Привет.
Измучался - пару дней назад пытался подкачать колёса на заправке ГазПромНефти.
Алгоритм там следующий:
1) Надеваешь шланг подкачки на сосок колеса.
2) Шланг начинает слегка травить воздух из колеса. Шланг желательно придерживать, чтобы не травил.
3) Нажимаешь на кнопку подкачки. И колесо успешно накачивается.
Лучше делать вдвоём: один держит шланг, а второй нажимает кнопку.
Пару дней назад приехал, надеваю, нажимаю кнопку, пока бегу к соску, чтобы держать шланг - аппарат накачивания уже успевает отключиться.
Раньше (летом?) у меня получалось шланг надеть так, чтобы он то ли мало травил, то ли вообще не травил. В общем не было проблем накачать колесо в одиночку. А теперь вот такая незадача.
Обратился на кассу заправки - они сказали, что многие жалуются, а иногда и вообще уезжают на совсем спущенных колёсах, так как пока шланг надет на сосок и травит - воздух из колеса уходит.
Где подкачивать колёса? Ну или как их подкачивать на заправке ГПН?
Измучался - пару дней назад пытался подкачать колёса на заправке ГазПромНефти.
Алгоритм там следующий:
1) Надеваешь шланг подкачки на сосок колеса.
2) Шланг начинает слегка травить воздух из колеса. Шланг желательно придерживать, чтобы не травил.
3) Нажимаешь на кнопку подкачки. И колесо успешно накачивается.
Лучше делать вдвоём: один держит шланг, а второй нажимает кнопку.
Пару дней назад приехал, надеваю, нажимаю кнопку, пока бегу к соску, чтобы держать шланг - аппарат накачивания уже успевает отключиться.
Раньше (летом?) у меня получалось шланг надеть так, чтобы он то ли мало травил, то ли вообще не травил. В общем не было проблем накачать колесо в одиночку. А теперь вот такая незадача.
Обратился на кассу заправки - они сказали, что многие жалуются, а иногда и вообще уезжают на совсем спущенных колёсах, так как пока шланг надет на сосок и травит - воздух из колеса уходит.
Где подкачивать колёса? Ну или как их подкачивать на заправке ГПН?
Где подкачивать колёса?Любая шиномонтажка. Но я предпочитаю иметь свой компрессор.
Любая шиномонтажка. Но я предпочитаю иметь свой компрессор.Компрессор - есть. Но суеты с ним куда больше. И манометр там врёт. Компрессор - аварийный вариант.
Шиномонтажка - денег хочет. Хотя да, что-то я забыл про них. Спасибо.
Привет.Обычно получается найти положение шланга, в котором он не травит.
2) Шланг начинает слегка травить воздух из колеса. Шланг желательно придерживать, чтобы не травил.
Обычно получается найти положение шланга, в котором он не травит.Вот у меня не получилось за 10 минут.
Может быть продаётся какой-нибудь переходник, который решает это?
Шиномонтажка - денег хочет. Хотя да, что-то я забыл про них. Спасибо.Цена на шиномонтажке 50р, хотя в этом году там где я подкачиваю сейчас подняли до 100р. Компрессор лежит в багажнике, но возиться неохота и манометр у него плюс-минус лапоть, а на "моей" шиномонтажке 0,05 бар.
А как часто приходится подкачивать, мне например обычно один, максимум два раза за сезон - когда внешняя температура сильно поменялась например с 0 до минус 25. Если нужно чаще, то может проверить герметичность шин?
Есть такая беда на некоторых, выставляйте больше на 0,1 и всех делов. Заправок гпн много по городу, подкачка не только на гпн имеется.
Сейчас читают
Куда идти учиться после школы? Оставаться в 9 или идти до 11?
271442
227
Перерегистрация авто
87722
21
Хочу получить/отдам ДАРОМ, СОБЛЮДЕНИЕ ПРАВИЛ ОБЯЗАТЕЛЬНО (часть 4)
491963
999
на "моей" шиномонтажке 0,05 бар.Это может быть цена деления, совсем не факт, что он с такой точностью накачает колесо, так это вполне может быть такой же "лапоть", просто красивее размеченный )))
А алгоритм точно такой? Я вот освоил аппарат Прайма на Первомайской, и удивился технологиям.
Там алгоритм - выбираешь нужное тебе давление, и тыкаешь соском по колесам. Когда давление то, которое ты выставил (то есть, он докачал или спустил до указанного), он пищит и зажигает зеленую лампочку. Но пищит тихо и лампочку видно хреново, хотелось бы звук погромче да лампочку позаметнее.
Там алгоритм - выбираешь нужное тебе давление, и тыкаешь соском по колесам. Когда давление то, которое ты выставил (то есть, он докачал или спустил до указанного), он пищит и зажигает зеленую лампочку. Но пищит тихо и лампочку видно хреново, хотелось бы звук погромче да лампочку позаметнее.
Компрессор - есть. Но суеты с ним куда больше. И манометр там врёт.Я сейчас с людей в шоке
А бля на заправке он поверен и тарирован? Любой сраный манометр более точный, чем на заправке...
Я сейчас с людей в шокеВыдыхай, бобёр!
А бля на заправке он поверен и тарирован? Любой сраный манометр более точный, чем на заправке...
Главный минус в собственном компрессоре - много суеты.
А с манометром я бы справился - он показывает примерно 1.6 вместо требуемого 1.8. На заправках точность манометра всегда была лучше, чем у моего.
вы прикалываетесь? 10 р за колесо, 40 р - это деньги? мда.. чувак, где ты находишься, или дай номер карты, я тебе 100 рублей скину.
Главный минус в собственном компрессоре - много суеты.Что-то вспомнилось... сын с отцом спорит, говорит "наше поколение умнее вашего". Отец ему отвечает
- ну да, именно поэтому в наше время в инструкции к автомобилю писали как регулировать клапана, а для вас пишут "не пить электролит".
Просто_Вася
v.i.p.
Первое. Всегда есть выбор: удобство и мат. затраты или сам и шевеление жопой. Выбор делает водитель. Второе. Наконечники на различных подкачках разные. Есть с флажком и резиновым уплотнительным кольцом, есть резьбовые, которые накручиваются ( а не надеваются как первые) на резьбу соска. У токаря точите переходник с зажима на резьбу- и в путь. При морозах резиновый уплотнитель в гильзе, надеваемой на сосок, дубеет, теряет эластичность и, естественно, не обеспечивает герметичности соединения. Третье. Мой личный опыт. Зимой ВСЕГДА вожу с собой кроме компрессора ручной насос. Было несколько раз, что при T* ниже -20 компрессор просто отказывался качать. Важно! У ручного насоса манжета рабочего поршня должна быть кожаной! Не резиновая тарелка или кольцо, а именно кожа.
Volodya
old hamster
О чём ты, какой ещё "ручной насос", тут электрическим компрессором уже слишком трудно, автоматический аппарат и тот трудности вызывает )))
Konstantan
руссо туристо
Во техника дошла. Это я на лыжах дошла © простоквашино
в пистолетах на пунктах подкачки как и уже писали не ставят надежное резьбовое, а резиновое соединение, для ускорения процесса. Поэтому зимой оно дубеет и когда его одели/сняли сто миллионов раз оно уже не ровное и гладкое. Поэтому и пропускает. Так, что ищем там где эту резиновую втулку иногда меняют или шиномонтажникам отдаёте кровные.
в пистолетах на пунктах подкачки как и уже писали не ставят надежное резьбовое, а резиновое соединение, для ускорения процесса. Поэтому зимой оно дубеет и когда его одели/сняли сто миллионов раз оно уже не ровное и гладкое. Поэтому и пропускает. Так, что ищем там где эту резиновую втулку иногда меняют или шиномонтажникам отдаёте кровные.
Volodya
old hamster
ищем там где эту резиновую втулку иногда меняют или шиномонтажникам отдаёте кровные.А есть они в продаже отдельно вообще? У меня на компрессоре такая же беда была, и сколхозить пытался и "родную" найти, в итоге пришлось наконечник в сборе поменять.
Главный минус в собственном компрессоре - много суеты.Включить компрессор. Снять шланг со стены гаража. Дойти до колеса, накачать колесо, повторить 4 раза... Ну два раза в год еще запаску проверить. Выключить компрессор. В чем заключается суета? Отличие от ГПН только в том, что процесс происходит в помещении и используются свои личные проверенные манометр и наконечник.
Konstantan
руссо туристо
Разгребаю половину багажника Патриота, выуживаю сумку, разматываю провод, открываю капот, цепляю крокодилы на аккумулятор, накручиваю шланг на нипель... Стою смотрю на манометр - когда же накачает. Достоточно долгий танец получается 
-
Компрессор
Konstantan
руссо туристо
блочный ремонт. придумали капиталисты, что б не резинку продать а шланг целиком или вообще пистолет с манометром
Vld
only vag
Дело было не в бобине... Вижу как минимум 4 искусственно созданных проблемы.
Volodya
old hamster
что б не резинку продать а шланг целиком или вообще пистолет с манометромДа вообще достаточно наконечник поменять, они есть, но, да, я хотел резинку, потому как наконечник стоил рублей 150, что явно больше, чем должен был бы стоить кусок резинового шланга длиной 6мм.
p.s. Кстати, "пистолет с манометром" адекватный я так и не нашёл, они все размечены до 10-15 атмосфер с соответствующим шагом, а мне бы до 2 атмосфер, что бы можно было чётко видеть разницу между 0.5 и 0.7, например. Да и в обычной эксплуатации что бы 2.0 атмосферы чётко накачивать, а не +/-
Ты о чем? Половина, если не больше, не знают что такое гараж.Главный минус в собственном компрессоре - много суеты.Включить компрессор. Снять шланг со стены гаража. Дойти до колеса, накачать колесо, повторить 4 раза... Ну два раза в год еще запаску проверить. Выключить компрессор. В чем заключается суета? Отличие от ГПН только в том, что процесс происходит в помещении и используются свои личные проверенные манометр и наконечник.
50 за колесо? Я недавно подкачал одно колесо за 25р.Шиномонтажка - денег хочет. Хотя да, что-то я забыл про них. Спасибо.Цена на шиномонтажке 50р, хотя в этом году там где я подкачиваю сейчас подняли до 100р. Компрессор лежит в багажнике, но возиться неохота и манометр у него плюс-минус лапоть, а на "моей" шиномонтажке 0,05 бар.
И таки да. Лучше свой компрессор иметь. Не везде шиномонтажки и ГПН есть.
Какой суеты? Если ты заранее его положишь в доступном месте, то дело максимум 2 минут чтобы его подготовить и подключить.Я сейчас с людей в шокеВыдыхай, бобёр!
А бля на заправке он поверен и тарирован? Любой сраный манометр более точный, чем на заправке...
Главный минус в собственном компрессоре - много суеты.
А с манометром я бы справился - он показывает примерно 1.6 вместо требуемого 1.8. На заправках точность манометра всегда была лучше, чем у моего.
По-моему даже тут и меньше двух минут.
А вот суетится на заправке с глючным аппаратом - это нормально?
Действительно, странные люди.
50 за колесо? Я недавно подкачал одно колесо за 25р.50р за все четыре - было год назад.
Я недавно подкачал одно колесо за 25р.Вот и получаются современные 100р за все четыре.
Значит я переплатил.50 за колесо? Я недавно подкачал одно колесо за 25р.50р за все четыре.
Я недавно подкачал одно колесо за 25р.Вот и получаются современные 100р за все четыре.
Бывает.
В мороз да, неудобно пользоваться свои компрессором, так как банально провода питания могут переломиться, поэтому в таком случае дорога в подземный паркинг (если нет своего гаража) там отогрел машину и спокойно установил нужное давление в колесах.
А на заправках, мое мнение, накачивание колес это всего лишь доп.услуга, которая предназначена только для галочки, чтобы было, а как ей пользоваться, ни как..., потому как не удобно и тем более в мороз.
А на заправках, мое мнение, накачивание колес это всего лишь доп.услуга, которая предназначена только для галочки, чтобы было, а как ей пользоваться, ни как..., потому как не удобно и тем более в мороз.
Такой суеты например. Я часто колёса прокалываю, особенно в конце их срока эксплуатации (по стройкам и заводам много езжу), иной раз лень на монтажку заезжать, проще дунуть на заправке какой нить, т.к. компрессор (у меня за клеммы цепляется, т.к. предохранитель прикуривателя не вывозит) достать, размотать, капот открыть, прицепить (в прикуриватель конечно проще), на улице дождик или лужи как вариант, потом его смотать, упаковать, а зимой провода дубовые, аккуратно с ними, потихонечку. Редко своим пользуюсь, стараюсь всёж на заправках.
Старый компрессор 10 лет отработал, весь на изоленте уже был, качать начинал, после 3-5 минут работы, зимой вообще беда, пока "поршневая" не разогреется
Старый компрессор 10 лет отработал, весь на изоленте уже был, качать начинал, после 3-5 минут работы, зимой вообще беда, пока "поршневая" не разогреется
Сломанным то инструментом, конечно, работать так себе ))
В мороз да, неудобно пользоваться свои компрессором, так как банально провода питания могут переломиться, поэтому в таком случае дорога в подземный паркинг (если нет своего гаража) там отогрел машину и спокойно установил нужное давление в колесах."Устанавливать" давление нужно как раз на морозе, т.к. в тепле давление будет другое.
Ломучесть проводов преодолевается следующим образом: из морозостойкого кабеля, вилки и розетки для прикуривателя и/или "крокодилов" делается "переноска", а на компрессоре провод срезается, остается только сантиметров 10 и на него цепляется "вилка". Вот этот "хвостик" втыкается в переноску. У меня "переноски" две - под крокодилы и под прикуриватель.
Ломучесть проводов преодолевается следующим образом: из морозостойкого кабеля, вилки и розетки для прикуривателя и/или "крокодилов" делается "переноска", а на компрессоре провод срезается, остается только сантиметров 10 и на него цепляется "вилка". Вот этот "хвостик" втыкается в переноску. У меня "переноски" две - под крокодилы и под прикуриватель.Хитёр..
А подскажи, какую вилку-розетку выбрал?
Хочется ведь чтобы она:
1) была направленная, чтобы плюс всегда вставлялся в плюс, а не в минус.
2) позволяла пропускать через себя ток больше, чем через прикуриватель
3) была небольшая
Есть розетки трёхконтактные, там точно не перепутаешь.
Есть розетки с плоскими штырьками, перпендикулярны друг другу, в любом магазе электрики. Мне кажется, проще весь кабель тогда заменить на ХЛ.
Ломучесть проводов преодолевается следующим образом: из морозостойкого кабеля, вилки и розетки для прикуривателя и/или "крокодилов" делается "переноска", а на компрессоре провод срезается, остается только сантиметров 10 и на него цепляется "вилка". Вот этот "хвостик" втыкается в переноску. У меня "переноски" две - под крокодилы и под прикуриватель.У меня вопрос: а нахера в этой схеме вилка? Подцепил сразу нормальный провод к компрессору (без всяких хвостиков) и профит.
Вопрос про 2 переноски тоже остался
Просто_Вася
v.i.p.
Мы с Vld- ом на одной волне. Думаю, что 2 удлинителя нужны из за разных наконечников- под прикуриватель и на клеммы. Из за 2- ух удлинителей и кусок провода с вилкой остался на компрессоре. Кто знает, какой удлинитель понадобится, а тут в любой вилку с компрессора воткнул- и "вуалля"! Зато, помню, я Vld- а как то удивил, когда написал, что у меня на зиму и лето разные запаски. Вместе с резиной по сезону меняю и запаски.
strannik
v.i.p.
Думаю, что 2 удлинителя нужны из за разных наконечников- под прикуриватель и на клеммы.А зачем разные наконечники? Чем один не устраивает?
Зато, помню, я Vld- а как то удивил, когда написал, что у меня на зиму и лето разные запаски. Вместе с резиной по сезону меняю и запаски.У мне тоже 2 запаски. И на запасках такая же резина как и на колесах.
Volodya
old hamster
Кто знает, какой удлинитель понадобится, а тут в любой вилку с компрессора воткнулТак то оно да, но это актуально когда компрессоров (или иных потребителей) несколько, тогда какие-то можно от прикуривателя включать, какие-то нет (производительный компрессор выжгет его сразу). Если оборудование от прикуривателя работать может, то удобнее туда и включать. Другой момент - работа со снятым аккумулятором, тут только "на клеммы", это редкий вариант, мне кажется, но тоже может быть актуальным.
Просто_Вася
v.i.p.
Всё просто. Так как в прикуриватель сейчас цепляют невесть что, цепь электропитания прикуривателя иногда не выдерживает нагрузки. В лучшем случае выбивается предохранитель. В худшем выгорает проводка. Далее. Не всегда удобно качать колесо с открытой дверью или приоткрытым окном, когда компрессор подключен в прикуриватель. А закрывая дверь при пропущенном проводе (особенно зимой) всегда есть риск его перебить дверью. Далее. При подключении в прикуриватель с незаведённым двигателем у меня не всегда включается компрессор. Наверное не хватает напряжения бортовой сети с учётом прочих нагрузок. Я тоже компрессор переоборудовал на крокодилы. Пришлось, конечно, чуток удлинить провод. Ну так я его в любом случае меняю на всепогодный чтобы не ломался на морозе.
Volodya
old hamster
Читаю это всё, и не могу понять - вы ежедневно, что ли, колёса качаете?)) Ну при переобувке давление восстановить, это планово делается (или, у многих, вообще в шиномонтажке). Может раз-два за сезон какое-нибудь колесо покачать придётся, я так вообще не вспомню когда на дороге колеса качал.
А подскажи, какую вилку-розетку выбрал?У меня обычные от прикуривателя, чтобы не терять универсальности. Я туда еще бывает фонарь включаю, ЗУ для телефона ну и пр. изначально хотел ИБП распотрошить и на таких вилке-розетке сделать, но передумал, в пользу универсальности.
У меня вопрос: а нахера в этой схеме вилка? Подцепил сразу нормальный провод к компрессору (без всяких хвостиков) и профит.Выше написал - к переноске можно всяких девайсов нацеплять. Например приехали в лес, поставили палатку, телефон разрядился. А чтобы не бегать в машину и не отвечать на пропущенные, переноска кидается в палатку и к ней ЗУ. А если провод к компрессору приделать, то запитать можно только компрессор.
Вопрос про 2 переноски тоже остался
Две нужны вот зачем: я например великам или тачке колеса качаю, и чтобы не тащить это все в гараж, я выношу аккум, цепляю переноску с крокодилами к нему, в нее компрессор 12В втыкаю и качаю все прям в огороде. Да и в плохую погоду удобнее открыть капот и зацепиться крокодилами за клеммы, чем в салон в прикуриватель втыкать и дверь открытой отставлять. А в хорошую можно и в прикуриватель.
Читаю это всё, и не могу понять - вы ежедневно, что ли, колёса качаете?))Да как коты - когда делать нечего. Только они лижут, а мы качаем
Если серьезно, то предпочитаю перебдеть, чем недобдеть, пусть лучше будет возможность качать ежедневно, а я ее не использую, чем раз в 3 года понадобится, а нету. Ну и писал уже про тачки, самокаты, велики.Понапридумывали сложностей ... Пластмассовый провод сломался на компрессоре зимой, купил 3м кабеля КГ, припаял вместо штатного, и нет проблем с больше
Привет.видимо зависит от раздроченности механизма. На Сибнефти поставили такую же штуку. Выставил давление, надеваешь шланг на нипель, аппарат автоматически качает колесо либо пикает сразу если понимает, что давление в колесе в нужном диапазоне. И да, на одном колесе тоже травило, но я снял шланг и надел аккуратно еще раз и все стало норм. а учитывая, что аппарат сам включается когда видит сопротивление давления, то и отходить от машины не нужно - придерживаешь шланг
Измучался - пару дней назад пытался подкачать колёса на заправке ГазПромНефти.
Алгоритм там следующий:
1) Надеваешь шланг подкачки на сосок колеса.
2) Шланг начинает слегка травить воздух из колеса. Шланг желательно придерживать, чтобы не травил.
3) Нажимаешь на кнопку подкачки. И колесо успешно накачивается.
Лучше делать вдвоём: один держит шланг, а второй нажимает кнопку.
Пару дней назад приехал, надеваю, нажимаю кнопку, пока бегу к соску, чтобы держать шланг - аппарат накачивания уже успевает отключиться.
Раньше (летом?) у меня получалось шланг надеть так, чтобы он то ли мало травил, то ли вообще не травил. В общем не было проблем накачать колесо в одиночку. А теперь вот такая незадача.
Обратился на кассу заправки - они сказали, что многие жалуются, а иногда и вообще уезжают на совсем спущенных колёсах, так как пока шланг надет на сосок и травит - воздух из колеса уходит.
Где подкачивать колёса? Ну или как их подкачивать на заправке ГПН?
Давно еще нашел насос, при царе Горохе сделанный, с чугунной пяткой. Покрасил, перебрал, хотя он и так работал. Качает легко, в любую погоду. Не то что нынешние, которые с одинаковым усилием в обе стороны "работают". Два компрессора "крякнули", хотя не дешевые, один чуть замыкание не сделал... Так уж сколько раз в Караканском бору народ выручал. Хотя попадались и такие, что при виде насоса глаза пучили. Ну, "было бы предложено" и ехал дальше. На обратном пути уже не останавливался. Пусть ждут компрессор, их проблемы. Свои колесья подкачать не в тягость, тем паче что зима-лето на дисках всегда, по привычке.
Два компрессора "крякнули", хотя не дешевые, один чуть замыкание не сделал... Так уж сколько раз в Караканском бору народ выручал. Хотя попадались и такие, что при виде насоса глаза пучили. Ну, "было бы предложено" и ехал дальше. На обратном пути уже не останавливался. Пусть ждут компрессор, их проблемы. Свои колесья подкачать не в тягость, тем паче что зима-лето на дисках всегда, по привычке.Я часто колёса прокалываю, особенно в конце их срока эксплуатации (по стройкам и заводам много езжу), иной раз лень на монтажку заезжать, проще дунуть на заправке какой нить, т.к. компрессор (у меня за клеммы цепляется, т.к. предохранитель прикуривателя не вывозит) достать, размотать, капот открыть, прицепить (в прикуриватель конечно проще), на улице дождик или лужи как вариант, потом его смотать, упаковать, а зимой провода дубовые, аккуратно с ними, потихонечку. Редко своим пользуюсь, стараюсь всёж на заправках.А где вы так передвигаетесь что у вас резину постоянно пробивает?
Старый компрессор 10 лет отработал, весь на изоленте уже был, качать начинал, после 3-5 минут работы, зимой вообще беда, пока "поршневая" не разогреется
Ну а на счет открыть/закрыть - ну тут я вам ничем не помогу. Лень - это сложная штука...
На счет шиномонтажки - это вы зря. Один раз заехать, прорезинить диск, законопатить дырки и в путь.
Ах да! Вы же где-то постоянно умудряетесь дырок наделать. Ну тут подкачка вам вряд ли поможет.
Замаетесь заезжать. Ну и "прелести" эксплуатации этих подкачек - такое себе.
Уж лучше выбрать один раз нормальный компрессор и быть спокойным что в любой момент можно решить проблему с давлением в шинах.
Для тех, кто меняет в компрессорах силовой кабель.
Берите сразу нормальный компрессор с нормальным кабелем и не придется самодеятельностью заниматься.
У меня уже 3 года такой компрессор. Ни разу не подвел и кабель цел.
Он же написал, что часто ездит по строительным объектам, производственным площадкам, там поймать саморез раз плюнуть. Я езжу чисто город/трасса, сто лет не пробивал колеса. А вот прошлым летом поехали в Горный на Ороктойский мост и поймал ДВА самореза в ОДНО колесо - бинго! ))) Хорошо дядька добрый попался, дал ремкомплект свой
ТОП 5
1
2
3
4