На информационном ресурсе применяются cookie-файлы. Оставаясь на сайте, вы подтверждаете свое согласие на их использование.
Вот были времена!
2624
31
Crusader
old hamster
http://www.gruzovikpress.ru/article/history/2006_02_A_2006_04_19-12_40_37/
а я на нем в 7мом классе катался. А сейчас чтонибудь подобное делают? Чтоб без напяга в болото?
а я на нем в 7мом классе катался. А сейчас чтонибудь подобное делают? Чтоб без напяга в болото?
а какая нужда заставила сеть за руль в 7 классе?
родители были пьяны . пришлось вездти их домой .
(шутка)
(шутка)
Ездил маленько на таком,проходимость,действительно - супер,но хуже чем у ГАЗ-66. А в остальном - ужасная машина.
нужды не было, просто отец разрешил порулить
вау!!! труман! хороший вездеход. правдо без гидрача и не поворотливый
шишка(66) рядом не стояла, если все мосты гребут. НО шишига тоже прекрастный аппарат 
Сейчас читают
сентиментябрь
127298
998
Зимний ДРИФТ!
107546
563
Осаго. Примите правильную позу. (часть 5)
42260
301
именно ТРУМАН!!, а ему поворотливость и не нужна особо. Гидрач отсутсвовал как класс!. Кстати у нас был без лебедки, а жаль..
был вналичии. помню когда рулил на нем, то упирался ногами в щиток)))). и руль здоровый был, что аж на нем качался 
Не... это крутая б/п машина.
Всякие джыпы и прочий хлам сосут с проглотом.
Кстате, кто у кого стырил дизайн - это ещё вопрос
Всякие джыпы и прочий хлам сосут с проглотом.
Кстате, кто у кого стырил дизайн - это ещё вопрос
было, в колхозе... пальцы знаем как на его руль ставить? шоп большие во внутрь не были, иначе ломает влегкую, гидрачато нет, можно нехило накачаться руля баранку трумена
Ездил маленько на таком,проходимость,действительно - супер,но хуже чем у ГАЗ-66. А в остальном - ужасная машина.Ну да, ну да... :)Трумен еще 66-й из болота вытаскивать сможет... ЗИЛ 157-й действительно второй, первый ГАЗ-71. Проверено Самотлором.
Видел много таких лет 7 назад вблизи Сочи. Они в гору прут хорошо по серпантину. Где они их там понабирали х.б.з. 
Ну да, ну да... :)Трумен еще 66-й из болота вытаскивать сможет... ЗИЛ 157-й действительно второй, первый ГАЗ-71. Проверено Самотлором.
===============================================
66-го из болота конечно может вытаскивать,ибо тяжелее и колес в 1,5 раза больше.
Постоянно не работал не на 157-м,не на 66-м,но ездить на обоих приходилось достаточно,чтобы иметь мнение. В молодости строил высоковольтные ЛЭП и приходилось бывать в самых неожиданных местах. Если-бы человеку довелось денек поездить на трумане по бездорожью,он бы не умилялся отсутствию ГУРа. Бывало,что людям и руки ломало - что хорошего?
Появившийся позже ЗиЛ-131,по проходимости не хуже,но гораздо дружелюбнее.
А 66-й,конечно конструировали тоже мизантропы,но ездить и бездорожье проходить легче,не буду рассказывать про ньюансы,слишком долго ,да и никому не нужно.
Ну Газ-71,надо сравнивать с С-100.
===============================================
66-го из болота конечно может вытаскивать,ибо тяжелее и колес в 1,5 раза больше.
Постоянно не работал не на 157-м,не на 66-м,но ездить на обоих приходилось достаточно,чтобы иметь мнение. В молодости строил высоковольтные ЛЭП и приходилось бывать в самых неожиданных местах. Если-бы человеку довелось денек поездить на трумане по бездорожью,он бы не умилялся отсутствию ГУРа. Бывало,что людям и руки ломало - что хорошего?
Появившийся позже ЗиЛ-131,по проходимости не хуже,но гораздо дружелюбнее.
А 66-й,конечно конструировали тоже мизантропы,но ездить и бездорожье проходить легче,не буду рассказывать про ньюансы,слишком долго ,да и никому не нужно.
Ну Газ-71,надо сравнивать с С-100.
Я тоже катался на таком, отец работал года четыре. Когда он первый раз приехал на новом 157, получали его где то на ст.Чик, сразу предупредил меня что бы колею дороги не переезжал поперек, руки можно было травмировать. Была очень большая проблема с реактивными тягами на задних мостах, после того как их разбивало, крестовины на карданах менялись через неделю, я эту процедуру выучил наизусть, так как прежде чем покататься...должен был отработать :)) Все остальное было не убиваемое, даже один раз оборвало масляный насос двигателя, доехали километра три без давления, двигатель остался целым, думаю из за его низкооборотистости. Ну и конечно феноменальная проходимость, но тут плюс резины, развитым грунтозацепам и опять же низкооборотистому двигателю. Если по грязи резко повернуть руль при включенном переднем мосте, куски грязи, каждый по килограмму, летели выше крыши
131 тяжелее. а потом поставили наши гидрач на 157 и продали китайцам 
ннп
До армии довелось поработать на 157 несколько месяцев. Машинка была моей ровесницей, до сих пор о ней теплые воспоминания. Двигатель, рядная шестерка- неприхотливый тихий и надежный, трансмиссия - не убиваемая - единственно необходимо было следить и как можно чаще её шприцевать. Гидрача не было это да.. к концу смены рук просто не чувствовал :).
В армии полтора года отъездил на 66. Машина, извините за выражение, но по другому её не назовешь - уё...ще. Слабый "родной" двигатель(через год поставил "бтр'овский"), слабая КПП, слабое сцепление, ужасная неудобная кабина.. Ремонт - это отдельная песня, до сих пор вспоминая с содроганием.....единственный положительный момент - хорошая проходимость...
Зил-131 был в личном пользовании около 7 лет(выкупил в расформированной ВЧ за копейки). Родной двигатель слабоват -ставили "ураловский", проходимость - посредственная из-за хреновой развесовки(тяжелый передок ) Относительно хорошо греб только если загрузить в кузов 2-2.5 тонны груза.В целом, машинка хорошая, но требует определенного мастерства и опыта при езде по бездорожью.
До армии довелось поработать на 157 несколько месяцев. Машинка была моей ровесницей, до сих пор о ней теплые воспоминания. Двигатель, рядная шестерка- неприхотливый тихий и надежный, трансмиссия - не убиваемая - единственно необходимо было следить и как можно чаще её шприцевать. Гидрача не было это да.. к концу смены рук просто не чувствовал :).
В армии полтора года отъездил на 66. Машина, извините за выражение, но по другому её не назовешь - уё...ще. Слабый "родной" двигатель(через год поставил "бтр'овский"), слабая КПП, слабое сцепление, ужасная неудобная кабина.. Ремонт - это отдельная песня, до сих пор вспоминая с содроганием.....единственный положительный момент - хорошая проходимость...
Зил-131 был в личном пользовании около 7 лет(выкупил в расформированной ВЧ за копейки). Родной двигатель слабоват -ставили "ураловский", проходимость - посредственная из-за хреновой развесовки(тяжелый передок ) Относительно хорошо греб только если загрузить в кузов 2-2.5 тонны груза.В целом, машинка хорошая, но требует определенного мастерства и опыта при езде по бездорожью.
Лет 15 назад был в Деревне Чёрнакурья. Там на таком доярок на дойку возили. Пробовал рулит им - в грязи сил не хватало, а так по прямой ехать можно:). Зато у мужиков работавших на таких машинах очень хорошо был развит плечевой пояс!
как не интересно!?
интересно!
ньюансы в студию!!!
интересно!
ньюансы в студию!!!
ньюансы в студию!!!
========================
А чо рассказывать? "rassk" частично осветил тему. Эт надо денек на 66 поездить,поначалу,будет даже интересно рычаги за спиной искать.
Насчет кабины,я же писал:мизантропы проектировали.
А насчет движка:хрен его знает
. Люминевый движок типа ГАЗ-53(марку уже забыл),115 л.с. ,нормально ходил до кап.ремонта,после - никак не ходил. Ну а кап.ремонт наступал довольно быстро.
Но если поставить другой движок,трансмиссию,кабину - будет совсем другая машина.
========================
А чо рассказывать? "rassk" частично осветил тему. Эт надо денек на 66 поездить,поначалу,будет даже интересно рычаги за спиной искать.
Насчет кабины,я же писал:мизантропы проектировали.
А насчет движка:хрен его знает
. Люминевый движок типа ГАЗ-53(марку уже забыл),115 л.с. ,нормально ходил до кап.ремонта,после - никак не ходил. Ну а кап.ремонт наступал довольно быстро.Но если поставить другой движок,трансмиссию,кабину - будет совсем другая машина.
Где они их там понабирали х.б.з.МО сняло с хранения и распродало желающим.
В ПрибВО данная машина называлась "крокодилом" (тут всё понятно) или "захаром" (фз почему)
...Появившийся позже ЗиЛ-131,по проходимости не хуже...Значительно хуже.
1.Слишком тяжелый,
2. Неудачная задняя тележка - надо было сделать расстояние между осями задних мостов как минимум милиметров на 200 больше. При "буксовании" задняя тележка очень быстро себя "зарывает"..
3. Слишком "оборотистый" двигатель(ну или неверно подобранные ведущие числа на КПП/РК) - на мягком грунте(глубоком снегу), даже на первой-пониженой приходилось держать двигатель на уровне холостых оборотов, чтобы не допустить "срыва" колёс. Очень трудно было не заглохнуть, мощности двигателя не хватало на таком режиме работы
не, я про ньюансы внедорожного вождения
не, я про ньюансы внедорожного вождения1.Включить сразу пониженную - на ходу вряд ли поймаешь передачу.
2. Размотать лебедку сразу если видно ахтунг - или зажмет или можно бампером в землю - неудобно доставать.
3. спустить колеса и проверить их сразу перед ахтунгом.
4. если глубокий брод - закрыть тряпкой щуп и хорошенько одеть ВВ провода если они не
влагозащищенные. И сдернуть с вентилятора ремень - чтоб вентилятор не брызгал на трамблер и не загнулся и потом сделал дырку в радиаторе
не, я про ньюансы внедорожного вождения
===============================================
Разве я это обещал? Наверное что-то написал непонятно.
Я знаю только один нюанс : не сесть на брюхо. Никогда постоянно не работал на этих машинах (писал об этом выше) и бОльшую часть шоферской жизни провел на асфальте,но не в городе. Ездить - ездил. больше всех понравился Зил-131.Не потому,что самый проходимый,а потому,что самый комфортный(если можно это так назвать) .А самый проходимец,наверное Урал-375,но и его мы раз умудрились так засадить,что пришлось 75 км пешком идти за трактором.Когда вытащили по спидометру засекли,а когда шли,казалось что никогда не дойдем.
===============================================
Разве я это обещал? Наверное что-то написал непонятно.
Я знаю только один нюанс : не сесть на брюхо. Никогда постоянно не работал на этих машинах (писал об этом выше) и бОльшую часть шоферской жизни провел на асфальте,но не в городе. Ездить - ездил. больше всех понравился Зил-131.Не потому,что самый проходимый,а потому,что самый комфортный(если можно это так назвать) .А самый проходимец,наверное Урал-375,но и его мы раз умудрились так засадить,что пришлось 75 км пешком идти за трактором.Когда вытащили по спидометру засекли,а когда шли,казалось что никогда не дойдем.
Не, и Урал-375 и Урал-4320 и камаз-4310, они все - так-себе машинки со своими досадными "родовыми болячками" и посредственной проходимостью. (IMHO) Самый зачетный "проходимец " это КрАЗ-255(лаптежник) - вот воистину неубиваемй работяга с деревянной кабиной, Вот такой "крокодил" КрАЗ-255
КрАЗ-255Вот такой "крокодил" КрАЗ-255
==============================================
На таком тоже приходилось ездить,но лучшим проходимцем у нас,почему-то считался Урал-375,видимо из-за меньших габаритов и массы. Железяки действительно крепкие,а ЯМЗ-238 - лучший совдеповский движок! При самом варварском к нему отношении,сколько он выхаживал! А на деревянном КрАЗе-256(самосвал) я работал. Машина конечно,ужасная,но несравнимо лучше трумана. Платили на них очень неплохо.
КрАЗ-255==============================================
На таком тоже приходилось ездить,но лучшим проходимцем у нас,почему-то считался Урал-375,видимо из-за меньших габаритов и массы. Железяки действительно крепкие,а ЯМЗ-238 - лучший совдеповский движок! При самом варварском к нему отношении,сколько он выхаживал! А на деревянном КрАЗе-256(самосвал) я работал. Машина конечно,ужасная,но несравнимо лучше трумана. Платили на них очень неплохо.
Простите мне мое невежество но...почему Труман?
Название машины както свзяно с президентом США? или это просто созвучие?
Название машины както свзяно с президентом США? или это просто созвучие?
вот кстати тоже любопытно. По времени совпадали?
Название машины както свзяно с президентом США? или это просто созвучие?
======================================
Как-то связано,сейчас уже не помню. Кажется,именно при Трумане,начали возвращать поставленные по лендлизу Студебеккеры,которые американцы прямо с кораблей отправляли под пресс. Ну а это,типа,наш ответ Труману.
ЗЫ. Могу и ошибаться
======================================
Как-то связано,сейчас уже не помню. Кажется,именно при Трумане,начали возвращать поставленные по лендлизу Студебеккеры,которые американцы прямо с кораблей отправляли под пресс. Ну а это,типа,наш ответ Труману.
ЗЫ. Могу и ошибаться
кстати, и зил-157, и КрАЗ-255, ведут родословную от американских "прадедушек"
У зил-157 - Studebaker US-6
у КрАЗ-255 - Diamond T-980
У зил-157 - Studebaker US-6
у КрАЗ-255 - Diamond T-980
ТОП 5