Литье. Необходимость или понты?
Это была родственница ! 
литьё - это необходимость, потому что штамповка это беспантово 
В мемориз !
литьё - это необходимость, потому что штамповка это беспантовоНу а какое отношение, если летом литье, зимой штамповка?
Реальные пацаны зимой и летом одним цветом....ой, в смысле на литье !литьё - это необходимость, потому что штамповка это беспантовоНу а какое отношение, если летом литье, зимой штамповка?
это как надо лётать, чтобы 65-ю резину от обода отрывало?! 
по лестницам 100 км/ч? 
на 195/60р15 ездил, на 195/55р15 ездил, на 205/45р16 ездил. хоть бы одно колесо за пять лет спустило...
доктор что я не так делаю?!
по лестницам 100 км/ч? на 195/60р15 ездил, на 195/55р15 ездил, на 205/45р16 ездил. хоть бы одно колесо за пять лет спустило...доктор что я не так делаю?!
нет не по лесенкам, а по лужам 
штамповка начанала ржаветь местами.
и приказала долго жить....
штамповка начанала ржаветь местами.
и приказала долго жить....
Итак, понты оказались дороже денег ( ), потому посомневалась я между японческим литьем и коваными дисками а-ля Россия, и взяла последние (сама даже не поняла, почему - казалось, что "красивше" ).
Первым меня спустил с небес на землю товарищ, спросивший - "А ты чего это диски не в цвет машины взяла?" В связи с чем у меня возникла срочная потребность перекрасить диски... 
Вопрос - а правда, можно чем-нить покрыть диски в цвет машины (то бишь серебристый металлик)? Или у моего товарища крыша поехала и он не понимает, что диски в цвет машины будет отстой еще тот?!
Второй момент: на хорошей дороге машина едет классно, вот только такое ощущение, что ...шумновато как-то...Помнится, на штамповке на этой же летней резине (юзаю ее второй сезон) было гораздо тише. Или у меня глюки?
А уж что точно не глюки - на очень неровной дороге как-то жестковато ехать стало...Что за фигня такая?!!
), потому посомневалась я между японческим литьем и коваными дисками а-ля Россия, и взяла последние (сама даже не поняла, почему - казалось, что "красивше" ).Первым меня спустил с небес на землю товарищ, спросивший - "А ты чего это диски не в цвет машины взяла?
" В связи с чем у меня возникла срочная потребность перекрасить диски... Вопрос - а правда, можно чем-нить покрыть диски в цвет машины (то бишь серебристый металлик)? Или у моего товарища крыша поехала и он не понимает, что диски в цвет машины будет отстой еще тот?!
Второй момент: на хорошей дороге машина едет классно, вот только такое ощущение, что ...шумновато как-то...Помнится, на штамповке на этой же летней резине (юзаю ее второй сезон) было гораздо тише. Или у меня глюки?
А уж что точно не глюки - на очень неровной дороге как-то жестковато ехать стало...Что за фигня такая?!!
Не, не канает...
Оно, конечно, может и лучше, но всяко не проще...
ЗЫ. Заметьте, о том, что диски машине по цвету не подходят, мужик сказал, а не я! Мне то как-то поровну, не нравится - пусть не смотрит
Штамп, литье, ковка - дешевка, понты и хрень!
Спицевые колеса рулят!
Спицевые колеса рулят!
Татьяна, с этого и начинается фетишизм!!! 
не... фетишизм - это когда моя жена в своего витца покупает мягкую игрушку в свет салона
блин повыкидывал бы их всех оттуда, ща моя на ремонте - езжу в витце весь в мягких игрушках
блин повыкидывал бы их всех оттуда, ща моя на ремонте - езжу в витце весь в мягких игрушкахПервым меня спустил с небес на землю товарищ, спросивший - "А ты чего это диски не в цвет машины взяла?Товарищу посоветовать "выпить йаду" имхо. Не надо первый встречный (в данном случае - дурной) вкус воспринимать за истину.
Вопрос - а правда, можно чем-нить покрыть диски в цвет машины (то бишь серебристый металлик)? Или у моего товарища крыша поехала и он не понимает, что диски в цвет машины будет отстой еще тот?!А диски какие - отечественная ковка как правило цвета аллюминия или как его назвать. По-моему замечательно подходит к серебристой авте, как и к любой другой.
Второй момент: на хорошей дороге машина едет классно, вот только такое ощущение, что ...шумновато как-то...Помнится, на штамповке на этой же летней резине (юзаю ее второй сезон) было гораздо тише. Или у меня глюки?Может просто совпало, что поставили вы в плохую погоду - и в итоге на новых колесах тупо собираете все ямы, скрытые лужами.
А уж что точно не глюки - на очень неровной дороге как-то жестковато ехать стало...Что за фигня такая?!!
Я вот третий день на новых дисках. Пока было сухо - не заметил разницы ибо ямки стараюсь аккуратно проезжать. А тут - под водой собираешь острые края.
Кстати убедился, что чем легче колеса - тем лучше. Летние абсолютно той же размерности, но на гораздо более легких дисках, да и сами чуть полегче зимней резины. Прохождение "острых" ям - просто разительно отличается (хотя сама по себе летняя резина жестче зимней).
ПС. Выбор отечественной ковки по дизайну - уважаю.
Сам считаю, что лучшего не надо, а все литые финтифлюшки - "от лукаваго".Вот самый последний момент я еще худо бедно могу абиснить
Момент инерции фигни в сборе стал меньше, поэтому всякое бегельме передается на подвеску больше. А поскольку подвеска японская, имеем то, что имеем
Но. В остальном должно быть однозначно лучше.
ЗЫ. Ты вернулась или где?
Момент инерции фигни в сборе стал меньше, поэтому всякое бегельме передается на подвеску больше. А поскольку подвеска японская, имеем то, что имеем
Но. В остальном должно быть однозначно лучше.
ЗЫ. Ты вернулась или где?
Постить тему с одним вопросом не буду, подниму этот топ 
Вот такая белая ковка сколько стоит? То есть какова ей красная цена? В интернете много есть про фирму SSR, вроде нормальная по отзывам и описанию
Вот такая белая ковка сколько стоит? То есть какова ей красная цена? В интернете много есть про фирму SSR, вроде нормальная по отзывам и описанию
Стоит ровно столько, сколько за нее готовы заплатить и за сколько с ней готовы расстаться. Ни больше ни меньше. 
Лично считаю,что у литых дисков минусов больше ,чем плюсов...Про практичность уж не говорю...Один из самых главных минусов-жесткость при ударе.Всю кинетику воспринимает на себя бедная резина,которой и так несладко на наших дорогах.Опять же прокатать штамповку намного проще и дешевле, чем литой или ,не дай бог!, кованый..Ну,и разница в цене -не последнее дело...И хулиганы во дворе спокойно проходят мимо машины на штамповках...Все эти разговоры о весе и неподрессорной массе,а так же азотной теме-рекламный трюк-сколь заметного улучшения скоростных или энергосберегающих характеристик Вы врядли почувствуете,если,конечно,у Вас не Феррари...Штамповка на красивых оригинальных колпаках рулит... 
Все,конечно,ИМХО...
И хулиганы во дворе спокойно проходят мимо машины на штамповках...Все эти разговоры о весе и неподрессорной массе,а так же азотной теме-рекламный трюк-сколь заметного улучшения скоростных или энергосберегающих характеристик Вы врядли почувствуете,если,конечно,у Вас не Феррари...Штамповка на красивых оригинальных колпаках рулит... Все,конечно,ИМХО...нпп больше понты
Гражданскому, даже "Оке", - так же без разницы, если только "крутить" рассматривать.
Тут ед. разница в так называемой неподрессорной массе - скажем, едите на большой скорости по пересеченной местности, - тогда стойке с колесом весом в 10 кг будет лучше, чем с колесом в 20.
Но это не такие уж значимые детали.
А вот плохое литье, точно хуже штамповки. Опасно.
Гражданскому, даже "Оке", - так же без разницы, если только "крутить" рассматривать.
Тут ед. разница в так называемой неподрессорной массе - скажем, едите на большой скорости по пересеченной местности, - тогда стойке с колесом весом в 10 кг будет лучше, чем с колесом в 20.
Но это не такие уж значимые детали.
А вот плохое литье, точно хуже штамповки. Опасно.
-100
Базара нет, с худым видителем машина тоже быстрее стартанет, чем с толстым, вопрос только на сколько
можно сказать, что если разгонная динамика еще и зависит от диаметра колеса + резины - в первую очередь,
то от веса колеса где-то в 10ую, особенно если речь о весе +- несколько кг. на колесо. (легковые колеса)
Базара нет, с худым видителем машина тоже быстрее стартанет, чем с толстым, вопрос только на сколько
можно сказать, что если разгонная динамика еще и зависит от диаметра колеса + резины - в первую очередь,
то от веса колеса где-то в 10ую, особенно если речь о весе +- несколько кг. на колесо. (легковые колеса)
Ради интереса найдите в городе балансировочный станок, который руками раскручивается до 60 км/ч (еще у некоторых остались такие), и крутните кастрюлю, а потом ковку тогоже диаметра. Думаю после этого не будете такими категоричными
), и крутните кастрюлю, а потом ковку тогоже диаметра. Думаю после этого не будете такими категоричнымиСоображений особо не было. Первая машина, облизал всю. Зимнего комплекта нет. приехал в магазин с определенной суммой(в кармане было 25 тыс), походил, посмотрел на витрины. Купил полный комплект (около 17 тыс) литьё, мягкая липучка и всякие балансировки и т.д. Сезон отъездил нормально, всё устраивает.
че-пачем пришло?
Базара нет, с худым видителем машина тоже быстрее стартанет, чем с толстым, вопрос только на сколькоБазар есть.
Инерция существует не только у поступательного движения, но и у вращательного.
Чтоб это прочувствовать оооочень наглядно, вставьте в свои обычные колеса камеры, накачайте их водой, выберите участок дороги поровнее - без кочек и ухабов и проверьте разгонную динамику и динамику торможения. Пару волос дыбом встанет, я обещаю.
Ой,не смешите меня..Где Вы видели разницу между простым литьем и штамповкой на гражданском авто до 15 размера в четыре кило,там максимум-два(настоящая ковка-исполненная не литьем под давлением- невсчет)..Тем более, есть и облегченные штамповки,в основном-у тех же японцев.
Тем более, есть и облегченные штамповки,в основном-у тех же японцев.Я говорю,именно,про пробой резины об борт литого или кованного диска..Поверьте,я много повидал на своем "шиномонтажном веку"... Если на штамповке при наезде на препятствие кинетика удара поглощается и резиною и диском(как правило,одиночный пробой),то на литом-все забирает на себя резина и в обратку получает еще и от диска(100% двойной пробой),который и "лечится" труднее,а бывает и на выброс... 
Как то так...
Если на штамповке при наезде на препятствие кинетика удара поглощается и резиною и диском(как правило,одиночный пробой),то на литом-все забирает на себя резина и в обратку получает еще и от диска(100% двойной пробой),который и "лечится" труднее,а бывает и на выброс... Как то так...
я вас понял, а возразил против глобальных обобщений.
265/75, обычная резина, чтобы пробить её до диска - надо сильно постараться.
А шиномонтажники на то и шиномонтажники, чтобы видеть все эти случаи. С другими случаями к ним и не ездят
265/75, обычная резина, чтобы пробить её до диска - надо сильно постараться.
А шиномонтажники на то и шиномонтажники, чтобы видеть все эти случаи. С другими случаями к ним и не ездят
Крузер-Патруль невсчет...Это все-таки ближе к спецавто..