Как то заезжал к вам масло менять на блюберде. Я говорю мастеру:
- А фильтр в коробке поменяете?
- Зачем?
- Вдруг забился
- если бы он у вас забился, машина бы уже не ехала
логика железная, значит лучше ждать пока она на самом деле перестанет ехать

машина 2001 года
Вы же говорили, что ваш аппарат дополнительного давления не создает. Так каким образом все это вымоется если используется насос самой АКПП, создающей давление такое же как и при обычной езде?

Если в АКПП есть частицы, которые не проходят через фильтр, а скапливаются на нем, то повторюсь - прежде всего подумайте о предстоящих проблемах с трансмиссией, а не о чистке фильтра и поддона.

Ну хорошо, подумаю я о предстоящих проблемах с трансмиссией. Но при этом я хочу что бы сняли поддон и промыли фильтр. Сделаете и цена вопроса?

Эм... так сильно разница цена за снятие поддона у разных авто?
Ну к примеру сферическая королла начала века....

З.Ы. А так то да, прогнали масло автоматом, подняли весь шлак и оставили его в коробке, покатался чувак некоторое время, убил коробку и приехал на ремонт.... нормально, чё.

Грязная жидкость сливается с АКПП, унося с собой всю грязь

А как узнать-то о том, что есть такие частички, которые не проходят через фильтр и на нем накапливаются, без демонтажа самого этого фильтра, осуществляемого после снятия поддона?

а зачем тогда фильтр - если через него вся грязь проходит?

Вот, это очень хороший вопрос, который действительно игнорируют многие автовладельцы с АКПП. Фильтр выполняет больше не "фильтрующие" функции, как например фильтр для воды. Он выполняет функцию "барьера", чтобы крупные частицы металла или целлюлозы не попали в более "нежную" часть механизма АКПП.

Прежде всего вы почувствуете это по поведению АКПП, крупные частицы выработки просто так не появляются.
Да и мастер при замене масла предупредит вас о том что в масле много частиц металла или целлюлозы.

то есть при замене масла в АКПП без снятия поддона и промывки(замены ) фильтра - крупные частицы металла или целлюлозы останутся внутри старого фильтра и никоим образом не будут препятствовать нормальному прохождению масла?

Вам не кажется что Вы просто перефразировали?
Он фильтрует от частиц, больше чем ячейка этого фильтра.
Но если частицы продольной формы, то поперек они не пройдут, но со временем могут "угадать" и пройти вдоль.
Разве не так?

Спасибо вам за ответы!!! Лишний раз убедился - ни ногой!
З.Ы. Мазда Фемили у меня, фильтр не сеточка, меняется при каждой замене масла, ваши сотрудники менять не хотели, видимо лень поддон скидывать. Потом все же согласились, но на свой, а у вас дубль только, ставить привезенный с собой оригинал не согласились... давно дело было, года три назад, не поехал я к вам.

У Хонд тоже аппаратом меняете?

Как участник мазда клуба я знаю многих кто у вас был, есть кто доволен, есть кто больше никогда. Лично я не хотел замены аппаратом, фильтр мне предложили только дубль, "со своим" не пустили. Ну и лично знаком с одним из ваших сотрудников, на сегодняшний день бывшим. На вопрос: " я приеду?", получил ответ "не стоит"...
За сим удаляюсь, лично к вам претензий не имею, только к компании в целом.

Тогда напишите пожалуйста марку машины и год, я подниму историю ремонта, чтобы можно было говорить предметно.

после промывки с разборкой езжу уже больше 5-и лет. пока все хорошо.
пора уже еще раз жижу менять.

З.Ы. да, в Ж#ПУ автоматную замену!

Как я делал, если кому интересно:
Поездил, погрел коробку, слил жижу, залил новую.
Покатался, слил-залил.
Покатался, слил, снял поддон, заменил фетровый (или какой он там на 120-й королле?) фильтр, прикрутил поддон (с новой прокладкой), залил жижу.
Проблема была одна - 19 болтов надо аккуратно закручивать, руки устали ))

Менял я у вас несколько раз на разных машинах масло, претензий нет. Но ваши посты про фильтр так и не понял. Производители авто наверно идиоты, и ставят фильтр только на случай кончины коробки? Вы бы как-то поподробнее объяснили, как мастер видит крупные частицы в фильтре не снимая поддон? Или у вас они с рентгеновским зрением? И как они определяют, что коробка себя не так ведет, если они даже метра на машине не проезжают? Наверно еще и экстрасенсы... Повезло вам с приемщиками. До этих ваших постов на замену масла к вам ездил (можете мой ник на первых страницах найти в вашу пользу), но сейчас наверно лучше вас стороной объеду.
P.S. И только сейчас до меня дошло, что меня в кэнси на***ли, что поддон снимать и фильтр мыть не надо, хотя до вас на других станциях это была обязательная процедура

про автоматную замену.

история 6-летней давности.
тойота спринтер, AE110. 1999г.в.
автомат A240L, к жиже ваще нетребователен - DII, DIII.

приехал менять жижу.
не к Вам, но не суть. суть автоматная замена.
постольку жижа была сильно грязная - дунули аж 15 литров. по карману ударило, ага.

короче хоть и пошла чистая жижа, но это понт. всю грязь тока подняли и по коробке разнесли.

итог - тапок в пол, обороты к редлайну, а машина не едет. коробка буксует. расход в городе - 17л / 100.
это на 1,5 литровом 5a-fe.
a по трассе, когда 4-я передача включилась и букса нет - 7л / 100.

170 км на такой коробке проехал.

а дальше, ребята с СТО "Левша", разбирали коробку и промывали все внутри от гамна.
запчастей НИКАКИХ менять НЕ пришлось.
сказали повезло, что мало проехал после такой автоматной замены.
ездил бы так - угробил бы коробку. дешевле было бы контрактную брать, чем ремонтировать.

после промывки с разборкой езжу уже больше 5-и лет. пока все хорошо.
пора уже еще раз жижу менять.

З.Ы. да, в Ж#ПУ автоматную замену!

Не могу понять, кто и что тут кому доказывает. Для меня с кенси все стало ясно, когда за ремонт мне выкатили месяц сроку и 30 т.р., а ребята-коробщики сделали акпп за 2 дня и в 2 раза меньшую сумму. Кэнси не является специалистом в автоматах, хотя объявляет себя таковым. Понятно - понты главная реклама. И найдется куча людей ведущаяся на "умные" статьи автомобильных сми и интернета.

Добрый день.
Вы занимаетесь ремонтом гидротрансформаторов? Если да то сколько стоит?
Сколько стоит его снять/поставить?
Или может в наличии есть рабочие? Они сколько могут стоить?
Коробка RE4F04A FN44