Вопрос по мощности генератора.
4309
46
Vs
censored
Имеем два одинаковых авто.
Одно на автомате, второе на механике.
Почему на автоматном авто генератор мощнее?
Одно на автомате, второе на механике.
Почему на автоматном авто генератор мощнее?
берем одинаковые условные авто Паз автобус и Газ грузовик...все одинаково ,а Гены разные, потому что электоропотребление разное и здесь так
Konstantan
руссо туристо
так может и комплектации разные. Попогрейка, стекло, зеркало грейка, противотуманки и прочия энергопотребители
берем одинаковые условные авто Паз автобус и Газ грузовик...все одинаково ,а Гены разные, потому что электоропотребление разное и здесь такВ чем именно разность электропотребления, если авто отличаются только типом КПП?
акпп подразумеваю больше искричества жрет...больше нет мыслей
Vs
censored
так может и комплектации разные. Попогрейка, стекло, зеркало грейка, противотуманки и прочия энергопотребителиВсё идентично - от года выпуска до фаршировки электрикой.
А вот, кстати, на автомате с разной фаршировкой, генератор с одинаковым амперажом.
Konstantan
руссо туристо
акпп подразумеваю больше искричества жрет...больше нет мыслейтак то гидравлика вроде
Сейчас читают
Куда идти учиться после школы? Оставаться в 9 или идти до 11?
306783
227
Перерегистрация авто
98337
21
что вижу,то пою.
166307
1000
АКПП под управлением "своих отдельных мозгов"? Какой тогда ток потребления мозгов АКПП???
Konstantan
руссо туристо
как гипотеза: на МКПП меньше 2500 не езжу. АКПП не дает крутить выше 2500. Соответственно либо ролик уменьшать, либо мощней ставить 
мистерКэт
guru
да это то понятно но кто ей управляет..электроника же
Konstantan
руссо туристо
Соленоид в масле может конечно потреблять много ампер. А комп не много потребляет
Мне кажется, что концепция такова: авто с АКПП в целом имеют возможные комплектации, более богатые потребителями электричества, чем авто с МКПП. Видимо, чтобы не заморачиваться с комплектацией еще и подкапотного пространства, производитель предпочитает вкорячить "на всякий случай" генератор помощнее.
что было на складе в момент сборки, тот генератор и был установлен...
или, как уже сказали, меняный генератор.
или, как уже сказали, меняный генератор.
mixail54
guru
Я не силён в электронике,но думаю что АКПП управляется электроникой,поэтому энэргопотребление больше.Плюс на раскручивается двигатель до больших оборотов.Для дозаряда аккума-ставят более мощный генератор.Наверное так.
Имеем два одинаковых авто.что показывает вольтметр? Что значит один генератор "мощнее"? Как замеряли? Исправный генератор на легковом авто дает около 14 В при выключенных световых приборах. Пониженное напряжение может быть следствием износившихся щеток генератора или поврежденной пайки диодного моста. Остальные части генератора спокойно живут 7 лет и более.
Одно на автомате, второе на механике.
Почему на автоматном авто генератор мощнее?
Что значит один генератор "мощнее"? Как замеряли? Исправный генератор на легковом авто дает около 14 Ввы уверены, что мощщщность в вольтах измеряется?
Ваащет мощность измеряется тестером в режиме "А". Кто быстрее сдохнет - амперметр или ренегаторЧто значит один генератор "мощнее"? Как замеряли? Исправный генератор на легковом авто дает около 14 Ввы уверены, что мощщщность в вольтах измеряется?
Тело Андре Мари Ампер вращается вокругсвоей оси в данный момент. Джеймс Уатт нервно похихикивает. Папаша, в режиме "А" все-таки ток в Амперах измеряется, при всем уважении. По току о мощности судить можно, это бесспорно. А вот Ваттметр все-таки отдельный прибор.
Хозяин одной из машин менял генератор.Тёма. Хозяин канеш всё подряд менял.
А когда начали выяснять, то оказалось, что по феншую с завода вот так оно должно быть.
Мне кажется, что концепция такова: авто с АКПП в целом имеют возможные комплектации, более богатые потребителями электричества, чем авто с МКПП. Видимо, чтобы не заморачиваться с комплектацией еще и подкапотного пространства, производитель предпочитает вкорячить "на всякий случай" генератор помощнее.Все комплектации и проч давно изучены.
Еще раз повторю. От комплектации не зависит, только от типа КПП.
Более того при различных комплектациях авто, к примеру на АКПП, при которых больше/меньше потребителей, генератор одинаковой мощности.
что показывает вольтметр? Что значит один генератор "мощнее"? Как замеряли? Исправный генератор на легковом авто дает около 14 В при выключенных световых приборах. Пониженное напряжение может быть следствием износившихся щеток генератора или поврежденной пайки диодного моста. Остальные части генератора спокойно живут 7 лет и более.Уйдите в лес с учебником физики.
Хозяин одной из машин менял генератор.+100
а второй скоро поменяет
А что за машина? на короллах сами генераторы не различаются...
Блин, чо вы заладили то...
Кароче есть у меня два генератора.
Один с настоящего мотора, второй со старого.
В связи с грядущей поездкой, решил провести профилактику обоих.
Заметил, что немного отличаются. Также на обоих щеток осталось процентов 30, но щеточные узлы разные.
Снаружи по виду они практически не отличаются.
Нашел на обоих партнамбера, и каталоги сказали, что один из них 60А ставился на сурфы с казедом с МКПП, второй 70А ставился на сурфы с казедом с АКПП.
Все остальное у обоих линеек апсолютно идентично.
Можете проверить кто разбирается.
27060-67020 и 27060-67030 - соотвественно 60 и 70 А.
Жду вменяемых вариантов.
Кароче есть у меня два генератора.
Один с настоящего мотора, второй со старого.
В связи с грядущей поездкой, решил провести профилактику обоих.
Заметил, что немного отличаются. Также на обоих щеток осталось процентов 30, но щеточные узлы разные.
Снаружи по виду они практически не отличаются.
Нашел на обоих партнамбера, и каталоги сказали, что один из них 60А ставился на сурфы с казедом с МКПП, второй 70А ставился на сурфы с казедом с АКПП.
Все остальное у обоих линеек апсолютно идентично.
Можете проверить кто разбирается.
27060-67020 и 27060-67030 - соотвественно 60 и 70 А.
Жду вменяемых вариантов.
Нифига се стоимость как различается на 60 и 70А.
А по годам выпуска?
А по годам выпуска?
А по годам выпуска?В тридцатый раз повторяю - ВСЁ ОСТАЛЬНОЕ, ПОМИМО ТИПА КПП ИДЕНТИЧНО!!!!
короча ...много будешь знать ,быстро состаришься 
а оно тебе надо?
а оно тебе надо?Подозреваю, что веса на валах больше требуется разогнать.
Подозреваю, что веса на валах больше требуется разогнать.На каких валах, какого веса?
чё орёшь-то?
где там указано, что всё остальное идентично?
Комплектации разные - генераторы разные.
где там указано, что всё остальное идентично?
Комплектации разные - генераторы разные.
Я про стартер чего-то начал думать. 
.
Обшибся. Склероз .
.Обшибся. Склероз
.Токоскоростные характеристики (зависимость максимального тока от частоты вращения ротора) ?
Типо с АКПП обороты, в среднем меньше, чем с МКПП .
Типо с АКПП обороты, в среднем меньше, чем с МКПП
.Вов, тут ничего больше в голову не идёт, кроме того, что акпп управляется своими мозгами и для работы электромагнитных клапанов (соленойдов) нужны дополнительные мощьности.
Надо попробовать поставить на "акпп" гену с "мкпп", включить все потребители, прокатиться и посмотреть как будет себя вести автомат, и будет ли при переключении просаживаться напряжение в сети.
Надо попробовать поставить на "акпп" гену с "мкпп", включить все потребители, прокатиться и посмотреть как будет себя вести автомат, и будет ли при переключении просаживаться напряжение в сети.
чё орёшь-то?Я не ору, а в десятый раз повторяю, что на всех комплектациях с МКПП стоит 60-ка.
где там указано, что всё остальное идентично?
Комплектации разные - генераторы разные.
На всех комплектациях с АКПП стоит 70-ка.
И наиборот - на самой ущербной с АКПП стоит 70-ка и на самой электрикофаршированной стоит 70-ка.
Аналогично с МКПП.
Мне все модификации перечислять со ссылками, примерами и расшифровками?
ЗЫ. Перестановка генератора никоим образом не меняет работу автомобиля. Пол крайней мере это не ощутимо. Два года ездил на 60-ке, два на 70-ке. Камрад ездит на 80-ке (вообще от хайса). АКБ одинаковые по емкости. Различий в работе не замечено.
ЗЫЗЫ. Тёма, или тут только все то да об одном про резину/дворники и когда переобуваться только писать можно?
КОЛО прав. Дело тут не в мощности генераторов, а в их скоростных характеристиках. Двигатель машины с АКПП при движении в пробках значительные периоды времени будет крутиться около 600 об/мин, поскольку гидротрансформатор при положении коробки D + тормоз дает нагрузку на двигатель. В случае с механикой на нейтрали или выжатом сцеплении нагрузки на двигатель нет, соответственно обороты будут выше, 700-800, не знаю, сколько там норма ХХ. Скоростные хар-ки одного генератора позволяют выдавать требуемую мощность при 600 об/мин, а другого - нет. Причем, совсем необязательно первый должен быть мощнее второго, просто, так совпало
В принципе эта версия логична и наиболее вероятна.
Есть одно НО.
1KZ-TE на автомате при включении передачи держит те же обороты, что и на нейтрали - около 600-ста.
На МКПП не знаю.
Если брать короллу с банальным 4A-FE, то там разница в оборотах заметна, а вот генераторы одинаковые.
Есть одно НО.
1KZ-TE на автомате при включении передачи держит те же обороты, что и на нейтрали - около 600-ста.
На МКПП не знаю.
Если брать короллу с банальным 4A-FE, то там разница в оборотах заметна, а вот генераторы одинаковые.
Я попробую свою идею проверить, и задам вопрос: самая электрикофаршированная версия с АКПП превосходит по электрикофаршированности самую электрикофаршированную версию с МКПП?
Если да, то все логично: двигатель в сборе с генератором и КПП собирают на отдельной ветке конвейера, а кузова на другой. и где-то ближе к концу все это превращается в цельный автомобиль. Согласитесь, никто не полезет отвинчивать генератор если двигатель в сборе с АКПП был установлен на минимально электрикофаршированную версию.
Если же нет, то я недоумеваю вместе с вами.
Можно еще предположить, что для унификации с какими-то другими моделями авто, где вынь-да-положь 70 чего-то тамАКПП управляется по большей части гидравликой, соленоиды там для регулировки давления - маленькую иголочку двигают +-5 мм. А "мозги" АКПП, если не ошибаюсь, съедают электричества меньше чем моторчик печки.
Если да, то все логично: двигатель в сборе с генератором и КПП собирают на отдельной ветке конвейера, а кузова на другой. и где-то ближе к концу все это превращается в цельный автомобиль. Согласитесь, никто не полезет отвинчивать генератор если двигатель в сборе с АКПП был установлен на минимально электрикофаршированную версию.
Если же нет, то я недоумеваю вместе с вами.
Можно еще предположить, что для унификации с какими-то другими моделями авто, где вынь-да-положь 70 чего-то тамАКПП управляется по большей части гидравликой, соленоиды там для регулировки давления - маленькую иголочку двигают +-5 мм. А "мозги" АКПП, если не ошибаюсь, съедают электричества меньше чем моторчик печки.самая электрикофаршированная версия с АКПП превосходит по электрикофаршированности самую электрикофаршированную версию с МКПП?Линейки одинаковы.
Отличия лишь в том, что МКПП малочислены, по сравнению с АКПП.
Вова, а твой двигатель, еще куда нить ставиться ?! Кроме сурфа?!
Вова, а твой двигатель, еще куда нить ставиться ?! Кроме сурфа?!Ставится, но там генераторы иной мощности.
На Хайсах такие же модели генератор на Казедах, но бОльшей мощности.
На Прадиках другая модель генератора, но мощности тоже разные (от чего зависит не мониторил).
А это...
Пользуясь случаем - почему на хонда црв рд1 на автомате стартер 1,1 кВт, а на механике 1 кВт?
Ведь на механике вращать вроде больше надо или нет?
Пользуясь случаем - почему на хонда црв рд1 на автомате стартер 1,1 кВт, а на механике 1 кВт?
Ведь на механике вращать вроде больше надо или нет?
А вы сами стартеры видели?! У меня на механической хонде был редукторный
ставить любой можно и гену и стартер....если двиги одни
А вот вопрос, а заведет ли стартер от автомата, механику?! 
Я не знаю, как у ваших ипонцев, а у моего корейца что в ватоматной, что в палочной версии два варианта стартера - .9 и 1.2 киловатта... С одинаковыми партнамберами. То ись взаимозаменяемые они. Так что заведет - по крайней мере корейца
редукторный.... т.е. на механике более продвинутый стартер?
ТОП 5
1
2
3
4