Турбированные Mark, Chaser, Cresta
Если стоит турботаймер, то не часто. Турбину запарывают из-за того, что сразу после поездки не дают ей остыть и сразу глушат двигатель.
В процентном соотношении трудно сказать, но с турбиной движки чаще убитые, потому, что берут такие машины не для поездок на дачи, а для драйва...
А как ты его реальный определишь? Одометры еще в джапе скручивают, причем минимум процентов на 30, принято у них так. Да и пробег не показатель, можно купить абсолютно убитый аппарат с пробегом в 50 тысяч.
ИМХО идеалогически это более разумно, ресурс у двигателя больше
В процентном соотношении трудно сказать, но с турбиной движки чаще убитые, потому, что берут такие машины не для поездок на дачи, а для драйва...
А как ты его реальный определишь? Одометры еще в джапе скручивают, причем минимум процентов на 30, принято у них так. Да и пробег не показатель, можно купить абсолютно убитый аппарат с пробегом в 50 тысяч.
ИМХО идеалогически это более разумно, ресурс у двигателя больше
Ты сначала определись, зачем тебе нужна машина, а затем уже решай, что лучше, т.к. для драйва/драга конечно лучше 1JZ-GTE с 280л.с. (придушенных л.с. ), когда как просто для кайфовой езды вполне сгодится 2JZ-GE с честными 200л.с.
Расход - это как топтать. Срок жизни - от качества масла в первую очередь зависит, но и турботаймер - хорошее подспорье в этом. Минимальный ресурс турбины - от 100т.км...
Если реально нормальную машину для драга хочешь - то ИМХО путь прямой на аукцион за такими тачками - там и честный пробег, и состояние более-менее - вот только цена может не обрадовать, потому как эта машина - Tourer-V - не оптимальна по критерию цена-качество для повседневной жизни...
), когда как просто для кайфовой езды вполне сгодится 2JZ-GE с честными 200л.с.Расход - это как топтать. Срок жизни - от качества масла в первую очередь зависит, но и турботаймер - хорошее подспорье в этом. Минимальный ресурс турбины - от 100т.км...
Если реально нормальную машину для драга хочешь - то ИМХО путь прямой на аукцион за такими тачками - там и честный пробег, и состояние более-менее - вот только цена может не обрадовать, потому как эта машина - Tourer-V - не оптимальна по критерию цена-качество для повседневной жизни...
Ессно, турбина при обгонах добавит тяги... Но и той, что на стандартном 2.5, Вам должно хватить с лихвой для путешествий... На 3.0 ессно лучше тяга, чем на 2.5... И еще - если вдруг надумаете менять - на 1JZ-GTE в 90-м кузове 2 турбины, а в сотом - одна большая - так вот - 2 лучше...
Хочу сказать ,что есть и "золотая середина" это 2,5 VVTi 200 кабыл тоже прет не хило... 
в джапе одометры не скручивают 
Одна проблема, я уже думаю про 110 кузов
у остальных пробеги дикие, а мне хочется пробег до 50-60 тыс.
Но! В 110 кузове 3 двигателей больше нет
у остальных пробеги дикие, а мне хочется пробег до 50-60 тыс.
Но! В 110 кузове 3 двигателей больше нет
По трассе 140-160, в Красноярск или Новокузнецк часто до упора - там трасса хорошая
Масло Castrol 10w60.
Бензин 95 ННП, а 98 что-то сомневаюсь
Турботаймер у меня был на всех сигналках и до этого, есть и сейчас, только турбины нету
Масло Castrol 10w60.
Бензин 95 ННП, а 98 что-то сомневаюсь
Турботаймер у меня был на всех сигналках и до этого, есть и сейчас, только турбины нету
Я конечно сам машины не гоняю, читал излияния одного из перегонщиков, толи на auto.vl.ru то ли еще где, он в красках описывал этот процессЭтот мужик вроде бы возит машины средними партиями, прямо оттуда, т.е. видел даже не десяток машин...
Да и с чего бы джапам не скручивать спидометры, они вроде бы нормальные люди, как все
Этот мужик вроде бы возит машины средними партиями, прямо оттуда, т.е. видел даже не десяток машин... Да и с чего бы джапам не скручивать спидометры, они вроде бы нормальные люди, как все
Еще раз - тебе прямая дорога на аукцион - посмотри наwww.avtobazar.com/forum тему про смену машины от Alex Rusakovich - там именно человек описывает реальную покупку машины через аукцион - минус этого - ждать долго доставки, плюс - ты покупаешь именно то, за что заплатил...
Действительно - в гамме двигателей для 110-го кузова уже нет 2JZ-GE - к сожалению - тогда ближайший к нему - 1JZ-GE с VVT-i - и комплектацию Grande G - а то TourerV - спартанский довольно по наворотам... Если захочется еще немного тюнинга по подвеске, то в Grande G я бы еще всандалил задний стаб - стоит недорого, а на скоростях лучше машина себя ведет, но вот зимой либо снимать придется, либо 4везде покупать сразу...
P.S. Не забудь - 110-ый - это уже не хардтоп, а "чистый" седан...
Действительно - в гамме двигателей для 110-го кузова уже нет 2JZ-GE - к сожалению - тогда ближайший к нему - 1JZ-GE с VVT-i - и комплектацию Grande G - а то TourerV - спартанский довольно по наворотам... Если захочется еще немного тюнинга по подвеске, то в Grande G я бы еще всандалил задний стаб - стоит недорого, а на скоростях лучше машина себя ведет, но вот зимой либо снимать придется, либо 4везде покупать сразу...
P.S. Не забудь - 110-ый - это уже не хардтоп, а "чистый" седан...
Добавлю, что если говорить про 110-е кузова, то там Кресты и Чайзера уже нет - появились Бивис и БатХед... тьфу - Бревис и Веросса...
Тему не нашел. Может поточнее есть ссылка?
Я и так собирался брать только на аукционе. Через autoagency.ru
Ждать готов. Машина есть, я беру вторую.
Возник вопрос: по инфо в каталогах IR-V включает самую максимальную комплектацию Grande G + турбина. Или я не прав?
Что такое задний стаб?
И еще: я на предыдущих chaser, cresta накатывал в среднем по 80-100 тысяч за год, соответственно зимой - под 30-40 тысяч, на резине pirelli snowsport ни разу не было проблем. Хотя иногда и стрелку ложил. Считаю, что резина - одно из самых важных составляющих.
Я и так собирался брать только на аукционе. Через autoagency.ru
Ждать готов. Машина есть, я беру вторую.
Возник вопрос: по инфо в каталогах IR-V включает самую максимальную комплектацию Grande G + турбина. Или я не прав?
Что такое задний стаб?
И еще: я на предыдущих chaser, cresta накатывал в среднем по 80-100 тысяч за год, соответственно зимой - под 30-40 тысяч, на резине pirelli snowsport ни разу не было проблем. Хотя иногда и стрелку ложил. Считаю, что резина - одно из самых важных составляющих.
Ссылка - вот она - http://www.avtobazar.com/forum/viewtopic.php?t=2327&start=0 - кстати - через АвтоАгенси и заказал он - и я там был (в офисе, в смысле) - мне понравилось отношение там к клиенту... 
Про задний стабилизатор поперечной устойчивости - в 90-х и 100-х кузовах на все модели ставился только один стабилизатор - впереди, однако на моделях Tourer_S было установлено 2 стабилизатора - второй - сзади.... Сейчас некоторые владельцы маркообразных, в т.ч. и сwww.cresta.ru и www.avtobazar.ru, ставят себе задний стабилизатор (переделка около $400, даже если брать оригинальные новые запчасти, если с разбора - то дешевле, ессно) - для улучшения устойчивости на скорости... Однако минус его - усиляется опасность заноса, что зимой более чревато, чем летом...
Абсолютно согласен про резину - особенно для таких машин - летом пользую с этого года GoodYear Eagle Ventura, а по зиме уже 2 года езжу на Gislaved NordFrost3...
По 90-м и 100-м кузовам Tourer_V был укомплектован так себе, вообще-то - немногим лучше стандартного Grande - что там с 110-м iR-V - только по каталогам пока и можно посмотреть.... Хотя судя по вот этой картинке - http://www.jnc.farpost.com/images/x110/grade.gif - Grande G там нет - просто Grande...
Про задний стабилизатор поперечной устойчивости - в 90-х и 100-х кузовах на все модели ставился только один стабилизатор - впереди, однако на моделях Tourer_S было установлено 2 стабилизатора - второй - сзади.... Сейчас некоторые владельцы маркообразных, в т.ч. и сwww.cresta.ru и www.avtobazar.ru, ставят себе задний стабилизатор (переделка около $400, даже если брать оригинальные новые запчасти, если с разбора - то дешевле, ессно) - для улучшения устойчивости на скорости... Однако минус его - усиляется опасность заноса, что зимой более чревато, чем летом...
Абсолютно согласен про резину
- особенно для таких машин - летом пользую с этого года GoodYear Eagle Ventura, а по зиме уже 2 года езжу на Gislaved NordFrost3... По 90-м и 100-м кузовам Tourer_V был укомплектован так себе, вообще-то - немногим лучше стандартного Grande - что там с 110-м iR-V - только по каталогам пока и можно посмотреть.... Хотя судя по вот этой картинке - http://www.jnc.farpost.com/images/x110/grade.gif - Grande G там нет - просто Grande...
Сейчас поглядел в каталоге - на iR-V задний стаб по умолчанию присутствует - т.е. дополнительно его лепить не надо - а вот мост с LSD пригодится - но это если руки вдруг зачешутся "подтюнить" машинку...
C год назад катался на 21. Только от 21 остался только салон и то частично и кузов - а в остальном это был... Crown
Хорошая мечта. Я тоже не прочь получить ЗИМ с базой от Pajero
Когда-нибудь, через пару лет себе такой сделаю...
Хорошая мечта. Я тоже не прочь получить ЗИМ с базой от Pajero
Когда-нибудь, через пару лет себе такой сделаю...
Посмотрел сайты.
Форум - отчет про покупку, еще раз для себя удостоверился (пока) что через кого брать - выбрал правильно.
Глупый вопрос - а чем Grande отличается от Grande G ???
И что такое мост с LSD ?
А летом - pirelli p7, уже третий год - доволен
Правда, как я понял здесь обладателей таких авто нет, ну ладно....
Форум - отчет про покупку, еще раз для себя удостоверился (пока) что через кого брать - выбрал правильно.
Глупый вопрос - а чем Grande отличается от Grande G ???
И что такое мост с LSD ?
А летом - pirelli p7, уже третий год - доволен
Правда, как я понял здесь обладателей таких авто нет, ну ладно....
Я думаю, владельцев 110-го кузова ты вообще нигде не найдешь - они на такие форумы не заходят...
Grande G у Марков - самая навороченная комплектация, обычно включающая в себя полный электропакет, иногда кожанный салон, фильтр салона, пылесос-воздухоочиститель, ТRC, ABS и прочие прелести.... Аналогично Avante G у Чайзеров и Roulant G у Крест...
Мост с LSD - с дифференциалом повышенного трения - при пробуксовке одного колеса, например (раз много ездил на заднем приводе, должен знать, что когда одно буксует, другое дурака валяет и не крутится, помогая), второе не халявит, а тоже гребет в нужном направлении...
Grande G у Марков - самая навороченная комплектация, обычно включающая в себя полный электропакет, иногда кожанный салон, фильтр салона, пылесос-воздухоочиститель, ТRC, ABS и прочие прелести.... Аналогично Avante G у Чайзеров и Roulant G у Крест...
Мост с LSD - с дифференциалом повышенного трения - при пробуксовке одного колеса, например (раз много ездил на заднем приводе, должен знать, что когда одно буксует, другое дурака валяет и не крутится, помогая), второе не халявит, а тоже гребет в нужном направлении...
Грустно...
Про комплектацию понял, хотя может это уже излишество? У меня сейчас обычная Super Lucent на 200 лошадей в 100 кузове и в принципе мне всего хватает. А про мост - спасибо, просто и доходчиво.
Про комплектацию понял, хотя может это уже излишество? У меня сейчас обычная Super Lucent на 200 лошадей в 100 кузове и в принципе мне всего хватает. А про мост - спасибо, просто и доходчиво.
Ну фильтр салона еще никому не мешал - а в G-комплектации он вроде идет по-умолчанию - а то даже при езде с закрытыми окнами через вентилятор ведро песка на торпеду за неделю насасывается....Согласен, что это может быть излишества, но если они при этом мало отличаются по цене от обычной Grande-комплектации (я имею ввиду, конечно, вторичный рынок), то почему бы и нет...P.S. Прошу прощения - ввел в заблуждение - не Roulant, а именно SuperLucent....
Согласен, что это может быть излишества, но если они при этом мало отличаются по цене от обычной Grande-комплектации (я имею ввиду, конечно, вторичный рынок), то почему бы и нет...P.S. Прошу прощения - ввел в заблуждение - не Roulant, а именно SuperLucent....Я то, чайник,думал что он у меня просто засорен. А его то у меня просто нету. 
Спасибо.
Спасибо.