Ситуация в Новосибирске (часть 3)
А это отдельно для москводрочеров и понимания современного состояния дел. 
Транспортная система «Электронный проездной — Новосибирск» отметила в 2021 году свой 15-летний юбилей, и это хороший повод подвести некоторые итоги и поделиться планами дальнейшего развития.
Новосибирск — родина системы «Электронный проездной» и город, в котором впервые в России внедрялись и продолжают реализовываться многие технологические новинки. При создании системы во главу угла ставились удобство, повышение доступности, мобильности, создание единого проездного, объединяющего всех перевозчиков и все типы общественного транспорта в единую транспортную систему.
Ежемесячно в системе «Электронный проездной — Новосибирск» регистрируется более 13 миллионов поездок (более 160 миллионов в год)
Сегодня можно сказать, что задуманное удалось воплотить в жизнь, и система «Электронный проездной — Новосибирск» стала неотъемлемой частью инфраструктуры столицы Сибири. В настоящее время горожане и жители Новосибирской области активно используют для оплаты проезда более 704 тысяч транспортных и социальных карт. К системе подключены 88 транспортных предприятий города и области. Это значит, что транспортные (и банковские) карты принимаются к оплате на борту более 2,1 тысячи транспортных средств. Ежемесячно в системе «Электронный проездной — Новосибирск» регистрируется более 13 миллионов поездок (более 160 миллионов в год). Доля безналичных платежей у муниципальных перевозчиков составляет 75%, у коммерческих — около 60%.
Проект «Электронный проездной» в Новосибирске был запущен еще в «офлайновые» времена. Обмен данными между терминалами кондукторов и пластиковыми картами пассажиров происходил непосредственно на терминале, который в конце смены кондуктор подключал к сети для синхронизации данных и обновления. Это касалось не только расчетов, но и пополнений. Еще несколько лет назад пополнить свою транспортную карту пассажир мог, только обратившись в специальные пункты, где была возможность обеспечить физический контакт карты с устройством пополнения.
Летом 2018 года, к 125-летию Новосибирска, компанией «Золотая Корона» был представлен проект ЕТК-Онлайн — это первая в России онлайновая транспортная карта. Технологии «Золотой Короны» позволили реализовать совершенно новый подход — карта работает как идентификатор, все операции с ней проходят в режиме реального времени, а доступ к данным осуществляется через интернет. Благодаря этой технологии для пополнения транспортных карт ЕТК-онлайн сейчас можно использовать самую широкую инфраструктуру: мобильное приложение, банкоматы, а также платежные терминалы.
В планах на 2022 год — конвертация всех оффлайновых карт в онлайновые. Однако пассажирам не придется для этого ничего делать специально. Карта будет сконвертирована автоматически при прикладывании к терминалу во время оплаты проезда.
Система «Электронный проездной» стала одним из первых проектов организации безналичных платежей в общественном транспорте России. При этом самым технологически передовым. Например, именно в Новосибирске впервые в стране были внедрены единые транспортные карты, позволяющие оплачивать проезд на всех видах общественного транспорта, включая метрополитен.
Транспортная система «Электронный проездной — Новосибирск» отметила в 2021 году свой 15-летний юбилей, и это хороший повод подвести некоторые итоги и поделиться планами дальнейшего развития.
Новосибирск — родина системы «Электронный проездной» и город, в котором впервые в России внедрялись и продолжают реализовываться многие технологические новинки. При создании системы во главу угла ставились удобство, повышение доступности, мобильности, создание единого проездного, объединяющего всех перевозчиков и все типы общественного транспорта в единую транспортную систему.
Ежемесячно в системе «Электронный проездной — Новосибирск» регистрируется более 13 миллионов поездок (более 160 миллионов в год)
Сегодня можно сказать, что задуманное удалось воплотить в жизнь, и система «Электронный проездной — Новосибирск» стала неотъемлемой частью инфраструктуры столицы Сибири. В настоящее время горожане и жители Новосибирской области активно используют для оплаты проезда более 704 тысяч транспортных и социальных карт. К системе подключены 88 транспортных предприятий города и области. Это значит, что транспортные (и банковские) карты принимаются к оплате на борту более 2,1 тысячи транспортных средств. Ежемесячно в системе «Электронный проездной — Новосибирск» регистрируется более 13 миллионов поездок (более 160 миллионов в год). Доля безналичных платежей у муниципальных перевозчиков составляет 75%, у коммерческих — около 60%.
Проект «Электронный проездной» в Новосибирске был запущен еще в «офлайновые» времена. Обмен данными между терминалами кондукторов и пластиковыми картами пассажиров происходил непосредственно на терминале, который в конце смены кондуктор подключал к сети для синхронизации данных и обновления. Это касалось не только расчетов, но и пополнений. Еще несколько лет назад пополнить свою транспортную карту пассажир мог, только обратившись в специальные пункты, где была возможность обеспечить физический контакт карты с устройством пополнения.
Летом 2018 года, к 125-летию Новосибирска, компанией «Золотая Корона» был представлен проект ЕТК-Онлайн — это первая в России онлайновая транспортная карта. Технологии «Золотой Короны» позволили реализовать совершенно новый подход — карта работает как идентификатор, все операции с ней проходят в режиме реального времени, а доступ к данным осуществляется через интернет. Благодаря этой технологии для пополнения транспортных карт ЕТК-онлайн сейчас можно использовать самую широкую инфраструктуру: мобильное приложение, банкоматы, а также платежные терминалы.
В планах на 2022 год — конвертация всех оффлайновых карт в онлайновые. Однако пассажирам не придется для этого ничего делать специально. Карта будет сконвертирована автоматически при прикладывании к терминалу во время оплаты проезда.
Система «Электронный проездной» стала одним из первых проектов организации безналичных платежей в общественном транспорте России. При этом самым технологически передовым. Например, именно в Новосибирске впервые в стране были внедрены единые транспортные карты, позволяющие оплачивать проезд на всех видах общественного транспорта, включая метрополитен.
а это неважно, если там не в обяз дебетовая сбербанка, то и я куплю, если мимо сбера буду проходить и очереди не будет
внесу вклад в статистику
смысл исключительно в том, что написал выше, карту спокойно можно будет отправлять гулять по салону, в условиях отсутствия терминалов в районе двери через которую зашёл
по моим данным, системой СберТройка охвачено 100% населения Новосибирска, пользующегося общественным транспортом
расчёт сбертройкой, банковскими картами, для льготников старыми транспортными картами, унаследованными из системы ЗК, налом у водителя
там ещё и чехольчики кривые коммерсам на терминалы понавыдавали, хрен сработает иной раз
хотя, пока всё успешно
внесу вклад в статистику
смысл исключительно в том, что написал выше, карту спокойно можно будет отправлять гулять по салону, в условиях отсутствия терминалов в районе двери через которую зашёл
по моим данным, системой СберТройка охвачено 100% населения Новосибирска, пользующегося общественным транспортом
расчёт сбертройкой, банковскими картами, для льготников старыми транспортными картами, унаследованными из системы ЗК, налом у водителя
там ещё и чехольчики кривые коммерсам на терминалы понавыдавали, хрен сработает иной раз
хотя, пока всё успешно
ЕТК наоборот, систему оффлайн перевела на онлайннет проблем со связью в НСО
и, при расчёте до перевода оффлайн карты на систему онлайн, транзакция всё равно отображалась в личном кабинете через 1-2 остановки от места посадки
у Сбера
рассчитавшись сейчас
я могу получить по банку информацию о списании через час, через пять часов, через двенадцать часов, как фишка ляжет
да, часто в течение получаса к концу поездки, но что приходили сообщения после полуночи при поездке днём - факт 
именно 
про ставки комиссии не знал, но по факту да, понимаю, что станет в итоге 2,4%
про ставки комиссии не знал, но по факту да, понимаю, что станет в итоге 2,4% 
правильно
всё хорошее заменим на всё плохое
давай честно, тут мы говорим о ненормальной
о натягивании ПО на существующее железо
без замены терминалов
без как я выше говорил проплаты городу за всё за первый месяц что нормально так-то, у меня не одно внедрение ПО в опыте )))
про МУП
МКП ГЭТ есть
МКП Новосибгортранс
хоть и есть реклама в метро
больше не с нами
АО
о натягивании ПО на существующее железо
без замены терминалов
без как я выше говорил проплаты городу за всё за первый месяц
что нормально так-то, у меня не одно внедрение ПО в опыте )))про МУП
МКП ГЭТ есть
МКП Новосибгортранс
хоть и есть реклама в метро
больше не с нами
АО
Кроме всего, меняется онлайн на офлайн. Офлайн позволяет работать там, где сейчас только нал.
Но так никто и не реализовал полностью, все ушли в онлайн, ибо это готовая, банковская система.
О как! А раньше было:"ломать вполне работающую систему безналичной оплаты"(с) Оказывается, безналичную оплату никто не ломал, только оператор, отдельно взятой ТК сменился.
ЗЫ: Вообще, луддиты-оппозиционеры совсем без огонька работают. Точно по шаблону. Слово-в-слово как в Нижнем ЦФТшную карту вводили.
Но так никто и не реализовал полностью, все ушли в онлайн, ибо это готовая, банковская система.
О как! А раньше было:"ломать вполне работающую систему безналичной оплаты"(с) Оказывается, безналичную оплату никто не ломал, только оператор, отдельно взятой ТК сменился.
ЗЫ: Вообще, луддиты-оппозиционеры совсем без огонька работают. Точно по шаблону. Слово-в-слово как в Нижнем ЦФТшную карту вводили.
В конкретной ситуации Нска- вообще никак не связан офлайн и возможность работать, там, где сейчас только нал. Потому что нал сейчас совсем не из-за отсутствия связи что в городе, что в агломерации. В пределах агломерации, а уж тем более Н-ска везде возможна онлайн работа. Более того, дополнить онлайн транспортную карту офлайном кратно проще, чем наоборот.
Проблема нала связана с тем, что надо перевозчикам руки выкручивать, чтобы они переходили на безналичную оплату и все. С оператором ТК это вообще никак не связано. Коммерческих перевозчиков надо дрючить, а по хорошему просто элиминировать из городской транспортной системы. Это можно было сделать и со Сбером и с ЦФТ.
Все реализовали и все прекрасно работало. А в онлайн ушли именно потому, что это шире, чем офлайн.
Оказывается, что смена ключевого оператора ТК привела к конкретному хаосу в системе оплаты, которая была вполне работающей. Вроде все очевидно.
Проблема нала связана с тем, что надо перевозчикам руки выкручивать, чтобы они переходили на безналичную оплату и все. С оператором ТК это вообще никак не связано. Коммерческих перевозчиков надо дрючить, а по хорошему просто элиминировать из городской транспортной системы. Это можно было сделать и со Сбером и с ЦФТ.
Все реализовали и все прекрасно работало. А в онлайн ушли именно потому, что это шире, чем офлайн.
Оказывается, что смена ключевого оператора ТК привела к конкретному хаосу в системе оплаты, которая была вполне работающей. Вроде все очевидно.
А смысл? Есть очень много вариантов вырывать гланды пассатижами без наркоза через ж...у. А смысл? Может стоит сразу нормально операцию делать? 
А то, что сейчас реализуется - ну да, скорее всего просто перепрошивка существующих терминалов. Это наименее затратный вариант.
А то, что сейчас реализуется - ну да, скорее всего просто перепрошивка существующих терминалов. Это наименее затратный вариант.
Бггг... конечно, просто Сбер не хочет расширять эквайринг.
Надо только интернет наладить и возможна.
В депутаты метите? Условия нужно создавать, а не дрючить и запрещать.
Вот тут поддержу на все 100%.
Надо только интернет наладить и возможна.
В депутаты метите?
Условия нужно создавать, а не дрючить и запрещать.Вот тут поддержу на все 100%.
Ну да, наименее затратный.
Кстати, в трамваях, что были со шлагбаумами, несовместимые терминалы оказались
По нормальному, ревизия всего оборудования, с заменой или доустановкой.
Пока да, перепрошивка абы как.
Кстати, в трамваях, что были со шлагбаумами, несовместимые терминалы оказались
По нормальному, ревизия всего оборудования, с заменой или доустановкой.
Пока да, перепрошивка абы как.
Тут больше, чем сканер. Кстати, у меня сканер есть нерабочий, физически исправный, которому нужно эмулировать ХР
Здесь на существующие терминалы натянули ПО совместимое. Но, вероятно, для них тяжёлое. Или просто ПО кривое.
Здесь на существующие терминалы натянули ПО совместимое. Но, вероятно, для них тяжёлое. Или просто ПО кривое.
А соглашусь я об этом и говорю, что просто этап внедрения пришедший тупо должен принять на себя в полной мере
А этого нет
я об этом и говорю, что просто этап внедрения пришедший тупо должен принять на себя в полной мереА этого нет
интернет естьНо Сбер мне расскажет о поездке на троллейбусе в три часа ночи
Да здравствует счастливый мир Малвара, где он смог оплатить наконец-то социальную карту.
https://vk.com/sbertroika - вот здесь куча "счастливых" пользователей уже почти месяц пишет про тот бедлам, который происходит. Но это же все ерунда, главное, чтобы Малвару было хорошо.
https://vk.com/sbertroika - вот здесь куча "счастливых" пользователей уже почти месяц пишет про тот бедлам, который происходит. Но это же все ерунда, главное, чтобы Малвару было хорошо.
Вы как то определитесь, или Сбер хочет расширять экаваринг, или не хочет.
Если склероз не изменяет, Вы из Ак.городка. У Вас там в конце главной улицы терминалы автобусов глючат. Но рассказывать за весь Нск, а лучше НСО, это Вам не мешает.
Если склероз не изменяет, Вы из Ак.городка. У Вас там в конце главной улицы терминалы автобусов глючат. Но рассказывать за весь Нск, а лучше НСО, это Вам не мешает.
Чот подозреваю, что не в интернете проблема эта.
web-страница А вот здесь куча "счастливых" пользователей пишет как все клево. 
Интернет он такой...
Интернет он такой...Открываю.
Ужасно, постоянно сбои, не может запомнить карту (при попытке выбрать ее, вылезает ошибка). На ios работает более менее, но на android не работает от слова совсем, даже вход не выполняется. В общем ужас, абсолютно сырая программа
Очень нравится,что списания за проезд списываются сразу, и если на счёте не хватает средств,то сразу об этом можно узнать и пополнить его.
Неудобно, дорого
Удобно, но ооочень дорого
Понятия не имею что это (четыре звезды упс). Интернет - он такой, да.
И так далее - фифти-фифти там пишут.
Ужасно, постоянно сбои, не может запомнить карту (при попытке выбрать ее, вылезает ошибка). На ios работает более менее, но на android не работает от слова совсем, даже вход не выполняется. В общем ужас, абсолютно сырая программа
Очень нравится,что списания за проезд списываются сразу, и если на счёте не хватает средств,то сразу об этом можно узнать и пополнить его.
Неудобно, дорого
Удобно, но ооочень дорого
Понятия не имею что это (четыре звезды упс). Интернет - он такой, да.
И так далее - фифти-фифти там пишут.
А чо раньше не расширял, на всякие Сокуры и прочие Искитимы? Не хотел?
Канешна... Джамшуту, торгующему укропом, терминал выгодно впарить, а на автобус в "Искитиме" - рост затрат.
Мы говорим про центральную улицу научного городка.
Чисто как вопиющий пример ошибочности Вашего, смелого, утверждения. Чего тогда говорить о периферии. Да, есть маршруты где изрядная часть без инета. Если для Вас это новость - поздравляю.
Канешна... Джамшуту, торгующему укропом, терминал выгодно впарить, а на автобус в "Искитиме" - рост затрат.
Мы говорим про центральную улицу научного городка.
Чисто как вопиющий пример ошибочности Вашего, смелого, утверждения. Чего тогда говорить о периферии. Да, есть маршруты где изрядная часть без инета. Если для Вас это новость - поздравляю.Да-да, так и работает классическая пропаганда, когда "вижу что хочу видеть".
Рейтинг На основании 33 212 отзывов и оценок
пять звезд - 23 099
четыре звезды- 4 300
Рейтинг На основании 33 212 отзывов и оценок
пять звезд - 23 099
четыре звезды- 4 300
Разруха, п. 5
Отдельно: Если чо, то первый конкурс объявлен в мае 2023г. Потом снят. Следующий конкурс в августе 2023г. Внезапность длиной в 1,5 года.
Вы тут протягиваете нелепую идею, что целью ПАО Сбербанк является расширение эквайринга. Отсюда и был вопрос, почему не впиливали эквайринг на автобусы в Искитиме?
Великолепно! даешь оптоволокно от Электронного города на каждый автобус!!!
Почему не нагнули?
Понеслось. Вот эта тема "барышня, передайте на билетик" в чистом виде луддизм. И тему эту нужно закрывать, по максимуму.
Я Вам чо говорил, что задача амбициозная? Но Вы же поспорить ради поспорить. Однако задача поставлена конкурсной документацией, и условиями договора.
Как минимум, из этого следует, что Вы совершенно не владеете темой, поэтому пропихиваете глубокий бред про эквайринг, а в качестве аргументации нелепые выдумки о внезапных задачах.
Великолепно! даешь оптоволокно от Электронного города на каждый автобус!!!
Почему не нагнули?
Понеслось. Вот эта тема "барышня, передайте на билетик" в чистом виде луддизм. И тему эту нужно закрывать, по максимуму.
Я Вам чо говорил, что задача амбициозная? Но Вы же поспорить ради поспорить. Однако задача поставлена конкурсной документацией, и условиями договора.
Как минимум, из этого следует, что Вы совершенно не владеете темой, поэтому пропихиваете глубокий бред про эквайринг, а в качестве аргументации нелепые выдумки о внезапных задачах.
Ну, т.е. Вы сами себя опровергли, что задача была поставлена в ноябре-декабре. 
web-страница Министерство транспорта и дорожного хозяйства Новосибирской области 15 мая 2023 года объявило конкурс по выбору единого оператора автоматизированной системы учета и оплаты проезда в общественном транспорте региона. 14 июня 2023 конкурс приостановили по требованию УФАС. Рассмотрев конкурсную документацию в УФАС по НСО министерство приняло решение отменить конкурс. Вскрыть конверты с заявками на участие в конкурсе планировалось 15 июня 2023 года. Так как конкурс приостановили до вскрытия конвертов, их не вскрыли, заявки участников не рассмотрели, победителя конкурса не определили, – заявил министр транспорта и дорожного хозяйства Новосибирской области Анатолий Костылевский.(с)
Все глубже в параллельную вселенную....
Все глубже в параллельную вселенную....