это всего лишь предположение, по факту стандартная маржа минимум 20 процентов, но часто достигает 100-200 процентов, под предлогом что дорогую аренду надо отбивать и мы платим за эту дорогую аренду, продавцов бездельников, отдых директора за рубежом...

А Вы им расскажите почём нынче нитки да иголки.

А если водители устроят массовый невыход на линию???

Достаточно сделать маленький шаг, не говоря о большом, в сторону ужесточения контроля за соблюдением законодательства в такси, и всю вашу(диспетчерских) броваду и самоуверенность, как рукой снимет, и сразу вспомните о себестоимости и забудете о конкуренции.
С кем работать будете, когда не будет ткого как сейчас, когда для работы в такси достаточно иметь только авто и работать может каждый желающий, ни за что не отвечая и не платя налогов в казну?

пока не начнут штрафовать диспетчерские за то что принимают машины без лицензии бардак так и останется. Одна надежда ждать когда когда всерьёз возьмутся за такси. Тогда и интерес появиться платить налоги. И работать будет легче машин резко поубавиться.

А ведь кому то уходить некуда

У меня уже больше года лицензия и плачу исправно налоги Конечно обидно что мог бы и не платить но хочется что бы всё по закону было. ИП закрывать не собираюсь надеюсь справедливость восторжествует.

кто виноват, что без лицензии выгоднее работать? Водитель или диспетчерские создавшие такие условия? А может клиенты не желающие платить еще и за лицензию?

Весело тут смотрю сегодня, вот уж нафлудили так нафлудили

Виноваты Вап-такси, навигаторы и жадность диспечерских. Установив прогу на телефон и научившись пользоваться новигатором любой более менее умеющий водить уже водитель такси. В 2007 году я устроился на подработку в одну из диспечерских фирм нашего города, название уже не помню. Смысл был такой - приезжаешь в диспечерскую, оставляешь денюжку и вооружившись атласом - выезжаешь. По телефону звонит диспечер и сообщает: откуда и куда надо увезти и сколько взять. Ищешь адрес, сверяешься с картой, 3-5 раз остановившись. Приехав на заказ, отзваниваешься диспечеру, та связывается с клиентом и т.д. Заказы были от 100р. до 300р. и заказов хватало. Но работать так быстро надоело и стал подрабатывать с улицы. С появлением навигации, терминалов оплаты и программ такси - все проблемы отпали, но и рентабильность снизилась.

Жадность выражается в том, что диспечерская стремиться любыми путями переманить клиентов и заработать с заявки и, чем больше будет заявок - тем лучше. При этом качество, безопастность услуги и доход водителя уходят на последний план.

Давай со стороны диспетчерской посмотрим )
Пусть будет в сутки 5 тыщ заказов. Умножим на 45 рублей - 225 тыщ. Ну пусть кто то смены покупает, отнимем на них 25 тыщ. В месяц 6 лимонов. Вычтем зарплаты 20 человек (диспетчеров, механиков и прочего персонала) - 400 штук. Аренда помещений пусть сотня. Итого чистыми 5,5 лимонов особо не напрягаясь. Плохо живут что ли?

дело не в ненависти или любви, это просто рабочие моменты, просто бизнес. Диспетчерская кидает водителя творя что хочет, лишь бы собственную прибыль увеличить: повышает стоимость диспетчерского обслуживания и понижая цены. Мне вот лично кажется несправедливым со 100 рублей 45 отдавать диспетчерских, почти половина, а ведь водителю еще бензин надо заправить, машину отремонтировать, в то время как диспетчерская всего лишь приняла звонок и пустила его в базу на обработку

тут конечно все очень приблизительно и далеко до правды, но смысл правильный. Пусть не 5 миллионов, диспетчеров при 5000 заявок в месяц надо явно больше, да и аренда дороже, плюс реклама не дешевая, но у крупных переводчиков поболее 10000 заявок будет в сутки...

С кем работать будете, когда не будет ткого как сейчас, когда для работы в такси достаточно иметь только авто и работать может каждый желающий, ни за что не отвечая и не платя налогов в казну?