Доброго времени суток!
Подскажите пожалуйста есть ли смысл просавить самоболкирующийся дифференциал на ВАЗ 2105, или овчинка выделки не стоит?
Дело не в деньгах, мне просто интересно, принест ли он пользу учитывая состояние дорог во дворах?
Подскажите пожалуйста есть ли смысл просавить самоболкирующийся дифференциал на ВАЗ 2105, или овчинка выделки не стоит?
Дело не в деньгах, мне просто интересно, принест ли он пользу учитывая состояние дорог во дворах?
александр99
guru
А хочется попробовать?
Удовольствие стоит 11 тыр под ключ. (9400 блок+ 1600 работа с расходниками)
60 минут ожидания, и едешь испытывать.
И месяц на испытания.
Не понравиться, решишь, что овчинка выделки не стоит, приезжаешь обратно, отдаешь (снимают те кто ставил бесплатно) овчинку назад (30 минут ожидания), и возвращают стоимость овчинки (9400), а уплаченные при установке 1600 остаются как плата за "попробовать"
Если понравиться, то владеешь дальше
ПС Типа: Акция!
Удовольствие стоит 11 тыр под ключ. (9400 блок+ 1600 работа с расходниками)
60 минут ожидания, и едешь испытывать.
И месяц на испытания.
Не понравиться, решишь, что овчинка выделки не стоит, приезжаешь обратно, отдаешь (снимают те кто ставил бесплатно) овчинку назад (30 минут ожидания), и возвращают стоимость овчинки (9400), а уплаченные при установке 1600 остаются как плата за "попробовать"
Если понравиться, то владеешь дальше
ПС Типа: Акция!
А есть опыт эксплуатации на классике? Какова надежность? Как влияет на управляемость, на расход топлива, на долговечность резины, на разгонную динамику, на проходимость, если можно обсуждать проходимость леговушек?
александр99
guru
Личного опыта нет, потому как нет у меня классики.
Но по опыту уверен, что почти все кто поставил, не жалеют, потому готов поставить, на то, что не придётся "овчинку" назад забирать, и при том за свой счёт.
Летом эффективность понять будет тяжелее, зимой легче, оно и понятно.
Расход - ни как (если только теоретически)
На резину, думаю на сколько ухудшает-на столько и улучшает, так что ни как
На разгонную динамику влияет, уменьшается шлифование при старте
Проходимость? Если машину вывесишь по диагонали, по настоящему, то даже он не поможет, потому как не на 100% блокируется а на 80, и столкнуть машину "с пуза" не сможет оставшееся в зацеплении колесо. Хотя тут от водителя зависит.
Управляемость? По отзывам на руле появляется инерционная сила возвращающяя машину (руль) в прямолинейное движения из поворота.
Но по опыту уверен, что почти все кто поставил, не жалеют, потому готов поставить, на то, что не придётся "овчинку" назад забирать, и при том за свой счёт.
Летом эффективность понять будет тяжелее, зимой легче, оно и понятно.
Расход - ни как (если только теоретически)
На резину, думаю на сколько ухудшает-на столько и улучшает, так что ни как
На разгонную динамику влияет, уменьшается шлифование при старте
Проходимость? Если машину вывесишь по диагонали, по настоящему, то даже он не поможет, потому как не на 100% блокируется а на 80, и столкнуть машину "с пуза" не сможет оставшееся в зацеплении колесо. Хотя тут от водителя зависит.
Управляемость? По отзывам на руле появляется инерционная сила возвращающяя машину (руль) в прямолинейное движения из поворота.
На расход и на резину не влияет, а на "легковушечную проходимость" пожалуй да. Ну и как сказал александр99, зимой динамика всяко улучшается - меньше шлиф на старте, и управляемость получше при разгоне.
Сейчас читают
Праздник к нам приходит!!!
157065
1000
Суббота, 11 декабря. День памяти Егора Свиридова и многих других
76756
333
Однако назревает. Не дай Бог!
10456
77
александр99
guru
Ага.... распродажа всё по три.
Не надо быть наивным:)
На ваш трактор их нет в наличии, и цены соооовсем другие.
Не надо быть наивным
:)На ваш трактор их нет в наличии, и цены соооовсем другие.
Черная марка
activist
а на mark2 jzx 100 он не встанет? 
supermax
v.i.p.
Ага.... распродажа всё по три.А можно узнать весь список на что есть ?
И ценник ?
Подскажите пожалуйста есть ли смысл просавить самоболкирующийся дифференциал на ВАЗ 2105, или овчинка выделки не стоит?дело в том что подумай сам будешь ли ты ездить там где он понадобиться? ИМХО скорее всего пятерка сядет на пузо чем вывеситься? надо ли это для такой машины может просто резину взять получше?
при чём здесь пузо??
LSD - чисто дорожная фича. Она не панацея, но живой ЛСД реально ощутим на скользких подъёмах и светофорных наледях.
LSD - чисто дорожная фича. Она не панацея, но живой ЛСД реально ощутим на скользких подъёмах и светофорных наледях.
Пока машина едет, то реально помогает, но стоит встать, как и помощи от него не дождешься. Т.е. поможет залезть подальше в говна и оставит там тебя в этих говнах.
Кстати, мы поставили два сурфа рядом в песок и отключили перед, один сурф был с LSD мостом, а другой с обычным. С обычным зарылся в песок на одном задке сразу, а с LSD спокойно поехал, так что помощь, какая не какая, все же есть.
Кстати, мы поставили два сурфа рядом в песок и отключили перед, один сурф был с LSD мостом, а другой с обычным. С обычным зарылся в песок на одном задке сразу, а с LSD спокойно поехал, так что помощь, какая не какая, все же есть.
Spirit Of `76
veteran
ННП
Мои пять копеек. Не далее чем пару недель назад взамен старого гудящего редуктора воткнул новый (относительно
) с LSD.
Пока что только положительные эмоции
Авто - не вазовская классика, но в принципе не далеко по параметрам - лёгкий задний привод. Так вот - раньше буксовал во дворах и лесах/полях при первой удобной возможности - стоило одному колесу пробукснуть - всё считай ты сел или не забрался на горку. Уже затестил в лесу на дороге где без LSD сел бы 50/50 - по крайней мере в трезвой памяти туда б не полез - с LSD диффом авто пролезло уверенно и без пробуксов. Гораздо уверенее стала забираться на горки. Про инерционный момент на руле не скажу - ибо бред ИМХО - на рулевое никак не влияет - а вот при езде в управляемом заносе, на выходе, если раньше авто стремилось перехлестнуть задницу на другую сторону, то теперь оно стремиться поставить задницу на прямолинейную траекторию, да и сам управляемый занос стал гораздо управляемее и предсказуемее.
Посмотрим что останется от летней резины после сезона - но пока что - одни плюсы!
Мои пять копеек. Не далее чем пару недель назад взамен старого гудящего редуктора воткнул новый (относительно
) с LSD. Пока что только положительные эмоции
Авто - не вазовская классика, но в принципе не далеко по параметрам - лёгкий задний привод. Так вот - раньше буксовал во дворах и лесах/полях при первой удобной возможности - стоило одному колесу пробукснуть - всё считай ты сел или не забрался на горку. Уже затестил в лесу на дороге где без LSD сел бы 50/50 - по крайней мере в трезвой памяти туда б не полез - с LSD диффом авто пролезло уверенно и без пробуксов. Гораздо уверенее стала забираться на горки. Про инерционный момент на руле не скажу - ибо бред ИМХО - на рулевое никак не влияет - а вот при езде в управляемом заносе, на выходе, если раньше авто стремилось перехлестнуть задницу на другую сторону, то теперь оно стремиться поставить задницу на прямолинейную траекторию, да и сам управляемый занос стал гораздо управляемее и предсказуемее.
Посмотрим что останется от летней резины после сезона - но пока что - одни плюсы!
в инете много есть по этим дифам...
из описанных там минусов помню тока что если стартовать с одним колесом на скользкой поверхности а вторым на асфальте, то может лихо кинуть машину в кювет
Давно се такой хочу... вот тока ценник в 3-4 раза выше чем на ваз + установка ан переднем приводе еще тыщ 5-6.
из описанных там минусов помню тока что если стартовать с одним колесом на скользкой поверхности а вторым на асфальте, то может лихо кинуть машину в кювет
Давно се такой хочу... вот тока ценник в 3-4 раза выше чем на ваз + установка ан переднем приводе еще тыщ 5-6.
Вот по этому у меня и сомнения, все так не вездеход, засесть дважды два. машина не гоночная, и стиль вожденя соответствет машине. Большую часть времени провожу на твердом покрытии. Единственное зимой во двор заезжать проще, а с троганьем в горку проблем не возникало.
дело в том что подумай сам будешь ли ты ездить там где он понадобиться? ИМХО скорее всего пятерка сядет на пузо чем вывеситься? надо ли это для такой машины может просто резину взять получше?Вывешивается и легко. В чудные времена владения таким аппаратом не мог отъехать от гаража - вывешивался на снежном валу посреди ряда. да и в других местах не раз бывало.
Овчинка стоит выделки. Юзал такой года два. В плюсах - повышение проходимости машины, уверенная езда зимой в горку и возможность контроля заноса в поворотах. В минусах - как поставят девайс. У меня поставили криво. В итоге постоянный вой главной пары надоел и редуктор был приговорен к свалке. Когда снимал, с удивлением понял, что довольно долго ездил с одним ведущим колесом.
АГ так вы все время ездили на одном колесе?
И после этого говорите, о повышении прохотимости и контроле автомобитя, зачем тогда покупать дифферециал, можно просто мост заварить.
И после этого говорите, о повышении прохотимости и контроле автомобитя, зачем тогда покупать дифферециал, можно просто мост заварить.
Колесо скончалось где-то в последние 2 месяца жизни дифа и стал замечать проблемы с управлением. Просто было лень под машину лазать. Везет, и ладно...
александр99
guru
а на mark2 jzx 100 он не встанет?А вообще есть деталь (не сидушки и не болты с гайками), котрая бы подошла от ВАЗа к Марку?
александр99
guru
а на mark2 jzx 100 он не встанет?А вообще есть деталь от ВАЗа (не сидушки и не болты с гайками), которая подошла бы к Марку?
александр99
guru
Что то вы какие то ужасы рассказываете. 
Я с опаской (Кто ж вас бабушка так постриг то криво? -- дак ты и постриг сынок (с) анекдот) хочу спросить, а где вы ставили блок, и почему такие проблемы? И что в вашем понятии "Неисправное колесо", по вине которого вы ездили но одном исправном
Я с опаской (Кто ж вас бабушка так постриг то криво? -- дак ты и постриг сынок (с) анекдот) хочу спросить, а где вы ставили блок, и почему такие проблемы? И что в вашем понятии "Неисправное колесо", по вине которого вы ездили но одном исправном
Черная марка
activist
Вообще есть. и не одна. доказано практикой
1) пыльники гранат сзади - от ваз НИВА подходят идеально.
2) амортизаторы задней двери ваз НИВА - подходят идеально вместо штатных держущих капот
3) салонный фильтр ВАЗ 2110 до 2003 гв почти идеально встаёт на место штатного салонного фильтра
1) пыльники гранат сзади - от ваз НИВА подходят идеально.
2) амортизаторы задней двери ваз НИВА - подходят идеально вместо штатных держущих капот
3) салонный фильтр ВАЗ 2110 до 2003 гв почти идеально встаёт на место штатного салонного фильтра
Черная марка
activist
если движок от нивы вкорячить то подойдёт.
Gorunuch
guru
Вообще есть. и не одна. доказано практикойа ты думаешь он родной и только туда подходит, ИМХО это к разряду боблтов, проводов, лампочек ... сидений
Черная марка
activist
ну нет, но на некоторые модели Й что найдёшь от отечественных марок
александр99
guru
Ну от сюда и ответ.
Если к коврикам от Марка вкорячить кузов+движок+ КПП+ ЗАДНИЙ МОСТ от ВАЗа, то пойдёт в ваш марк самоблок!
Без имени
member
У меня стоит ЛСД. Выше все написано верно. Пока едешь, все хорошо, но уж если встрял, то все, хана)))
мда... ценничек негуманый стал на эти железки.
мне до подъема бакса привезли за 6500 руб.
зы. блок в мост сильно повышает проходимость. доказано
мне до подъема бакса привезли за 6500 руб.
зы. блок в мост сильно повышает проходимость. доказано
Так же снижает управляемость и надёжность. Тоже доказано.
Так же снижает управляемость и надёжность. Тоже доказано.очень интересно, кем доказано? Насчет надежности не знаю, а вот управяемость он мне только повысил.
Так же снижает управляемость и надёжность. Тоже доказано.Видимо именно поэтому все профессионально подготовленные дрифтовые машины оснащены LSD??? Наверное именно поэтому "Турболешие" и "Стайки" - оснащаются таким дифом с завода???
Так что прежде чем написать - будьте в теме или хотя бы спрашивайте у яндекса!
Видиш ли какое дело... Блокировка ухудшает управляемость но не смотря на это позволяет ехать быстрее. Вот как сравнить передний привод с полным. На переднем ехать прощеб а полный хуже рулится но быстрее едет.Так же снижает управляемость и надёжность. Тоже доказано.Видимо именно поэтому все профессионально подготовленные дрифтовые машины оснащены LSD??? Наверное именно поэтому "Турболешие" и "Стайки" - оснащаются таким дифом с завода???
Так что прежде чем написать - будьте в теме или хотя бы спрашивайте у яндекса!
А приводить в пример дрифт вообще смешно. В дрифте чем корявее прошёл поворот тем лутше
Хм... Именно в заднем мосту?Так же снижает управляемость и надёжность. Тоже доказано.очень интересно, кем доказано? Насчет надежности не знаю, а вот управяемость он мне только повысил.
Вик, а у меня других мостов нетА под управляемостью я имеюю ввиду все. Теперь мне легче сорвать машину в занос. Но гораздо легче ее поймать. Кагбэ есть с чем сравнивать) А это и есть управляемость для меня)
А под управляемостью я имеюю ввиду все. Теперь мне легче сорвать машину в занос. Но гораздо легче ее поймать. Кагбэ есть с чем сравнивать) А это и есть управляемость для меня)А приводить в пример дрифт вообще смешно. В дрифте чем корявее прошёл поворот тем лутшеПеречитайте еще раз что вы написали???
Все спортивные подготовленные автомобили оснащаются дифференциалами повышенного трения... От зимнего ралли - до Формулы 1! Думаете там дураки собрались, поразводили демагогию про тип привода и все???
К вопросу о дрифте? Как правило в данную дисциплину приходят люди, которые уже добились определенных успехов в автоспорте... Большая часть всех пилотов - японцы. Непрофи - в дрифте не бывает! К чему я:
1) дрифт - одна из самых технически сложных дисциплин в автоспорте.
2)Дрифт - только на асфальте. Даже мокрый асфальт -
3)Дрифт - это только задний привод.
Требования по управляемости - наивысшие. Люди машины годами готовят под себя!
Смешно слушать ваше "хм" про сравнения с дрифтом в ключе разговора про дифы.
Все спортивные подготовленные автомобили оснащаются дифференциалами повышенного трения... От зимнего ралли - до Формулы 1! Думаете там дураки собрались, поразводили демагогию про тип привода и все???Им хочется ехать быстро. Конечно блокировка в этом поможет. Говорю же, с блокировкой можно ехать быстрее, но управлять тяжелее.
А дрифт... Ну так фигурное катание тоже спорт
с твоим заваренным диффом конеш управлять сложнее ))))
а с ЛСД -то чем сложнее??? ЭЭЭййй, вы вообще о чём???
а с ЛСД -то чем сложнее??? ЭЭЭййй, вы вообще о чём???
с твоим заваренным диффом конеш управлять сложнее ))))Ну так реч то о заднем приводе. Поворачиваемость ещё дальше смещается в плюс.
а с ЛСД -то чем сложнее??? ЭЭЭййй, вы вообще о чём???
нет, не смещаетсяСтранно. Хотя у меня нет обширного опыта нежёсткой блокировки на заднем приводе. Сужу по единственному что пробовал, ВАЗ 2104.
просто попробовать развернуться на месте (руль вбок, газ в пол) с обычным мостом и с ЛСД.
Обычный мост охотнее закручивает.
Обычный мост охотнее закручивает.
Нет Артем - ты не прав!
Я пробывал на своем карибе(механика) - радиус получается большой !!!
Так же пробывал на ТурбоФорике (механика) - так вот форика закидывает дай боже,но по очень малому радиусу(на 2-х полосной дороге), но за то если захотел поймать - раз и все...
К тому же боковой снос и скольжение более предсказуемо, нежели при простом распределении крутящего момента!
В общем ИМХО: ЛСД - штука хорошая, но капризная. Но если научится управлять такой машиной - все остальное - отдыхает!
Я пробывал на своем карибе(механика) - радиус получается большой !!!
Так же пробывал на ТурбоФорике (механика) - так вот форика закидывает дай боже,но по очень малому радиусу(на 2-х полосной дороге), но за то если захотел поймать - раз и все...
К тому же боковой снос и скольжение более предсказуемо, нежели при простом распределении крутящего момента!
В общем ИМХО: ЛСД - штука хорошая, но капризная. Но если научится управлять такой машиной - все остальное - отдыхает!
кариб и турбофорик - это хорошо,
но речь всёже про заднеприводные авто
но речь всёже про заднеприводные авто
Согласен. Но:
кариб - 50-50
Турбофорь - 30-70 в зад.
Сделаем поправку, что форь больше несет из-за большего момента на зад, но и из заноса он выходит куда легче...
На основании чего и делаю вывод о не оспоримом плюсе к управляемости с этим гаджетом!
Надо попробывать с кнопкой дифлок на карибе - тот же лсд по сути!
кариб - 50-50
Турбофорь - 30-70 в зад.
Сделаем поправку, что форь больше несет из-за большего момента на зад, но и из заноса он выходит куда легче...
На основании чего и делаю вывод о не оспоримом плюсе к управляемости с этим гаджетом!
Надо попробывать с кнопкой дифлок на карибе - тот же лсд по сути!
ТОП 5
1
2
3
4