Yura_18
guru
Собственно хочу такой движек, зачем и почему и что этого не надо делать не обсуждается!
Собственно хотел бы пообщаться и посмотреть на готовый вариант с теми кто уже делал такой свап, есть тут кто из таких?
Попутно вопрос - насколько вообще данный двигатель "капризный"?
Меня заинтересовал в плане мощности и того, что примеров установки в России мильен.
Собственно хотел бы пообщаться и посмотреть на готовый вариант с теми кто уже делал такой свап, есть тут кто из таких?
Попутно вопрос - насколько вообще данный двигатель "капризный"?
Меня заинтересовал в плане мощности и того, что примеров установки в России мильен.
1. Зачем GE? Нужна мощность на пике оборотов? Ты джипер или дрифтер?
2. Может для начала довести автомобиль до надёжного уверенного стока?
2. Может для начала довести автомобиль до надёжного уверенного стока?
Тут то точно GE никто не ставил.
Про 3S-FE - Серега putok с Д2 ставил и ездит на нем.
Про 3S-FE - Серега putok с Д2 ставил и ездит на нем.
грядет глобальная тройка после окончания сезона, готовиться будем под большие колеса и увеличение веса, так что мощи хочется иметь больше "стока". Что касается "уверенного стока" - это прошли и ушли от него уже давно.
Зачем? Вот пример с последних выходных: вторая машина сдулась, тащить нужно, но тащить мертвые 2 тонны на симаксе с заблокированным мостом могу позволить себе только на пределе возможнотей нынешнего двигателя, хотя для автономной езды пока хватает, а поломать все что есть при скажем не 3,5 а 35 километрах необходимого пробега нехочется.
В общем давайте оставим эти вопросы, конкретизирую если пнтересно в личку поподробнее кому интересно зачем именно. Пока вопрос конкретный в 1 посте.
Зачем? Вот пример с последних выходных: вторая машина сдулась, тащить нужно, но тащить мертвые 2 тонны на симаксе с заблокированным мостом могу позволить себе только на пределе возможнотей нынешнего двигателя, хотя для автономной езды пока хватает, а поломать все что есть при скажем не 3,5 а 35 километрах необходимого пробега нехочется.
В общем давайте оставим эти вопросы, конкретизирую если пнтересно в личку поподробнее кому интересно зачем именно. Пока вопрос конкретный в 1 посте.
Да, конечно: web-страница
Обитает в Академе, в свое время почти уговорил меня на свап 3S в моего коротыша старого.
+ если пороешься на Д2 - есть примеры установки 1UZ в Suzuki Capuccino и прочие чудеса =)
Обитает в Академе, в свое время почти уговорил меня на свап 3S в моего коротыша старого.
+ если пороешься на Д2 - есть примеры установки 1UZ в Suzuki Capuccino и прочие чудеса =)
Да, и не забудь о сверхповышенных нагрузках на узлы трансмиссии вкупе с увеличенными колёсами.
Как орешки щелкать будет.
Как орешки щелкать будет.
Сейчас читают
Кто где был?
131303
74
кризис продаж уже 2 месяца
47415
231
Техническое обслуживание помещений
9471
59
Спасибо!
примеров на просторах инета нашел много, вот и стал искать кто из местных (сибовских) ставил, чтоб поговорить в живую и посмотреть что да как, так как по мимо этого перделок вагон...
примеров на просторах инета нашел много, вот и стал искать кто из местных (сибовских) ставил, чтоб поговорить в живую и посмотреть что да как, так как по мимо этого перделок вагон...
Lvbnhbq Nexby
activist
Собственно хочу такой движек, зачем и почему и что этого не надо делать не обсуждается!Есть 3s-ge после капиталки без vvt-i . капиталка была хорошая, хотели ставить на гоночную лодку, но потом решили другой. Двигатель без навесного и коллекторов. есть пластина под выпуск-самопал. телефон есть в анкете.
Собственно хотел бы пообщаться и посмотреть на готовый вариант с теми кто уже делал такой свап, есть тут кто из таких?
Попутно вопрос - насколько вообще данный двигатель "капризный"?
Меня заинтересовал в плане мощности и того, что примеров установки в России мильен.
знаю, более того, уже началось, то коробка, то полуоси... по этому и задумал "стройку"
Тогда мосты и тяговитый необоротистый силовой агрегат.
Иначе это всё п.5.
Иначе это всё п.5.
проблемы с осями и ступицами начались после установки пониженной раздатки, у второго экипажа с которым катаемся переодиски кончилось еще хуже, вырвали передний редуктор с корнями.. думать придется над всем сразу, что осложнает процесс.
p.s. затащили меня на гонку на днях, первая в истории моего эскудика, и блин хочется теперь всетаки продолжать
p.s. затащили меня на гонку на днях, первая в истории моего эскудика, и блин хочется теперь всетаки продолжать
па...э...скуда превращается вТойоту постепенно 
НЕТ! просто заимствет апчасти))) если так смотреть то это уже тоёскудохонда)))))
низачто! был у меня ниисан... а на этом экземпляре кот уже сделал ПАССАТ)))))
Вообще не хотелось бы совсем сборку, с запчастями потом проблема, но без этого похоже ни как...
Вообще не хотелось бы совсем сборку, с запчастями потом проблема, но без этого похоже ни как...
даужпосле свапа на 3S как минимум понадобятся усиленные передние привода, а они как раз, с переделками, встают от Nissan Terrano =)))
только ниссана не нада
3S-FE мощность - 129-140/6000 . крутящий момент - 181-186/4400
3S-GEмощность - от 160/6400 до 210/7600, крутящий момент - от 191/4800 до 216/6800
Разница не сильно большая.. Может 3s-fe?
и твой: G16A (я прав?): 100 л.с. при 6000 об.мин и момент137 Нм при 4500 об.мин
ТЫ говорил, он расточен...может поискать еще варианты? Эскудо клуб
3S-GEмощность - от 160/6400 до 210/7600, крутящий момент - от 191/4800 до 216/6800
Разница не сильно большая.. Может 3s-fe?
и твой: G16A (я прав?): 100 л.с. при 6000 об.мин и момент137 Нм при 4500 об.мин
ТЫ говорил, он расточен...может поискать еще варианты? Эскудо клуб
А вопрос из зала от лица дилетанта: а почему не дизель? Наслышан, что "джиперы" к этому стремятся.
Расточен, хз до скольки, стоят кованые поршня и тд, по заявлениям сейчас окоо 140 лошадей (как меряли не знаю, это мне сказали на дружетсвенном сто), но мощи как не крути нехватка...
Почему не дизель - ответ простой, я и лично я без помощи перебираю пости любой двигатель бензиновый, а что делать с дизелем понятия не имею, собрать то собреу а вот что делать в полях и куда копать в случае чего... меня останавливает именно это, хотя по заверениям взнакомых и ... дизель скажем сидя в снегу или грязи раскочать до состояния едем проблемно ( но это как говорится за что купил...) небыло у меня дизелей по выше указанной причине.
Почему не дизель - ответ простой, я и лично я без помощи перебираю пости любой двигатель бензиновый, а что делать с дизелем понятия не имею, собрать то собреу а вот что делать в полях и куда копать в случае чего... меня останавливает именно это, хотя по заверениям взнакомых и ... дизель скажем сидя в снегу или грязи раскочать до состояния едем проблемно ( но это как говорится за что купил...) небыло у меня дизелей по выше указанной причине.
А вопрос из зала от лица дилетанта: а почему не дизель? Наслышан, что "джиперы" к этому стремятся.Видимо потому, что "нормальный дизель" начинается от 3 л., а куда там в эту зажигалку пихать такой.
Дизель я хотел написать))но посмотрел цены))нее)
Ну и хорошо, нам - любителям дизелей больше достанется. 
Сам ты "зажигалка")))) Но согласем, 3 литра это минимум, и куда как минимум по размеру его девать?! спальник то нормальный не знаю как сделать... а тут еще пол сало на на движек 
Турбодизель есть у мазды, близнеца твоего кочевника, почитай о нем отзывы, ну а вдруг?))))
выше уже писал, что в дизелях я максимум собрать из, а вот чтоб ездили нормально... по сему всеже бензин. ту каждому свое, нельзя быть спецом во всем ко сожалению... хотя...
у меня была ED с 3S-GE, только после 4.5-5х этот двигатель оживает, он для зажигалок, чтоб протащить машинку боком в поворот, для внедорог он нафиг не нужен ИМХО
в эскуду не знаю, а в джимника Старина Егоров ставил
ток с таким мотором вся остальная трансмиссия тоже под замену... может проще более подходящий авто взять?
ток с таким мотором вся остальная трансмиссия тоже под замену... может проще более подходящий авто взять?
по косякам и обслуживанию - косяков не было, только масло менял кажные 6-7 тысяч, то есть 4 раза в год, летом лил 10-60 ибо крутил до 7-7.5, аж уши заворачивались.
можно еще раз мое имхо - двиг раскрывается только на оборотах более 4-5 тысяч, до этого - обычный 3S
можно еще раз мое имхо - двиг раскрывается только на оборотах более 4-5 тысяч, до этого - обычный 3S
А вопрос из зала от лица дилетанта: а почему не дизель? Наслышан, что "джиперы" к этому стремятся.тут принципиально разный подход к внедорожнику
дизель для туристов, где важен расход топлива, и надежность, а не скорость
для трофистов важна тяга и большой диапазон оборотов, чтобы двигатель можно было крутить без переключений в засадных местах. при этом если что-то поломается, то это не так критично. в БЛ обычно ждет транспорт. а у туриста до ближайшего сервиса может быть не одна сотня км.
но все равно выбор непонятен, пятидверая эскуда не годится ни для туризма ни для трофи
пятидверая эскуда не годится ни для туризма ни для трофиособенно когда максимальный крутящий момент в диапазоне от 4х и выше...
прощай сцепление?
особенно когда максимальный крутящий момент в диапазоне от 4х и выше...Вот я о чём и пытаюсь донести автору.
прощай сцепление?
низачто! был у меня ниисан...Верни пружины!
пятидверая эскуда не годится ни для туризма ни для трофиВот это новость!
а в чем новость-то?
для трофи большая, есть коротыш и джимни
для туризма маленькая
ну я не спорю, люди в трофи и на 80-ках ездятно смысл подвергать глобальной переделке изначально не самый подходящий авто?
для трофи большая, есть коротыш и джимни
для туризма маленькая
ну я не спорю, люди в трофи и на 80-ках ездят
но смысл подвергать глобальной переделке изначально не самый подходящий авто?Вот вы опять за старое, если вам этот авто не подходит не берите. Все ездят и нормально.
По GE понял, подкупало чисто лошадок у него.
По GE понял, подкупало чисто лошадок у него.
прощай сцепление?мы на автомате ездим) так что в случае чего зверек к коробке приедет, у меня уже приходил по лету...
Я смотрю теоретегов как всегда понабежало )) ге наверноне некчему т.к. фе крутит 37 богера вполне нормально и ребят вопрос по приводам, а у нивы привода прочнее чем у эскуды
Вот вы опять за старое, если вам этот авто не подходит не берите. Все ездят и нормально.понятие "нормально" у каждого свое
в любом случае каждый имеет право на самоудовлетворение.непонятно почему ты только двигателем интересуешься, надо бы сразу спрашивать от кого воткнуть коробку, раздатку и мосты. или с этим уже определился?
с приводами вопрос почти решен, встанут карданы от военной техники.
При всем уважении - учитесь читать!
Собственно хочу такой движек, зачем и почему и что этого не надо делать не обсуждается!а вот там уже и буду распрашивать что от чего стоит и думать над тем что хочу сам и что есть в наличие.
Собственно хотел бы пообщаться и посмотреть на готовый вариант с теми кто уже делал
и не говори...умеют отговаривать форумчане
А что за военная техника? Может там чего и мне найдется?
В последней эпопее спасения на дроме, людей вывез далеко не самый подготовленный патриот. 80 не доехала, сломалась. Мало ли что кажется самым подходящим. Теоретизировать можно сколько угодно. Практика единственный способ проверки.Если люди ездят, значит годится. Им. Обсуждение личного выбора мне кажется дело бессмысленное. У всех свои причины, обстоятельства, хотелки, эксплуатация и т.д. и т.п. влияющие на выбор.
Если люди ездят, значит годится. Им. Обсуждение личного выбора мне кажется дело бессмысленное. У всех свои причины, обстоятельства, хотелки, эксплуатация и т.д. и т.п. влияющие на выбор.яж рассказывал, военный вездеход, от него взяли карданчики телескопические, они толще моего переднего кардана даже.
ты напиши, что именно в 80-ке сломалосьот таких поломок никто не застрахован, особенно такой раритет как у Юры. и патриот тоже не без потерь прокатился.
от таких поломок никто не застрахован, особенно такой раритет как у Юры. и патриот тоже не без потерь прокатился.ТОП 5
1
2
3
4