Как я уже писал, нарушения стоят очень дорого.
Мой отец водит LKW. Сегодня ночью ездил с ним за компанию.

Рассказывали, что по выходным дням грузовикам запрещено движение по автобанам. Кроме тех, что перевозят скоропорт и имеют пропуск. Остальные отстаиваются на автохофах. Так? Можешь подробнее? а мои друзья только вкратце про это смогли рассказать

lkw могет заросто и по бесплатной дороге проехать. ведь это так? а там уже дело хозяина посчитать. что выгоднее - "бесплатно" убивать подвеску или платно доехать.

мне сказали что движение запрещено, в контексте что насильно не пускают. Потому и попросил уточнения.

Да можно и по проселкам промчать, но это много дольше...

Прям интересно, каких размеров "ацкий крюк" можно крутануть в масштабах ГерманииГде там круги-то нарезать...

Эх везет ТС, германию увидел, а как там с получением визы, говорят последнее время туристам ее не дают, только по вызову. Я вот давно мечтаю там побывать, запчастей дефицитных для мерса набрать поболее

Чем левее тем быстрее - поэтому с какой бы скоростью ты ни ехал - займи правый ряд...

А какая разница какой длинны? Если даже 100 километров надо проехать, то сэкономленное время важнее.

Да и если не будет скорости, то обязательно будет пробка, или дорог надо будет больше строить. По мне так подход правильный.

Кстати по поводу экологичности. Автомобиль конечно кушает гораздо больше топлива чем если бы ехал 80 км/ч, но тем что они не тормозят и не разгоняются повторно они компенсируют расход. Ведь вам наверно тоже известно что поддерживать какую-то скорость и разгоняться до неё же совсем разные энергозатраты. Так что высокая скорость не факт что вредит экологии настолько же насколько и невысокая.

Да вы немного не в ту сторону рассуждаете. Просто если говорить о дорогах с ограничениями то совсем непонятно как они себя поведут. Так например экономя топливо и двигаясь медленнее мы гарантированно уменьшаем и среднюю скорость и пропускную способность одной и той же дороги. Если пропускная способность меньше то пробки вполне могут образоваться именно из-за неё.

Но при более загруженной дороге проблема начнётся как раз на обгонах. Те машины которым надо будет ехать чуть чуть быстрее будут больше тормозить и больше разгоняться и тут расход будет совсем не в пользу более высокой скорости. Так например я, когда ехал на машине по нашим трассам достаточно много замечал что расход на более загруженной трассе более высокий, тупо из-за ускорений, чтобы обогнать. И он не просто больше а намного больше чем, если бы я двигался 140 или 150 но равномерно.

Меня удивляет эта мания к скорости на фоне мании к экологичности.
Вобще какой длины эти автобаны? В том плане, есть ли смысл гнать?

дело в том, что это не есть "гнать"
Нормальная скорость на автобане - 120км.ч
С этой скоростью движется большинство.
Ехать медленнее неудобно, потому как или => 120 или ~90км.ч с фурами.

По экологичности:
Вы немного путаете понятия.. Это государство устанавливает экологические нормы и ограничения.
Рядовой немец не парится о природе как таковой, он волнуется за налог, страховку и расход.
А если у него ЕВРО 5 - то поверьте он не станет дополнительно задумываться о наносимом вреде природе, он просто знает, что автомобиль соответствует максимальному классу экологичности.
Появится евро 6, евро 5 станет дороже, тогда он переоборудует на евро6.

У меня на 100 расход 12л, на 150 - 20л

1. Вы рассматриваете крайние случаи. Пробка когда всё стоит - это фатально для любой дороги с любыми ограничениями или без оных.

Ну я не знаю что у вас за автомобиль, возможно не совсем легковой... Так вот у меня на камри 120-150 расход 10-11. Но если рваный режим, т.е. 80/150/80... (обгоны на загруженной трассе), то вполне может быть и 15 и 17 литров на 100. Т.е. машина с нормальной аэродинамикой, как и большинство легковых (именно легковых а не джипов и микроавтобусов), и очень тяжёлая, а это значит что любые ускорения - это повышенный расход. Т.е. если ехать на такой машине равномерно, то не смотря на высокую скорость будет экономичнее. Кстати если вы заметили то в германии как раз большое количество легковых машин и мало джипов. О да!! О джипах. Был как-то у меня хюндай терракан, так вот при скорости 90/100 его расход был 9,5. А при скорости до 130 и частых обгонах 13 и выше. Вот вам и разница. При этом машина весит больше 2-х тонн иимеет достаточно большое лобовое сопротивление. Возможно вы как-то не так измеряете расход либо что-то не учитываете. Так что всё-таки настаиваю что в плане расхода более важным является стиль езды, а уж потом автомобиль.

Ну собственно
1. Твой автомобиль не попадает под категорию легкового. Поэтому и расход мерить теми же категориями неправильно.

2. Всё-таки для патрика и скоростей 150 его двигатель хоть дизель хоть бензинка слабоваты и работают так же как и потребляют на пределе. Если бы запас мощности был бы, то вопрос стоял бы несколько иначе.

3. Всё-таки я подозреваю что у тебя не было возможности ехать равномерно 150км/ч какое-то время чтобы понять расход топлива на этой скорости. У нас в стране я таких мест не знаю. Мкад если только....

4. По поводу сэкономленных минут. Не надо заблуждаться. Разница значительнее и гораздо значительнее, потому как у нас просто нет возможности её почувствовать. У нас нет нужных для этого дорог. Так ты или плетёшься за фурой или с тапкой в пол её обгоняешь. Ну не поверю я что у тебя был вариант ехать хотя бы 200 километров ровно со скоростью 150. Так чтобы без разгнонов и торможений особых, чтобы замерить точно расход.

Меня удивляет эта мания к скорости на фоне мании к экологичности.
Вобще какой длины эти автобаны? В том плане, есть ли смысл гнать?

Интересно, во что превратится вся эта благодать лет через пять-десять.
Ведь не выплывет же Европа из кризиса, не выплывет...