Это вообще ВМЕМОРИЗ.
Когда вы на привязанных санках ледянках начинаете поворачивать, а вас за привязанную сзади веревку дергают - вы начинаете распремляться или разворачиваться?

Хватит троллить. Это паскудно.
В топике обсуждается резина с разным кол-вом шипов.
Нет ни слова про лысую или изношенную.

Про снос задней оси в повороте: достаточно чуть внимательней быть и рулем занос отработать (колея в этом самом повороте гораздо неприятней будет).

И что в этой фразе забавного

Ну у человека за 40 лет водительского стажа сложилось иное мнение, старой закалки. И переубедить его невозможно. Поэтому, "работаем" с тем что имеем. :)

Ну то что вы динамику никогда не изучали это абслютно понятно.

Я думаю аналогию покрышек с бОльшим кол-вом шипов и веревкой объяснять не стоит?

динамика движения и механика машины с вспомогательными системами и ваш пример с веревками это абсолютно, несопоставимо разные вещи.

При торможении передняя ось загружена пока нажата педаль тормоза. Как только тормоз отпускаем, перед разгружается обратно. Зимой в повороте тормозить надо поаккуратнее, а лучше вобще не тормозить. Особенно с лысой задней резиной.

Могу ли я предложить гонщику с 15-ти летним стажем заехать на его инфинити на ледовом треке и проучить мерзкого флудера на его стоковой старенькой ОКЕ?

Ни вАпорос, только я буду на зубиле. И даже на стоковых шинах.

Вы на зубиле - спереди сток шипы, сзади нет шипов.
У меня наоборот - идет?

Могу ли я предложить гонщику с 15-ти летним стажем заехать на его инфинити на ледовом треке и проучить мерзкого флудера на его стоковой старенькой ОКЕ?

Передняя ось разгружается не сразу в тот момент когда ногу с тормоза убираешь, а через какой то небольшой промежуток времени, вот в этот промежуток и нужно поворачивать. И чем быстрее руль повернешь - тем лучше.

Вы на зубиле - спереди сток шипы, сзади нет шипов.
У меня наоборот - идет?

Так вопрос не ставился. Такое вообще не допустимо. Разговор идет об изношенной резине с меньшим количеством шипов. Но и на ваш вариант я согласен.

В январе напоминайте. Зарубимсо.

))) Сам то в это веришь?
У таксера по любому откоряки найдутся )))

>>У меня резина дольше подламываться будет.
Это теория или практика?

Что веревка, что шины с бОльшим коэфф. сцепления - это лишь точка приложения силы.

Не, ну можт правда гонщег и порвет меня. Я то студент на лажовой тачке :)

а кроме точки есть .ещё и вектор направления.
А в качестве примеры попробуйте тормозить на льду ручником и чуть руль в сторону от прямой повернуть. Только аккуратно. Чтоб кормой никого не цепануть.

В январе напоминайте. Зарубимсо.

а кроме точки есть .ещё и вектор направления.