Проставки на 10-20мм - стоит ли заморачиваться.
Серьёзно ? 
А я то всегда думал, что в автомобильных корпорациях сидят инженеры различных направлений и всё рассчитывают/испытывают?! Оказывается нет! Русский дядя вася, в гараже и буквально на ''коленке'' увеличивает клиренс автомобилей БЕЗ УХУДШЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК АВТОМОБИЛЯ !??? Да ещё и практически даром. Ахх.... как интересно? Продолжайте. Я буду читать. 
Машин эксплуатиривал много. Очень много. Не считая перегонов. И даже мысли не возникало смастрячить что-то типа проставок. Ездил и езжу везде. Ну а уж там куда собака не совала нос, и на пузотёрках с проставками делать нечего. ИМХО
А я то всегда думал, что в автомобильных корпорациях сидят инженеры различных направлений и всё рассчитывают/испытывают?! Оказывается нет! Русский дядя вася, в гараже и буквально на ''коленке'' увеличивает клиренс автомобилей БЕЗ УХУДШЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК АВТОМОБИЛЯ !??? Да ещё и практически даром. Ахх.... как интересно? Продолжайте. Я буду читать. Машин эксплуатиривал много. Очень много. Не считая перегонов. И даже мысли не возникало смастрячить что-то типа проставок. Ездил и езжу везде. Ну а уж там куда собака не совала нос, и на пузотёрках с проставками делать нечего. ИМХО
Конечно не влияет. Ни на работу тормозной системы, ни на работу подвески, ни на курсовую устойчивость и прочие характеристики. 
Впрочем чуть выше я уже ответил. 
Впрочем чуть выше я уже ответил. п9
давайте, расскажите как повлияет проставка в 20мм под просевшую от времени пружину на все те системы, которые вы перечислили. с удовольствием почитаю
давайте, расскажите как повлияет проставка в 20мм под просевшую от времени пружину на все те системы, которые вы перечислили. с удовольствием почитаю
Клиренс - он национальность не имеет.
Просто, как правило, владельцы японских авто не заморачиваются заменой просевших пружин.
Просто, как правило, владельцы японских авто не заморачиваются заменой просевших пружин.
Ахх.... как интересно? Продолжайте. Я буду читать.Ну куда уж тупому безчувственному мужлану до технических характеристик... Не знаю, не умею, до скоростей 150 км в час не чувствую, езжу да езжу себе потихоньку. Я лучше ваши мысли и расчеты почитаю, что-же там так сильно ухудшается, прислушаюсь к светлой головушке, и уберу "бездарные" проставки мешающие машине "работать". Жду расчетов, выкладок, насколько и что ухудшается.
Кстати заодно поясните это жиперам поднимающие свои гряземески (там ведь тоже что-то ухудшается, инженеры ведь умные, а нашим ванькам-дуракам лишь что-нибудь вкорячить), вот кто уж обрадуется умным мыслям.
Сколько наездилось за это время, в тыс км? А то у меня есть тут знакомый соседушка, умный аж завидно, кулаком себя в грудь бьет, да я, да у меня водительского стажу уже 35 лет, на последней машине уже 8 лет ездит, за 8 лет 30 тыс пробега на дачу и по магазинам.
Поподробнее плз, где можно, где нельзя на проставках и на пузотере. Вдруг тут кто чего не знает, и ездят где не попадя.
Я дико извиняюсь,
хотя и небогат, но никогда не пытался сделать из чего-то похожего на шоколад - конфетку. Поэтому даже не буду пускаться в рассуждения. О взаимосвязи работы пружины и стойки и прочего, я уже писал. Правда давненько, но думаю доходчиво.
p.s. никогда не буду заниматься подобной ерундистикой. лучше займу денег и нормально сделаю подвеску. или продам машину и всё. ИМХО
хотя и небогат, но никогда не пытался сделать из чего-то похожего на шоколад - конфетку. Поэтому даже не буду пускаться в рассуждения. О взаимосвязи работы пружины и стойки и прочего, я уже писал. Правда давненько, но думаю доходчиво.p.s. никогда не буду заниматься подобной ерундистикой. лучше займу денег и нормально сделаю подвеску. или продам машину и всё. ИМХО
Начнём с того , что я не рассказываю про нищету И ЖАДНОСТЬ , а констатирую факт ! И я вроде бы никого не оскорбляю , так как ТАМ написано -'' ОТ НАШЕЙ '' . Пусть америкосы и аборигены-австралийцы делают что угодно. Я думаю прежде всего О СВОЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ И СВОЕЙ СЕМЬЕ !!! И уж так , к слову... Позавчера вернулся с отдыха. 10тысяч км. меньше чем за месяц. Туда с женой и внуком. Обратная дорога - 3760 км за три дня. Двоём с женой и килограмм 250 в багажнике. Если бы я в машине, что-то ''колхозил'', я бы просто не мог ехать спокойно. Или вообще не поехал. Потому что не нужны ''головняки '' в дороге. Уральские горы проходил вечером по темноте. Местами накрапывал дождь. Скорость 100-120 км/ч. Не хвалюсь , а просто знаю что на ''проставках'' и прочей ерунде - в одном месте было бы неспокойно. Вот и всё. Но наверное асам-ездюкам - это без разницы. Они и на шушлайках... летают. ИМХО
ИМХОКакие оскорбления? Не все могут быть богатыми. Так устроена жизнь. Есть знакомые в штатах, кто стал зарабатывать больше меня, только из-за обвала рубля. Se la vie.
Штаты привел как пример, что с нашим безденежьем это никак не связано. Любая конструкция имеет запас и в плюс, и в минус. Взять ВАГ, тигуан, штатно-заявленный клиренс в 20 см достигается только на максимально возможных колесах из дорогой комплектации. В самой дешевой с 16 колесами..клиренс как у гольфа. У более простых конструктивно машин запас еще больше.
В Америке много дорог. Очень. Но много и плохих. Центральная улица в Сан Франциско настолько убита, что колдобины объезжал, подав пример местным. Не потому что жалко арендованное авто, в стоимость аренды которого включено все. Потому что так трясло, на центральной улице, эквивалент - наш красный проспект.
Любая конструкция имеет запас. Любую конструкцию можно перерассчитать, если нужно заменив нужные узлы. Поскольку законодательно ограничены изменения только вроде запрета быть стопарям белыми. Поскольку много доступного оборудования, станков, инструмента и т.п. Все это приводит к тому, что изготовить любую запчасть не сложно. Раз доступно почти все, то колхозом занимается много. К тому же есть еще и бедные сельскохозяйственные штаты. В этом смысле все как у нас. К тому же это еще и предпринимательство. Уже приводил в пример раздатку Атлас с тремя пониженными. Тоже ведь колхоз. Мы отличаемся в основном в одном: американцы относятся к технике крайне приземленно и просто - не нравится, взял и переделал...в сарае. Если руки из жопы, сломал, испортил, обратился за помощью к соседу или купил другую. Не все понятно, но учитывая автомобилизацию штатов, таких там много.
К слову так же к колхозу относился. Пока чуть-чуть не разобрался. Не боги горшки обжигают. Так что можно колхозом как ухудшить, так и улучшить, и даже оставить как есть. Но в любом случае при таких модификациях голову включать нужно.
Штаты привел как пример, что с нашим безденежьем это никак не связано. Любая конструкция имеет запас и в плюс, и в минус. Взять ВАГ, тигуан, штатно-заявленный клиренс в 20 см достигается только на максимально возможных колесах из дорогой комплектации. В самой дешевой с 16 колесами..клиренс как у гольфа. У более простых конструктивно машин запас еще больше.
В Америке много дорог. Очень. Но много и плохих. Центральная улица в Сан Франциско настолько убита, что колдобины объезжал, подав пример местным. Не потому что жалко арендованное авто, в стоимость аренды которого включено все. Потому что так трясло, на центральной улице, эквивалент - наш красный проспект.
Любая конструкция имеет запас. Любую конструкцию можно перерассчитать, если нужно заменив нужные узлы. Поскольку законодательно ограничены изменения только вроде запрета быть стопарям белыми. Поскольку много доступного оборудования, станков, инструмента и т.п. Все это приводит к тому, что изготовить любую запчасть не сложно. Раз доступно почти все, то колхозом занимается много. К тому же есть еще и бедные сельскохозяйственные штаты. В этом смысле все как у нас. К тому же это еще и предпринимательство. Уже приводил в пример раздатку Атлас с тремя пониженными. Тоже ведь колхоз. Мы отличаемся в основном в одном: американцы относятся к технике крайне приземленно и просто - не нравится, взял и переделал...в сарае. Если руки из жопы, сломал, испортил, обратился за помощью к соседу или купил другую. Не все понятно, но учитывая автомобилизацию штатов, таких там много.
К слову так же к колхозу относился. Пока чуть-чуть не разобрался. Не боги горшки обжигают. Так что можно колхозом как ухудшить, так и улучшить, и даже оставить как есть. Но в любом случае при таких модификациях голову включать нужно.
Спорно..Хотя бы как ехалось в подколхоженой соренте? Рама в критериях выбора была как как раз из-за возможного него.
Взять только тюнинг чтобы выпендриться. У наших колхозников то ли бедная фантазия, то ли нет возможности. У большинства хватает разве что на перделку сзади и наклейки. Сравниваю со штатами. Там часто хотелось еще один глаз и вторую пару рук, потому что одновременно вести машину и фотографировать не возможно. По улицам гоняют заниженные гоночные пикапы по сравнению с которыми суперкары - овощи и не едут. Кто-то тут про инженеров заявлял.
Хотя бы вспомнить серию топ гира где всю троицу с их европейскими суперкарами на квотере натянул пикап.Обычные универсалы на 30 дюймовых колесах и на сликах. Харлеи с рулями выше головы головы наездника. Бывают кортежи мексов на танцующих машинах. В общем выпендреж ограничен только фантазией выпендрежника.
Выбор функционального тюнинга еще больше.
Взять только тюнинг чтобы выпендриться. У наших колхозников то ли бедная фантазия, то ли нет возможности. У большинства хватает разве что на перделку сзади и наклейки. Сравниваю со штатами. Там часто хотелось еще один глаз и вторую пару рук, потому что одновременно вести машину и фотографировать не возможно. По улицам гоняют заниженные гоночные пикапы по сравнению с которыми суперкары - овощи и не едут. Кто-то тут про инженеров заявлял.
Хотя бы вспомнить серию топ гира где всю троицу с их европейскими суперкарами на квотере натянул пикап.Обычные универсалы на 30 дюймовых колесах и на сликах. Харлеи с рулями выше головы головы наездника. Бывают кортежи мексов на танцующих машинах. В общем выпендреж ограничен только фантазией выпендрежника.Выбор функционального тюнинга еще больше.
И Остапа понесло
При чем тут руль выше головы - про проставки на пузотерах речь в данном топике.
При чем тут руль выше головы - про проставки на пузотерах речь в данном топике.
Чуть-чуть отклонился от темы.
Но вообще из той же серии - вмешательство в конструкцию. Не так это страшно как кажется.
Но вообще из той же серии - вмешательство в конструкцию. Не так это страшно как кажется.
зарабатывать больше меня, только из-за обвала рубля. Se la vie.C'est la vie
*** ни разу я не почувствовал реальное ухудшение ездовых качеств на малых скоростях. ***
А вы ездите толко на малых скоростях?
Вот мой личный опыт, правда конца 90-х, но вряд ли что принципиально изменилось с тех пор. Поднял тогда премку, а через полгода назад опустил... причем она была по тем временам новая - безпробежная 3-хлеткаИ не почувствовать изменения ее поведения на трассе было просто невозможно. Хз зачем повторил потом на марке. Типа первый раз проставки были не той системы. Результат тот же - долго не смог так ездить.
Так что по мне - проставки зло. Возможно для кого то незбежное. Типа потихоньку да доеду... А если авто ушатанное то может и правда поведение не сильно измениться
А вы ездите толко на малых скоростях?
Вот мой личный опыт, правда конца 90-х, но вряд ли что принципиально изменилось с тех пор. Поднял тогда премку, а через полгода назад опустил... причем она была по тем временам новая - безпробежная 3-хлетка
И не почувствовать изменения ее поведения на трассе было просто невозможно. Хз зачем повторил потом на марке. Типа первый раз проставки были не той системы. Результат тот же - долго не смог так ездить.Так что по мне - проставки зло. Возможно для кого то незбежное. Типа потихоньку да доеду... А если авто ушатанное то может и правда поведение не сильно измениться
Другое поведение при перестроениях, поворотах - подробности не вспомню, 15 лет прошло, но с тех пор с экспериментами в этой области завязал
Да не хотел я ездить на фуре, хотел ездить на седане с терпимой управляемостью
Кому то как вам недостатки проставок несущественны... моя имха другая
Кому то как вам недостатки проставок несущественны... моя имха другая
Естественно изменяется. Центр тяжести-то растет. Но ко всему привыкаешь. Причем доходит до того, что становится сложно ездить на более низких машинах.
Проще заехать к дилеру вага. В последний раз тигуан и гольф стояли рядом. У тигуана 16 колеса. Не знаю можно ли компенсировать высоту резиной для него. Насколько знаю ставят именно большие колеса. Думаю не просто так. Понимаю о чем вы, но учитывая, что народ именно ставит большие колеса..фиг знает. Может не знают, а может и не могут. За что купил, за то продал. 
Много лет занимался перегоном легковых. И много ездил(путешествовал) по дорогам и направлениям СССР и РФ.
У моего товарища была Мазда Капелла универсла 1998 г.в. Поставил он резиновые (2 см) проставки между кузовом и стойками. Так вот у него постоянно обрывало задние яй... тяги стабилизатора поперечной устойчивости. После нескольких замен он новые удлиннил на 2 см. (вварил вставки по моему совету) Передние тяги у них крепятся к рычагу. Так вот у него одну оборвало от рычага. Вместе с кронштейном!!! Товарищ совсем не гонщик. Я не ошибусь назвав его тошнотиком. В машине кроме себя и жены никого не возил. Эксплуатировал он её около 5 лет. Проехал за это время чуть больше 40 тыс.км.
Почему знаю ? Потому что товарищ. И всегда мне звонил. И не послушал моего совета, не делать проставки. Я сам лично на ней ездил. И скажу так - в поворотах на скоростях более 80 км - не очень уверенно себя чувствует. При проезде ям и бугров даже на небольшой скорости (при абсолютно исправных стойках и пружинах) стуки ''на отрыв''.
И самое главное - я пригонял её из Владивостока сам. Поэтому динамику/устойчивость сравниваю не понаслышке. Ну и если есть интерес (надеюсь гугл/яндекс) Вы ещё не обидели ?Что и работа тормозной системы может изменится от ''проставок''. Так что интернет в помощь.
У моего товарища была Мазда Капелла универсла 1998 г.в. Поставил он резиновые (2 см) проставки между кузовом и стойками. Так вот у него постоянно обрывало задние яй... тяги стабилизатора поперечной устойчивости. После нескольких замен он новые удлиннил на 2 см. (вварил вставки по моему совету) Передние тяги у них крепятся к рычагу. Так вот у него одну оборвало от рычага. Вместе с кронштейном!!! Товарищ совсем не гонщик. Я не ошибусь назвав его тошнотиком. В машине кроме себя и жены никого не возил. Эксплуатировал он её около 5 лет. Проехал за это время чуть больше 40 тыс.км.
Почему знаю ? Потому что товарищ. И всегда мне звонил. И не послушал моего совета, не делать проставки. Я сам лично на ней ездил. И скажу так - в поворотах на скоростях более 80 км - не очень уверенно себя чувствует. При проезде ям и бугров даже на небольшой скорости (при абсолютно исправных стойках и пружинах) стуки ''на отрыв''.
И самое главное - я пригонял её из Владивостока сам. Поэтому динамику/устойчивость сравниваю не понаслышке. Ну и если есть интерес (надеюсь гугл/яндекс) Вы ещё не обидели ?
Что и работа тормозной системы может изменится от ''проставок''. Так что интернет в помощь. как я ожидал... типа ищи сам непонятно где... ну хотя-бы одну ссылочку с нормальным описанием.. я подозреваю, что присутствовал лихорадочный поиск в инете у гугла/яндекса, после того как ничего не нашлось то решилось, что лучшая защита - это нападение и перекладывание на оппонента... ... на основании одних кривых рук и соответственного отзыва по древней машине приговаривается все поползновения автоматически... Чем поднятие джипов от легковушек отличается - тоже без объяснений...
ну если при подъеме машины кому-то лень подкрутить регулятор торм.усилий на заднюю ось, то это его проблемы.
Перепук (сорри, гонщик)? отсюда и ноги растут, балабольство у таких в крови. Это ж сколько раз в месяц приходилось во Влад кататься, что-бы больше 2-х млн наездить? 1,5 поездки в месяц в течение 20 лет? - математически так выходит
Ничего личного. Продолжайте....
Данному господину бесполезно доказывать. Или рассказывать. Чуть ниже отвечу почему.
Это решающий фактор, однако. Если не любитель погонять, да ещё и по бездорожью... да с исправной подвеской... зачем вообще проставки?
Послушай дружок, если я каждому бестолковому буду искать инфу в инете... я ох..ю очень скоро. У меня нет столько времени.
С арифметикой у Вас любезный ещё хуже чем с логикой. Из Владивостока до НСК чуть более 6000 км по спидометру. (Сейчас немного меньше)
Для тупеньких даю расклад:
Возьмём расстояние (до того как сдали федералку) 6200 км. (кто гонял до 2008 года тот подтвердит что более 6000 км выходило по спидометру) 6200*12*18(лет) = 1339200 км. Очень часто ездил и два раза в месяц. Много путешествовал с семьёй. Плюс между перегонами очень много ездил. Часто перегонял в другие города на заказ. Да и находясь дома много ездил. Сознаюсь, гонял без ума, потому как был дурачком и многого не понимал и не ценил. А штрафы были копеечные. Осенью 2008 года бросил перегоны и начал работу в такси. Мицубиши Айртрек 2003 г.в с двигателм 2.4 передний привод. В режиме такси, за год, 100000 км. Ну и сейчас приехал с отдыха , меньше чем за месяц примерно 10000 км. Сходится ? Так вот на будущее, уважаемый - если ты чего-то не знаешь или не видел, это не значит что этого не может быть. Ничего личного. Просто достал реально детский лепет взрослого человека. ИМХО
Перепук (сорри, гонщик)? отсюда и ноги растут, балабольство у таких в крови. Это ж сколько раз в месяц приходилось во Влад кататься, что-бы больше 2-х млн наездить? 1,5 поездки в месяц в течение 20 лет? - математически так выходитИ за базаром следи. Балабольство у тебя. Я готов ответить за каждое своё слово. Меня знают многие гонщики. Те которые начинали в 1990 году и раньше. И думаю никто плохого слова не скажет. Перекупством никогда не занимался. И когда они появились, постоянные перпуки, я и машины им не продавал. Такой вот я дурак принципиальный.
Ничего личного. Продолжайте.
С арифметикой у Вас любезный ещё хуже чем с логикой. Из Владивостока до НСК чуть более 6000 км по спидометру. (Сейчас немного меньше)
Для тупеньких даю расклад:
Возьмём расстояние (до того как сдали федералку) 6200 км. (кто гонял до 2008 года тот подтвердит что более 6000 км выходило по спидометру) 6200*12*18(лет) = 1339200 км. Очень часто ездил и два раза в месяц. Много путешествовал с семьёй. Плюс между перегонами очень много ездил. Часто перегонял в другие города на заказ. Да и находясь дома много ездил. Сознаюсь, гонял без ума, потому как был дурачком и многого не понимал и не ценил. А штрафы были копеечные. Осенью 2008 года бросил перегоны и начал работу в такси. Мицубиши Айртрек 2003 г.в с двигателм 2.4 передний привод. В режиме такси, за год, 100000 км. Ну и сейчас приехал с отдыха , меньше чем за месяц примерно 10000 км. Сходится ? Так вот на будущее, уважаемый - если ты чего-то не знаешь или не видел, это не значит что этого не может быть. Ничего личного. Просто достал реально детский лепет взрослого человека. ИМХО
Принято.
Я отвечал на другое сообщение, приведенные голословные "аргументы" меня не убедили, на этом откланиваюсь, читать это больше нет никаког желания.
18 лет подряд каждый месяц... Если бы у меня не было знакомых перекупов/гонщиков, то я возможно еще бы повелся...
Такси в туже топку.. Сам таксовал, не по наслышке знаю.
18 лет подряд каждый месяц... Если бы у меня не было знакомых перекупов/гонщиков, то я возможно еще бы повелся...
Такси в туже топку.. Сам таксовал, не по наслышке знаю.