Дождь и колея: старость и осторожность, или че-то с машиной?
Исходные данные: бердское шоссе с длинными участками колеи, сильный дождь (т. е. колеи хорошо так залиты водой). На скорости 80 км/ч ехать, в принципе, нормально, но малость напряженно и клювом щелкать нежелательно. На 100 км/ч уже откровенно очково, в колеях очень неприятные эффекты ловятся, и невольно сбрасываешь до 80.
И такое ощущение, что такая ерунда последние лет 4-5. Не помню, чтобы раньше жаловался на такое. Машины, соответственно, разные, свои и чужие, подвеска разная, резина разная. Колеи в былые годы такой не было? Мозги появились на старости лет?
Кто и на чем с какой скоростью едет в дождь по колеям, делитесь.
И такое ощущение, что такая ерунда последние лет 4-5. Не помню, чтобы раньше жаловался на такое. Машины, соответственно, разные, свои и чужие, подвеска разная, резина разная. Колеи в былые годы такой не было? Мозги появились на старости лет?
Кто и на чем с какой скоростью едет в дождь по колеям, делитесь.так там местами ограничения 40 не зря поставили. Так, что пожалуй старость. Очечи надо, знаки на обочинах разглядывать 
Только не 40, а 50, 40 только переход. Но не принципиально. Ехал вечером в ливень не спеша и аккуратно. Чтобы не напрягаться и расслабленно слушать Пратчета.
Колеи в былые годы такой не было? Мозги появились на старости лет?В былые годы было больше ям. Ямы исчезли, появились колеи.
Это я сужу по дороге из Академгородка в Кольцово.
Стараюсь по колее не ехать. По возможности. Т.е. смещаюсь чуть правее или левее и держу привычные 90-100-110км/час. Перед лужами только притормаживаю.
Ничего что это год назад?На этом участке сейчас 60. Как никак каждый день по бердскому и не раз.
На этом участке сейчас 60. Как никак каждый день по бердскому и не раз.Ну если даже [с придыханием] сорента по колеям едет аккуратно, тогда я спокоен 
Но как-то че-то чем дальше, тем хуже. На дальнем въезде в Академ на Морской, разворачиваясь, иная пузотерка может и картер пробить
Но как-то че-то чем дальше, тем хуже. На дальнем въезде в Академ на Морской, разворачиваясь, иная пузотерка может и картер пробить
Хмм...вроде ровная дорога...для соренты.Езжу там время от времени когда со стороны Бердска возвращаюсь, где-то раз в неделю. Кризис + дурацкая зима с массой оттепелей + нарушения технологий при строительстве дорог, приводящие к колеям из-за продавливания (например как в нищей Камбодже). Сложно ожидать нормальных дорог. Имхо, правильнее не ждать чудес, а чтобы машине было пофиг.
Езжу там время от времени когда со стороны Бердска возвращаюсь, где-то раз в неделю. Кризис + дурацкая зима с массой оттепелей + нарушения технологий при строительстве дорог, приводящие к колеям из-за продавливания (например как в нищей Камбодже). Сложно ожидать нормальных дорог. Имхо, правильнее не ждать чудес, а чтобы машине было пофиг.Бывает выезжаю время от времени из городка. Не трясет. Но меня и на 60 км в час на 905 года не трясет на лежачих полицейских не снижая скорости. Так что следующей зимой к экспансивным пружинам еще и аморты аналогичные хочу.
Пока что моя статистика - сильно от резины зависит. На предыдущем совсем пузотере был какой-то типо спортивный данлоп, так на 110 в ливень колеи не замечал. Правда тогда ограничение скорости на бердском было почти всюду 80. Так что возможно колеи были тогда совсем не колеи по сравнению с тем что сейчас. Местами сейчас жопа. Так что не торопясь и аккуратно теперь.
Пока что моя статистика - сильно от резины зависит. На предыдущем совсем пузотере был какой-то типо спортивный данлоп, так на 110 в ливень колеи не замечал. Правда тогда ограничение скорости на бердском было почти всюду 80. Так что возможно колеи были тогда совсем не колеи по сравнению с тем что сейчас. Местами сейчас жопа. Так что не торопясь и аккуратно теперь.
Где такие места? Езжу по Бердскому постоянно, никогда не еду в междурядье. Возможно, потому, что не боюсь ехать в 30-40 см от отбойника и меня не пугает боковой интервал в полметра от соседней машины?.. А то посмотришь, как народ ездит, такое ощущение, что всем надо минимум по полтора метра свободного пространства по бокам, чтобы не паниковать. 
Как же меня бесят дебилы, которые на Бердском ездят так, как будто там две полосы, а не широченные три!
Как же меня бесят дебилы, которые на Бердском ездят так, как будто там две полосы, а не широченные три!
И на въезде, и на выезде одно и то же. Если не трясет на лежачих полицейских на 60 км в час, то с чего будет трясти там? Чукча не читатель?
Что же касается колей, то в некоторых местах на бердском уже некуда сдвигаться. Колея на колее. Запросто в пределах полосы штук 6 будет. И все глубокие.
Что же касается колей, то в некоторых местах на бердском уже некуда сдвигаться. Колея на колее. Запросто в пределах полосы штук 6 будет. И все глубокие.
Я, вот ей-богу, могу только позавидовать такой железобетонной уверенности в навыках незнакомых людей, техническом состоянии их машин и профессионализме дорожных служб 
А меня уже давно никто не бесит, кроме хитрожопых объездунов и тех, кто их пускает в ряд. А, ну, и еще любителей объехать в полуметре меня на велосипеде, когда дорога свободна на километр в обе стороны. Но вопрос-то вообще не об этом. На какой все-таки скорости у вас машина-то всплывает?
А меня уже давно никто не бесит, кроме хитрожопых объездунов и тех, кто их пускает в ряд. А, ну, и еще любителей объехать в полуметре меня на велосипеде, когда дорога свободна на километр в обе стороны. Но вопрос-то вообще не об этом. На какой все-таки скорости у вас машина-то всплывает?
Никто с этим не спорит. Но учитывая расстояния ползать по бердскому в левом ряду 40-60 тоже не правильно.
Отбойник не подрежет. Не перебежит неожиданно дорогу. Нечего бояться отбойника.
На 30см вбок отбойник даже после сильного ДТП не деформируется.
А вообще смотреть нужно всегда. В Испании на загородном шоссе видел валяющуюся на полосе коробку. Объехал и уехал. Проверять что там не стал. Потом, когда машину отдали, Женька ходил и ныл: "Можно машину хоть пну?! Зачем мы страховку покупали если ни одной царапины..."
А вообще смотреть нужно всегда. В Испании на загородном шоссе видел валяющуюся на полосе коробку. Объехал и уехал. Проверять что там не стал. Потом, когда машину отдали, Женька ходил и ныл: "Можно машину хоть пну?! Зачем мы страховку покупали если ни одной царапины..."
Лучше отпустить тормоз (для умеющих в раскачку) и проехать ямку чем снесут бочину. При таком проезде ходовке ничего не будет. На Аллионе с достаточно нежной подвеской убивал так подвеску больше 7 лет. За это время сменил сайленты, сзади стойки дважды, спереди раз и то только после того как больше месяца зимой при ниже -40 гонял 120. Перед ямами, рельсами и т.п. никогда не тормозил. Было когда ямы поздно заметив на сотне пролетал. Раз перед рельсами на разъезде Иня срезали некоторое количество сантиметров асфальта, сильно рельсы подняв, скорость была где-то сто. Перед продажей, по колеям, в ливень машина спокойно позволяла по бердскому ехать 110 объезжая всех подряд.
Функция подвски сжаться и потом разжаться. Если не отбойника, то ничего не будет, это штатный режим. Но если тормозить перед каждой ямкой, то чем резче тормозишь, тем ощутимее машина клюет носом, нагружая переднюю подвеску. Если подвеска не успеет полностью разжаться, то удар будет куда сильнее.
Функция подвски сжаться и потом разжаться. Если не отбойника, то ничего не будет, это штатный режим. Но если тормозить перед каждой ямкой, то чем резче тормозишь, тем ощутимее машина клюет носом, нагружая переднюю подвеску. Если подвеска не успеет полностью разжаться, то удар будет куда сильнее.
Истину глаголешьИменно поэтому перед препятствием следует не тормозить, а "поддать газу", что бы передние пружины и амортизаторы разгрузились, но после проезда препятствия передними колесами, следует тормозить, дабы разгрузить зад. На практике так делают только те, кто обладает соответствующими навыками. Остальные будут правы, если перед (не прямо перед ним - это скорее навредит по указанным выше причинам, а заблаговременно!) препятствием снизят скорость, и проедут его не тормозя и не разгоняясь на низкой скорости.
Именно поэтому перед препятствием следует не тормозить, а "поддать газу", что бы передние пружины и амортизаторы разгрузились, но после проезда препятствия передними колесами, следует тормозить, дабы разгрузить зад. На практике так делают только те, кто обладает соответствующими навыками. Остальные будут правы, если перед (не прямо перед ним - это скорее навредит по указанным выше причинам, а заблаговременно!) препятствием снизят скорость, и проедут его не тормозя и не разгоняясь на низкой скорости.Ага. 
Поэтому и написал, те кто умеет, те в раскачку.
К этому можно добавить, что у каждой машины своя оптимальная скорость прохождения неровностей. И зависимость от скорости не линейная. Запросто может оказаться, что на более низкой скорости удар в трансмиссию будет сильнее (из-за инерции).
Кроме того время жизни амортизирующих элементов зависит, грубо, от числа циклов сжатия/разжатия. Естественно экстремально нагружающие варианты (грубо до отбойника,) не берем. Поэтому чуть жестче или чуть мягче проезд препятствий больше влияет на собственный комфорт, чем на срок жизни подвески (соответственно на содержимое кошелька).
А вот снесенный бок, из-за объезда очередной ямки, влияет сильно. Кроме того потом долго ждать гайцов, ремонтировать...Лучше проехать по ямке. А еще лучше научиться проезжать в раскачку. Ничего хитрого там нет.
Поэтому и написал, те кто умеет, те в раскачку.К этому можно добавить, что у каждой машины своя оптимальная скорость прохождения неровностей. И зависимость от скорости не линейная. Запросто может оказаться, что на более низкой скорости удар в трансмиссию будет сильнее (из-за инерции).
Кроме того время жизни амортизирующих элементов зависит, грубо, от числа циклов сжатия/разжатия. Естественно экстремально нагружающие варианты (грубо до отбойника,) не берем. Поэтому чуть жестче или чуть мягче проезд препятствий больше влияет на собственный комфорт, чем на срок жизни подвески (соответственно на содержимое кошелька).
А вот снесенный бок, из-за объезда очередной ямки, влияет сильно. Кроме того потом долго ждать гайцов, ремонтировать...Лучше проехать по ямке. А еще лучше научиться проезжать в раскачку. Ничего хитрого там нет.
Ага. Попадают. Поэтому не быстрее 80-90. Вместо 5мин страха по колеям, 5мин 20сек спокойной поездки.
Ага. Попадают. Поэтому не быстрее 80-90. Вместо 5мин страха по колеям, 5мин 20сек спокойной поездки.на 100, если и улетишь вокруг не кого не заденешь. Все позади.
А вот 80-90 тошнят правее. Если че один не уйдешь.
Вот такая математика.
Еще одна странная логика. Зачем куда-то улетать, если на 80-90 идет как влитая? Соответственно никуда не улетишь. И это на грязевой резине.
Учитывая суммарное расстояние сильно колейных участков, на 60 будет не 5мин, а 5мин 40сек.
Так что езжу чтобы не болтало. Еще раз, езжу расслабленно, на 80-90 идет отлично, фултайм, не симметричный диф, основной момомент на жопу. Чувствую колеи только перестраиваясь.
Так что езжу чтобы не болтало. Еще раз, езжу расслабленно, на 80-90 идет отлично, фултайм, не симметричный диф, основной момомент на жопу. Чувствую колеи только перестраиваясь.
Учитывая суммарное расстояние сильно колейных участков, на 60 будет не 5мин, а 5мин 40сек.Ну вот еще, на целых 40 секунд сраха больше, и срах еще больше.
Когда вокруг много незнакомых людей на средствах повышенной опасности, мне капец как страшно. А на 60 их гораздо больше чем на 100
Есть иной вариант: не бояться и спокойно ездить.
Есть иной вариант: не бояться и спокойно ездить.Я наркотики не принимаю. А в здравом уме, на наших дорогах без страха ездить можно только пол чем то тяжелым, ну или отсутствием мозгов.
По статистике от падения кокосов людей гибнет больше чем от акул, но люди больше боятся акул.
Напомнило.
Напомнило.
По статистике от падения кокосов людей гибнет больше чем от акул, но люди больше боятся акул.Ага, учитывая что про кокосы это шутка папуасов. Очередной бредовый а-ля интернет мем, не имеющий проекции в реальность.
Напомнило.
Хоть раз видел как падает кокос? Я видел. В шторма в парки с кокосовыми пальмами не пускают, вывешивая аналогичные нашим предупреждения. Только наледь/сосулька заменено на кокос.
Но там был намек.
Но там был намек.