Желтый горячий автобус. - обсуждение на форуме НГС Новосибирск

Вы думаете, что кондуктор и водитель специально делают такую подлянку людям? Кондуктор вообще целый день в этом же самом автобусе...

Ответить

a

ambient

old hamster

11 июня 2009

Открывать окна и люки.

Ответить

B

Bork

experienced

11 июня 2009

Плин, когда кондеры в них появятся :dnknow:

Ответить

T

Tt002

guru

11 июня 2009

Bork

Никогда. Кому это надо из перевозчиков...
Кондеры есть только в Сканиях Меги.

Ответить

Chuck_Norris

v.i.p.

11 июня 2009

" Это невозможно, такая конструкция."
До водителей пока не добрался.

Двигатель же у них сзади находится, могу предположить, что они не отключают контур "отопления" только потому что, боятся, что двигатель перегреется...

Ответить

a

ambient

old hamster

11 июня 2009

Chuck_Norris

Это делают и в машинах с передним расположением двигателя. В Газелях, например. Жара плюс напряжённая эксплуатация, никуда не денешься.
Что касается кондёров, у нас всё же жара не часто. Можно порадоваться. Вот все хотят на юг, а я спросил у жителей юга страны и мне ответили что они уже неделю не выключают кондёры (которые там все вынуждены иметь дома) и боятся выходить на улицу. Ночью 30 градусов. А зимой снега нет.

Ответить

!ыцрош

!ыцрош отэ

guru

11 июня 2009

ambient

боятся выходить на улицу. Ночью 30 градусов. А зимой снега нет.

ути-пуси, бедолажечки. давайте окажем им гуманитарную помощь. скинемся на кондиционеры в общественных сортирах.
вы знакомы с русским народом? он мне поведал, буквально, следующее: жар костей не ломит! конец цитаты.

Ответить

пилот

guru

11 июня 2009

ambient

Жара плюс напряжённая эксплуатация, никуда не денешься.

Не знаю, в газелях не замечал. В больших нефазах и мазах тоже и двигатель у них вроде сзади.

у нас всё же жара не часто

жар костей не ломит!

Слабое утешение. То есть мне не потеть, а радоваться, и запасаться воспоминаниями на зиму?
А еще в них и зимой холодно. Уменьшают отопление в салоне. чтобы двигатель не переохладился?
По моему автобус для пассажиров, и дело перевозчиков обеспечить комфортные условия, хотя бы не ухудшать их.

Ответить

a

ambient

old hamster

11 июня 2009

жар костей не ломит!

Но и комфорта не добавляет. А можно и сдохнуть от этого жара, не говоря о более лёгких последствиях и бытовых проблемах.

Ответить

!ыцрош

!ыцрош отэ

guru

11 июня 2009

По моему автобус для пассажиров, и дело перевозчиков обеспечить комфортные условия, хотя бы не ухудшать их.

вы чего-то крупно недопонимаете. дело перевозчиков (с их точки зрения) заработать максимум чистой прибыли. если конкуренция не работает, а в условиях контракта с мэрией нет такого пункта, что температура в саолне должны быть от сих до сих в любое время года, то перевозчик не имеет никаких стимулов, чтобы возиться с этой ерундой.

на счёт "ухудшать" - я сомневаюсь, что водитель специально ухудшает ваши условия, скорее всего, это конструктивный недостаток машины, либо неисправность (не работает кран отопителя, и всем пофигу). хотя гипотетически можно, конечно, предположить, что отопление включено сознательно, чтобы охладить двигатель. теперь задумаемся, какие "ухудшения" производит водитель (в нашем гипотетическом примере). у него два варианта: либо врубить отопление. и вы приедете на работу потным. либо вырубить отопление, двиг закипит, и вы не приедете на работу потным, а продолжите потеть на остановке. по-моему, выбран лучший вариант (: всё на благо пассажира! (:

Ответить

!ыцрош

!ыцрош отэ

guru

11 июня 2009

ambient

жар костей не ломит!
Но и комфорта не добавляет. А можно и сдохнуть от этого жара, не говоря о более лёгких последствиях и бытовых проблемах.

можно, но сибиряков вы не убедите, что жители юга мучаются хуже нашего, и готовы с нами поменяться местом жительства (:
такшта... не убедили!

Ответить

E

E69

experienced

11 июня 2009

дело перевозчиков (с их точки зрения) заработать максимум чистой прибыли. если конкуренция не работает, а в условиях контракта с мэрией нет такого пункта, что температура в салоне должны быть от сих до сих в любое время года, то перевозчик не имеет никаких стимулов, чтобы возиться с этой ерундой.

Вот-вот. Причем конкуренция на маршруте приводит лишь к худшим последствиям, так как в борьбе за пассажира комфорт в салоне стоит совсем не на первом месте. Всё равно большинство народа полезет в первый попавшийся автобус своего направления, лишь на цену ещё смотрят. Поэтому результатом будет лишь дурацкий режим вождения, чтобы накопить на остановке толпу побольше и затем первым её забрать.

Ответить

Krepost

activist

12 июня 2009

SK

Вы думаете, что кондуктор и водитель специально делают такую подлянку людям? Кондуктор вообще целый день в этом же самом автобусе...

Тоже сталкивался с такими автобусами. На вопрос: А где ваши печки зимой были? Получил ответ: Проезд оплачиваем! )))))))))))

Ответить

Телепузъ №5

veteran

12 июня 2009

Я вот недавно ехал на автобусе, у которого на морде дурацкая наклейка "ЛИАЗИК ЛИАЗИК". Так вот, он на Красном устроил гонки с НЕФАЗом, в попытке обойти въехал на тротуар у гостиницы "Октябрьская" и едва не опрокинулся на бок. Пассажиры завопили отнюдь не от азарта. За рулем был типичный быдло сапиенс - голый по пояс "мальчег фсланцах нах". Жаль, что меня с самого начал это не насторожило. Пирожные вот передавил в сумке. Впрочем, это не самое ужасное из возможных последствий. Видимо, водило недавно пересло с ПАЗа или вообще с трактора. Мол,снится, снится родная деревня... :улыб:

Ответить

Владимир Ив

old hamster

12 июня 2009

Телепузъ №5

С трактора? Да ну нафик. Таким дебилом может быть только городской ушлёпок. Деревенские гораздо проще и понтов меньше.
В деревне как правило быдло спиавается на месте, а в город попадают и устраиваются норм чуваки. Скорее всего местный продукт. Из подворотни в рабочий класс...

Ответить

Vinipux

Автофорумный медвед

13 июня 2009

Владимир Ив

Хе-хе, знаете какие требования к тем, кто желает обучится на категорию "D"? Возраст 21 год, медицинская справка и... Всё... Так и учат, берут пацанов, поднатаскают полгодика, дадут права с единственной категорией, а потом вперёд, в ПАТПы...

Ответить

кошак

veteran

13 июня 2009

Krepost

На вопрос: А где ваши печки зимой были?

А они зимой наоборот двигатель греют и в салон тепло не пускают.

Ответить

a

ambient

old hamster

13 июня 2009

Ехал вроде на таком автобусе. Вроде не жарко. Может специфика погоды влияет.

Ответить

h

hungar

veteran

13 июня 2009

E69

Поэтому результатом будет лишь дурацкий режим вождения, чтобы накопить на остановке толпу побольше и затем первым её забрать.

Поэтому и выстраиваются автобусы в длинющую очередь на Кристалле, на Пл. Калинина и на других ключевых остановках так, что своими хвостами мешают нормальному проезду. И сигналят, и сигналят друг другу и подрезают , и высаживают на второй полосе и прочее и прочее. Порядка никакого нет, а хаос и бардак, и никому не надо привести это все в какое-то нормальное состояние. И не приведут никогда его ни Диденко, ни Ксензов, никто другой.
А еще из наблюдений. Вот по ВАСХНИЛу автобус 1264 - обычно желтый китаец ползет медленно премедленно, собирает паксов. Выезжает на Советское шоссе у Элитного и только увидит зеленый хвост муниципального МАЗа 45-го маршрута происходит чудесное превращение водилы - в миг обыкновенный парень славянской наружности превращается в Михаэля Шумахера, такая гонка за МАЗом начинается, что только надо за поручень держаться, иначе по салону так кидать начнет, поскольку этот участок трассы такой разбитый, а очередь его реконструкции дойдет только в 2011 году.

Ответить

B

Bork

experienced

13 июня 2009

Этож как зеленый цвет надо не любить :ха-ха!:

Ответить

h

hungar

veteran

13 июня 2009

Bork

На муниципальный маршрут 45 еще ставят фиолетово-сиреневые МАЗы, так что и такого цвета хвостики там мелькают. Главное взять в салон паксов с остановки ВИНАП, то есть простите хейнекен-сибирская пивоварня.

Ответить

П

ПЕЛЕВИН

absolute traveller

14 июня 2009

Bork

Этож как зеленый цвет надо не любить

Почему это не любить? Когда водитель 1264 видит зеленую задницу МАЗа, то начинает ехать быстрее, т.к. у него срабатывает детский рефлекс: красный - стой, зеленый - иди :хехе:

Ответить

!ыцрош

!ыцрош отэ

guru

16 июня 2009

И не приведут никогда его ни Диденко, ни Ксензов, никто другой.

вот это мне непонятно. в глобальном масштабе навести порядок, может, сложно, но, скажем, на одном отдельно взятом патп - очень просто, нужен всего один честный, работающий надсмотрщик с полномочиями, на полный рабочий день. по расписанию не вышел - штраф, высадил где попало - штраф, на остановке не остановил - штраф, опоздал - штраф. вся работа регламентирована, надо только проследить за исполнением. один единственный человек творит чудеса, если работает. где вы, бойцы невидимого фронта. ничё не понимаю.

Ответить

h

hungar

veteran

16 июня 2009

В том то и дело, голубчик, что городской транспортный комплекс в Новосибирске усилиями сами знаете кого превратился в конгломерат предприятий.
Вот рано утром начальник ГЭТ Штумпф стоит на Заельцовской и смотрит, как расписание выполняют его троллейбусы и они даже не подбирают тех, кто из метро выходит, потому что график поставлен во главу угла. А вот представь себе Самойлова из группы компаний ПАТП у которого это личный бизнес, ну он поставил на остановки разводящих (быдловатые парни в спортивных китайских штанах) чтобы те наводили порядок на маршруте, потому что водилы тянут время. Тут разный интерес у разных предприятий разных форм собственности.

Ответить

!ыцрош

!ыцрош отэ

guru

16 июня 2009

но ведь есть какие-то нормы, которые обязаны выполнять организации, победившие в конкурсе на право перевозок? например, расписание. и должны быть какие-то меры, наказания за неисполнение этих норм (штрафы, отмена выигранного конкурса, отзыв лицензий и пр.). и проверяльщик должен быть, внешний, муниципальный, например. это я так, фантазирую, как оно должно бы быть, по логике вещей. и количество маршрутов, в общем-то, не бесконечное, вполне может небольшой штат проверяльщиков (~10) постоянно, каждый день с утра до вечера держать руку на пульсе. работа как работа, как и всякая другая требующая ответственного подхода.

больше того, мне кажется, что если на маршруте действуют разные перевозчики, если прямо сейчас один из них объявит жёсткое расписание, и добьётся его жёсткого соблюдения, он просто разорит второго. через месяц все будут приходить к нужной минуте. главное распиарить акцию. хотя... конкурент, конечно, начнёт приезжать на 2 минуты раньше (: мда.. тут нужен серьёзный пиар (:

Ответить

h

hungar

veteran

18 июня 2009

фантазер вы батенька, угу все УПП в полном составе выйдет порядок на маршрутах и остановках устанавливать - аха, ждите.

Да дедушка Карл Маркс одну норму для наших перевозчиков выявил еще 150 лет назад - знаете какую?

Ответить

vert

v.i.p.

18 июня 2009

Власти многих городов устанавлявают графики движения для перевозчиков. Это является одним из условий для допуска их на маршруты.
Недавно мэр г. Анапы стал мэром г. Сочи. Увидев бардак в этом вопросе, он быстро ввёл графики для перевозчиков (муниципальный транспорт там тоже в своё время успешно угробили). Так сочинцы, не зная, что такое вообще, эти графики, связывались с коллегами из Анапы и те делились с ними информацией и опытом. :улыб:

Кроме того, увидев бардак в уличном движении, новоиспечёный мэр Сочи прямо спросил своих гаишников: "Вы что, не умееете работать?" Вызвал из Анапы две роты ДПС в командировку и те в течение 2 недель проводили "показательные выступления", наводя порядок на улицах.
Можно спорить о методах, которыми пользуется этот мэр, но результат налицо. Это же касается и благоустройства города. Жители Анапы отмечают, что в последние годы их город разительно изменился. А то, что он для достижения результатов строил или нагибал коммерсантов, основную часть населения мало волнует. Кстати, знающие люди не отмечали и оттока этих пресловутых коммерсантов из города. Кто хочет работать, тот придерживается правил.
В общем, мораль банально проста - была бы воля и желание думать не только о своём кармане.

Ответить

D

Docent

old hamster

18 июня 2009

если прямо сейчас один из них объявит жёсткое расписание, и добьётся его жёсткого соблюдения, он просто разорит второго. через месяц все будут приходить к нужной минуте .

Ну, если автобусы будут ходить раз в час, то, вероятно, люжи будут приходить в 15-минутном интервале до их прихода. Но если автобусы будут ходить, как положено, с интервалом 15-20 мин, то добиться от народа 3-хминутной точности маловероятно, в т.ч. по объективным причинам - хотя бы переменное время подхода к остановке транспорта, с которого делают пересадку

Да, кстати, а позволят ли пробки добиться Вашему идеальному перевозчику точного выполнения расписания?

Ответить

!ыцрош

!ыцрош отэ

guru

18 июня 2009

vert

мораль банально проста - была бы воля и желание

я бы здесь поставил точку.
просто не верится, я солидарен с vert-ом в каком-то вопросе...

Ответить

!ыцрош

!ыцрош отэ

guru

18 июня 2009

Docent

я уже устал повторять, и персонально с вами мы тоже этот вопрос обсасывали (вы ещё собирали в интернете сведения о численности населения мбабане): везде пробки, везде перевозчики идеальные, везде расписание. а у нас зато много аргументов почему всё невозможно и - бардак.

на счёт пересадок: подавляющее большинство пассажиров в новосибе ездит БЕЗ ПЕРЕСАДОК. это важно. это ненормально, в большом городе так не должно быть. но это есть факт объективной реальности. следствие, между прочим, отсутствия (несоблюдения, если угодно) расписаний: выгодно заложить новый витиеватый длиннючий маршрут, дублирующий связку, поскольку люди предпочтут ехать без пересадки.
да это уже всё сто раз обсуждалось. ежу ясно, что простой оптимизацией работы существующей транспортной сети можно решить массу проблем, и те же пробки ликвидировать. как тут предыдущий оратор говорил банальностями: нужно желание.

Ответить

П

ПЕЛЕВИН

absolute traveller

18 июня 2009

БЕЗ ПЕРЕСАДОК. это важно. это ненормально, в большом городе так не должно быть.

А как же экономия? Ладно бы ввели специальные трансферные цены, причем действительные на абсолютно всех маршрутах всех видов транспорта А так - меня жаба задушит. Я лучше сделаю связку пешком + метро + пешком :злорадство:

Ответить

!ыцрош

!ыцрош отэ

guru

18 июня 2009

ПЕЛЕВИН

ну да, да, всё это известно и понятно, надо к этому двигаться. хотя на все виды - ясно, что вот так сразу завтра с утра - не получится.
реально, дело всё-таки не в экономии. транспортные расходы копеечные. ну, тратит человек пусть даже 50р в день, за месяц - косарь. ну наэкономит он 300р за счёт "оптимизации" своего маршрута... сумма всё-таки не критическая при средней зарплате больше 10 штук. главное - организация! будет удобно - будут ездить. будет коряво - поганой метлой не загонишь.

Ответить

П

ПЕЛЕВИН

absolute traveller

18 июня 2009

ну наэкономит он 300р за счёт "оптимизации" своего маршрута... сумма всё-таки не критическая

Протестую! Десять баксов-то не лишние (С) Владик.

Ответить

cerebra

member

16 июля 2009