Такси: беседуем обо всём (часть 14)
Я не Антон, но приоритет простой есть - чем больше работаешь, тем легче система тебе заказы отдаёт. В общем, не надо брезговать тремя нежирными заказами, чтобы получить четвёртым и пятым жирные. 
Номер, номер разрешения спроси
Или кто госномер знает - по базе пробьём.
Или кто госномер знает - по базе пробьём.
А где эта база?
печаль 
Хоть ты не Антон, но сам то веришь, что сказал?
Вот что за любопытный народ на таксофоруме, прям как бабки-сплетницы на лавочке
В общем, не надо брезговать тремя нежирными заказами, чтобы получить четвёртым и пятым жирные.Вообще никакой связи. Межгород распределяется в ручном режиме среди определённых водителей, и они, эти водители, мелочь не возят. В общее корыто межгород попадает крайне редко, в пятницу и субботу, когда никого из определённых водителей нет на линии.
система тебе заказы отдаёт.Главное эту систему знать по имени.
Мы одновременно и одинаков ответили.
Файл называется "на сайт июнь 11" что значит 11?
Ага, расслабились, за 10 июня, раньше раз в неделю, край в две обновляли... уволился поди кто-нибудь, или все ушли на предвыборную агитацию...
и не забывать вбрасывать в неё курочку-гриль вовремя 
хуже, Вася, хужеАга, расслабились, за 10 июня, раньше раз в неделю, край в две обновляли... уволился поди кто-нибудь, или все ушли на предвыборную агитацию...Да там и раньше так же было, а тут лето - период отпусков.)
Ты мне вот, что скажи - если у ИП меняются паспортные данные, а они прописаны в разрешении, то надо в Минтранс ехать вносить изменения или нет?
А если машина меняется, но марка, цвет и госномер остаются прежними, то тоже надо или нет в Минтранс?
45 и камри посвежее?Унесешь?
Уеду
Едь
За одну поездку? 
Да и бензин 900р-1000р..
Дисп. да, 400-450р
И эти 2 пункта сомнительные какие то))
Да и бензин 900р-1000р..
Дисп. да, 400-450р
И эти 2 пункта сомнительные какие то))
Дежавю какое то
Вроде ровно год назад уже проходили эту тему. И сам же "маэстро" доказал что даже в пятницу за одинаковое кол-во времени не заработать столько, сколько заработал бы по межгороду.
+ сейчас 10 и прочие визиты по 130.
Да и по расходам расклад почему то иной был
Вроде ровно год назад уже проходили эту тему. И сам же "маэстро" доказал что даже в пятницу за одинаковое кол-во времени не заработать столько, сколько заработал бы по межгороду.
+ сейчас 10 и прочие визиты по 130.
Да и по расходам расклад почему то иной был
Вот ты детектив
Хотя год назад я не читал таксофорум, некогда
Хотя год назад я не читал таксофорум, некогда
За одну поездку?1) Жизнь и здоровье + ОСАГО: 50 р./день
2) КАСКО - 100 р./день
3) обязательное пенсионное страхование - 19 % с выручки (могу ошибаться - поправляйте) или 800-1200 р. Если формально ты не платишь взносы в ПФР, это не значит, что в старости пенсия тебе не понадобится.
По межгороду ездят не только Поло. У кого-то расход больше 8 литров.
Если Алексий не считает амортизацию и реальные расходы на эксплуатацию автомобилей, которые он сдаёт внаём - это не значит, что этих расходов не возникнет. А тебе на этот счёт вообще можно не париться - ты же не выкупаешь Поло, ведь так?
Михаил, знаешь, если раньше я как то возмущался, думал, что-то изменить, сейчас полный пофигизм, у меня есть альтернатива и финансовая подушка безопасности, а миллионеры скоро с голоду загнутся и рынок сам отрегулирует цену так что по п.5 - пляшем
выручка водителей, при составлении финансовых планов идет в последнюю очередь, водители в данном случае как расходный материал, которым можно пренебречь в виду дешевизны замены, это как для тебя воздушный фильтр поменять, вот только когда возникнет дефицит этих самых фильтров и будут они стоить дорого, только тогда начнут учитывать как и на что живут водители
Уже давно не поло и не Алексей
Уже давно не поло и не АлексейПусть будет Рио. Если с выкупом - я бы на твоём месте крепко задумался о "выгодах" межгорода. Если без выкупа - летай на дальняк, пусть арендодатель пожинает плоды "безлимита" на суточный километраж.
а я не согласен, учитывая, что все работает на 5-6 программах, как ты увидишь истинную картину, тем более километраж и затратную часть на ремонт авто??? 
а я не согласен, учитывая, что все работает на 5-6 программах, как ты увидишь истинную картину, тем более километраж и затратную часть на ремонт авто???Василий, если ты ещё не понял мысль, которую я хочу донести, скажу прямо: для диспетчерских действительно важным является количество обработанных заказов, от которого непосредственно зависит объём их выручки, а вовсе не параметры доходов водителей. Им нет необходимости отслеживать выручку водителей и сменный километраж.
Многие, если не все руководители этих компаний считают, что, снизив тариф и уменьшив таким образом доход водителей, они увеличат количество обработанных заказов. Но они фатально заблуждаются. Единственным и непоправимым следствием этой тактики становится снижение качества предоставляемой услуги за счёт маргинализации и снижения уровня профессионализма водителей, ухудшения технического состояния автомобилей, что, в свою очередь, влечёт за собой СНИЖЕНИЕ КОЛИЧЕСТВА ОБРАБОТАННЫХ ЗАКАЗОВ НА ФОНЕ УВЕЛИЧЕНИЯ КОЛИЧЕСТВА ЗАКАЗОВ, НЕВЫГОДНЫХ ДЛЯ ВОДИТЕЛЕЙ.
Мало того, такая компания становится крайне уязвимой перед вновь заходящими на рынок конкурентами, обладающими значительными инвестиционными ресурсами, достаточными для проведения длительной массированной рекламной кампании, а также лоббистскими возможностями, достаточными для организации широкого административного прессинга. И то, что такие игроки ещё не пришли в город, нельзя ставить в заслугу уже работающим здесь компаниям. Последние не в состоянии влиять на этот процесс.
Достаточно парадоксальный ответ будет.
По идее, как раз таки о замене авто надо уведомить, точнее, разрешение заново оформить, т.к. оно выдаётся на машину, а у этой другой вин, т.е. машина другая. Но: поскольку марка, цвет и госномер те же, никто этого не заметит и сверять с документами, что подавались, не будет. И тут возникает второе но: если год выпуска иной, то по реестру это будет заметно, и не исключена ситуация, когда наши добрые коллеги с рейдом контролирующих органов слотошат тебя в аэропорту, и начнут исследовать вопрос несоответствия года пристальней. Водителя такси Марка уже ловили, кстати, с одной неправильной буквой, никто не заметил, что при оформлении разрешения ошиблись...
По замене паспорта - ты остался собой, машина осталась той же - по идее, тут как раз ничего менять не надо. Тем более в паспорте прописывают сведения о ранее выданных. Но вот тут как раз таки может быть иной косяк - что кто-нить из недалёких проверяющих начнёт докапываться до циферок.
Как-то так...
По идее, как раз таки о замене авто надо уведомить, точнее, разрешение заново оформить, т.к. оно выдаётся на машину, а у этой другой вин, т.е. машина другая. Но: поскольку марка, цвет и госномер те же, никто этого не заметит и сверять с документами, что подавались, не будет. И тут возникает второе но: если год выпуска иной, то по реестру это будет заметно, и не исключена ситуация, когда наши добрые коллеги с рейдом контролирующих органов слотошат тебя в аэропорту, и начнут исследовать вопрос несоответствия года пристальней. Водителя такси Марка уже ловили, кстати, с одной неправильной буквой, никто не заметил, что при оформлении разрешения ошиблись...
По замене паспорта - ты остался собой, машина осталась той же - по идее, тут как раз ничего менять не надо. Тем более в паспорте прописывают сведения о ранее выданных. Но вот тут как раз таки может быть иной косяк - что кто-нить из недалёких проверяющих начнёт докапываться до циферок.
Как-то так...
Ход твоих мыслей мне понятен и он совпадает с моим, но хотелось бы что бы было всё иначе.