригинальные подшипники куплю.
а генератору моему - 20 лет, стартеру тоже.
щОтки столько не живут.
у Вас машина то кореец поди? (не наезд ни в коем случае).
у меня генератор НЕ свистит, значит подшипники живые.
ну и их ВСЕГО 2 - один 700 руб ориг и 300 руб тайвань, другой 350 руб ориг и 150 руб тайвань.
засвистит - САМ оригинальные подшипники куплю.
а генератору моему - 20 лет, стартеру тоже.
щОтки столько не живут.
сорри, забыл написать какая машина.Да, генератор такой же.
да, именно спринтёр, 1990 г.в.
двигатель 5a-fe, дорестайл, с узкой головой.
на регуляторе напряжения генератора КРУГЛЫЙ разъем, а не овальный как на более свежих спринтах.
у тебя тогда чО случилось то? щОтки сточились?
Сломалось вроде реле-регулятор.
Чинился я на Пермской 59/1.
Утром отдал - в обед забрал.
Ну и плюс они сказали ТО провели - подшипники промыли, щетки почистили и т.д.
Делал 4 года назад - с тех пор все ок.
Хотя заметил косяк появившийся - зима, включена печка, свет и туманки - стоит на хх - и аккум разряжается через 15 мин. Пару раз попался - потом стал потребителей отключать.
Ну и дядьки там сурьезные были - даже меня позвали посмотреть как мой генератор курочить будут. Ну я начало глянул да поехал.
на последнего.
ну значит докладаю.
приехал сегодня к половине десятого в Сибстартер на Фрунзе.
вскрытие показало - сгорел диодный мост.
кроме того еле живые щОтки, офигенная выработка на валу ротора, подшипники "на подходе".
ремонтировать, говорят, смысла нет - один диодный мост 1,5 килорубля стоит.
иди, говорят, в офис - спроси контракного гену.
в офисе говорят гена с КРУГЛЫМ разъемом - раритет. у них нет, на разборах бывают от 3,5 килорубрей ценой.
у нас, говорят, есть контрактный с ОВАЛЬНЫМ разъемом - 2,5 рубля., можно потроха перекинуть.
говорю, что с овальным разъемом у меня в багажнике лежит.
иду обратно к мастеровым, достаю гену из багажника, отдаю.
гена в багажнике - гена с левина, 4a-fe. левин - конструктор, оформленный на ПТС (внимание!) КАЛДИНЫ Нск не Владик - такие финты не прокатывают! пошла машина на запчасти. я забрал гену и стартер за 800 + 900 руб - дешево совсем. куясе я предусмотрительный!
ладно, отвлекся
проверяют - рабочий. вскрывают - следов выработки нет вообще нигде.
перекидывают все кишки, родными остаются только корпус с обмоткой (у корпусов крепежи разные) и реле-регулятор с КРУГЛОЙ фишкой.
собирают, проверяют - все работает.
собирают все что осталось в корпус второго гены и отдают.
за все про все 1 килорубль. ну и 200 руб в качестве премии я по личной инициативе парнишке что гену перебирал отдал.
приехал к половине десятого, в 10-45 уже уехал.
я доволен. контора однозначно рекомендуется, но ехать лучше со своими запчастями.
ну значит докладаю.
приехал сегодня к половине десятого в Сибстартер на Фрунзе.
вскрытие показало - сгорел диодный мост.
кроме того еле живые щОтки, офигенная выработка на валу ротора, подшипники "на подходе".
ремонтировать, говорят, смысла нет - один диодный мост 1,5 килорубля стоит.
иди, говорят, в офис - спроси контракного гену.
в офисе говорят гена с КРУГЛЫМ разъемом - раритет. у них нет, на разборах бывают от 3,5 килорубрей ценой.
у нас, говорят, есть контрактный с ОВАЛЬНЫМ разъемом - 2,5 рубля., можно потроха перекинуть.
говорю, что с овальным разъемом у меня в багажнике лежит.
иду обратно к мастеровым, достаю гену из багажника, отдаю.
гена в багажнике - гена с левина, 4a-fe. левин - конструктор, оформленный на ПТС (внимание!) КАЛДИНЫ
Нск не Владик - такие финты не прокатывают! пошла машина на запчасти. я забрал гену и стартер за 800 + 900 руб - дешево совсем. куясе я предусмотрительный!ладно, отвлекся
проверяют - рабочий. вскрывают - следов выработки нет вообще нигде.
перекидывают все кишки, родными остаются только корпус с обмоткой (у корпусов крепежи разные) и реле-регулятор с КРУГЛОЙ фишкой.
собирают, проверяют - все работает.
собирают все что осталось в корпус второго гены и отдают.
за все про все 1 килорубль. ну и 200 руб в качестве премии я по личной инициативе парнишке что гену перебирал отдал.
приехал к половине десятого, в 10-45 уже уехал.
я доволен. контора однозначно рекомендуется, но ехать лучше со своими запчастями.
а не знаю. 
в багажнике он. взял с собой на случай если до сибстартера не доеду.
он с 9 вечера вчера до 8-30 часов утра сегодня КЕДРОм заряжался.
только в 8 утра зарядка окончилась и зарядник переключился на режим "цикл".
в багажнике он. взял с собой на случай если до сибстартера не доеду.
он с 9 вечера вчера до 8-30 часов утра сегодня КЕДРОм заряжался.
только в 8 утра зарядка окончилась и зарядник переключился на режим "цикл".
на последнего.
поднимаю тему.
короче сегодня я окончательно утратил веру в контрактные запчасти.
после того, как мне с сибстартере перебрали генератор, воткнув с родной корпус ВСЕ, кроме реле-регулятора, с контрактного гены - все заработало.
но этого не хватило даж на 2 месяца.
вчера аццки заверещал подшипник. контрактный который.
пришлось менять.
обратился к Лису. у них там новое направление появилось и механик.
короче сделали все в лучшем виде.
"быстро, качественно, недорого. что нить одно вычеркнуть" вот это как раз про них.
в 13-00 я пригнал машину, а в 15-00 у же забрал.
за эти 2 часа был собственно ремонт и поездка в магазин за подшипниками по пробкам - ОЧЕНЬ востребованный сервис, IMHO.
кста в магазине у них ОЧЕНЬ существенная скидка 20 или 25%.
моя идея была менять ОБА подшипника на НОВЫЙ ОРИГИНАЛ. чтоб теперь про этот узел забыть нах.
короче, сервисом я ДОВОЛЕН. могу рекомендовать.
поднимаю тему.
короче сегодня я окончательно утратил веру в контрактные запчасти.
после того, как мне с сибстартере перебрали генератор, воткнув с родной корпус ВСЕ, кроме реле-регулятора, с контрактного гены - все заработало.
но этого не хватило даж на 2 месяца.
вчера аццки заверещал подшипник. контрактный который.
пришлось менять.
обратился к Лису. у них там новое направление появилось и механик.
короче сделали все в лучшем виде.
"быстро, качественно, недорого. что нить одно вычеркнуть" вот это как раз про них.
в 13-00 я пригнал машину, а в 15-00 у же забрал.
за эти 2 часа был собственно ремонт и поездка в магазин за подшипниками по пробкам - ОЧЕНЬ востребованный сервис, IMHO.
кста в магазине у них ОЧЕНЬ существенная скидка 20 или 25%.
моя идея была менять ОБА подшипника на НОВЫЙ ОРИГИНАЛ. чтоб теперь про этот узел забыть нах.
короче, сервисом я ДОВОЛЕН. могу рекомендовать.
Вот поэтому я кедр и разлюбил экономит амперы гад 
Купил с ручной регулировкой тока... ставишь 5-6 ампер и порядок
Купил с ручной регулировкой тока... ставишь 5-6 ампер и порядок