Такси, вчера-сегодня-завтра, каким мы его видим?
про бизнес-модель, это не так интересно обсуждать очевидные вещи 
давайте лучше обсудим, за что в текущих реалиях можно дополнительно просить оплатить пассажира
имхо интересней будет чем различные рассуждения о высоких материях, тенденциях, моделях и практиках их применения
давайте лучше обсудим, за что в текущих реалиях можно дополнительно просить оплатить пассажира
имхо интересней будет чем различные рассуждения о высоких материях, тенденциях, моделях и практиках их применения
давайте лучше обсудим, за что в текущих реалиях можно дополнительно просить оплатить пассажираА давайте обсудим
Для начала, меня лично смущает словосочетание "дополнительно просить оплатить" . Это как? Можно и не просить, можно и не оплачивать?
. Это как? Можно и не просить, можно и не оплачивать? если не оплачивать - то значит и чего-то не получить
ну есть же на "взрослых сайтах" "доуслуги" - вот и давайте поговорим о "допуслугах" в сфере такси
ну есть же на "взрослых сайтах" "доуслуги" - вот и давайте поговорим о "допуслугах" в сфере такси
Моё имхо, ключевое: кто определяет за что и сколько доплачивать .
Если компания, куда обратился, то нет вопросов, если водитель, то расценю как попытку обсчета .
. Если компания, куда обратился, то нет вопросов, если водитель, то расценю как попытку обсчета
.Нарушение ПДД тогда уж 
Трезвый водитель по умолчанию из самого определения, не?
Трезвый водитель по умолчанию из самого определения, не?
а если не с понятий, а хотя бы с разумного подхода и отраслевой нормативки?
сразу вопросы:
- а почему в пределах одного населенного пункта? а автобусы - тоже такси? ))
- выбор авто - это как? как девушки без комплексом и двумя высшими образованиями в баню приезжают - так и таксисты чтоль в ряд будут становится?
- трансфер - эточто? ))
- межгород - смысл это регулировать одним населенным пунктом? в чем принципиальное отличие?
- перевозка багажа - а разве это не основная функция?
- с животными тоже вопрос
- "трезвый водитель" - то есть можно будет заказать пьяного водителя и обсудить с ним за жизнь?
сразу вопросы:
- а почему в пределах одного населенного пункта? а автобусы - тоже такси? ))
- выбор авто - это как? как девушки без комплексом и двумя высшими образованиями в баню приезжают - так и таксисты чтоль в ряд будут становится?
- трансфер - эточто? ))
- межгород - смысл это регулировать одним населенным пунктом? в чем принципиальное отличие?
- перевозка багажа - а разве это не основная функция?
- с животными тоже вопрос
- "трезвый водитель" - то есть можно будет заказать пьяного водителя и обсудить с ним за жизнь?
Не, это как "муж на час".
"Трезвый водитель", это доставка клиента и его автомобиля по необходимому адресу.
"Трезвый водитель", это доставка клиента и его автомобиля по необходимому адресу.
Не, это как "муж на час".Как много я еще об использовании такси не знаю то
"Трезвый водитель", это доставка клиента и его автомобиля по необходимому адресу.
а если не с понятий, а хотя бы с разумного подхода и отраслевой нормативки?О! Давай "отраслевую нормативку", а там уже порассуждаем, только боюсь, не все нас поймут, так как читают нас и домохозяйки, и не только они.
а если водитель задушевно беседует, проезд можно не оплачивать?
да ну ее нормативку - нудная она, скучная
давай лучше подумаем, почему за провоз меня с туристическим рюкзаком на заднем сиденье весом в 30-40 килограмм человеческая жадность подсказывает водителю "срубить полтишок", а за провоз меня и еще трех мужиков общим весом в три сотни килограммов на этом же заднем сиденье - молчит
что изменилось то в услуге?
давай лучше подумаем, почему за провоз меня с туристическим рюкзаком на заднем сиденье весом в 30-40 килограмм человеческая жадность подсказывает водителю "срубить полтишок", а за провоз меня и еще трех мужиков общим весом в три сотни килограммов на этом же заднем сиденье - молчит
что изменилось то в услуге?
ну как я помню было
там было написано, что багаж фрахтователя должен быть принят к перевозке с соблюдением ПДД (не дословно, но по смыслу) и ограничениями по эксплуатации заявленными заводом-изготовителем ТС (вдруг у кого-то в инструкции по эксплуатации на русском языке написано, что багаж перевозить нельзя вообще или нельяз перевозить на заднем сиденье автомибиля )
ПДД разрешает перевозить в салоне легкового автомобиля груз, в том числе и такие, которые закрывают заднее стекло, при наличии двух боковых зеркал на транспортном средстве (хотя мой рюкзачишко обзору не мешал, а вот трое лбов на заднем сиденье - вполне)
багаж - имущество фрахтователя, которое он желает перевезти вместе с собой по заранее согласованному маршруту, или что есть багаж сейчас в понимании работников отрасли (не ручная кладь, заметьте )?
там было написано, что багаж фрахтователя должен быть принят к перевозке с соблюдением ПДД (не дословно, но по смыслу) и ограничениями по эксплуатации заявленными заводом-изготовителем ТС (вдруг у кого-то в инструкции по эксплуатации на русском языке написано, что багаж перевозить нельзя вообще или нельяз перевозить на заднем сиденье автомибиля
)ПДД разрешает перевозить в салоне легкового автомобиля груз, в том числе и такие, которые закрывают заднее стекло, при наличии двух боковых зеркал на транспортном средстве
(хотя мой рюкзачишко обзору не мешал, а вот трое лбов на заднем сиденье - вполне)багаж - имущество фрахтователя, которое он желает перевезти вместе с собой по заранее согласованному маршруту, или что есть багаж сейчас в понимании работников отрасли (не ручная кладь, заметьте
)?а почему багажник в такси может быть не пустой?
ну меня же не смущает, что до этого возили на этих сидениях и в этом багажнике (масло, тосол, десятку бенза товарищу, пИвко побилось по пути из ашана и пролилось)
а вот таксистов смущает откровенно чистый рюкзак положенный на заднее сиденье, который я одеваю на чистую футболку и беру руками
PS - эта ситуация была давно, но тем не менее не придумана ниразу. любые совпадения дат, имен и названий считать случайностью
а вот таксистов смущает откровенно чистый рюкзак положенный на заднее сиденье, который я одеваю на чистую футболку и беру руками
PS - эта ситуация была давно, но тем не менее не придумана ниразу. любые совпадения дат, имен и названий считать случайностью
Не, это как "муж на час".Эта услуга обычно называется "автопилот".
"Трезвый водитель", это доставка клиента и его автомобиля по необходимому адресу.
Только давайте с начала определимся в понятии, что такое, такси .
.Такси-это вид пассажирогрузоперевозок по ценам ниже разумных.Водитель,даже на своём автомобиле,практически бесправное ''существо''(не устраивает-не работай.так говорят работодатели).Перевозит всё что движется и не движется,но входит в салон-багажник автомобиля.Утрирую,но самую малость.
Первое определение есть . Ждем других версий Ну это я, как ты понимаешь, читал . Даже, блин, бумагу потратил, распечатал в свое время, лет несколько назад . Про машинки все красиво и наверное правильно написано. Только про услугу, чет не нашел я. Вот положим некто, публично на сайтах и еще где нить, говорит, что он к примеру свадьбы возит
, он такси? Ну и т. д. Не мне тебе рассказывать . А в проекте это документа , кстати , была версия, что такси, это с бордюра и со стоянок, а остальное НЕ ТАКСИ, а мащинка по вызову, но с бордюра и со стоянок ей брать низзя. Но под универсиаду/олимпиаду все это исчезло . И имем то, что пытаются нас иметь
. Даже, блин, бумагу потратил, распечатал в свое время, лет несколько назад . Про машинки все красиво и наверное правильно написано. Только про услугу, чет не нашел я. Вот положим некто, публично на сайтах и еще где нить, говорит, что он к примеру свадьбы возит, он такси? Ну и т. д. Не мне тебе рассказывать . А в проекте это документа , кстати , была версия, что такси, это с бордюра и со стоянок, а остальное НЕ ТАКСИ, а мащинка по вызову, но с бордюра и со стоянок ей брать низзя. Но под универсиаду/олимпиаду все это исчезло . И имем то, что пытаются нас иметь 1) при посадке в самолет перегруз начинается не с нуля килограммов
2) при посадке в самолет и оформлении багажа по вполне понятным правилам действуют свои правила, вполне четкие и регламентированные, в отличии от сами знаете где
почему?
а на сколько машина изнашивается и от чего?
о чем предупредить?
2) при посадке в самолет и оформлении багажа по вполне понятным правилам действуют свои правила, вполне четкие и регламентированные, в отличии от сами знаете где
почему?
а на сколько машина изнашивается и от чего?
о чем предупредить?
а какую сумку считать той которую нужно в багажник, у меня вот есть одна сумка кожанная, модель женской сумочки ,но по размерам туда влазит ноутбук и полшубы, ее в багажник надо? а хз че у вас там в багажнике валялось а мне ее потом на плечо 
Было несколько случаев, едет Газель, на тенте раклама дословно "Такси Грузовые" и телефон все 2, так вот сотрудники гибдд пытались штраф придумать за работу без лицензии такси, с мотивировкой
А) на ней же написано слово такси, и;
Б) ну ты ж можешь в ней (кабине) пассажиров возить.
Так вот вопрос. Газель - такси?
А) на ней же написано слово такси, и;
Б) ну ты ж можешь в ней (кабине) пассажиров возить.
Так вот вопрос. Газель - такси?
которые убитые не только во дворе, да и не только в новосибирске
отлично, у нас регулярные пробки, в которых тоже кое-как проезжаешь, даже на ипподромской, к примеру в сторону речного вокзала часов с пяти до семи отличная пробка, в которое еле-еле едешь
[censored] happen
так то это вопрос к правилам диспетчерской: "почему и доколе вы заключаете такие договора!!!"
это можно сделать в любом районе города с нашими дорогами, если ездить не только по проспектам
а когда дождь начинается и машина становится грязной - тоже брать доплату за дождь? А чисто и сухо может быть в соседних районах вполне себе.
нужны четкие правила для всей отрасли, а не для конкретной диспетчерской. четкие формальные правила, чтобы это не воспринималась как попытка "отжать полтишок" с пассажира, что сейчас происходит (в смысле и воспринимается, и это именно попытка "отжать полтишок", потому что сами водители допустили своим молчаливым согласием те цены, которые якобы на это их толкают, чтобы выжить в суровых реалиях большого города, цен на ГСМ и желанием получать много работая мало)
отлично, у нас регулярные пробки, в которых тоже кое-как проезжаешь, даже на ипподромской, к примеру в сторону речного вокзала часов с пяти до семи отличная пробка, в которое еле-еле едешь
[censored] happen
так то это вопрос к правилам диспетчерской: "почему и доколе вы заключаете такие договора!!!"
это можно сделать в любом районе города с нашими дорогами, если ездить не только по проспектам
а когда дождь начинается и машина становится грязной - тоже брать доплату за дождь?
А чисто и сухо может быть в соседних районах вполне себе.нужны четкие правила для всей отрасли, а не для конкретной диспетчерской. четкие формальные правила, чтобы это не воспринималась как попытка "отжать полтишок" с пассажира, что сейчас происходит (в смысле и воспринимается, и это именно попытка "отжать полтишок", потому что сами водители допустили своим молчаливым согласием те цены, которые якобы на это их толкают, чтобы выжить в суровых реалиях большого города, цен на ГСМ и желанием получать много работая мало)
это идиоматическое выражение, которое переводится как "плохое случается"
я где-то упоминал название этих компаний?
водитель _обязан_ везти пассажира по _кратчайшему_ маршруту, если пассажир не обозначил свои предпочтения о маршруте.
где дороги - хуже, и цены - не выше. вывод?
анекдот:
------------
повадился волк зайца драть когда ему приспичит. зайцу надоело, тот пошел к царю зверей льву, и пожаловался - "безобразие, как так, когда вздумается, в любое время..." лев постановил - установить график, вести табель, по графику два раза в неделю волк мог зайца драть.
установили график, ведут табель, опись-протокол, все дела. через месяц лев приходит и спрашивает:
лев: ну и как, сейчас лучше?
заец: ну как сказать... раньше волк меня пару раз в месяц только драл, а сейчас по графику - два раза в неделю, с журналом, табелем и прочими бюрократическими условностями... В общем я так скажу - е...ли стало больше, бумажной работы тоже...
------------
так и с вашей доплатой в час пик - имхо, проще сделать один тариф, без доплат, без частного сектора, и сделать таким образом, что те убытки, которые в какие-то части смены водитель получает компенсировались в другое время, но, очевидно, что поскольку у нас "все водители вольные неуправляемые гордые орлы", то этот путь тут не подходит, хот имеет наименьший гемор в реализации. и именно поэтому все это в ручном режиме управляется - "час пик", "следите за новостями", "плавающая минималка" - но это будет пока те, кто хотят на этом рынке продолжать работать не дотянут свой собственный автопарк до вывоза хотя бы 80% от своих заказов всегда. Разницу между часом пик и необходимость вывезти нормально основную массу заказов и личными неудобствами водителя-подработчика от частного сектора надеюсь увидели?
где дороги - хуже, и цены - не выше. вывод?
анекдот:
------------
повадился волк зайца драть когда ему приспичит. зайцу надоело, тот пошел к царю зверей льву, и пожаловался - "безобразие, как так, когда вздумается, в любое время..." лев постановил - установить график, вести табель, по графику два раза в неделю волк мог зайца драть.
установили график, ведут табель, опись-протокол, все дела. через месяц лев приходит и спрашивает:
лев: ну и как, сейчас лучше?
заец: ну как сказать... раньше волк меня пару раз в месяц только драл, а сейчас по графику - два раза в неделю, с журналом, табелем и прочими бюрократическими условностями... В общем я так скажу - е...ли стало больше, бумажной работы тоже...
------------
так и с вашей доплатой в час пик - имхо, проще сделать один тариф, без доплат, без частного сектора, и сделать таким образом, что те убытки, которые в какие-то части смены водитель получает компенсировались в другое время, но, очевидно, что поскольку у нас "все водители вольные неуправляемые гордые орлы", то этот путь тут не подходит, хот имеет наименьший гемор в реализации. и именно поэтому все это в ручном режиме управляется - "час пик", "следите за новостями", "плавающая минималка" - но это будет пока те, кто хотят на этом рынке продолжать работать не дотянут свой собственный автопарк до вывоза хотя бы 80% от своих заказов всегда. Разницу между часом пик и необходимость вывезти нормально основную массу заказов и личными неудобствами водителя-подработчика от частного сектора надеюсь увидели?
эээ а у вас ссылка, простите, на что? на список публикаций корреспондентов РГ о транспорте?