Нельзя. Будет тоже самое, что едеш без страховки.

В данном случае штраф за просроченную страховку составит 800 рублей.

да
Статья 12.37
только там про снятие номера не нашол пока

Есть мнение, что буксирование транспортных средств не является их использованием, (если это не прицеп), поскольку буксирование под понятие эксплуатация никак не попадает.

пробовали, поэтому и тема, там не однозначно, про эксплуатацию не ясно

Есть мнение, что буксирование транспортных средств не является их использованием, (если это не прицеп), поскольку буксирование под понятие эксплуатация никак не попадает.

Водитель буксируемого ТС может влиять на дорожную обстановку?

еще как!!! взял да свернул кому нить в бочину, или ему в зад приехал кто нить
а если произойдет дтп с буксируемым?

НО даже небольшие прицепы к легковым требуется страховать отдельным полисом

Водитель буксируемого ТС может влиять на дорожную обстановку?

По вашей логике, если я участвую в ДД на экскаваторе, то я его не использую, и, соответственно тоже полис не нужен?

Здесь использовался "тягач", и владелец тягача несёт ответственность. А как уж он потом договорится с водителем прицепа - вопрос отдельный.

Разве что сказать, что экскаватор или автомобиль используются для доставки самих себя.

так тогда штраф влупят за езду без номеров, т. к. сидеть и рулить-тормозить даже и на буксире это всеже думаю под эксплуатацию попадает

Ага, а ещё по статье 12.5. Управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий, при которых эксплуатация транспортных средств запрещена, пятьсот рублей пропишут. Наверняка, на буксируемом транспортном средстве что нибудь найдётся. Ну, например, клаксон не работает. Или глушитель отвалился.

Всё усложнить и извратить много ума не надо.

У Вас есть простое решение на все случаи жизни?

А в списке неисправностей, при которых запрещено есть клаксон или глушитель?

Я считаю, в данном вопросе существующая трактовка более идеальна, чем ваши суждения.

А запрещена ли буксировка с подобными неисправностями?

То есть, ИДПС может зайти в гараж, и выписать штраф по 12.37 ч.2 счастливому обладателю пустого кузова и комплекта агрегатов и навесных деталей лежащих рядом. Даже если комплект неполный.

Буксировка не запрещена. Запрещена эксплуатация. Это косвенно свидетельствует, что законодатель не считает буксировку на гибкой сцепке эксплуатацией. Прямых разъяснений я не нашёл.

А Закон об ОСАГО устанавливает обязанность владельца застраховать гражданскую ответственность в десятидневный срок, независимо от способности транспортного средства к самостоятельному передвижению или буксированию на гибкой сцепке.

ИДПС связан с дорожным движением, в коем стоящий в гараже автомобиль не является.

А на самом деле в сабже все просто - если есть лицо, которое управляет ТС в процессе ДД, то страховать его ответственность нужно.

Я могу годами хранить свое авто в гараже и не страховать.
Вообще легко.

ИДПС связан нормативно-правовыми актами, регламентами и инструкциями. А дорожным движением - не связан.
Согласно ст. 23.3. ч.5 КОАП, рассматривать дела по ст. 12.37 имеет право командир/зам. командира роты и выше. И никакого дорожного движения для этого не обязательно.

Вспомните, раньше при прохождении ГТО номера снимали за некоторые неисправности, хотя нахождение в ангаре пункта ГТО явно не является участием в дорожном движении.

А я могу годами тягать на буксире остов от автомобиля. И что, автору темы станет всё ясно?

Не спрыгивайте с вопроса о существующей трактовке. Ждём её изложения с нетерпением.

Сударь, не нужно подменять понятия.
Прохождение ГТО непосредственно и связано с проверкой - по вашему её нужно проводить непосредственно во время движения?

Какие дела имеет права рассматривать командир/капитан.
Я по вечерам бываю в гараже - присылыйте ваших командиров - пусть требуют мой полис и водительское.
Св-во о регистрации и документ, удостоверяющий личность и до свидания, капитан.

Если в тягаемом вами остове будет сидеть человек (а остов уже не является ТС), то накажут уже вас.
Я с вопроса не спрыгиваю. Оперирую "на пальцах" - для пущего всеобщего понимания.

Понятия путаете Вы. Вы считаете, ИДПС "связан" дорожным движением. А как тогда номера снимались за нарушения выявленные в ангаре?
При желании - обуют, и всё будет по закону. Цитаты из законов и КОАП - уже приводил.

Буду настаивать, что буксировка транспортного средства является использованием!---кроме как если на жесткой сцепке

Буксирование не является использованием/эксплуатацией...

Каким образом Дорожно-Патрульная служба ведает имущественными отношениями граждан, если они не связаны с дорожным движением?

А во что обуют - можно уточнить? И по какому закону? :D

жаль только нормативно-правовой документ не называет Травин...

Вот если не докажете, что ваш конструктор не используется...