Ветки современного трамвая нужны у нас много где, на ОбъГЭС, в 5-6-й микрорайон, на ККП(идёт масштабное строительство, а дорога одна)- надо вывозить людей с МЖК.

..... никакого кольца тут нет, а дорога уходит налево.........

По мне, так нормальный знак, кто едет по кольцу пропускают въезжающих с картинки.

Лично мне, такие "кольца" нравятся. У нас из чистых колец, наверное только хилокское?

Знак должен схематически повторять форму дороги. Там должны быть обозначены главная дорога, и примыкающие дороги.
На этом знаке нет собственно кольца. Есть только некоторая скоба, подкова. Хрень какая-то нарисована.
Если бы дорисовали недостающий сегмент (между 3 и 6 часами), чтобы кольцо замкнулось - то форма дороги была бы показана, и сразу стало бы понятнее.

На Выборную есть "перспективная" ветка метро, соответственно, для метро будет достаточный пассажиропоток, но метро мы не дождёмся точно.И какой смысл по выделенной полосе пускать здесь троллейбус или автобус если он везёт до 6000 человек в час , а трамвай в обычном режиме до 20000, а в скоростном до 30000.

Не нужно делать удобный транспорт. Нужно делать так, чтобы он нужен был по минимуму - социальную структуру, кружки, больницы, кинотеатры и другие развлекательные центры, работать на удаленке, тем кому можно, а не по велению самодура начальника.
...
Неужели простой офисной работы нет возле дома?

Щ и Барышево очень давно там не был, даже не представляю о каких кольцах речь.

Да и вышеперечисленные, это всё пригород.

В городе вроде колец нет, только перекрёстки.

Блок бетонный в него поставь ))

Существуют системы стабилизации для прицепов оборудованных тормозами

В офисной работе всё плюс-минус одинаковое и торговать условными боеголовками ненамного интереснее чем памперсами.

А про квартиру у меня есть смешное.
Тётка СНИМАЕТ студию ОДНА на Одоевского, ездит работать ПРОДАВЦОМ в сетевой магазин на Героев Труда. Вот не верю, что на Одоевского нет подобной вакансии или подобной студии на Геройке.

А какая идея хорошая?

"Ключ-Камышенское плато сегодня — одно из немногих перспективных направлений развития города. " (статья НГС)

при этом одна полоса автодороги в час везёт 500-1000 человек , а трамвай до 30000.

Возможно, стоило бы подумать про систему оплаты. Чтобы оплачивался не каждый транспорт при каждой пересадке, а время от точки до точки.
Например: надо мне с первомайки на мжк. Сейчас я покупаю отдельный билет на электричку, а потом отдельный билет на троллейбус или трамвай.
А хотелось бы, чтобы я оплатил условный час пользования любым видом общественного транспорта города - и поехал, куда мне нужно.

А разве не так сейчас транспортная карта работает? Метро, автобусы, троллейбусы точно по этой схеме. Один раз заплатил и едь час на любом транспорте

сетевая поездка

Я ещё года 3 назад этим пользовался. Насколько помню входит метро, все тралики, трамваи и часть автобусов.

А где про это можно узнать?

в троллейбусе, например, об этом объявляют каждые 3-5 минут.

Ну и да, уже были пртсчитаны пороекты строительства с.трамвая от метро до ОбъГЭС и до Пашино.И построить такой трамвай обойдётся в разы дешевле и быстрее чем метро, при этом с близкой к метро производительностью.

РЖД хороша, когда она интегрирована в общий рельсовый каркас о.т. Линии ж д , как правило, находятся на приличном удалении от пятна жилой застройки ( они же шумные)

Да, в современных транспортных системах используют сквозное билетно-тарифное меню- купил билет на определённое время и едешь с пересадками на любом о.т.

Первая же ссылка в гугле
Не пойму, где именно возникла трудность? Написано все, как всегда, что хрен поймешь, но вам же почитать надо

а нафига? Есть же метро!

Не убедили.
На Геройке 15-18 студия, на Одоевского может на пару тысяч меньше.

На электричке это 2 пересадки (до Матвеевки и от Разъезда)

А работала она так потому что дура, когда ей сказали что можно либо переехать к работе или найти работу возле дома, она так и сделала.

Люди реально зашорены, типа а чо такова, все же ездят и я буду ездить.
Мало того, я однажды осознал, что вечером в час пик смотался на машине с Маркса до пл. Калинина и обратно, причём без груза. Собрал все пробки, сжёг бензин, сам весь издергался, а потом подумал, а нафига? Есть же метро!

А от Ини пешком что ли? Там либо на другую ветку электрички пересаживаться, либо в маршрутку, либо пешком.

Ух как много красивой теории. И потом сразу без перехода: "бац! поэтому нужен трамвай".
А почему трамвай, а не троллейбус или автобус на выделенной полосе движения?

Эмм... Мы про разные геройки... Я про Героев Революции, это на центральной Первомайке.

Тётка СНИМАЕТ студию ОДНА на Одоевского, ездит работать ПРОДАВЦОМ в сетевой магазин на Героев Труда.

И где же так сильно лучше? Ну, я допускаю, что в каком-нибудь райцентре может быть свободнее и чище. Плюс природа и т.п...