Если не ошибаюсь кедр 10м.
Можно ли его воткнуть на цикл при минус 15 или 20 градусов на двое трое суток. Без присмотра.
Один кедр в тепле перегорел и раздуло , расплавило корпус, был без присмотра ночь. Повезло....
А тут мороз...
Можно ли его воткнуть на цикл при минус 15 или 20 градусов на двое трое суток. Без присмотра.
Один кедр в тепле перегорел и раздуло , расплавило корпус, был без присмотра ночь. Повезло....
А тут мороз...
И аккум там хранится и зарядка. Замечание про аккум верное, но таскаться с ним не хочется.
И второй отдельный вопрос, если аккум стоит на машине, машина не ездит, но надо поддерживать в боевом состоянии. Подзарядка там же кедром раз в неделю минут на 30 мало? Помню в какой то теме уже терли зарядку устройством, не снимая клеммы с машины. Во всем этом смущает замерзшие зарядное и аккум.
А первый вопрос возник по причине попытки оживить обслуживанию варту, разряжена в ноль , вот и хочу попробовать ее зарядить., правда сомнения терзают.
И второй отдельный вопрос, если аккум стоит на машине, машина не ездит, но надо поддерживать в боевом состоянии. Подзарядка там же кедром раз в неделю минут на 30 мало? Помню в какой то теме уже терли зарядку устройством, не снимая клеммы с машины. Во всем этом смущает замерзшие зарядное и аккум.
А первый вопрос возник по причине попытки оживить обслуживанию варту, разряжена в ноль , вот и хочу попробовать ее зарядить., правда сомнения терзают.
Обычно батарейки теплыми заряжаютТеоретически, зима, минус 30. Машина живет на улице. Простояла неделю, завел вебасту, прогрелась и завелась. Температура аккума минус 30 же? Двигатель работает, генератор дает напряжение. И как говорят сколько вебасту отработала времени, столько надо и проехать для заряда аккума. Так что получается и при минусе можно заряжать.
***разряжена в ноль ***
кедр однако с 0 не поднимает.
по крайней мере тот что у меня.
кедр однако с 0 не поднимает.
по крайней мере тот что у меня.
MaRuHa1976
experienced
Кедр меньше 7 ампер если на аккумуляторе, то заряжать не будет. Проверено уже. Только в магазин типа Автомотива нести, 500₽ зарядка у них стоит. И если машина не ездит долго, минусовую клемму скиньте и будет вам счастье. При заряжённом полностью аккумуляторе, естественно.
Сейчас читают
Куда идти учиться после школы? Оставаться в 9 или идти до 11?
271320
227
Перерегистрация авто
87684
21
нескуЧАЙные встречи (от балета до концерта через театр в кинозал)
337605
528
В подобных условиях выбираю «тащить» домой.
Ибо ну его на.. без присмотра.
Сегодня тащил на тележке. В прошлые года - на саночках.
Удовольствие так себе. Но - пожаробезопасно
Ибо ну его на.. без присмотра.
Сегодня тащил на тележке. В прошлые года - на саночках.
Удовольствие так себе. Но - пожаробезопасно
Бессмысленное занятие.
+20 для операций с аккумом надо.
Алгоритмы зярядки аккумуляторов разных типов.
http://www.jgdarden.com/batteryfaq/carfaq9.htm#algorithms
+20 для операций с аккумом надо.
Алгоритмы зярядки аккумуляторов разных типов.
http://www.jgdarden.com/batteryfaq/carfaq9.htm#algorithms
Vld
only vag
Только в магазин типа Автомотива нести, 500₽ зарядка у них стоитДа ща! У меня есть олскульная зарядка с ручной регулировкой оживит аккум, даже если Кедр не видит. Бесплатно.
***разряжена в ноль ***поднимет кедр с 0, только "толкнуть" надо, тоесть подать с любого устройства 12вольт в паралель акума и подключеном кедре, заряд пойдет, при отрицательных температурах не пробывал "толкать"
кедр однако с 0 не поднимает.
по крайней мере тот что у меня.
да дело не в температуре, кедру для работы надо хотя бы 10в во вторичной обмотке.
можно и рабочий акк в параллель прицепить.
только по мне так севший в 0 акк это уже на акк
можно и рабочий акк в параллель прицепить.
только по мне так севший в 0 акк это уже на акк
Александр.....
guru
Из моего опыта с Кедром-4А.
С ноля не заряжает (с толкача не пробовал).
При минус 8-10 в гараже пару раз за зиму оставляю для подзарядки аккум на сутки в режиме "цикл".
Правда, машина при этом заезжает с улицы после пробега (разогретая), т.е. температура аккумулятора тёпленкая (какая и под капотом). Ну, а дальше стоит (заряжается) сутки в гараже уже при минус 8-10.
Зарядник ставлю в металлический таз от греха.
Давно, на первой машине зимой не ездил, стояла в этом же гараже с ноября по апрель при минус 8-10. На зиму только скидывал клеммы, аккум оставлял на машине. Весной заряжал у соседа советским зарядником (Кедра тогда у меня не было), и всё.
С ноля не заряжает (с толкача не пробовал).
При минус 8-10 в гараже пару раз за зиму оставляю для подзарядки аккум на сутки в режиме "цикл".
Правда, машина при этом заезжает с улицы после пробега (разогретая), т.е. температура аккумулятора тёпленкая (какая и под капотом). Ну, а дальше стоит (заряжается) сутки в гараже уже при минус 8-10.
Зарядник ставлю в металлический таз от греха.
Давно, на первой машине зимой не ездил, стояла в этом же гараже с ноября по апрель при минус 8-10. На зиму только скидывал клеммы, аккум оставлял на машине. Весной заряжал у соседа советским зарядником (Кедра тогда у меня не было), и всё.
Counteract
guru
только по мне так севший в 0 акк это уже на аккв прошлом году пока валялся в больнице и дома в гипсе (больше 3-х месяцев) акб высосало в 0. Совсем в 0. Хотел выкинуть, но решил дать ему шанс пожить еще. Зарядил (не "кедром", пользуюсь отцовской самоделкой времен СССР), этого АКБ хватило на 8 месяцев, до наступления морозов. Аккумулятору на момент разряда было 9 лет с даты производства.
Vld
only vag
Трижды высаженный в ноль аккум (глючила магнитола) заряжался и служил после не один год. Где-то встречал инфу, что зависит от технологии производства аккума - некоторые переживают глубокий разряд, некоторые нет.
Бессмысленное занятие.вчера пришел в гараж - оказалось дверь в машину не закрыл, аккум подсел - лампочки горят, не крутит.
+20 для операций с аккумом надо.
поставил на зарядку - пока снег чистил, подзарядился.
в гараже -12 было.
Трижды высаженный в ноль аккум заряжался и служил после не один год.На сколько помню, если аккум высадить в ноль в мороз, аккум больше не жилец. Вода замерзает и ломает пластины
Из вики: "При разряде аккумулятора из электролита расходуется серная кислота и выделяется относительно более лёгкая вода, плотность электролита падает. При заряде происходит обратный процесс".
Вот эта вода и замерзает. Лично как-то из под капота в мороз доставал аккум в форме мяча. Реально был выпуклый со всех сторон.
Еще от туда же: "Разряженный аккумулятор в мороз может раздуться из-за замерзания электролита низкой плотности (близкой к 1,10 г/см3) и образования кристаллов льда, что приводит к необратимому повреждению свинцовых пластин внутри аккумулятора."
Вот эта вода и замерзает. Лично как-то из под капота в мороз доставал аккум в форме мяча. Реально был выпуклый со всех сторон.
Еще от туда же: "Разряженный аккумулятор в мороз может раздуться из-за замерзания электролита низкой плотности (близкой к 1,10 г/см3) и образования кристаллов льда, что приводит к необратимому повреждению свинцовых пластин внутри аккумулятора."
Ну видимо разные морозы и разные "в ноль", кому как повезет. У меня в железном гараже стоял лет 5 сдохший аккум, год подзаряжал и лампочка от него светила, потом все. Но не раздувало его, на виду был, заметил бы.
Когда я был понечетным железнодорожником - отправили нас в город борнеаполь. На КАМАЗе. Ну странные там порядки, до этого получили в кассе билеты до Омска на паравоз, но наше начальство решило - ан нет, поедете на шишиге. В этот раз решили для разнообразия поменять автомобиль.
Выезжали - было относительно тепло, плюс РЖД не богатая организация, служебные автомобили заправляли не на АЗС, а в депо. Тепловозу-то пофиг, он на летней солярке нормально ездит, а КамАЗ 43106 почему-то такой особенностью не обладает.
В общем - на обратном пути подмерзла скатинка. Водитель фильтры вытащил, кое-как завел, поехали в сторону сиба. На теплом баке дотянули до исктима, как-раз напротив стеллы бак, подогреваемый обраткой - закончился. Ночью мороз даванул ещё сильнее. Ночевали в кунге, печка правда замёрзла ещё до выезда, так что без отопления)
По утру на электричке домой, потом с города привезли керосин, и новый аккумулятор - один замёрз так, что лопнул корпус в нескольких местах.
Ну и про зарядку кедром в гараже без отопления.
Сигналка показывала 11.9, в гараже -13.
Кедр 4а начал с 2а в режиме автомат, после зарядки сигналка стала показывать 12.6
Выезжали - было относительно тепло, плюс РЖД не богатая организация, служебные автомобили заправляли не на АЗС, а в депо. Тепловозу-то пофиг, он на летней солярке нормально ездит, а КамАЗ 43106 почему-то такой особенностью не обладает.
В общем - на обратном пути подмерзла скатинка. Водитель фильтры вытащил, кое-как завел, поехали в сторону сиба. На теплом баке дотянули до исктима, как-раз напротив стеллы бак, подогреваемый обраткой - закончился. Ночью мороз даванул ещё сильнее. Ночевали в кунге, печка правда замёрзла ещё до выезда, так что без отопления)
По утру на электричке домой, потом с города привезли керосин, и новый аккумулятор - один замёрз так, что лопнул корпус в нескольких местах.
Ну и про зарядку кедром в гараже без отопления.
Сигналка показывала 11.9, в гараже -13.
Кедр 4а начал с 2а в режиме автомат, после зарядки сигналка стала показывать 12.6
у меня помниться в детстве тоже акк вздуло когда на морозе в салоне забыл свет выключить на ночь, физику то не обманешь
Дед ездил только летом. Зимой, приходя в гараж, включал на пару часов кедр на зарядку аккума. Аккумы ходили по 10 лет, правда без зимних пусков. Так что ничего страшного при зарядке в холодном гараже. В машине же аккумулятор заряжается при любой погоде.
Чес. слово дети! АКБ хорошо и правильно заряжается при 20 градусах, этого цельсия. При всех других - температурах происходит не до заряд, да заряд идет, но не тот "федот". при + температурах может быть перезаряд, да да. Спорить ни с кем не буду, и объяснять тоже.
Покрутил аккум мотор при -28 да не завел. До гашения лампочек дело не стал доводить (т.е. заряд в нем остался), воткнул другой. Принес в тепло, зарядил Кедром сначала на автомате до отсечки, затем трое суток на "цикле".
Вопрос: если ситуация повторится, поставлю и снова не заведу, то эти три дня псу под хвост? Или какая-то польза есть?
Вопрос: если ситуация повторится, поставлю и снова не заведу, то эти три дня псу под хвост? Или какая-то польза есть?
Искрический
experienced
Интересно, ага, интересно. 
Итак, товарищи, давайте определимся. АКБ бывают разные, стандартные свинцово-кислотные, всякие никель-кадмиевые и даже литий-ионные. У всех у них РАЗНЫЕ условия зарядки и даже З\У отличаются.
имеем АКБ свинцово-кислотный, замерзший в ноль. Вариант только один - отогревать при комнатной температуре до жидкого состояния электролита внутрях него.
Особо упертым можно греть до полного перехода АКБ в жидкое состояние, при этом надо учитывать, что некоторые его составляющие перейдут в состояние паробразное, и вероятнее всего сам АКБ изменит свою первоначальную форму. Такой АКБ, даже после остывания заряжать не надо и бесполезно.
Это был стёб.
Смысл отогрева электролита - померить плотность и выставить на зарядном нужное напряжение и ток заряда. Если АКБ замерзла при -15, то заряжать ее при -12 нет смысла, тока поломается. Так что зарядить кедром вполне возможно даже в холодном гараже, но сперва надо отогреть.
Отклоняясь от темы могу высказать мнение, что некоторые форумчане имеют в пользовании зарядники, на которых ток заряда и напряжение можно выставить вручную по необходимости.
Лично мне проще: у меня под боком аккумуляторный цех, где все эти вещи делает специально обученный человек, в специально обученном помещении. Всех напрягов - батарейку принести
Спорить ни с кем не буду и объяснять тоже
Итак, товарищи, давайте определимся. АКБ бывают разные, стандартные свинцово-кислотные, всякие никель-кадмиевые и даже литий-ионные. У всех у них РАЗНЫЕ условия зарядки и даже З\У отличаются.
имеем АКБ свинцово-кислотный, замерзший в ноль. Вариант только один - отогревать при комнатной температуре до жидкого состояния электролита внутрях него.
Особо упертым можно греть до полного перехода АКБ в жидкое состояние, при этом надо учитывать, что некоторые его составляющие перейдут в состояние паробразное, и вероятнее всего сам АКБ изменит свою первоначальную форму. Такой АКБ, даже после остывания заряжать не надо и бесполезно.
Это был стёб.
Смысл отогрева электролита - померить плотность и выставить на зарядном нужное напряжение и ток заряда. Если АКБ замерзла при -15, то заряжать ее при -12 нет смысла, тока поломается. Так что зарядить кедром вполне возможно даже в холодном гараже, но сперва надо отогреть.
Отклоняясь от темы могу высказать мнение, что некоторые форумчане имеют в пользовании зарядники, на которых ток заряда и напряжение можно выставить вручную по необходимости.
Лично мне проще: у меня под боком аккумуляторный цех, где все эти вещи делает специально обученный человек, в специально обученном помещении. Всех напрягов - батарейку принести
Спорить ни с кем не буду и объяснять тоже
Искрический
experienced
Есть польза, Вов. У тебя безполезно не бывает. Минимум - сам погрелся.
Vld
only vag
Нихера не понял. Ты объясни, почему у добрых людей разряженные аккумы принимали форму шара, а мой в железном гараже за 5 лет разряда в ноль этого не делал. Причем сейчас вспомнил - рядом стоял еще один в черном еще корпусе, от прежнего хозяина, тому было вообще в обед сто лет и тоже его не раздувало.
Искрический
experienced
Вот я тебе нифига не скажу на эту тему, ибо сам тоже нихера не понимаю. Еще советский, похоже, черный акум до сих пор служит верой и правдой у меня в гараже на случай отключения искричества. у меня там по углам прицеплено штук 15 лампочек от стопов, и на него если че, цепляется вся эта гирлянда. заряжать его я пробовал года три назад, толку не увидел, но светит. и не круглый.
Vld
only vag
Значит в наших с тобой аккумуляторах что-то не так с физикой.
А вот еще вопрос: стоит аккум на цикле (Кедр). Стоит пятые сутки. Отключать лень. Сколько времени есть смысл гонять его таким образом? Обычно я после 3 суток отключаю, но стоит и стоит, есть не просит. Чем больше тем лучше или как?
А вот еще вопрос: стоит аккум на цикле (Кедр). Стоит пятые сутки. Отключать лень. Сколько времени есть смысл гонять его таким образом? Обычно я после 3 суток отключаю, но стоит и стоит, есть не просит. Чем больше тем лучше или как?
Искрический
experienced
Вова, проверь вилкой нагрузочной. Я помнится, тебе честноспионериную привозил в подарок 
Искрический
experienced
И вообще, Вова! Поимей совесть! Ах да... Ты же уже... Твои гаражи холодными назвать можно с натяжкой.
У меня батарейка в шар превратилась, когда тачка месяц стояла и понадобилось срочно в Омск ехать в минус 40. Приехал к машине, аккум стартер не крутит. Прикурил и поехал. Вот в Омске шар из под капота и вытащил. Отсюда вывод: холодный разряженный аккум за 700 км заряд не принял, более того - совсем сдох и принял форму шара.
ПС в гараже тоже стоит аккум для лампочек, только кроме лампочки он ни на что больше не способен
ПС в гараже тоже стоит аккум для лампочек, только кроме лампочки он ни на что больше не способен
Ну про сам погрелся, уже в курсе. Польза на цикле, снятие сульфатации.
Vld
only vag
Ты видимо после спионеривания до меня довезти забыл. Нет у меня нагрузочной вилки.
Vld
only vag
Читай паша, внимательнее - ЖЕЛЕЗНЫЙ ГАРАЖ. Он у меня был, когда тебя еще не былоИ был холоднее некуда, там через дыры в воротах даже снег внутрь наметало.
И был холоднее некуда, там через дыры в воротах даже снег внутрь наметало.Про аккум, который на машине ничего не скажу, а тот который снят и в ноль (5,8 в)
Разряжен раздуло бока по торцам. В общем стоит на зарядке на кедре дома с тепле. Может еще послужит? Или уже можно сдавать?
Разряжен раздуло бока по торцам. В общем стоит на зарядке на кедре дома с тепле. Может еще послужит? Или уже можно сдавать?
Доктора есть по фото диагнозы ставить?
Аккум кипит, это слышно. Не обслуживаемая варта. На зарядке 4 ампера. Напряжение на клеммах при зарядке 8,5.
Сначала стояла на режиме авто, потом дал предпуск с повышенным зарядом, показало 12, 8 на клеммах, переходит через несколько минут в авто режим снова и то же самое. При этом кедр сильно гудит и греется. Аккум кипит. Перевел в режим прерывистого заряда, без лампочки нагрузки. Сколько так мучить пациента?
Аккум кипит, это слышно. Не обслуживаемая варта. На зарядке 4 ампера. Напряжение на клеммах при зарядке 8,5.
Сначала стояла на режиме авто, потом дал предпуск с повышенным зарядом, показало 12, 8 на клеммах, переходит через несколько минут в авто режим снова и то же самое. При этом кедр сильно гудит и греется. Аккум кипит. Перевел в режим прерывистого заряда, без лампочки нагрузки. Сколько так мучить пациента?
это который перемерзший?
выкинь не мучься
выкинь не мучься
чо сразу на сдачу-то?
можно еще использовать!
например, как ограничитель открытия двери в помещении
можно еще использовать!
например, как ограничитель открытия двери в помещении
готов избавить от него за самовывоз. =)
Есть кстати шестидесятка какая-то в гараже, вроде живая с зарядом и не раздутая. Полтора года стоит. Вдруг надо кому. Cene зовется вроде, на каптиве 3,2 стояла.
Есть кстати шестидесятка какая-то в гараже, вроде живая с зарядом и не раздутая. Полтора года стоит. Вдруг надо кому. Cene зовется вроде, на каптиве 3,2 стояла.
Пациент простоял до утра на зарядке. Сильно нагрелась одна из банок.
Напряжение на клеммах после зарядки 4 В. Еще меньше чем было до телодвижений. Эксперимент не удался.
Напряжение на клеммах после зарядки 4 В. Еще меньше чем было до телодвижений. Эксперимент не удался.
А что 60 ку не сдаешь?
Этож 20 л. бенза, расточительно 20 дверь подпирать.
А вот еще вопрос: стоит аккум на цикле (Кедр). Стоит пятые сутки. Отключать лень. Сколько времени есть смысл гонять его таким образом? Обычно я после 3 суток отключаю, но стоит и стоит, есть не просит. Чем больше тем лучше или как?Нужно смотреть не в сутках, а циклах.
Больше 3-х циклов подряд не вижу смысла.
Там цикл по 1.5 минуты. Через 5 минут что ли отключать?
Годится еще бассик На даче надуть и все такое.
Люди гибнут за металл, а вы сдавать готовы за бесценок
Люди гибнут за металл, а вы сдавать готовы за бесценок
Доктора есть по фото диагнозы ставить?похоже банка замкнула. возможно две
Аккум кипит, это слышно. Не обслуживаемая варта. На зарядке 4 ампера. Напряжение на клеммах при зарядке 8,5.
Доктора есть по фото диагнозы ставить?Отмучился пациент. Теперь его смысл и предназначение - 55 руб/кг.
Аккум кипит, это слышно. Не обслуживаемая варта. На зарядке 4 ампера. Напряжение на клеммах при зарядке 8,5.
Сначала стояла на режиме авто, потом дал предпуск с повышенным зарядом, показало 12, 8 на клеммах, переходит через несколько минут в авто режим снова и то же самое. При этом кедр сильно гудит и греется. Аккум кипит. Перевел в режим прерывистого заряда, без лампочки нагрузки. Сколько так мучить пациента?
ТОП 5
1
2
3
4