Я говорю не про формальную правоту, а про фактическую. Автор знает, что не на 100% прав. Хотя по ПДД и КоАП получается, что он не нарушил на лишение. По факту же - манёвр был опасным.
Это лишь очередное подтверждение того, что в ПДД нельзя прописать всё до мелочей - на дороге нужно ещё головой думать и на рожон не лезть

А вот про это как раз в ПДД написано - перед началом манёвра нужно убедиться, что сможешь его завершить без нарушений и помех. Философия про "не отступать и не сдаваться" тут не уместна.

Вы, искренне верите, что таким маневром, не создадите помех другим участникам движения?

При чём тут вера?
11.1. Прежде чем начать обгон, водитель обязан убедиться в том, что полоса движения, на которую он собирается выехать, свободна на достаточном для обгона расстоянии и в процессе обгона он не создаст опасности для движения и помех другим участникам дорожного движения.
Заметьте: независимо от того, разрешён обгон или нет - убеждаться в безопасности надо.
Отстутсвие запрета выезда на встречную полосу не говорит о том, что туда можно суваться с закрытыми глазами.

водитель обязан убедиться в том, что полоса движения, на которую он собирается выехать, свободна на достаточном для обгона расстоянии и в процессе обгона он не создаст опасности для движения и помех другим участникам дорожного движения.

Между тем водитель в машине на встречке имеет полное право ускоряться как ему двигло позволяет

Вдруг первая машина снижает скорость, потому что ей скоро поворачивать, или по любой другой причине

стремительно приближается, а вы уже против шершавого бока фуры... ваши действия?

Речь шла о конкретном нарушении\не нарушении ПДД и наказании\оправдании, а не обо мне и всем что может произойти на дороге, ага?

Если невозможно вернуться в ряд за фурой - встречная обочина.

Интуитивно.

На самом деле он просто не знал..................

АПН начнется в момент, когда ТС пересечет воображаемую линию на встречке, перпендикулярную торцу начала разметки 1.1,

потому что уже в зоне действия 1.6 должны вернуться в полосу попутного направления.

"Водитель дядя Вася, управляя автомобилем Шевролёт, пересёк воображаемую линию, перпендикулярную торцу начала разметки 1.1, чем нарушил логические расскуждения madmaxа"

И wobbler, и serii тебе говорят, что должно быть " выехал на полосу встречного движения, при этом пересёк разметку 1.1"

...чем совершил выезд на встречку там, где оное запрещено (наличием разметки 1.1), ...

Это просто "оказаться там-то оттуда-то" - вот ТС и оказался на встречке в месте, где запрещено ему быть - но не с попутной стороны, а сразу со встречной. Это тебе любой Верховный Суд скажет...

Шо, в КоАП изменения, а я не в курсях???

ППВС 18. Нарушение водителями требований дорожных знаков или разметки, которое повлекло выезд на сторону проезжей части дороги, предназначенную для встречного движения, также следует квалифицировать по части 3 или части 4 статьи 12.15 КоАП РФ,

Где написано: "запрещается выезжать на полосу встречного движения при наличии разметки 1.1 справа/слева" ?

Но ст. 12.15.4 карает за ВЫЕЗД на встречку, а не ЕЗДУ по ней. Поэтому наказать ТС можно,но только не за ВЫЕЗД в НАРУШЕНИЕ ПДД.

" выехал на полосу встречного движения, при этом пересёк разметку 1.1"

Вообще я всегда считал ГИБДД должны обеспечивать безопасность дорожного движения.

длина разметки 1.1 30 метров, хотя по госту должна быть не менее 60м.

длина разметки 1.1 30 метров, хотя по госту должна быть не менее 60м.

6.2.3. Разметку 1.1 применяют в следующих случаях:

1) Для разделения потоков транспортных средств, движущихся в противоположных направлениях (осевая линия) на дорогах, имеющих две или три полосы для движения в обоих направлениях:

- на участках дорог, где зоны с видимостью встречного автомобиля менее допустимой* (таблица 3) перекрывают друг друга (рисунок В.6а);

- на всем протяжении кривых в плане, радиус которых не превышает 50 м, а также на примыкающих к ним участках с переменным радиусом. На дорогах, имеющих две полосы, разметку наносят так, чтобы было выдержано отношение ширины внутренней полосы к внешней в соответствии с таблицей 8.
________________
* На участке дороги с ограниченной видимостью встречного автомобиля могут быть две зоны, где видимость менее допустимой (таблица 3), одна из которых наблюдается при движении в одном направлении, а другая - при движении в противоположном направлении.


Таблица 8 - Отношение ширины полос движения на кривых в плане

Радиус по внутренней кромке проезжей части, м
10-15
15-20
20-30
30-50
Св. 50

Отношение ширины внутренней полосы проезжей части к ширине внешней полосы
1,4
1,3
1,2
1,1
1,0

На дорогах, имеющих три полосы, данное отношение принимают для крайних полос, а средняя полоса в этом случае может использоваться как разделительная или для движения в направлении, для которого предназначена внешняя полоса;

- перед перекрестками при интенсивности движения по пересекающей дороге не менее 50 авт./сут. Разметку наносят на протяжении не менее чем за 20 (40)* м от края пересекающей проезжей части (рисунок В.7);

- перед железнодорожными переездами - на протяжении 100 м от ближнего рельса;

- на участках дорог, где не обеспечено расстояние видимости встречного автомобиля, - в соответствии с таблицей 3;

- перед препятствием (опорой путепровода, островком безопасности, бордюром и т.п.), находящимся ближе 0,3 м от границы полосы движения, либо сужающим полосу, а также при уменьшении числа полос в данном направлении с наклоном к оси дороги не более 1:20 (1:50) (переходная линия). На дорогах с тремя полосами для движения в обоих направлениях допускается наносить две параллельные переходные линии на расстоянии не менее 20 (40) м (рисунок В.8);

- перед пешеходными переходами, пересечениями с велосипедными дорожками - на расстоянии 20 (40) м;

- на участках дорог с тремя полосами для движения в обоих направлениях. Протяженность участков дороги с соотношением числа полос движения во встречных направлениях (2:1 или 1:2) определяют с учетом продольного и поперечного профилей дороги, организации левых поворотов на перекрестках, с учетом возможности опережения попутных транспортных средств;

- на участках дорог с полосой для маршрутных транспортных средств, движущихся навстречу общему потоку транспортных средств.
__________________
* Здесь и далее первое значение используют для разметки на дорогах с допускаемой скоростью движения не более 60 км/ч, значение в скобках - при скорости более 60 км/ч.

2) Для обозначения границ полос движения на дорогах с двумя и более полосами для движения в одном направлении:

- перед перекрестками, пешеходными переходами и железнодорожными переездами - не менее чем за 20 (40) м от разметки 1.12 или 1.13 (рисунки В.9, В.10);

- на участках дорог с полосой для маршрутных транспортных средств, движущихся попутно общему потоку транспортных средств (рисунок В.11).

3) Для обозначения границ участков проезжей части, на которые въезд запрещен (островки безопасности, направляющие островки и т.п.) (рисунок В.12).

4) Для обозначения границ стояночных мест на площадках, предназначенных для стоянки транспортных средств, или на околотротуарных стоянках (рисунок В.13).

Минимальные размеры одного стояночного места при последовательном размещении автомобилей вдоль края проезжей части или края стояночной площадки должны быть не менее 2,5х7,5 м для легковых и 3,0х11,0 м - для грузовых автомобилей без прицепов, при параллельном размещении автомобилей относительно друг друга - соответственно 2,5х5,0 м и 3,5х8,5 м.

Ко всему добавлю фото того участка (снял на сотовый), где эту "разметку" практически не видно что и написал в протоколе.

Где то читал, что наши ПДД срисованы с европейских, и там разметка 1.1 применяется в крайних случаях на перекрестках, а у нас ее фигачат везде чтоб не заморачиваться.

А вот по соответствию ГОСТ по параметру "видимость" и "световозвращение" - можно пообсуждать...

По логике страдальцы должны задать негодующий вопрос: а где в ПДД все это описано? Что увидев 1.6 следует прекратить обгон по встречке и вернуться в ранее занимаемую полосу через 1.6 чтобы не нарушать правила.

Ответ: нигде.

Если разметку видно невооруженным глазом при дневном освещении, то есть вы можете подойти и пальцем показать где она проходит, чего там еще обсуждать по Гостам?

А как же разъяснительное письмо? Повторно выложу

Ведь чем определяется разметка? Совокупностью параметров, указанных в ГОСТе. Если, хотябы по одному параметру не соответствует - её нельзя называть разметкой. Строго по букве закона между прочим.
А так, это двойные стандарты - водителей имеем за несоблюдение ГОСТов, а дорожников нет.

Ну там и написано, что "предпринять все возможные действия для возврата в свою полосу". Можно ли считать продолжение обгона и последующий возврат через 1.1 в свою полосу "предпринял все возможные действия"? А вот если бы прекратили обгон и сразу вернулись, хоть и через 1.1, то апеллировать к письму вролне было бы логично!

Даже, в случае резкого торможения, что запрещено ПДД в ст.10.5, в результате такого маневра автомобиль неожиданно появился бы для сзади идущих автомобилей и создал бы для них опасность (ст.1.5 ПДД).

Ну и к чему ты это сказал?

Давай за разметку 1.3 еще поговорим

Поэтому на встречке можете резко тормозить сколько угодно. Кто вам в зад влетит - он будет виноват.

И потом, что вы паритесь. У меня за пару лет ни разу доки не проверили, нередко езжу без оных, забываю взять у жены. Женщин вообще не останавливают просто так, только за нарушения. Не нарушайте и откатаетесь эти 4 месяца спокойно.

ИМХО все возможные БЕЗАВАРИЙНЫЕ действия это завершить обгон через 1,1

Даже, в случае резкого торможения, что запрещено ПДД в ст.10.5, в результате такого маневра автомобиль неожиданно появился бы для сзади идущих автомобилей и создал бы для них опасность (ст.1.5 ПДД).

Я буду тот кто это ДТП спровоцировал. Сколько таких едет едет а перед светофором резко по тормозам.

Хоть и не женщина. Меня часто останавливают просто для проверки. Наверно сильно нравлюсь им

У разметки 1.1 есть требование ; её пересекать запрещается

9.2. На дорогах с двусторонним движением, имеющих четыре или более полосы , ЗАПРЕЩАЕТСЯ выезжать для обгона или объезда на полосу, предназначенную для встречного движения.
Всё понятно?

При выполнении обгона в зоне разметки 1.1 водитель совершает 2 ( два!) пересечения = два нарушения требования разметки.
Первое нарушение требования разметки повлекло выезд на сторону проезжей части дороги, предназначенную для встречного движения,

Стало быть на светофор должен глядеть только "первый", а все остальные спокойно могут положиться на его задницу. Прикольная у вас методика слежения за сигналами светофора.

при этом никак не касаясь ни одним колесом имеющейся там разметки 1.3 - тебя за нарушение п.9.2 и взять не моги, раз нет нематерного названия твоему маневру?

У светофора есть 3 цвета: красный желтый зеленый, а не два красный - нельзя ехать и зеленый - можно. А желтый толкуют все по разному одни пытаются прорваться другие вдруг сомневаются и тормозят.

Однако есть и функция обозначения опасного участка, запрета на выезд на встречку там, где эта разметка нанесена

Обогнать колонну стоящую на светофор можно только с нарушением ПДД. Потому что перед каждым светофором есть эта разметка 1.1, а все места справа заняты.

Определенно не перед каждым светофором. На некоторых вообще нет никакой разметки.

Вот и я тоже хочу придерживаться закона. а закон как дышло...

У меня есть несколько решений судов по аналогичным случаям ВЫЙГРАННЫХ дел. В том числе и из Новосибирска.

если оказался слева от сплошной, то нельзя ее пересекать