nissan sunny vs mazda familia ваше мнение
могу добавить что вэдовый санек в прошлозимнии морозные 2 месяца потреблял в среднем 12-13 литров, но я думаю все помнят эти 2 месяца 
у меня на QG18 переднеприводном эксперте (он по весу тяжелее) получалось с прогревами 13-14 примерно
у меня на QG18 переднеприводном эксперте (он по весу тяжелее) получалось с прогревами 13-14 примерно
Я за фамильку! Два года на ней отъездила. У меня 99г.в. была. Продала этой весной дней за пять. Поменяла только потому что уж очень с левым рулем хотелось.
За все время поменяла только термостат и аккумулятор (который, как выяснилось на ней был родной
), ну это помимо расходников, само-собой, которые по цене выходили тоже весьма и весьма скромно.
Заводилась в мороз, только в путь, один раз всего было, когда два раза зажигание включать пришлось. Я очень довольна ею осталась.
Плюс еще у нее:, она ж снаружи небольшая, вроде, а внутри места просто не меряно. У меня еще движок был 1.3, так что, можно сказать, вобще ничего не ела))) Короче, очень вам сию машинку рекомендую. Но, при выборе, народ тут правильно говорит: на общее состояние смотрите.
За все время поменяла только термостат и аккумулятор (который, как выяснилось на ней был родной
), ну это помимо расходников, само-собой, которые по цене выходили тоже весьма и весьма скромно.Заводилась в мороз, только в путь, один раз всего было, когда два раза зажигание включать пришлось. Я очень довольна ею осталась.
Плюс еще у нее:, она ж снаружи небольшая, вроде, а внутри места просто не меряно. У меня еще движок был 1.3, так что, можно сказать, вобще ничего не ела))) Короче, очень вам сию машинку рекомендую. Но, при выборе, народ тут правильно говорит: на общее состояние смотрите.
Ну я как бы тоже чуть-чуть "в теме " практической эксплуатации
Еще и цивикообразные хонды сюда могу добавить. Главное - неубитость, а зимой - не ниссан, которые я иногда езжу "спасать".
Стоимость обслуги (не ремонта) у всех примерно одинаковая (с точностью до цены прокладок и АТФ для коробки), запчасти по цене разнятся, это да. Ниссановские не кусаются, факт, если узлы не в сборе не менять.
Еще и цивикообразные хонды сюда могу добавить. Главное - неубитость, а зимой - не ниссан, которые я иногда езжу "спасать".
Стоимость обслуги (не ремонта) у всех примерно одинаковая (с точностью до цены прокладок и АТФ для коробки), запчасти по цене разнятся, это да. Ниссановские не кусаются, факт, если узлы не в сборе не менять.
существует поговорка: Купил Ниссан - е***ись с ним сам 
Хотя Мазда тож далеко не лучший выбор... Мазда она почти тож что Хонда. Так что лучше подождать, подкопить, доплатить и взять короллу.
Хотя Мазда тож далеко не лучший выбор... Мазда она почти тож что Хонда. Так что лучше подождать, подкопить, доплатить и взять короллу.
вингроад - тот же санни только в кузове универсал, ну и панелька поприкольнее, ну тут на вкус... если нужен универсал... посмотри на ниссан эксперт - да, он деревянный, но двиг на них 1.8 - гораздо бодрее чем 1.5 на санни, да и 500кг я в своего грузил (его паспортная грузоподъемность без пассажиров) - держити везет при этом
но если тебе универсал не нужен (долго салон прогревается, шум сзади, считай багажник в салоне) то лучше на седане остановить свой выбор
и везет при этомно если тебе универсал не нужен (долго салон прогревается, шум сзади, считай багажник в салоне) то лучше на седане остановить свой выбор
To автор, а вы пробовали просто поседеть в этих машинах? Я в саньке просто не поместился, отодвинув кресло до конца назад. И это при 176 см и стройной комплекцииэто как это? у меня 179, 70кг ноги я бы сказал длинные, если я сиденье назад полностью отодвину то до педалей не достану, так что тут что-то не то было с сиденьем в саньке в котором вы примерялись однозначно..
Я канечно повторюсь-но просто интересно.ЦИВЕГ чем ненравится???когда я машину выбирал тоже подумал про хонду-цивик, но стоимость по ремонту запчастей расставила всё по местам, хонда не для меня, это точно.
а и ещё обьявления о продажах машин убивают, не знаю даже то ли плакать то ли смеяться:1) обьявление описывают что машина в идеале, всё там делалось вовремя , всё ремонтировалось, ездила девушка, а почему то продаёт мужик, ну да ладно
2) а во втором обьявлении которое я интересное видел описывают косяки по кузову, ходовку нужно ремонтировать и приписка, ну что же вы хотите ездила же девушка
я после женщины никогда не куплю машину, они считают что максимум что нужно делать с машиной-менять масло в движке, о существовании его в коробке они видимо даже не догадываются
а машина как организм, все начинающиеся болячки нужно лечить вовремя
помню смотрели один вариант как казалось хороший, продавец женщина, так описывала как машину ремонтировала в сервисе, 80% всего диалога по просмотру, и тут наводящие вопросы расставили всё по местам, у неё есть сын который из рухляди проржавевшей Волги сделал стоящую машину, и машину ставит свою в том же гараже(гараж на несколько машин, большой). Соответственно о каком вообще Авто-сервисе идёт речь? сам 100%делал её как мог.Беру фильтры по 150 руб. С пропиткой. Следуя вашей логике не пропитанные мне должны отдавать за так и ещё добавлять 50 рублей сверху?
Меркон все же для форда больше подходит. К чему это кроилово, масло в коробке не так уж и часто меняется.... так что лучше Декселию АТФ М-5. Бензонасос я так понимаю дубль, потмоу как тока фильтр бензонасоса стоит около 2000 (оригинал). По катушкам да, цены не радуют, но это на движки 1.5, 1.8, 2.0. У меня вот 1.3 B3, там трамблер проблем никаких за три года, правда ниедед нифига. А так мотор простой, неприхотливый, на коленке ремонтируемый.
По ходовке есть некоторые "-", например сайленты, в передней подвеске можно купить оригинал отдельно, в задней отдельно тока дубли, оригинал только с тягами. Как раз на днях поеду менять все 6 тяг
Зато у фамилии с B3 нет яиц, ваще нет, следовательно и менять нечего.
А так фамилькой я доволен, ведро и ведро, не ломается, в морозы заводится, в дальних поездках не подводила, бюджет семейный не разорила. Салон приятный, мне нравится больше чем у того же санька и королки, но это дело вкуса конечно.
проблем никаких за три года, правда ниедед нифига. А так мотор простой, неприхотливый, на коленке ремонтируемый.По ходовке есть некоторые "-", например сайленты, в передней подвеске можно купить оригинал отдельно, в задней отдельно тока дубли, оригинал только с тягами. Как раз на днях поеду менять все 6 тяг
Зато у фамилии с B3 нет яиц, ваще нет, следовательно и менять нечего.А так фамилькой я доволен, ведро и ведро, не ломается, в морозы заводится, в дальних поездках не подводила, бюджет семейный не разорила. Салон приятный, мне нравится больше чем у того же санька и королки, но это дело вкуса конечно.
Так на форде та же самая коробка, разве нет? Чуть доработанная разве что. Когда менял фильтр в акпп покупал прокладку поддона от фокуса :). Сам заливаю Ravenol.
Трансмиссионная гидравлическая жидкость RAVENOL MERCON V Fluid выполняет требования:
...
MAZDA ATF M-V;
Хотя не спорю, один раз можно и на оригинальное поменять. Плюс есть смысл сменить фильтр хотя бы раз
Бензонасос - корейский дубль, впрочем насос там вполне обычный, от многих машин подходит, особо экономные ставят Бош от десятки
Кстати про салон верно, мне тоже нравится больше чем в других одноклассниках, в короле(до 2001г которая) тесно после фамилии. Да и уютный какой-то что-ли. А еще нравится, что спинки передних сидений складываются вровень с задними что позволяет без особых усилий спать в машине в полный рост(у меня 181), я так делал много раз в дальних поездках, на Байкал, например.
Трансмиссионная гидравлическая жидкость RAVENOL MERCON V Fluid выполняет требования:
...
MAZDA ATF M-V;
Хотя не спорю, один раз можно и на оригинальное поменять. Плюс есть смысл сменить фильтр хотя бы раз
Бензонасос - корейский дубль, впрочем насос там вполне обычный, от многих машин подходит, особо экономные ставят Бош от десятки
Кстати про салон верно, мне тоже нравится больше чем в других одноклассниках, в короле(до 2001г которая) тесно после фамилии. Да и уютный какой-то что-ли. А еще нравится, что спинки передних сидений складываются вровень с задними что позволяет без особых усилий спать в машине в полный рост(у меня 181)
, я так делал много раз в дальних поездках, на Байкал, например.Ещё одна жертва маркетинга 
Как можно все 6 тяг уделать? Ну я понимаю продольные - сайленты в них хотя бы раз в 5-10 лет да придется поменять. А поперечные-то как?
Кста, тойота в этом плане круче всех - в короллу ставятся копеечные оригинальные сайленты от аллиона. Про переднюю подвеску короллы: там сообще только узлы с шаровыми соединениями сколько-то заметно изнашиваются, если стаба нет.
По надежности подвески рулят тойота, хонда и мазда. Ниссан сразу далеко позади. Они и ездят на них, как на хрустальных.
Кста, тойота в этом плане круче всех - в короллу ставятся копеечные оригинальные сайленты от аллиона. Про переднюю подвеску короллы: там сообще только узлы с шаровыми соединениями сколько-то заметно изнашиваются, если стаба нет.
По надежности подвески рулят тойота, хонда и мазда. Ниссан сразу далеко позади. Они и ездят на них, как на хрустальных.
Ну ваще поменять надо сайленты. Но так как отдельно оригинала не бывает, да и не хочется что бы там че то прессовали, решил заменить все тяги на новые. Машине почти 10 лет, ничто не вечно под луной, вот и сайлентам заводским звезда пришла.
Ну и опять же я никогда не отличался излишней аккуратностью с подвеской. Короче я её убивал три года, пришло время платить денежки за это.
Кстати подвеска да, крепкая, за три года поменял два сайлентблока в передней подвеске и задние стойки с пружинами.
З.Ы. Вообще чувствую, что пора менять машину, хочется новую с левым рулем... Но блин привык я к этой, даже жалко, она меня никогда не подводила (кроме 1 января 2010 года)
Ну и опять же я никогда не отличался излишней аккуратностью с подвеской. Короче я её убивал три года, пришло время платить денежки за это.
Кстати подвеска да, крепкая, за три года поменял два сайлентблока в передней подвеске и задние стойки с пружинами.
З.Ы. Вообще чувствую, что пора менять машину, хочется новую с левым рулем... Но блин привык я к этой, даже жалко, она меня никогда не подводила (кроме 1 января 2010 года
)Ей и не нужно догадываться, для этого у девушки мужчина должен быть.
И все ее проблемы должны закачиваться на: "Дорогой, там с машинкой моей что-то не то, вроде как стучит или ТО уже пора сделать - ты реши проблему пожалуйста(сам, или на СТО, это уже детали), мне машинка нужна"
И все ее проблемы должны закачиваться на: "Дорогой, там с машинкой моей что-то не то, вроде как стучит или ТО уже пора сделать - ты реши проблему пожалуйста(сам, или на СТО, это уже детали), мне машинка нужна
"Прокатить на хрустальном ниссане?
Расскажите может какие узлы отличаются хлипкостью?
Расскажите может какие узлы отличаются хлипкостью?
Ну так рассказывайте, раз знаете. Всем будет интересно. Только сказки не рассказывайте про дубликаты
Прокатить на хрустальном ниссане?А потом я на двух по очереди из подписи прокачу:)
а как часто его надо менять?
Хороший вопросМашина то какая?
Если Фамилия, передний привод, то по мануалу раз в 50 тыс. кмНо учитывая наши условия эксплуатации машин, лучше чаще, раз в 30 тыс. км, я вот перестрахун, так что для себя определил цыфру в 20 тыс. км. А так же обязательно менять фильтр, лучше на оригинал и не забыть уплотнительное колечко для фильтра. И ещё есть кой какие тонкости при замене...
За сим давайте офтоп в этой теме закончим, есть тех. раздел и это уже тема для него.
Машина то какая?Если Фамилия, передний привод, то по мануалу раз в 50 тыс. км
Но учитывая наши условия эксплуатации машин, лучше чаще, раз в 30 тыс. км, я вот перестрахун, так что для себя определил цыфру в 20 тыс. км. А так же обязательно менять фильтр, лучше на оригинал и не забыть уплотнительное колечко для фильтра. И ещё есть кой какие тонкости при замене...За сим давайте офтоп в этой теме закончим, есть тех. раздел и это уже тема для него.
Ей и не нужно догадываться, для этого у девушки мужчина должен быть.так ведь девушки и женщины сейчас современные, и любят быть нужной всем и никому-одновременно, этакий вариант хочу сегодня того или того, хочу кого не знаю.(так вот им то и машину делать самой, а делать они её если и будут в чём сомневаюсь, то спустя рукава).
И все ее проблемы должны закачиваться на: "Дорогой, там с машинкой моей что-то не то, вроде как стучит или ТО уже пора сделать - ты реши проблему пожалуйста(сам, или на СТО, это уже детали), мне машинка нужна
А вы мне описали замужний вариант, да и какие бы они не были наши женщины красавицы, после женщины машину не куплю.
Не все отзыва читал. Прочитал что у кого то на саньке динамика слабая и разгон с места
У меня 2002 санька, они пошли рейсталиговые с этого года ( не все!), помимо некоторых внешних изменений, еще стоит движка немного другая, электронный газ ( до 2002 тросик классический).
И еще у меня какой то наболдажник круглый небольшай на движке стоит.
Не когда разбираться, что это, но по словам сервис менов - это типа новго поколения движки пошли, и машина динамичнее и быстрее чем тоетты тех же годов 110 сильные.
По ущущениям - (движка 1,5, 107 кобыл вроде) - динамика разгона хорошая, педальку на 2/3 газа зажимаешь и машина рвет (недвано ездил на мерсе автомат 2,8 литра ешка 2000 г. - динамика на страте ХУЖЕ!!!!!).
Я бы сказал достаточно резвая машинка. П трассе и 160 идет без проблем. Больше не проверял.
Из минусов у меня - свыше 120 км/ч - руль ЛЕГКИЙ. Прям напрягает, поидее длжно быть наоборот.
Шумка - да слабая, шумновато все же (хотя скоролой 110 кузов сравнивал - там не менее шумно).
По ремонту - раз в год-два подвеска на 10-12 тыр (смотря как ездить, я ямы не замечаю блинТ.е. это 4 стойки вруг. Больше там особо нечего менять.
3 года назад поменяли наровые и салейнтблоки задние передних рычагов. По салейнблокам по каталогу идет РЫЧАГ в сборе за 4000 один. Жаба давила, купил RBI салейнтблоки отдельно (по 300 р), мастер кричал что и недели на даст гарантии, но 3 года ходят и нормально.
Ну и 2 поломки - это датчик массового расхода воздуха умер (сам дурак, ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно только с пропиткой воздушный фильтр ставить - 3500 обошелся.) И прошлой зимой что то со стартером, Что то разболталсь - ег подклинивало на морозе - 1000 рублей в сибстартер и теперь можно на этом стартере издить если бы была механика ).
Я за саньку в общем от 2002 г.в.
У меня 2002 санька, они пошли рейсталиговые с этого года ( не все!), помимо некоторых внешних изменений, еще стоит движка немного другая, электронный газ ( до 2002 тросик классический).
И еще у меня какой то наболдажник круглый небольшай на движке стоит.
Не когда разбираться, что это, но по словам сервис менов - это типа новго поколения движки пошли, и машина динамичнее и быстрее чем тоетты тех же годов 110 сильные.
По ущущениям - (движка 1,5, 107 кобыл вроде) - динамика разгона хорошая, педальку на 2/3 газа зажимаешь и машина рвет (недвано ездил на мерсе автомат 2,8 литра ешка 2000 г. - динамика на страте ХУЖЕ!!!!!).
Я бы сказал достаточно резвая машинка. П трассе и 160 идет без проблем. Больше не проверял.
Из минусов у меня - свыше 120 км/ч - руль ЛЕГКИЙ. Прям напрягает, поидее длжно быть наоборот.
Шумка - да слабая, шумновато все же (хотя скоролой 110 кузов сравнивал - там не менее шумно).
По ремонту - раз в год-два подвеска на 10-12 тыр (смотря как ездить, я ямы не замечаю блин
Т.е. это 4 стойки вруг. Больше там особо нечего менять.3 года назад поменяли наровые и салейнтблоки задние передних рычагов. По салейнблокам по каталогу идет РЫЧАГ в сборе за 4000 один. Жаба давила, купил RBI салейнтблоки отдельно (по 300 р), мастер кричал что и недели на даст гарантии, но 3 года ходят и нормально.
Ну и 2 поломки - это датчик массового расхода воздуха умер (сам дурак, ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно только с пропиткой воздушный фильтр ставить - 3500 обошелся.) И прошлой зимой что то со стартером, Что то разболталсь - ег подклинивало на морозе - 1000 рублей в сибстартер и теперь можно на этом стартере издить если бы была механика ).
Я за саньку в общем от 2002 г.в.