А есть среди форумчан грамотный дизелист со специнструментом?
3847
17
TERRANOMONSTER
activist
Всех с прошедшими праздниками!
Собственно имеется старенький дизельный спринтер 2С не турбо, которому некоторое время назад меняли плунжер. Но менялось все, видимо, в "домашних" условиях и настраивалось на глаз либо вообще не настраивалось
Машина ездиет, не дымит ни коптит, отлично тянет, но заводится не по дизельному (оборота со 2-3). В следствии чего имеется желание найти человека, хорошо разбирающегося в дизелях, с необходимым инструментом, дабы мог замерить и отрегулировать угол впрыска, высоту подъема плунжера, "внутречерепное" давление в ТНВД и т.п. Кто может помочь?
![:dedmoroz:](https://m.forum.ngs.ru/static/img/graemlins/dedmoroz.gif)
![:santa1:](https://m.forum.ngs.ru/static/img/graemlins/santa1.gif)
![:dnknow:](https://m.forum.ngs.ru/static/img/graemlins/dntknw.gif)
Борт 247
guru
А вы точно уверены, что у вас что-то сломано в машине?
TERRANOMONSTER
activist
Ну не то чтобы сломано, наверное не настроено. Просто это у меня далеко не первый дизель и когда он исправен и настроен то он заводится сразу с первого цилиндра, как говорится "только до ключа дотронулся". Да собственно и этот так-же, до замены плунжера, а вот теперь оборота по 3 крутить приходится, мелочь может быть, но хочется чтобы все идеально было ![:смущ:](https://m.forum.ngs.ru/static/img/graemlins/blush.gif)
![:смущ:](https://m.forum.ngs.ru/static/img/graemlins/blush.gif)
cruizer
veteran
могу помочь только с моментом впрыска ибо есть страбоскоп дизельный, ещё яма и подъёмник нужен (есть яма)
по остальному всему, как мне известно, нужно снимать ТНВД и на стенд, "привязывать" к нему контрольную форсунку на предмет "пробивки" по мин. давлению (130 очков, норма 150) и на этом же стенде смотреть даёт ли он (ТНВД) давление "с первого наката" или нет.
Вот как-то так.![:спок:](https://m.forum.ngs.ru/static/img/graemlins/cool.gif)
по остальному всему, как мне известно, нужно снимать ТНВД и на стенд, "привязывать" к нему контрольную форсунку на предмет "пробивки" по мин. давлению (130 очков, норма 150) и на этом же стенде смотреть даёт ли он (ТНВД) давление "с первого наката" или нет.
Вот как-то так.
![:спок:](https://m.forum.ngs.ru/static/img/graemlins/cool.gif)
TERRANOMONSTER
activist
Уже что-то. Снимать конечно хорошо, но думаю не обязательно, найти бы еще манометр с переходником для измерения давления внутри и незнаю как правильно называется (похож на нутрометр) прикручивается сзади ТНВД, со стороны трубок на форсунки, им меряется высотоа подьема плунжера. Хотя мне сказали, там при установке плунжера какие-то шайбы регулировачные под него ставят, не думаю что их кто-то подбирал, поэтому снять конечно былоб лучше. Снять то я сниму, не проблема, ток куда потом его нести, вот вопрос?
cruizer
veteran
значит так:
ТНВД на 2С стоит механический с моноплунжером и ч-з отверстия для выхода топлива на форсунки ничего промерить не возможно, т.к. сама плунжерная пара стоит внутри ТНВД, а распредерение по форсункам присходит, ч-з сложный механизм, которым "рулит" "ГОРБОТАЯ" пластина. Потом внутри ТНВД есть преддавление, но оно создаётся "лягушкой", которая на фильтре и равно примерно атмосферному давлению.
проверить насос можно там где есть стенд, например, в "СВ-дизель" или есть объявления по диагностики тнвд.
ТНВД на 2С стоит механический с моноплунжером и ч-з отверстия для выхода топлива на форсунки ничего промерить не возможно, т.к. сама плунжерная пара стоит внутри ТНВД, а распредерение по форсункам присходит, ч-з сложный механизм, которым "рулит" "ГОРБОТАЯ" пластина. Потом внутри ТНВД есть преддавление, но оно создаётся "лягушкой", которая на фильтре и равно примерно атмосферному давлению.
проверить насос можно там где есть стенд, например, в "СВ-дизель" или есть объявления по диагностики тнвд.
SCOBA
activist
Я бы рекомендовал сначала все таки угол опережения впрыска выставить, а уж потом (если не поможет) снимать ТНВД. Заводка дизеля очень чувствительна к этому параметру. В этом я недавно убедился на собственном опыте. Смещение всего в 1мм от нужного положения уже приводит к тому, что двигатель не заводится. Думаю в вашем случае стоит выставить угол впрыска чуть пораньше.
А вообще еще такой вопрос: двигатель не заводится на холодную или на горячую? Может свечи накала барохлят?
А вообще еще такой вопрос: двигатель не заводится на холодную или на горячую? Может свечи накала барохлят?
Сейчас читают
Сгорают пенсионные накопления
60592
156
Разработка онлайн игрухи
5771
13
Политика и биология. (часть 2)
90864
382
лучше НЕ смещать от "0" ни раньше не позже, всё это от "лукавого" и "хитрости" из-за использавания не качественного диз.топлива.
впрыск должен быть вовремя при запуске, а именно в "О"!
впрыск должен быть вовремя при запуске, а именно в "О"!
TERRANOMONSTER
activist
Через отверстие для выхода топлива я и не предлогал мерять ничего, я говорил об месте находящемся между этими трубками ровно посередине, не смотрел точно у 2С еще, но на терране с моноплужером я видел как мне это делали. По подкачивающему насосу Вы ошибаетесь, лягушка служит для других целей, а внутри есть еще свой подкачивающий насос, давление которого регулируется с помощью штифта находящегося на корпусе ТНВД, забивая который подымаем давление, это точно, даю голову на отсечение
А по CВ дизелю, там на мой взгляд ценник не адекватный и очередь ого-го. Да и вообще я придерживаюсь мнения, что чем больше и раскрученее контора, тем она больше заточена на развод и выкачивание денег из клиента.
![:biggrin:](https://m.forum.ngs.ru/static/img/graemlins/biggrin.gif)
А по CВ дизелю, там на мой взгляд ценник не адекватный и очередь ого-го. Да и вообще я придерживаюсь мнения, что чем больше и раскрученее контора, тем она больше заточена на развод и выкачивание денег из клиента.
cruizer
veteran
ну вот, вы сами всё оказывается знаете и умеете, я наврятли вам в помошники гожусь, по этому снимаю свои предложения о помощи ![:ха-ха!:](https://m.forum.ngs.ru/static/img/graemlins/grin.gif)
а ценообразование на услуги дизельной диагностики не просто так сформированы на высоком уровне. Спрос большой, а предложений качественного ремонта меньше на несколько порядков.![:спок:](https://m.forum.ngs.ru/static/img/graemlins/cool.gif)
![:ха-ха!:](https://m.forum.ngs.ru/static/img/graemlins/grin.gif)
а ценообразование на услуги дизельной диагностики не просто так сформированы на высоком уровне. Спрос большой, а предложений качественного ремонта меньше на несколько порядков.
![:спок:](https://m.forum.ngs.ru/static/img/graemlins/cool.gif)
TERRANOMONSTER
activist
да знать то знаю, да вот инструмента не имею. У меня, когда я жил в другом городе, был такой знакомый сам себе мастер, в гараже дизелями занимался, так вот ему не надо было ни бугалтеров ни прочий персонал лишний оплачивать, соответственно и ценник адекватный был. Вот хочу и тут такого найти.
cruizer
veteran
ну в новосибе таких не мало, ищите по объявлениям, удачи!
Volodya
old hamster
Вот и у меня проблема с дизелем. Со временем разберусь, конечно, но сейчас хочется чтоб заводился как положено дизелю, а не с помощью впрыска "быстрого старта" во впуск. Звонил в пару мест, но "дизель воздушного охлаждения Дойц" не заинтересовал никого... По факту то это обычный тракторный дизель, с которого у нас ещё и лицензию скопировали, на Газоны ставили, но ума не дали... В общем может есть кто знающий покрутить ТНВД такой?
Уверенности в этом нет, но, я думаю, человек, способный разобраться со старинным дизелем, имеет в своём арсенале и компрессометр.
Свечи накала как вариант. Косвенно можно проверить "подогрев" двигатель. Покойный сосед так свой тракторишко в мороз запускал, там или вообще их не было или не работала. Не помню.
Нету у меня там ни свечей никаких, ни подогрева.
Правое_полушарие
activist
После быстрого старта уже дизелю может быть не але.., ну если это конечно старый немецкий может и простительно... Может в обратку уже все льется?
ТОП 5
1
2
4