Как грязь попадает в масло?
На уровне природы явления можете объяснить?
На уровне природы явления можете объяснить?
Все нормально у меня с особенностью этнической, как у всех))) Черное масло это конечно результат работы двигателя, горение топлива. Но масло чернеет тем быстрее чем больше оно работает т.к. оно отмывает все отложения, а хорошее масло это еще в себе держит, поэтому чернеет быстрее. Говенное же масло в том же двигателе может оставаться чистым вплоть до замены.
Я никогда не рекомендую на дизельный мотор такие масла как ЛМ или Мобил, тем более Мотюль), если у людей замена прописана через 5тыс, я предлагаю масло которое точно вывезет этот пробег порой за смешные деньги, люди даже пугаются...)
Холодный пуск влияет на двигатель, его долгую и счастливую жизнь. А вот ПРОГРЕВЫ бесконечные влияют на масло, двигатель работает (масло устает), а одометр стоит на месте.
В пробке вы простояли два часа и проехали 5км. Встали на трассу и за два часа проехали 300 км.
Теперь математика:
берем среднее количество оборотов (для простоты расчетов) из вводных данных задачи, в первом случае это 1050 об/мин, второй это 4250 об/мин.
В пробке, два часа это 120 мин. умножаем на кол-во оборотов 1050, получаем 126000 раз крутанулся двигатель.
На трассе, соответственно 120х4250=510000 оборотов за два часа.
Теперь самое интересное, на трассе на один км пробега приходится 510000/300=1700 оборотов двигателя,
а в пробке 126000/5=25200 оборотов на один км. можно прибавить прогревы и т.п., но не будем усложнять задачу, т.к. видно, что в пробках масло работает в 14,8 раз больше!!!!
Масло то вы меняете по порбегу, вывод сами сделаете?
ЗЫ это без учета прогревов и особенностей езды в наших пробках, по сравнению с их автобанами.
Я никогда не рекомендую на дизельный мотор такие масла как ЛМ или Мобил, тем более Мотюль), если у людей замена прописана через 5тыс, я предлагаю масло которое точно вывезет этот пробег порой за смешные деньги, люди даже пугаются...)
Холодный пуск влияет на двигатель, его долгую и счастливую жизнь. А вот ПРОГРЕВЫ бесконечные влияют на масло, двигатель работает (масло устает), а одометр стоит на месте.
В пробке вы простояли два часа и проехали 5км. Встали на трассу и за два часа проехали 300 км.
Теперь математика:
берем среднее количество оборотов (для простоты расчетов) из вводных данных задачи, в первом случае это 1050 об/мин, второй это 4250 об/мин.
В пробке, два часа это 120 мин. умножаем на кол-во оборотов 1050, получаем 126000 раз крутанулся двигатель.
На трассе, соответственно 120х4250=510000 оборотов за два часа.
Теперь самое интересное, на трассе на один км пробега приходится 510000/300=1700 оборотов двигателя,
а в пробке 126000/5=25200 оборотов на один км. можно прибавить прогревы и т.п., но не будем усложнять задачу, т.к. видно, что в пробках масло работает в 14,8 раз больше!!!!
Масло то вы меняете по порбегу, вывод сами сделаете?
ЗЫ это без учета прогревов и особенностей езды в наших пробках, по сравнению с их автобанами.
Теперь вопрос, причем тут бензин? и какова его доля в старении масла?
Вывод делаю:
Правильно я делаю, когда меняю масло в моторе по расходу бензина.
Это так к слову...
В остальном:
Ну вот вы взяли обороты двигателя и привязали к усталости масла - дескать циклы работы, мотора, прямо пропорциональны усталости масла.
Я же веду другую логику, кажется более точную...
Если мы не спорим, что масло борется с амном в бензине, то количество последнего и будет прямым мерилом ресурса масла.
А усталость по количеству оборотов двигателя отмерена маслу годом жизни, спустя который надо менять любое масло.
Правильно я делаю, когда меняю масло в моторе по расходу бензина.
Это так к слову...
В остальном:
Ну вот вы взяли обороты двигателя и привязали к усталости масла - дескать циклы работы, мотора, прямо пропорциональны усталости масла.
Я же веду другую логику, кажется более точную...
Если мы не спорим, что масло борется с амном в бензине, то количество последнего и будет прямым мерилом ресурса масла.
А усталость по количеству оборотов двигателя отмерена маслу годом жизни, спустя который надо менять любое масло.
Теперь вопрос, причем тут бензин? и какова его доля в старении масла?Бензин, дизель - не важно...
Говорим о качестве топлива, в связке с заменой масла.
Бензин/дизель приводил для конкретности примера.
Да, все так и есть, но качество бензина не влияет так сильно как обороты на км)))
Мой бывший 3S ездил на газу, но масло в итоге один фиг чернело хоть и через гораздо больший пробег, раза так в три. т.е. после 3т.км. оно не отличалось от пробега не бензине. Однозначно, топливо влияет на срок жизни масла, особенно неполноценного, зажатого на экологию, но мы же его не рассматриваем).
Чем качественнее бензин тем более долго будет жить масло, с этим я согласен, но мы живем в России, поэтому нужно брать масло с запасом по крепости.
Мой бывший 3S ездил на газу, но масло в итоге один фиг чернело хоть и через гораздо больший пробег, раза так в три. т.е. после 3т.км. оно не отличалось от пробега не бензине. Однозначно, топливо влияет на срок жизни масла, особенно неполноценного, зажатого на экологию, но мы же его не рассматриваем).
Чем качественнее бензин тем более долго будет жить масло, с этим я согласен, но мы живем в России, поэтому нужно брать масло с запасом по крепости.
Согласен , хороший бензин это благо двигателю и маслу тоже. Вы рискнете по 15000 тыс км не менять в Н. Я однозначно нет.
Сейчас читают
Я Natalka просит финансовой помощи на всех ее подопечных (часть 2)
155101
546
Курилка (F)
212540
1000
татуировка
3580
31
хы хы)) я тут пока изучала тему масел и их спецификации, и отзывы пользователей, натолкнулась на чувака, который пишет, что масло (забыла название. но может быть и тоталь даже, про него больше всего читала) зачот)) и он уже 38 000 проехал и ничего все в порядке типа)) 
Не знаю, что его двигатель думает по этому поводу, но пока не заклинило, судя по всему
Народ, а куда вы отработку деваете? я так подумала.. можно и в гараже же поменять себе спокойно без всяких СТО, но куда деть эту хрень из двигателя
выливать нельзя) в канализацию нельзя.. в канистру и выкинуть, вроде тоже не айс.
Не знаю, что его двигатель думает по этому поводу, но пока не заклинило, судя по всему
Народ, а куда вы отработку деваете? я так подумала.. можно и в гараже же поменять себе спокойно без всяких СТО, но куда деть эту хрень из двигателя
выливать нельзя) в канализацию нельзя.. в канистру и выкинуть, вроде тоже не айс.Народ, а куда вы отработку деваете? я так подумала.. можно и в гараже же поменять себе спокойно без всяких СТО, но куда деть эту хрень из двигателяЯна, к маслу с трактора не советую подходить...
На руки попадет - хрен чем отмоешь.
Не отбирай у людей хлеб...
А вообще, люди ей отапливают гаражи...
мне уже на пуховик попало и на руки и.. везде попадало в общем. поэтому мне нечего носить 
(это я на СТО лезу во все ямы. все там трогаю, дергаю, смотрю)) иногда забываю, что в данный момент сливается масло. Старческое.. что поделать.. 
отмывается пастой с рук..
Так я не отбираю) я может хочу усовершенствоваться в данной спесыальности и на станцию пойти работать
(это я на СТО лезу во все ямы. все там трогаю, дергаю, смотрю)) иногда забываю, что в данный момент сливается масло. Старческое.. что поделать.. отмывается пастой с рук..
Так я не отбираю) я может хочу усовершенствоваться в данной спесыальности и на станцию пойти работать
Согласен , хороший бензин это благо двигателю и маслу тоже. Вы рискнете по 15000 тыс км не менять в Н. Я однозначно нет.Менял на Эстиме один раз на 14,5 тыс.км.
Дык из них 10,5 - трасса. Летом. После уже почти 80тык. прошел - все норм.
Смарта с Германии прикатил - он 23тыс на масле в итоге проехал, из них
8000 км по России.
Яна, к маслу с трактора не советую подходить...ОФФ, конечно, но если сначала намазать руки любым кремом, сверху надеть тонкие перчатки, купленные в аптеке, а сверху обычные ХБ с пупырышками, то и работать удобно и руки потом чистые. В смысле кисти. А вот если по рукам до локтей и дальше потечет, тут хуже
На руки попадет - хрен чем отмоешь.
Яна зачетная девушка, вопрос который ее зацепил разбирает досконально, не удивлюсь если сама будет все смазывать и менять, у некоторых особей мужского пола знаний в этом вопросе меньше чем у нее, при этом значительно. Что тут говорить про руки... Молодец, так держать, будем ходить в гараж в пятнцу водку пить от супругов скрываться))))
Может кто помнит рекламу масла, где бородатые мыжики утверждали что их супер-масло, которое они льют в свои паркетные лендроверы, работая в арктических нагрузках сохраняет свои качества до 44.000 ТКМ пробега..,
1. Вопрос, есть здесь те кто верит в обещяния производителя о волшебных свойствах этого чуда-масла?
2. Что эта за марка масла была?
1. Вопрос, есть здесь те кто верит в обещяния производителя о волшебных свойствах этого чуда-масла?
2. Что эта за марка масла была?
Рекламу и масло не помню, но точно знаю, что на фурах в Европах масла меняют на 80-100тыс.км.
Масло спецовое. Дорогое. Живучее.
Если на них как на легковушках на 5000км менять масло, то получится раз в 2-3 недели...
Бгг....
Масло спецовое. Дорогое. Живучее.
Если на них как на легковушках на 5000км менять масло, то получится раз в 2-3 недели...
Бгг....
Вот оно. Только 95 из одной и той же колонки почти 1.5 года. Свечи ставил новые.На всех крикунов про грязные цистерны и классы топлива "только на бумаге" - это ложь.Вчером выложу фото свечей.
Топливо действительно очень близко к Европам.
Заправлялся целый год только на одной заправке Октан возле Красного Востока.
Проходил мимо... А разве на Эстиме не присутствует сигнальная лампа о замене масла? Насколько помню (могу ошибаться) она там есть и загорается на 5 тысячах км.Согласен , хороший бензин это благо двигателю и маслу тоже. Вы рискнете по 15000 тыс км не менять в Н. Я однозначно нет.Менял на Эстиме один раз на 14,5 тыс.км.
Дык из них 10,5 - трасса. Летом. После уже почти 80тык. прошел - все норм.
Смарта с Германии прикатил - он 23тыс на масле в итоге проехал, из них
8000 км по России.
В принципе неоднократно слышал отзывы немецких автовладельцев по дизелям и маслу. Один очень запомнился, там владелец с некой обидой говорил, мол вот БМВ у меня была, так там лампочки сигналили только когда к 23 тысячам подбирался пробег, а вот на Ауди уже в 16 тысяч загорается. И делал такой неоднозначный вывод. что БМВ в этом плане экономичней и требует меньшего количества смен масла на км пробега. Не в этом ли собака порылась? Ведь по сути ЛонгЛайф это спецификация европейских производителей, таких как БМВ или Фольксваген групп.
Попытаюсь сформулировать мнение издалека:
1. Для понимания вопроса недостаточно просто в теории порассуждать. Масло само по себе имеет ряд технологических особенностей в процессе производства и две одинаковых с виду канистры могут различаться глобально по "крепости" масла. Гидрокряк хорош, но после определенного пробега начинает быстро терять свойства, тут главное не проморгать. ПАО крепче, стабильней во всех режимах, но стоит дороже в полтора-два раза. Вобщем вопрос комфортности кармана.
2. Качество топлива не столь сильно влияет на процесс "старения" масла, как исправность топливной системы, условия эксплуатации, окружающая среда, режим эксплуатации.
3. При эксплуатации каждого конкретного автомобиля есть масса вводных, которые влияют на определения оптимального пробега на масле. Поэтому, если пользователь имеет возможность разобраться и определить пробег самостоятельно. то честь ему и хвала. Тот же пользователь. который не предрасположен к изучению 300-400 страниц (для начального понимания) различной технической документации, может обратится к специалистам, в частности к -=Z=-. Ну и тем кто сам для себя вывел цифру пробега до замены, тоже не лишним будет проверить, и либо убедится в правильности подхода. либо подкорректировать цифры.
4. -=Z=- как и всегда, все понятно, доступно, без надевания короны и почивания на лаврах. Респектую одним словом, как специалисту высочайшего уровня.
5. Все наверное видели рекламы по типу: "Наш автомобиль расходует всего 6,5 литра на 100 км" и звездочку, а под ней написано. мол данные получены... и идет перечисления просто идеальных условий, типа равномерное движение. на высоте над уровнем моря такой то, во время такой то фазы луны))) Думаю многие лонглайфовые масла получили свои пробеги по такому же признаку)))
Рекламу и масло не помню, но точно знаю, что на фурах в Европах масла меняют на 80-100тыс.км.Простите в какой мурзилке написано про замену масла в фурах на 80-100тыс км?!
Масло спецовое. Дорогое. Живучее.
Масло спецовое. Дорогое. Живучее. -наверное такое же как в ракламе, только для "фур европы", для америки конечно же что то другое
Не знаю, к сожалению как обратиться по имени, но ты же вроде с грузопарком работаешь???
Так вот, мой отец простой работяга-шофер.
Всю жизнь за рулем.
В рашке 22 года отрулил карьерные 120-130 тонные Белазы.
Сейчас там.
Работает с русаками небольшой транспортной компании.
В 2008 году взяли в контору DAF 105, 2-х осник с "ленивой" осью.
Щас на нем около 600тыс. км.
Масло меняно 7 раз. Один лишний раз в 2011 году, когда на евро-5 оборудование поставили под "мочевину"
Мотор первой комплектности. Ни разу не лазили.
Если бы лично не рулил этим грузовиком, не говорил бы.
Так вот, мой отец простой работяга-шофер.
Всю жизнь за рулем.
В рашке 22 года отрулил карьерные 120-130 тонные Белазы.
Сейчас там.
Работает с русаками небольшой транспортной компании.
В 2008 году взяли в контору DAF 105, 2-х осник с "ленивой" осью.
Щас на нем около 600тыс. км.
Масло меняно 7 раз. Один лишний раз в 2011 году, когда на евро-5 оборудование поставили под "мочевину"
Мотор первой комплектности. Ни разу не лазили.
Если бы лично не рулил этим грузовиком, не говорил бы.
Периодичность замены масла указывается в инструкции, но если вы не хотите проблем с дизелем, меняйте масло и фильтр не реже чем через каждые 7,5 тыс.км. Из-за высокого содержания серы в российском дизельном топливе происходит ускоренное окисление масло, оно быстро вырабатывает свой ресурс и перестает защищать двигатель от износа, а ремонт дизелей – дело весьма хлопотное и дорогостоящее, поэтому экономить на масле очень невыгодно. Смотрите тут
Одна свеча , что-то светлее на изоляторе. ОЖ не меняет уровень или цвет.?
Погоди, седня свои 6 штук выложу, посмотрим, чего нам ГПН приподнесет (свечи не менялись еще ни разу с покупки).
ОК, ждем.
Поднял архивы - свечи поставил 15 сентября 2011 года. Снял 13 января 2013. Т.е. год и 4 месяца.
Поднял архивы - свечи поставил 15 сентября 2011 года. Снял 13 января 2013. Т.е. год и 4 месяца.
Мои ходят по Нск (+ иногда Казахстан) с апреля 2011, считай, до этого неизвестно сколько по Челябе. Бенз только 95 (редко 98) на ГПН, в КЗ - роснефтевский.
http://www.kamaz.ru/photos/restyling/_KAMAZ-5490.pdf
Периодичность замены масла - до 80000 км (в зависимости от условий эксплуатации и качества применяемых смазочных материалов)
Периодичность замены масла - до 80000 км (в зависимости от условий эксплуатации и качества применяемых смазочных материалов)
Совершенно верно. А для России эти пробеги уменьшают в два раза., как раз из-за качества топлива.
Могу точно сказать за МАНы, т.к. работал гарантийным инженером.
А масло самое обыкновеное, но получивше допуск производителя. Два года назад средняя цена за литр была в районе 250 р. за литр.
Могу точно сказать за МАНы, т.к. работал гарантийным инженером.
А масло самое обыкновеное, но получивше допуск производителя. Два года назад средняя цена за литр была в районе 250 р. за литр.
Ну вот, поменял. В итоге, судя по всему, менять-то их и не надо было так срочно. Вывод - "немецкий" цикл заправки 2 раза 95, 1 раз 98 - довольно неплохо работает, даже при заправке на ГПН. Кстати, эти свечки по самым скромным подсчетам прошли от 40 до 50 тысяч. Сейчас воткнул Denso Iridium IHK20.
-
Свечечки после замены
Чой-то беловатые свечки, не?
Не бедновата ли смесь?
по теме - а порекомендуйте мне, комрады, масло для ниссан марч 2001, двигатель 1 литр. Пробег порядка 100 000, последний раз масло менялось год назад в феврале, с тех пор пробег порядка 5 тыков. Масло еще даже полупрозрачное, не черное...
Надо дешево и сердито, чтобы и зимой и летом и недорого.
Готов на эксперименты типа аддинола и петроканады, только не откровенное фуфло...
Не бедновата ли смесь?
по теме - а порекомендуйте мне, комрады, масло для ниссан марч 2001, двигатель 1 литр. Пробег порядка 100 000, последний раз масло менялось год назад в феврале, с тех пор пробег порядка 5 тыков. Масло еще даже полупрозрачное, не черное...
Надо дешево и сердито, чтобы и зимой и летом и недорого.
Готов на эксперименты типа аддинола и петроканады, только не откровенное фуфло...
Я масло меняю так:
- осенью заливаю синтетику и до весны, но не более 8000 км. Внимание!!!! Автоподзавода по таймеру нет, поэтому и 8000.
- весной полусинтетику той-же марки, без промывки и до осени или опять до 8000 км.
Масло драг*н.
Зачем летом лить синтетику, если она нужна только для холодного времени года***.
Температура масла в двигателе почти одинаковая и зимой, и летом.
Кстати летом она "выше", но нет перепадов +95....-25..35. Что хуже или лучше, вопрос.
*** Есть и другие свойства, но это отдельная тема.
- осенью заливаю синтетику и до весны, но не более 8000 км. Внимание!!!! Автоподзавода по таймеру нет, поэтому и 8000.
- весной полусинтетику той-же марки, без промывки и до осени или опять до 8000 км.
Масло драг*н.
Зачем летом лить синтетику, если она нужна только для холодного времени года***.
Температура масла в двигателе почти одинаковая и зимой, и летом.
Кстати летом она "выше", но нет перепадов +95....-25..35. Что хуже или лучше, вопрос.
*** Есть и другие свойства, но это отдельная тема.
TechnoGreen
v.i.p.
копм. диагностика. Если все ок, то смесь не должна быть бедной и лечению не подлежит
бипи виско 7000 попробуйте, я в принципе доволен 
оно нулевка есть, как раз нормально, если учесть, что масло в машинке раз в год меняется
оно нулевка есть, как раз нормально, если учесть, что масло в машинке раз в год меняется
TheSeeR
guru
Диагностика у Федорова не показала ничего, кроме пропусков зажигания на 2 и 6 цилиндрах и неэффективной работы катализатора. Соответственно, можно не греть голову? А то я вечно надумывать начинаю, прочитал, что при бедной смеси перегрев двигла возможен, а я как раз в последнее время что-то больно часто начал слышать звук пропеллера, даже при езде в морозы.
зачем мучить двигатель синтетикой/полусинтетикой, если нормальная синтетика перекрывает температурные разбросы и зимой и летом?
т.е. от -40 до +40..
а, тем более, если его один раз в год заливать?
Кто знает, что будет в феврале и марте - в Сибири живет, тут и -35 будет запросто..
температура масла в двигателе-то да, почти одинакова что зимой, что летом, только вот зимой при ниже -35 вязкость масла имеет огромное значение..
т.е. от -40 до +40..
а, тем более, если его один раз в год заливать?
Кто знает, что будет в феврале и марте - в Сибири живет, тут и -35 будет запросто..
температура масла в двигателе-то да, почти одинакова что зимой, что летом, только вот зимой при ниже -35 вязкость масла имеет огромное значение..
К Федорову съезди проверься..
И еще как-то проскакивала интересная статья диагноста с сайта что-то типа автоспорт154.ру про расход топлива в наших условиях - можно к нему съездить..
а для начала - снять логи и выложить их в соответствующую ветку на альтернативном сайте..
И еще как-то проскакивала интересная статья диагноста с сайта что-то типа автоспорт154.ру про расход топлива в наших условиях - можно к нему съездить..
а для начала - снять логи и выложить их в соответствующую ветку на альтернативном сайте..
не знаю, как и че с бедной смесью, но знаю, что злые хондоводы, специально смесь беднят на верхах, шоб валило шыпче
TechnoGreen
v.i.p.
когда происходят пропуски зажигания, то отработанные газы не соответствуют экологическим нормам, отсюда и неэффективная работа каталика и срабатывание карлсона. Сам с этим не сталкивался, но говорят, что это от амнотоплива. Один из способов "лечения" - залить 98-го на другой заправке и "повжаривать" или хотя б просто сменить заправку
Я масло меняю так:Уточняю.
- осенью заливаю синтетику и до весны, но не более 8000 км. Внимание!!!! Автоподзавода по таймеру нет, поэтому и 8000.
- весной полусинтетику той-же марки, без промывки и до осени или опять до 8000 км.
Масло драг*н.
Зачем летом лить синтетику, если она нужна только для холодного времени года***.
Температура масла в двигателе почти одинаковая и зимой, и летом.
Кстати летом она "выше", но нет перепадов +95....-25..35. Что хуже или лучше, вопрос.
*** Есть и другие свойства, но это отдельная тема.
1. Имеется в виду температура масла при прогретом двигателе.
2. Согласен, если пробег менее 10000 км.- менять лучше 1 раз но д.б. синтетика.
3. При Т=95*С, насосу пофиг какое масло (синт, п/с, минералка) качать и гонять в двигателе.
это какие-то особо злые хондоводы..
Надеюсь, они знают, что делают, ибо безконтрольное пробеднение смеси ведет к прогару выпускных клапанов и другим неприятностям...
Надеюсь, они знают, что делают, ибо безконтрольное пробеднение смеси ведет к прогару выпускных клапанов и другим неприятностям...
ну наверное, ибо шить мозги у хонд, не так то просто
Дим, я ж выше писал, был у Федорова, ничего кроме пропусков зажигания и каталика не было найдено.
А статью с автоспорта как раз я и постил, мне ее лично написавший данную статью г-н Юрин и показал, там же, у Федорова. Подумываю как раз заскочить к нему, благо он вообще рядом со мной, на Широкой.
Кстати, пропуски зажигания могут быть еще и из-за свечей, катушек, проводов. На данный момент надо подключиться к сканеру и посмотреть, не изменилось ли чего после замены свечек.
А статью с автоспорта как раз я и постил, мне ее лично написавший данную статью г-н Юрин и показал, там же, у Федорова. Подумываю как раз заскочить к нему, благо он вообще рядом со мной, на Широкой.
огда происходят пропуски зажигания, то отработанные газы не соответствуют экологическим нормам, отсюда и неэффективная работа каталика и срабатывание карлсона. Сам с этим не сталкивался, но говорят, что это от амнотоплива. Один из способов "лечения" - залить 98-го на другой заправке и "повжаривать" или хотя б просто сменить заправкумеханизм понятен, за ликбез спасибо. А мне вроде 95-й от ГПН нравился... Даже и не знаю, где теперь заправляться-то.
Кстати, пропуски зажигания могут быть еще и из-за свечей, катушек, проводов. На данный момент надо подключиться к сканеру и посмотреть, не изменилось ли чего после замены свечек.
зачем мучить двигатель синтетикой/полусинтетикой, если нормальная синтетика перекрывает температурные разбросы и зимой и летом?Верно! У меня залита синтетика рекомендованая заводом производителем и все ОК и летом и зимой.
т.е. от -40 до +40..
Отличные свечи, зачем выкрутили то? Чисто японские . Полностью отвечают тепловым характеристикам- самоочищение.
Мы такие ленивые. -З- появись и обьясни , что масло есть для "сернистого" и чистого бензина. Чтоб люди не переплачивали , если появился 4-5 евро.
ТОП 5
1
4