Такси, вчера-сегодня-завтра, каким мы его видим?
42605
404
Спишем на издержки транскрипции 
Знать вряд ли, скорее предполагать, опираясь на всякие всякости
. Понимать, тоже скорее да , но не простить 
Могу ли рассказать?
Пример про то, как сейчас. Задал как то вопрос не большому количеству людей, что для них важнее при пользовании такси: качество, скорость, цена? Как думаешь, что в 90% оказалось на последнем месте? Вот это самое им (клиентам) сейчас и не нужно в 90%
Нужно им это, просто, у большинства, нет понимания как это должно быть и нет стандартов на которые нужно равняться, а если этого нет, то и получается - а за, что платить больше?
Денег нет.Не так. Жалко. Фиолет за вход в клуб не жалко, триста за шот бармену - нормально, а полтос водителю - жаба задушила. Насмерть причем.
Сказка на ночь?))
Поищи цифры во, что оценивают эксперты рынок таксомоторных перевозок.)))
Поищи цифры во, что оценивают эксперты рынок таксомоторных перевозок.)))
А можешь расписать твое видение СЕРВИСа в такси для клиента?1 Удобство оформления (тел.звонок, смс, интернет, автоматическое определение номера и местоположение заказчика и т.д) и возможность контроля исполнения заказа.
2 Оперативность, пунктуальность и точность подачи авто, а так же соблюдение заявленных стандартов
3 Различная форма оплаты(нал-безнал), предсказуемость чека, а так же возможность контроля правильности расчета во время и после поездки.
4 Возможность выбора класса авто(марка, надежнось, безопастность, уровень комфорта), внешнее и внутреннее состояние авто (целостность, чистота и опрятность), а так же внешний вид водителя и атмосфера в салоне авто
5 Уровень подготовки сотрудников, квалификация, речь, тактичность, умение решать нестандартные ситуации и отвечать на вопросы.
Хватит или еще добавить?
Сейчас читают
Новосиб-Москва-и снова Новосиб...
220026
999
Готовим и хвастаемся-2 (рецепты и фото)
409589
1000
красота и материнство (часть 63)
161916
1000
Вик, такси на вмененке в 99% и чека не может быть в этом случае, только квитанция строгой отчетности.
Речь не о бумажке, а о сумме, хотя и выданная в конце поездки бумажка, это тоже плюс.
Просто одна из основных проблем, как сделать, так что бы, у водителей Всегда были квитанции...
Мы их выдаем бесплатно, каждому новому водителю, при устройстве выдаем, и как показывает практика все равно много водителей без квитанций.
Конечно, должно быть так, клиент заказывает автомобиль, ни произнося слова о квитанции, по окончанию поездки просит её,и ему всегда её водитель выдает.
Мы их выдаем бесплатно, каждому новому водителю, при устройстве выдаем, и как показывает практика все равно много водителей без квитанций.
Конечно, должно быть так, клиент заказывает автомобиль, ни произнося слова о квитанции, по окончанию поездки просит её,и ему всегда её водитель выдает.
/п.9/
Чтобы это выполнялось надо брать водителя на работу с выплатой зарплаты, отказаться от свободного графика, выход на работу через прохождение ТО и медика. Имхо.
Вы готовы к таким жертвам?
Чтобы это выполнялось надо брать водителя на работу с выплатой зарплаты, отказаться от свободного графика, выход на работу через прохождение ТО и медика. Имхо.
Вы готовы к таким жертвам?
Мы может и готовы, тут вопрос готов ли пассажир платить за такое в 3-4 раза больше? Ответ прост клиент не готов. Не давно нам звонит клиент, ему по пятнашкам называют цену 200 рублей (там чисто километраж,в районе 6 км), и на озвученную цену, говорит,а что так дорого....
Не может, не готовы вы , просто потому, что работаете от количества заказов .
, просто потому, что работаете от количества заказов .А причем здесь клиент, и дорого/дешево, если вы не можете этого обеспечить? Это ваша проблема-как, а не клиентская.
Давайте машины мыть перестанем, ну а че, это тоже дорого.))
Давайте машины мыть перестанем, ну а че, это тоже дорого.))
Т.е. вы уверены, что если мы резко перейдем на такие условия, то клиент начнет платить и продолжать ездить? Гарантирую они будут заказывать, у конкурента т.к. там дешевле. В итоге клиентов, почти не станет,а за ними уйдут и водители....
Клиент на данный момент хочет видеть дешевое такси, лишь незначительная часть готова платить за сервис, который касается не столько марки автомобиля,а сколько обслуживанию и внешний вид услуги.
Что бы сервис начал работать, надо сделать так, что бы альтернативы у клиента не было. У всех, основных игроков одинаковые примерно условия. Все водители официально устроенны, все на ЗП, у всех нормальный медосмотр, и водитель должен уважать работу и рабочее место (а не как сейчас машина не моя, бью как хочу), у всех форма одинаковая (в пределах одной компании, одного подразделения), в машине легкий аромат свежести. Водители работают по 8 часов. Цена фиксированная (но будет не дешевая).
Такой сервис будет рентабелен при минималке 500 за 2 км, каждый последующий по 30 рублей.
Представим, мы ввели такой сервис , а фирма Х (любые совпадения случайны), работает на тех условиях, что работаем мы сейчас. Звонит клиент в новую компания цена 1000 озвучивает. Звонит в фирму Х ему озвучивает цену 310 рублей. При нынешней логике большинства клиентов, они выберут фирму Х.
Клиент на данный момент хочет видеть дешевое такси, лишь незначительная часть готова платить за сервис, который касается не столько марки автомобиля,а сколько обслуживанию и внешний вид услуги.
Что бы сервис начал работать, надо сделать так, что бы альтернативы у клиента не было. У всех, основных игроков одинаковые примерно условия. Все водители официально устроенны, все на ЗП, у всех нормальный медосмотр, и водитель должен уважать работу и рабочее место (а не как сейчас машина не моя, бью как хочу), у всех форма одинаковая (в пределах одной компании, одного подразделения), в машине легкий аромат свежести. Водители работают по 8 часов. Цена фиксированная (но будет не дешевая).
Такой сервис будет рентабелен при минималке 500 за 2 км, каждый последующий по 30 рублей.
Представим, мы ввели такой сервис , а фирма Х (любые совпадения случайны), работает на тех условиях, что работаем мы сейчас. Звонит клиент в новую компания цена 1000 озвучивает. Звонит в фирму Х ему озвучивает цену 310 рублей. При нынешней логике большинства клиентов, они выберут фирму Х.
Тариф уже ниже делать нельзя, он уже на пределе, а за клиента бороться нужно, что для этого можно и нужно сделать?
И давай уж смотреть правде в глаза, если сравнить 315,Атлас, Гранд, Классик и Мой город,то тарифы будут отличаться не так уж и сильно, а вот в уровне предлагаемого сервиса разрыв будет очевиден. Или я ошибаюсь?
И давай уж смотреть правде в глаза, если сравнить 315,Атлас, Гранд, Классик и Мой город,то тарифы будут отличаться не так уж и сильно, а вот в уровне предлагаемого сервиса разрыв будет очевиден. Или я ошибаюсь?
Я не совсем понял, что ты сравниваешь.. А, ЮЛ, ГА с МГ, или всё отдельно? Но у ГА есть комфорт, у МГ так же есть комфорт и стандарт.. Тут везде цена=кач-во. А со стороны водителя, разница в тарифах хорошая. Той же скидкой в А, казалось бы не большой, "урезали" зп рублей на 300-500 в день
Или все отдельно.)
Что вы все к цене цепляетесь?
Ну хорошо, сделаем завтра всем минималку 50p, км-5p, минуту-1p, что дальше делать? Что предлагать, чем привлекать? Бесплатно возить?
Что вы все к цене цепляетесь?
Ну хорошо, сделаем завтра всем минималку 50p, км-5p, минуту-1p, что дальше делать? Что предлагать, чем привлекать? Бесплатно возить?
... что дальше делать? Что предлагать, чем привлекать? Бесплатно возить?А вот это, каждая из перечисленных тобой компаний, будет решать в рамках своего бизнеса, но никак не здесь, имхо.
То есть это будут секретные решения о которых нам, как клиентам, знать не обязательно?
А как выбирать то из большого списка или все одинаковые?
А как выбирать то из большого списка или все одинаковые?
То есть это будут секретные решения о которых нам, как клиентам, знать не обязательно?Ты прикалываешься?
А как выбирать то из большого списка или все одинаковые?
Клиент будет знать то, что в рекламе дадут, и то что он как бы "хочет". Текущий пример, татошкины теперь по сто возят А список твой не корректен, и ты это прекрасно знаешь
, и в вопросе ответ зашит нет .И тему подправить надо, добавить " сегодня и/или хотим видеть завтра"
Текущий пример, татошкины теперь по сто возятНу, положим, не все...
Нет, серьезно.)))
И что там "хочет" клиент? Дешево, да?
Хорошо пишем завтра на всех заборах - ”Семь двоек, дешево, 50p по городу”, и первая строчка в Форбс гарантирована, вы ж меня пытаетесь, что кроме дешманской цены клиенту ничего не нужно или все-таки еще что-то нужно?
Список мой произвольный, но коректный, все компании в нем разные и у каждой есть свой клиент, что и нужно было продемонстрировать для примера.
пс Создашь новую тему, назовешь , как захочешь, лишь бы суть отражала.)
ппс Далее тут без меня, буду только читать, секреты вычитывать.))))
И что там "хочет" клиент? Дешево, да?
Хорошо пишем завтра на всех заборах - ”Семь двоек, дешево, 50p по городу”, и первая строчка в Форбс гарантирована, вы ж меня пытаетесь, что кроме дешманской цены клиенту ничего не нужно или все-таки еще что-то нужно?
Список мой произвольный, но коректный, все компании в нем разные и у каждой есть свой клиент, что и нужно было продемонстрировать для примера.
пс Создашь новую тему, назовешь , как захочешь, лишь бы суть отражала.)
ппс Далее тут без меня, буду только читать, секреты вычитывать.))))
Пока будут принимать всех, и на всём, тариф таким и останется. Клиент не захочет платить за лотерею атласа, дороже, чем за лотерею юниса..
Когда на заборах писАть начнете, не забудьте у двоек разрешение спросить , а то придется с вами строчку Форбса делить
Клиенту нужно: быстро, качественно и не дорого, но реалии таковы, что выбирать приходится 2 из 3-х.
И он выбирает сервис-лотерею, как правильно сказал Дензель
пс. А тему я создавть не буду, ты знаешь.
, а то придется с вами строчку Форбса делить Клиенту нужно: быстро, качественно и не дорого
, но реалии таковы, что выбирать приходится 2 из 3-х.И он выбирает сервис-лотерею, как правильно сказал Дензель
пс. А тему я создавть не буду, ты знаешь.
И что там "хочет" клиент? Дешево, да?А кто интересовался что действительно нужно клиенту? Вы почитайте о чем говорит МЭС, Алекскей, после поездки? Другие пассажиры приходя на форум, жаловаться?
Цена, это настолько сложная штука, что начинать играть с ней нужно в последнюю очередь. Потому что первое, что нужно сделать предлагая свою цену клиенту, ОБОСНОВАТЬ ЕЕ!. Клиент должен понимать за что он платит. Не за километры поездки, а за своевременную подачу и т.п., все то о чем правильно сказал ВИК. Если этого не сделать, клиент из равных выберет там где дешевле даже на копейку. А это падение в бесконечность. Именно это видим последние года полтора в действиях диспетчерских, безрассудно снижающих цены.
Лучше спросите сколько и чем постоянный клиент готов заплатить, за гарантию, что не смотря ни на какие час пики и время суток, в течении не более 20 минут ему гарантировано будет подана машина? Вспомните, за что вам оставляют "сверх тарифа" и говорят "спасибо за хорошую поездку". Вот это надо продавать! А не системы, километры, минуты...
Обосную. Вспоминаем, что рекламировал атлас когда пришел на рынок? Цену? Или "Подача от пяти минут"? И ведь работало сильнее "100 по всему городу"....
хочешь скажу тебе свои критерии выбора такси?
когда осталась без машины , атлас был первым телефон который без проблемно всплыл в моей памяти,начала ездить ,подача и ценник меня устроил и я никогда не задумывалась чтоб менять. потом перешла на классик ,ибо некто мне сказал нада эта на классике ездить и не разу не жаловалась на ценник,живя с уверенностью что так и надо,потом назад пересела на атлас по той же причине что и на классик больше не буду надоело прыгать, я из тех человеков кто любит пользоваться чем то одним сила привычки 
если атлас поднимет тарифы я очень сильно сомневаюсь что я начну искать там где по 100.
за прошедший год-полтара ценник у атласа и так стал повыше и я не кинулась в другую дипетчерскую с криками оййй я тут стала на 30-80р больше платить
когда осталась без машины , атлас был первым телефон который без проблемно всплыл в моей памяти,начала ездить ,подача и ценник меня устроил и я никогда не задумывалась чтоб менять. потом перешла на классик ,ибо некто
мне сказал нада эта на классике ездить и не разу не жаловалась на ценник,живя с уверенностью что так и надо,потом назад пересела на атлас по той же причине что и на классик больше не буду надоело прыгать, я из тех человеков кто любит пользоваться чем то одним сила привычки если атлас поднимет тарифы я очень сильно сомневаюсь что я начну искать там где по 100.
за прошедший год-полтара ценник у атласа и так стал повыше и я не кинулась в другую дипетчерскую с криками оййй я тут стала на 30-80р больше платить
Только в подтверждение слов выше. Ты нашла уровень сервиса который тебя устраивает, и стоимость которого ты понимаешь. И убедить тебя сесть на гранды, ценой три копейки не получится. Ну если только если тебе не доплатят 
на гранды то точно если доплатят только)))) в качестве перевозки для себя я рассматриваю макимум три конторы атлас,классик и МГ .других такси для меня вообще не существует .как то так
гы. а можно провокацию. Напиши +/- трех любимцев а плюсом ГА и Л, если пользовалась. Понятно субъективно...
хммм надо подумать , наверное сильно явных плюсов и минусов нет ,я обычно составляю общее впечатление
атлас меня ни разу не подводил, меня устраивает скорость подачи машинки и фиксированный ценник(прошу акцентировать , что не низкий ценник ,а именно фиксированный, мне так комфортнее когда я знаю сколько нужно заплатить).
классик меня тоже ни разу не подводил, но когда езжу из дома не предсказуемо хз как подача ко мне на ближайшее, когда ездила была привычка заказывать заранее на время . спокойно ждали пока я зайду в садик и заберу ребенка приветливые водители ,ни разу не ныли мне на тяжелую долю
на МГ в основном езжу из ауры нареканий не было, чистые машинки , чаще приветливые водители.
лидером не пользовалась никогда , меня пугает даже вид их машинок ездящих по городу
негатив к ГА сформировался много лет назад,может даже и ложки уже нашлись но осадок остался
последний раз ездила на них года два назад случайно. машина назначилась через 15 минут , приехала через полтора часа
атлас меня ни разу не подводил, меня устраивает скорость подачи машинки и фиксированный ценник(прошу акцентировать , что не низкий ценник ,а именно фиксированный, мне так комфортнее когда я знаю сколько нужно заплатить).
классик меня тоже ни разу не подводил, но когда езжу из дома не предсказуемо хз как подача ко мне на ближайшее, когда ездила была привычка заказывать заранее на время . спокойно ждали пока я зайду в садик и заберу ребенка
приветливые водители ,ни разу не ныли мне на тяжелую долю на МГ в основном езжу из ауры нареканий не было, чистые машинки , чаще приветливые водители.
лидером не пользовалась никогда , меня пугает даже вид их машинок ездящих по городу
негатив к ГА сформировался много лет назад,может даже и ложки уже нашлись но осадок остался
последний раз ездила на них года два назад случайно. машина назначилась через 15 минут , приехала через полтора часа
Имхо, нынче Атлас и Гранд не отличаются вообще ничем. В адские зимние пробки ехать по часу могли и те и другие. В остальное время года ни те ни другие дольше 20 мин ко мне не ехали.
В Лидере попадается убитый отечественный автопром, поэтому стараюсь им не пользоваться, только если с кем-то за компанию, кто его уже вызвал.
Пару-тройку раз ездил с пятнашками - тоже никакого отличия от А и Г.
Сейчас 99% поездок - с Атласом, тоже привык. Но если есть перспектива долгого ожидания (вечерние пробки в пятницу) - на всякий случай подстраховываюсь Грандом.
В Лидере попадается убитый отечественный автопром, поэтому стараюсь им не пользоваться, только если с кем-то за компанию, кто его уже вызвал.
Пару-тройку раз ездил с пятнашками - тоже никакого отличия от А и Г.
Сейчас 99% поездок - с Атласом, тоже привык. Но если есть перспектива долгого ожидания (вечерние пробки в пятницу) - на всякий случай подстраховываюсь Грандом.
ко мне атлас ни разу долго не ехал.потому для меня ГА с ними не сравнимо. и просто у меня. к ни негативное отношение как к компании в целом.
никогда не вызываю две машины,по принципу какая первая приедет
никогда не вызываю две машины,по принципу какая первая приедет
_Виктор_
juniоr
А Toyota Vitz в такси, это нормально?
Был бы водитель хороший, и нормально.
В реестре такси целых шесть витцев есть.
В реестре такси целых шесть витцев есть.
А они, которые в реестре, пятидверные хоть?
А Toyota Vitz в такси, это нормально?Нет
а че не так с витцом?Да все так и в принципе даже логично, если Солярис - VIP. то Витц - полуVIP.
А фольксваген-жук нормально? а то вся мексика десятилетиями на них ездила и не знала, что в такси только камрям разрешено...
А немцы на Е- шках от Мерседеса ездят, а на востоке велорикши популярны, на кого равняться будем?
tottentanzen
member
Нормально. У меня Clio III. Знаешь, гораздо комфортнее AD того же) В плане безопасности то же.
Витц, Марч, Платз, Белта, Ярис, Микра во всех них номрально ехать, лично ездил Витце и Марче спереди, все ок. По сути мегопопулярный Рено Логан не намного больше в салоне, чем Витц...
А вот ездил на МЛ Мерседесе сзади, мне было крайне не удобно...
Лишь два автомобиля слишком малы для такси это Дэу Матиз\Шевроле Спарк.
Мне лично фиолетово, что приезжает, хоть 6-ка, хоть камри 12 года, лиж бы доехать и водитель по дороге поменьше вопросов задавал (издержки работы)...
А вот ездил на МЛ Мерседесе сзади, мне было крайне не удобно...
Лишь два автомобиля слишком малы для такси это Дэу Матиз\Шевроле Спарк.
Мне лично фиолетово, что приезжает, хоть 6-ка, хоть камри 12 года, лиж бы доехать и водитель по дороге поменьше вопросов задавал (издержки работы)...
А что же вы Поло себе в парк взяли, а не Витцов?
мы оценили опыт старших товарищей, которые успешно эксплуатируют Поло, но которым даже мысля в голову не придёт взять Витц как машину таксопаркано которым даже мысля в голову не придёт взять Витц как машину таксопаркаПочему "даже не придет”?)
на кого равняться будем?На американцев. На Чекеры. Рядом с ним камря как велорикша покажется
Вот терпеть не могу камри начиная с грации - уж лучше в вице поеду чесслово... И что теперь камрям не место в такси?
Давайте быть объективными - места на переднем сиденье в вице вполне достаточно жаже для бегемота, и сидеть комфортнее чем в камри той же - места для ног реально больше. Для большой компании - да, тесновато будет, так и в камри не шибко разгуляешься, в логане том же куда комфортнее - он просто шире и выше.
А так то да, давайте в такси лимузины пропишем как будто так и надо... тьфу бред...
В порт или на вокзал, 2-3 человека и багаж, как поедем?
Или вторую машину под багаж закажем?
Или вторую машину под багаж закажем?
Вот терпеть не могу камри начиная с грации - уж лучше в вице поеду чесслово... И что теперь камрям не место в такси?Антон, может конечно в вице на переднем сиденье комфортно...
Давайте быть объективными - места на переднем сиденье в вице вполне достаточно жаже для бегемота, и сидеть комфортнее чем в камри той же - места для ног реально больше. Для большой компании - да, тесновато будет, так и в камри не шибко разгуляешься, в логане том же куда комфортнее - он просто шире и выше.
А так то да, давайте в такси лимузины пропишем как будто так и надо... тьфу бред...
Но я вот например предпочитаю сзади ездить
Показать спойлер
сцыкотно как то спереди в косоручку садиться
Показать спойлер
А если со мной еще пара человек и пара чемоданов...а?
В обычную королку седан все и всё нормально помещается, в вице тот же набор создаст нехилые проблемы))))
ТОП 5
2
3