шланги трогал верхний теплый нижний холодный.

3. в ситуации, когда авто на рабочих оборотах и падает температура - машинку не насиловать, раскручивая до 3000, а сразу ехать на сто/форум/звонок знатокам и т.п.

на трассе да, на трассе и карлосон(ы) наверняка работать даже не будут

Не понятно, то вы говорите двигатель остывает - стрелка падает на глазах. То двигатель не остывает, печка просто не так греет.

картонку побольше, чтобы закрыть всю площадь радиатора и на скорости обдув поменьше. я у себя на электронном на 3-ку ставлю на скорости в такие морозы (как на механических крутилках выглядит хз). если скорость обдува выше ставить, то температура падать начинает. на 5-ке (аля макс) даже если просто стоять будешь
PS авто такойже за исключением шильдиков

>Уровень Антифриза проверил, долил грамм 100-200 по отметку FULL на расширительном бачке.

надо на остывшем двигателе открутить пробку радиатора, если там антифриза не наблюдается, то завести авто и потихоньку доливать антифриз тонкой струйкой в радиатор. Тонкой, дабы воздух выходил.
В идеале еще авто поставить мордой повыше, дабы воздушные пробки выгонялись..

согласно аглицкому - FULL - это полный....сиречь ВЕРХняя...

Не, я не понял - как двигатель может охлаждаться сильнее при недостатке антифриза и как радиатор печки может охлаждаться сильнее при забитом фильтре, т.е. при слабом потоке воздуха...

Собственно, двиг не будет работать на холостых если температура меньше ~70. Т.е. уже с этого времени, примерно, начинают расти, остынет до 50 станут 1.5 тысячи. И печка всегда будет выдавать заказанные максимальные 30 градусов, хоть и за счёт температуры двигателя. Причину остывания и нашли уже, забитый фильтр, тогда радиатр обдувается на максимальной скорости и остужает очень быстро. Причину остывания и нашли уже, забитый фильтр, тогда радиатр обдувается на максимальной скорости и остужает очень быстро. Всё таки там 1.5 литра. Маловато для нашей зимы.

а никто не говорит, что у него пробка - просто банально мало антифриза в системе. И толку его подливать в расширительный бачок нет. Ибо его может быть настолько мало, что он хоть и расширяется при нагреве, но остается в самом радиаторе (и всей системе), не стравливаясь в бачок, следовательно, не будет оттуда и подсасываться при остывании.

у меня примерно такая же ерунда - чуток поддавливает АФ из-под термостата, тачка хуже греется. Приходится доливать грамм 100 АФ в радиатор и после этого все нормально.

Сейчас вот буду масло менять на днях, заменю заодно и прокладку термостата..

Здравствуйте всем )
В общем такая вот ситуация, имеется автомобиль toyota Allex 1nz 1.5 Л 105 Л.С.
Наступили холода машинку утеплил, положил под капот войлок между радиаторами сунул фанерку. Еду по трассе в -30 да и не только по трассе по городу тоже так же, двигло остывает прям видно что стрелка температуры падает, соответственно в машине холодно. бывает оборотов добавлю до 3000 двигатель нагреется, заметно теплее становится в машине, но на 3000 постоянно держать не будешь, пробовал включал овердрайв ехал на 3 скорости на оборотах 3000-4000 немного нагрелась но через некоторое время остыла опять. В двигательный отсек холодный воздух попадает с низу. но там я как то закрывать совсем ничего не хочу, иначе чую может перегреться совсем. или это так у всех в такие морозы?
Конечно в -20 в машине +10 +12 не сказать что сахара но достаточно для меня. а щас +1 максимум. Уважаемые Можно ли что либо придумать?
Термостат вроде работает, шланги трогал верхний теплый нижний холодный.

Так я и не писал, что сам Двигатель должен остывать

, я писал, что для этого типа ДВС это обычное явление при таких температурах окружающей среды.

А то что тепло с радиатора снимается, а в салон идёт вяло - особенности устройства воздуховодов, зато панель нагревается, руку прислонить - горячо .

Тогда стравливаться в бачок будет воздух, а подсасываться уже антифриз.

Тогда антифриза в расширителе не должно быть,он просто будет пустой.

Прочитал почти всё. Думаю что дело не в антифризе. Если двигатель начинает остывать на холостых тут ничем уже не поможешь. У меня спринтёрчик 1,5-ка был - была та же проблема. Ездил за 3000. Мои мысли такие: 1. Если бы температура падала на больших оборотах - смотри термостат, а скорее всего она бы и не прогревалась до нормальной температуры. 2. Если попробовать выключить печку и постоять на холостых то наверняка температура двигла поднимется и будет нормальной. Тоже показатель того что не термостат. 3. Ну а машинка японческая и печки там слабенькие. Как вариант решения - принудительная циркуляция электрической помпой ОЖ через печку. Но двиг при этом будет всё равно не догрет, т.е. с ним вопрос не решить. 4. Самый эффектный выход - вебаста. Вроде как решение всех проблем. 5. Термостат на более высокую температуру - летом не очень хорошо. Надо менять по сезону.

PS Вроде как 5А (тот что стоял на спринтёре) сделан для работы на обеднённой смеси на холостых... может поэтому не греется.

Если решишь проблему отпиши в чём было дело.