Сигналка с автозапуском и МКПП.
Йа одно сплошное ухо, и всё во вниманиивесной через двор проедешь по чаче =100%-ное примерзание
Йа одно сплошное ухо, и всё во вниманииСушите вёсла, сэр.
*** автоматчикам как бы тоже рекомендуется пользоваться ручникомперенести нагрузку при парковке на склоне со стопорного пальца в коробке на колодки ручника..***
а смысл?
На Томагавкалках настраивается на -18.
в идеале - иметь возможность настройки температуры запуска с точностью до одного градуса.
Ну, стартовать-то ему, мож и будет чуть легче..
О том и речь, что нужно подбирать эту температуру индивидуально.
Зависит от двигателя и от бензина..
так а зачем? ну поставь нагрев градусов до 30-40 и хватит..
меньшим - точно не будет, ресурс чуть сохранится..
в топку такую сигналку..
а если надо будет на несколько дней уехать?
пусть греется когда надо. а не по времени..
автоодеяло под капот, запуск на -15, можно еще мордой в сугроб встать, чтобы снизу не выдувало - за ночь заведется 3-4 раза..
в идеале - иметь возможность настройки температуры запуска с точностью до одного градуса.
Ну, стартовать-то ему, мож и будет чуть легче..
О том и речь, что нужно подбирать эту температуру индивидуально.
Зависит от двигателя и от бензина..
так а зачем? ну поставь нагрев градусов до 30-40 и хватит..
меньшим - точно не будет, ресурс чуть сохранится..
в топку такую сигналку..
а если надо будет на несколько дней уехать?
В -40 при оставлении на длительное время рекомендуют лучше отключить прогрев по температуре и включить по времени. А то всю ночь будет-будет греться, а под утро останется замерзать, исчерпав количество автозапусковглупости..
пусть греется когда надо. а не по времени..
автоодеяло под капот, запуск на -15, можно еще мордой в сугроб встать, чтобы снизу не выдувало - за ночь заведется 3-4 раза..
*** перенести нагрузку при парковке на склоне со стопорного пальца в коробке на колодки ручника.. ***
про склон я писал.
в остальных то случаях нахфига?
про склон я писал.
в остальных то случаях нахфига?
Как сложено то... 
у меня два старлайна попроще настроены были. Остановился (на ручник хоть ставь, хоть не ставь, сигнализации пофигу) всех и все из машины выгрузил, ключ повернул, из машины в течении 30 сек. вышел, все двери закрыл. Геморрой только, что машина, пока всех выгружаешь и в дом заносишь, стоит и маслает.
у меня два старлайна попроще настроены были. Остановился (на ручник хоть ставь, хоть не ставь, сигнализации пофигу) всех и все из машины выгрузил, ключ повернул, из машины в течении 30 сек. вышел, все двери закрыл. Геморрой только, что машина, пока всех выгружаешь и в дом заносишь, стоит и маслает.-10 это температура на датчике, а не температура двигателя, разница, как правило, существенная. Если датчик стоит правильно, т.е. на блоке двигателя, то разница в температуре 5-7 градусов, проверено сравнением показаний старлайна Б9 и БК. А могут его поставить, вообще, в место весьма отдаленное от двигателя, тогда температура на датчике вообще показатель не о чем, мне один раз ставили на верхний кронштейн крепления тросика двигателя, который стоит в непосредственной близости от крышки капота, другой раз датчик вообще под капот не выводили, под панелью оставили. 
Мне всегда казалось, что лучше, пусть машина заводиться при меньшей температуре, например, -20 на датчике, что соответствует -13...-15 на двигателе, ИМХО совсем не страшная для двигателя температура, и прогревается подольше, в моем случае 20 мин., тогда заводы будут реже, и ресурс двигателя и стартера выше, а также падает вероятность словить глюк сигнализации. К тому же выхлопная система прогреется и конденсат из нее выйдет, хотя это не факт, т.к. я, порой, замечал, что при 10 мин. прогреве выхлопная у меня меньше обмерзала, чем при 20 мин. прогреве.
Мне всегда казалось, что лучше, пусть машина заводиться при меньшей температуре, например, -20 на датчике, что соответствует -13...-15 на двигателе, ИМХО совсем не страшная для двигателя температура, и прогревается подольше, в моем случае 20 мин., тогда заводы будут реже, и ресурс двигателя и стартера выше, а также падает вероятность словить глюк сигнализации. К тому же выхлопная система прогреется и конденсат из нее выйдет, хотя это не факт, т.к. я, порой, замечал, что при 10 мин. прогреве выхлопная у меня меньше обмерзала, чем при 20 мин. прогреве.
и как потребитель и как инженегр-электроник могу сказать, что это уже будет "шашечки". Нет в этом необходимости, только понты и удорожание системы. Разве что, может быть, ввести еще один (ну два, не больше) варианта. У меня, например, это -10/-18/-25. Если без удорожания системы можно вклинить еще одно значение - ну да, могли бы разработчики и пошевелиться (я не знаю, как именно у них алгоритмы работают и на каких мозгах). А если для этого необходимо менять что-либо, вплоть до контроллера или вообще ядра - да в ... (то, что под шапкой, на половину роста ниже) такие шашечки
У меня прогрев по времени, не по температуре
сомнительная экономия... Хотя, иногда копейка рупь, как говорится, сберегает...
Это у ЛЮБОЙ
только это почему-то в многих "мурзилках" не пишут... 
У меня прогрев по времени, не по температуре
сомнительная экономия... Хотя, иногда копейка рупь, как говорится, сберегает...
Это у ЛЮБОЙ
только это почему-то в многих "мурзилках" не пишут... согласен, мне тоже с кнопочкой вариант "не по душе"там есть на выбор три, по-моему. Так вот... Есть подозрение (проверять надо), что можно поставить на сигналку, а потом снять. При условии, что водительская дверь не открывается - кажется, сохраняется режим программной нейтрали. 
там есть на выбор три, по-моему. Так вот... Есть подозрение (проверять надо), что можно поставить на сигналку, а потом снять. При условии, что водительская дверь не открывается - кажется, сохраняется режим программной нейтрали. терморезистор - дань прошлого, сейчас они используются много реже. Сейчас датчик - именно ИМС. Ну и, если уж нАто пОшло, то терморезистор тоже может "глючить", несмотря на то, что это - просто свойство химического элемента - изменять сопротивление в зависимости от температуры. Ага.
еще вкину
при -35 с автоодеялом за вечер/ночь с 19 до 7
запускается раза 4
автозапуск установлен по температуре двигателя на -10
посчитал расход бензина
получилось, что вебаста будет окупаться лет 30
что касаемо ресурса - притянуто за уши
надо только масло почаще менять
прибавь тыщу-две км к пробегу
воткактотак
почетать по теме:
жыдули мароза не баяцца
Замерз Аутледнер на Васхниле, с новым аккумулятором, маслом, гидроником.
при -35 с автоодеялом за вечер/ночь с 19 до 7
запускается раза 4
автозапуск установлен по температуре двигателя на -10
посчитал расход бензина
получилось, что вебаста будет окупаться лет 30
что касаемо ресурса - притянуто за уши
надо только масло почаще менять
прибавь тыщу-две км к пробегу
воткактотак
почетать по теме:
жыдули мароза не баяцца
Замерз Аутледнер на Васхниле, с новым аккумулятором, маслом, гидроником.
а что не так 
за пять лет на дискавери, ни разу не было, чтобы не завелся
за пять лет на дискавери, ни разу не было, чтобы не завелся
теплый гараж
а вдруг аккум саморазрядится? 
100% никогда не будет 
По поводу моего предположения выше - проверил, действительно, если стояла по правилам программной нейтрали, то открытие дверей КРОМЕ водительской сохраняет это правило ) т.е. можно поступить следующим образом: ставим на сигналку, закрыв водительскую дверь и не закрыв пассажирские, машина глушится, после чего снимаем с сигналки и, не открывая водительской двери, разгружаемся. Закончив разгрузку закрываем все двери и ставим на сигнализацию. Автозапуск работает
100% никогда не будет По поводу моего предположения выше - проверил, действительно, если стояла по правилам программной нейтрали, то открытие дверей КРОМЕ водительской сохраняет это правило ) т.е. можно поступить следующим образом: ставим на сигналку, закрыв водительскую дверь и не закрыв пассажирские, машина глушится, после чего снимаем с сигналки и, не открывая водительской двери, разгружаемся. Закончив разгрузку закрываем все двери и ставим на сигнализацию. Автозапуск работает
ну да, кто может - делает, кто не может - "шашечки"...
Термодатчик просто нужно иметь цифровой...
У меня прогрев по времени, не по температуре
я-ж грю, в топку такие сигналки..
Это у ЛЮБОЙ только это почему-то в многих "мурзилках" не пишут...
откуда столь уверенный тон?
в мурзилке пандоры явно прописан режим неограниченного количества ежесуточных автозапусков..
минимальное время между запусками - 1 час.
Термодатчик просто нужно иметь цифровой...
У меня прогрев по времени, не по температуре
я-ж грю, в топку такие сигналки..
Это у ЛЮБОЙ
только это почему-то в многих "мурзилках" не пишут... откуда столь уверенный тон?
в мурзилке пандоры явно прописан режим неограниченного количества ежесуточных автозапусков..
минимальное время между запусками - 1 час.
исполнитель - исполняет, инженер - оценивает необходимость (хотя, это не совсем инженерово дело) и сопоставляет различные варианты решения на стадии проектирования 
А так - сдури, как говорится, можно и сломать кой-чаво. Нафига коез баян? Просто чтоб былО? Или как в "О чем говорят мужчины" было обыграно - не напрягает невозможность, напрягает отсутствие возможности? Так це и есть те самые "шашечки"
Вообще никак не связано. Это просто такое же "модное" словечко, как и "нанотехнологии".
из ёпыта и здравого смысла (не потребительские хотелки, хотя они тоже немало на рынке услуг и товаров диктуют правил). ИМХО, это такой же элемент... надежности, или безопасности, как и "программная нейтраль" в режиме МКПП. Иначе возвращаемся к пункту о том, что можно сломать с дури
Неспроста в тех моделях, где неограничено это оговаривается отдельно. Опять же, все равно количество запусков не превысит 22 - так что все равно ограничено (последнее - пятничный гон).
З.Ы. даже скорее 21. Время на таймауты после "заглохнуть" и перед "завестись" не учел + время опроса и реакции.
А так - сдури, как говорится, можно и сломать кой-чаво. Нафига коез баян? Просто чтоб былО? Или как в "О чем говорят мужчины" было обыграно - не напрягает невозможность, напрягает отсутствие возможности? Так це и есть те самые "шашечки"Вообще никак не связано. Это просто такое же "модное" словечко, как и "нанотехнологии".
из ёпыта и здравого смысла (не потребительские хотелки, хотя они тоже немало на рынке услуг и товаров диктуют правил). ИМХО, это такой же элемент... надежности, или безопасности, как и "программная нейтраль" в режиме МКПП. Иначе возвращаемся к пункту о том, что можно сломать с дури
Неспроста в тех моделях, где неограничено это оговаривается отдельно. Опять же, все равно количество запусков не превысит 22 - так что все равно ограничено (последнее - пятничный гон).З.Ы. даже скорее 21. Время на таймауты после "заглохнуть" и перед "завестись" не учел + время опроса и реакции.
исполнитель - исполняет, инженер - оценивает необходимость (хотя, это не совсем инженерово дело) и сопоставляет различные варианты решения на стадии проектирования .... Нафига коез баян? Просто чтоб былО?счас миром правят маркетологи...
я вот вывожу с точностью до градуса температуру двигателя, при которой он заводится гарантированно со второго проворота стартером. (т.е. и бензин подкачался и АКБ "встряхнулась"), причем если надо, я могу изменять эту температуру с брелка, сидя в теплом доме, а не лазить в -30 в потрохах тачки...
Так что не инженерово дело рассуждать, что нужно и не нужно современному потребителю (и что ему можно продать), а его задачать - как это сделать качественно и с наименьшими затратами...
Вообще никак не связано. Это просто такое же "модное" словечко, как и "нанотехнологии".
Ну да, будет тебе обычная термопара выдавать точные значения..
потому и настройка "где-то -10-20.."
из ёпыта и здравого смысла (не потребительские хотелки, хотя они тоже немало на рынке услуг и товаров диктуют правил). ИМХО, это такой же элемент... надежности, или безопасности, как и "программная нейтраль" в режиме МКПП. Иначе возвращаемся к пункту о том, что можно сломать с дурит.е., все-таки есть такие сиги? :-)
ограничение на интервал между запусками, а не на их количество.
т.е. можно настроить прогрев на 1 минуту через 60 минут и она будет греться КАЖДЫЕ сутки 23 раза, пока бензин не кончится или завестись не сможет..
Сравни с ограничением на 12 запусков всего в других сигналках..
23..
*** ну, минимальный уклон присутствует практически всегда ***
а на минимальный на практике имхо пофиг
а на минимальный на практике имхо пофиг
Вроде, в этом сошлись. Если задача не поставлена ловить каждый градус, то в компетенции реализующего инженера решать. Ну а если именно поставлена цель - то разумеется, смысла нет искать "почему не стоит".
А что, по Вашему, у нас за окном дискретные значения температуры? необходимо измерять с допустимой погрешностью. а будет это делать АЦП внутри датчика или внутри контроллера или где-то между ними - это уже абсолютно непринципиально. я бы скорее даже склонялся к использованию именно аналогового датчика и обработки сигнала с него. Можете поверить, сигнал с аналогового можно снять с гораздо бОльшей точностью, нежели с дискретного.
Точно не 23. Минимальное время прогрева - какое? Его-то тоже считайА иначе не уложишься в оставленный в один час запас 
Ну и сдается мне, необходимо время на "подождать и сделать измерение" перед принятием решения о запуске, нежели "проверять необходимость постоянно" (естественно, постоянно в данном контексте имеет тоже свою дискретность - пусть, скажем, постоянно=с интервалом пару раз в секунду).
Не твой, перефразировано
А что, по Вашему, у нас за окном дискретные значения температуры? необходимо измерять с допустимой погрешностью. а будет это делать АЦП внутри датчика или внутри контроллера или где-то между ними - это уже абсолютно непринципиально. я бы скорее даже склонялся к использованию именно аналогового датчика и обработки сигнала с него. Можете поверить, сигнал с аналогового можно снять с гораздо бОльшей точностью, нежели с дискретного.
Точно не 23. Минимальное время прогрева - какое? Его-то тоже считай
А иначе не уложишься в оставленный в один час запас Ну и сдается мне, необходимо время на "подождать и сделать измерение" перед принятием решения о запуске, нежели "проверять необходимость постоянно" (естественно, постоянно в данном контексте имеет тоже свою дискретность - пусть, скажем, постоянно=с интервалом пару раз в секунду).Не твой, перефразировано
Дык эта, а разве дешевые термодатчики, используемые в сигналках не имеют свойства "плыть" характеристиками?
т.е. в 0-00 завелась, в 0-01 заглохла, в1-01 завелась, в 1-02 заглохла. далее в 23-23 завелась, 23-24 заглохла. и, самое главное, 0-24 завелась, 0-25 заглохла.
т.е. количество последовательных автозапусков НЕ ОГРАНИЧЕНО...
в отличии от других сигналок и твоего утверждения...
Не твой, перефразировано
ну, мысля-то не больно умная, вполне возможно, что и еще кто-то аналогично высказывался..
Точно не 23. Минимальное время прогрева - какое? Его-то тоже считайминимальное время прогрева - 1 минута.
т.е. в 0-00 завелась, в 0-01 заглохла, в1-01 завелась, в 1-02 заглохла. далее в 23-23 завелась, 23-24 заглохла. и, самое главное, 0-24 завелась, 0-25 заглохла.
т.е. количество последовательных автозапусков НЕ ОГРАНИЧЕНО...
в отличии от других сигналок и твоего утверждения...
Не твой, перефразировано
ну, мысля-то не больно умная, вполне возможно, что и еще кто-то аналогично высказывался..