Отмена регистрации переоборудованных автомобилей
Обычно так паркуются жильцы. То что число меняется значит, что, постоянно покупают и продают квартиры? 
И какой VIN у прулей? И в каком VIN есть штатный размер кооес. 
И в каком VIN есть штатный размер кооес.штатный размер колес на средней стойке, со стороны водителя пишут, даже VIN пробивать не надо.
З.Ы. Гарпун троль
Про наклейку думаю знают все. Наклейка не номер на раме. Случайно содралась. Случайно зацепил.
Вам бы Шерлоком Холмсом работать. 
Вот сегодня выхожу - у соседнего подъезда стоит ЛК 100 лифтованный, со шнорхелем в количестве 1 шт. Больше тракторов не наблюдается.
Вам данные каждый день предоставлять, может с фото?
Вот сегодня выхожу - у соседнего подъезда стоит ЛК 100 лифтованный, со шнорхелем в количестве 1 шт. Больше тракторов не наблюдается. Вам данные каждый день предоставлять, может с фото?
Про наклейку думаю знают все. Наклейка не номер на раме. Случайно содралась. Случайно зацепил.Бросьте. Было бы желание у ГИБДД. Выписал предписание - иди проходи ТО, если все в порядке - значит накажут гайца за необоснованные действия. И все дела. А против замены колес перед ТО есть простое действие - видеофиксация.
А на дороге обосновывать свои претензии сотрудник ГИБДД вроде как и не должен.
И что, на нестандартных колесах ТО не пройти? Ну если только колеса раза в полтора больше положенных, а тормозная осталась та же. В карте по п. 503 проверяют применение шин разного диаметра и типа на одной оси, а не размерность как таковую.
Так что после первого же наказания одного гайца, желание направлять на ТО разом пропадет у всего полка
PS
Судя по опыту борьбы с прямотоками и тонировкой, дело ограничится тем, что из джиперов дрюкнут считаные единицы, ездящие уже на откровенных котлетах. И периодически (раз-два в год) проводить рейды (могут как раз окучить БЗК и прочие мероприятия МБО). С остальными даже связываться не будут.
Так что после первого же наказания одного гайца, желание направлять на ТО разом пропадет у всего полка
PS
Судя по опыту борьбы с прямотоками и тонировкой, дело ограничится тем, что из джиперов дрюкнут считаные единицы, ездящие уже на откровенных котлетах. И периодически (раз-два в год) проводить рейды (могут как раз окучить БЗК и прочие мероприятия МБО). С остальными даже связываться не будут.
Тонированных полно, пердящих и опущенных ещё больше, кого они победили?
Проходил ТО очередной раз, в этот раз спросили - вносил ли изменения? Отшутился (да у меня и изменений то...).
Ну стоит у подъезда 100-ка лифтованная и что? Не пойму чем тебе мешают лифтованные, я так понял речь о заездах на газоны, но так там пузотёрок больше на порядки, как и на тротуарах.
Проходил ТО очередной раз, в этот раз спросили - вносил ли изменения? Отшутился (да у меня и изменений то...).
Ну стоит у подъезда 100-ка лифтованная и что? Не пойму чем тебе мешают лифтованные, я так понял речь о заездах на газоны, но так там пузотёрок больше на порядки, как и на тротуарах.
Могу сказать, что часто на газоне (ну и просто в места, где обычно машины не ставят) можно обнаружить паркетники. Такое ощущение, что человек приобрел машину повыше именно для этого. Чтобы встать там, куда другие не полезут. Вчера индивид на королле поставил машину прям к дому, где люди ходят, я специально посмотрел, что рядом (буквально 5 метров) есть целых два места, но там грязь, снег, лед - ботиночки замарать можно). А проход к подъезду залит глубокой лужей, и только центр открыт для прохода. Поэтому дело не в машине, а в человеке Извиняюсь за офф
Извиняюсь за офф
Тогда ответ был бы ставят двое время от времени.Про VIN, речь была про вполне конкретную машину у которой VINа отродясь не было.Что же касается VINа вообще, то у меня например нужно вначале снять защиту установленную на заводе чтобы увидеть изменение. Кто туда полезет если не говорить.
Про VIN, речь была про вполне конкретную машину у которой VINа отродясь не было.Что же касается VINа вообще, то у меня например нужно вначале снять защиту установленную на заводе чтобы увидеть изменение. Кто туда полезет если не говорить.Нельзя так ставить вопрос: "чем тебе (или кому-то) мешают". Тонировка тоже впрямую не мешает.
И речь не про заезды на газон.
Прежде всего "лифтовка" имеет очень размытые границы. И 50мм на проставках, и 250 мм, с заменой стоек, приводов (мостов) и колес. И вот эта размытость не дает возможности обозначить где же начинается опасность.
Поэтому лучше рассмотреть именно "предельные" случаи лифта (как лапокрузер и еще повыше)
Вот кто из "лифтеров" всерьез просчитывал изменение хотя бы статического центра тяжести? И связанные с этим траблы: уменьшение усилия (и соответственно скорости) бокового опрокидывания; уменьшение угла опрокидывания; увеличение динамического воздействия массы машины на внешние колеса при повороте; увеличение усилия на колесе при торможении... Ну список еще можно продолжить, там много чего.
Конечно, если есть голова на плечах, то можно просто адаптировать стиль вождения. Это тем проше, чем меньше изменений вносилось за раз. Но это если голова есть.
А если сегодня продать такой лифт-джип в "умелые" руки? Ведь недорого, в общем стоят. Особенно если в основе "нашепром" (да старый "японопром" тоже). Ведь запасы прочности и дуракоустойчивости, получается, выбраны переделками... Вот чем лично меня не устраивают высоко лифтованные внедорожники. Они опасны в неумелых руках и нет гарантий что они в них не попадут.
И речь не про заезды на газон.
Прежде всего "лифтовка" имеет очень размытые границы. И 50мм на проставках, и 250 мм, с заменой стоек, приводов (мостов) и колес. И вот эта размытость не дает возможности обозначить где же начинается опасность.
Поэтому лучше рассмотреть именно "предельные" случаи лифта (как лапокрузер и еще повыше
)Вот кто из "лифтеров" всерьез просчитывал изменение хотя бы статического центра тяжести? И связанные с этим траблы: уменьшение усилия (и соответственно скорости) бокового опрокидывания; уменьшение угла опрокидывания; увеличение динамического воздействия массы машины на внешние колеса при повороте; увеличение усилия на колесе при торможении... Ну список еще можно продолжить, там много чего.
Конечно, если есть голова на плечах, то можно просто адаптировать стиль вождения. Это тем проше, чем меньше изменений вносилось за раз. Но это если голова есть.
А если сегодня продать такой лифт-джип в "умелые" руки? Ведь недорого, в общем стоят. Особенно если в основе "нашепром" (да старый "японопром" тоже). Ведь запасы прочности и дуракоустойчивости, получается, выбраны переделками... Вот чем лично меня не устраивают высоко лифтованные внедорожники. Они опасны в неумелых руках и нет гарантий что они в них не попадут.
По сравнению с тем, сколько было раньше тонированных - сейчас можно сказать нет. С пердаками - да, как то вяло поборолись.
Чем мешают? Да как то неуютно, когда возле дома стоит такая техника, тем более что иногда (летом) она бывает по уши в грязи. Идешь в подъезд, а рядом колесо охрененных размеров грязное, причем оно не в арке, а далеко за.
А как считаете, если на тракторе Белорусь возле дома парковаться, ничего?
Чем мешают? Да как то неуютно, когда возле дома стоит такая техника, тем более что иногда (летом) она бывает по уши в грязи. Идешь в подъезд, а рядом колесо охрененных размеров грязное, причем оно не в арке, а далеко за.
А как считаете, если на тракторе Белорусь возле дома парковаться, ничего?
если человек зарегистрирует изменения, или приедет грязным на штатных колёсах, вам конечно уютнее станет.
Тогда ответ был бы ставят двое время от времени.Давайте я сам выберу, как мне формулировать?
Про VIN - речь вообще то не про конкретное авто, тем более мне не знакомое.
Второе - если у пункта ТО будет стоять задача определить наличие изменений (а предписание от ГИБДД как раз такую задачу и ставит) то и снимут что надо, и посмотрят.
И если ГБО, шнорхель, лебедку и подобное согласовать в принципе можно, то изменения в ходовой без испытаний в каком нибудь НАМИ ни один разрешительный орган, если его работники с ума не сошли, ИМХО, не подпишет. Готовы заплатить за испытания? Думаю - нет.
Поэтому что огород городить - лифтуйте, блокируйте и т.д. Только пользуйтесь всем этим вне дорог общего пользования.
если человек зарегистрирует изменения, или приедет грязным на штатных колёсах, вам конечно уютнее станет.Серьезные изменения в ходовой хрен ему зарегистрируют. Разве что переводом в трактора.
А штатные колеса диаметром поменее и за арки не вылазят. Вы кстати в курсе, что иже присные мегакрузеры теперь ввозят и регистрируют в РФ именно как трактора?
у меня во дворе стоит e36, он каждые две недели сдирает тонировку, а потом заново тонируется
пичалечкаКогда это было, и скольких усилий стоило.
Проблема аварийности, она всегда комплексная. Тут и состояние дорог, и система подготовки водителей и техническое состояние всего транспортного парка. Вопрос лишь в том, нужно ли к имеющимся двум проблемам (дураки&дороги) добавлять лишние?
Почему добавлять? А потому, что автотюнинг у нас пока молод, в сравнении с загнивающими...
25 лет назад кроме оплеток, наклеек, да лишнего листа в рессору этот тюнинг, в общем, не заходилПотом был длинный период массового отсутствия денег. Последние 10-15 лет деньги появились уже более-менее в "народных массах" и тюнинг пошел "в железо". И это дело на самотек пускать нельзя, иначе дороги в стиле Mad Max будут обеспечены в не таком уж отдаленном будущем
я об этом, собственно, написал. Однако, вероятность ошибки неподготовленного водителя на "подготовленном" авто куда выше чем на стоковом. Также, как и вероятность такой ошибки на мощном спортивном автомобиле, который хоть и не лифтован, но куда мощнее и жестче, но суть таже - меньше запаса "на погрешности вождения".
Шутку понял. Смешно (с)
Почему добавлять? А потому, что автотюнинг у нас пока молод, в сравнении с загнивающими...
25 лет назад кроме оплеток, наклеек, да лишнего листа в рессору этот тюнинг, в общем, не заходил
Потом был длинный период массового отсутствия денег. Последние 10-15 лет деньги появились уже более-менее в "народных массах" и тюнинг пошел "в железо". И это дело на самотек пускать нельзя, иначе дороги в стиле Mad Max будут обеспечены в не таком уж отдаленном будущем я об этом, собственно, написал. Однако, вероятность ошибки неподготовленного водителя на "подготовленном" авто куда выше чем на стоковом. Также, как и вероятность такой ошибки на мощном спортивном автомобиле, который хоть и не лифтован, но куда мощнее и жестче, но суть таже - меньше запаса "на погрешности вождения".
Шутку понял. Смешно (с)
Я вот другое придумал - с владельцев лифтованных и прочих тюнингованых для повышения проходимости авто драть немаленький экологический налог за ущерб природе в ходе покатушек.
Для начала можно при въезде в Республику Горный Алтай продавать сертификат - тысяч десять за неделю пребывания. А потом вообще добавить к налогу на ТС тысяч дцать.
Думаю инициативу в Думе продвигать.
Для начала можно при въезде в Республику Горный Алтай продавать сертификат - тысяч десять за неделю пребывания. А потом вообще добавить к налогу на ТС тысяч дцать.
Думаю инициативу в Думе продвигать.
А я откуда знаю? Может наше правительство, как тот бык: потихоньку, с горки... 
Конечно легче. Тракторам можно только там, где грузовикам разрешено. Соответственно в центр и жилые районы въезд будет запрещен. 
да ему главное, чтоб у соседа корова сдохла
У него ж пропуск будет коммунальный. И опять у вас желчь зашкалит... 
У него ж пропуск будет коммунальный. И опять у вас желчь зашкалит...Для этого придется крузер сдать в аренду УК. Нет, я понимаю, пара-тройка человек на Новосибирск это проделает все. Но не более.
А насчет желчи - так нет ее. Просто я считаю, что развлекаться все должны исключительно за свой счет.
Живу в центре. Так что опять желчь зашкалит, потому что в центр меня пустят.