Пробок нам не избежать!
Неее, это мне понятно.
А почему обидно то? Вон я утром (да и все, кроме одного) выезжаю, а вперед меня уже вот этот один как минимум едет. На него надо обидеться?
Т.е. это безусловный рефлекс - тот, кто уехал вперед меня, он априори гад и сволочь? Осспидя, че у людей в голове то понамешано... заняться видимо больше нечем.
А почему обидно то? Вон я утром (да и все, кроме одного) выезжаю, а вперед меня уже вот этот один как минимум едет. На него надо обидеться?
Т.е. это безусловный рефлекс - тот, кто уехал вперед меня, он априори гад и сволочь? Осспидя, че у людей в голове то понамешано... заняться видимо больше нечем.
Тут не совсем то
. Тот, который уже едет - он раньше выехал, так что все в порядке. А вы в пробке вроде как позже оказались, а выедете раньше, а это несправедливо. В общем, "у меня корова сдохла - пусть и у соседа тоже сдохнет", иначе обидно.
. Тот, который уже едет - он раньше выехал, так что все в порядке. А вы в пробке вроде как позже оказались, а выедете раньше, а это несправедливо. В общем, "у меня корова сдохла - пусть и у соседа тоже сдохнет", иначе обидно.Как не хочется вступать в этот срач, но мешает
То что понятие "безопасность" для каждого свое, это понятно из гонева некоторых участников топика. Приведу 2 ситуации, когда безопасность для одного это ахтунг для другого.
Я сдуру поперся к теще в деревню. Еду по любимому многих тутошних персонажей бердскому шоссе. Еду, держу безопасную по моему мнению (чтоб не гадили на мою седую голову - стаж 20 лет, в км не считал, но за помиллиона км перевалило давно, потом не считал) дистанцию метров в 5-7 и тут из соседнего ряда "шахматист" (что-то не на соренте, на матизе, гребаный урод) кидается в эту дистанцию. Что-то у едущего впереди меня (а после маневра матиза перед ним) там не задалось и он тормозит. Тормозит и матиз. Хорошо что не в пол, а то матиз был бы расплющен, ибо мне оттормозиться в тех услових за оставшиеся 1,5 метра ну никак. И под стрекот АБС, я чуток притормозив, и обделавшисьлегким испугом, увеличиваю дистанцию до матиза до безопасной и ... тут же туда влетает красава на мерседесе! Кто-то готов обосновать, что я дебил а эти двое молодцы и так держать?
Второй пример. Стоит очередь к светофору. Но мне не надо к светофору. Мне во двор направо не доезжая светофора. И тут конечно все как бараны едут по "черным дорожкам", а я д'артаньян (не к ночи помянуть Марьяныча ) выехал на укатанный снежок и фигачу справа, включив поворотник, дабы значит не проканать за "обочечника". И вот уже считанные метры до вожделенного поворота, но что-то тут уже у меня пошло не так и попа начинает скользить влево с этого укатанного снежка. Итится-провалится, вот я уже почти вплотную с бочине стоящей слева тойты, но Бог видимо есть, и я у него на хорошем счету - машина моя за что-то цепляется и останавливается. Охреневший от такого перфоманца водитель тоето меня вяло материт, я матерю себя активнее, он проезжает вперед и я, сползая еще дальше влево, проезжаю те два метра, поворачиваю во двор и... Короче жрать уже перехотелось, зато то, что рифмуется, наоборотТут не надо обосновывать, я сам себя отпорицал - лишил гематогенки на обед.
Из этих примеров следует, что безопасности много не бывает и не опаздывает тот, кто не торопится. А тот, кто думает, что он самый умный (опытный/на хорошей резине/машине или вообще andrew13), а все кругом бараны - тот сам такой!
То что понятие "безопасность" для каждого свое, это понятно из гонева некоторых участников топика. Приведу 2 ситуации, когда безопасность для одного это ахтунг для другого.
Я сдуру поперся к теще в деревню. Еду по любимому многих тутошних персонажей бердскому шоссе. Еду, держу безопасную по моему мнению (чтоб не гадили на мою седую голову - стаж 20 лет, в км не считал, но за помиллиона км перевалило давно, потом не считал) дистанцию метров в 5-7 и тут из соседнего ряда "шахматист" (что-то не на соренте, на матизе, гребаный урод) кидается в эту дистанцию. Что-то у едущего впереди меня (а после маневра матиза перед ним) там не задалось и он тормозит. Тормозит и матиз. Хорошо что не в пол, а то матиз был бы расплющен, ибо мне оттормозиться в тех услових за оставшиеся 1,5 метра ну никак. И под стрекот АБС, я чуток притормозив, и обделавшись
легким испугом, увеличиваю дистанцию до матиза до безопасной и ... тут же туда влетает красава на мерседесе! Кто-то готов обосновать, что я дебил а эти двое молодцы и так держать? Второй пример. Стоит очередь к светофору. Но мне не надо к светофору. Мне во двор направо не доезжая светофора. И тут конечно все как бараны едут по "черным дорожкам", а я д'артаньян (не к ночи помянуть Марьяныча
) выехал на укатанный снежок и фигачу справа, включив поворотник, дабы значит не проканать за "обочечника". И вот уже считанные метры до вожделенного поворота, но что-то тут уже у меня пошло не так и попа начинает скользить влево с этого укатанного снежка. Итится-провалится, вот я уже почти вплотную с бочине стоящей слева тойты, но Бог видимо есть, и я у него на хорошем счету - машина моя за что-то цепляется и останавливается. Охреневший от такого перфоманца водитель тоето меня вяло материт, я матерю себя активнее, он проезжает вперед и я, сползая еще дальше влево, проезжаю те два метра, поворачиваю во двор и... Короче жрать уже перехотелось, зато то, что рифмуется, наоборотТут не надо обосновывать, я сам себя отпорицал - лишил гематогенки на обед.Из этих примеров следует, что безопасности много не бывает и не опаздывает тот, кто не торопится. А тот, кто думает, что он самый умный (опытный/на хорошей резине/машине или вообще andrew13), а все кругом бараны - тот сам такой!
Осилил. За 20-ть лет не научился понимать когда потащит? Смотреть же нужно почему едешь. И думать как себя поведет там авто. И главное вопрос, почему меня никто так не подрезает? Бывают всякие, безусловно, и сам бываю не всегда в сконцентрированном состоянии, что бы просчитать всех. Все бывает. Но два сразу..не припоминаю. По бердскому еду минимум два раза в день. 5-7 дней каждую неделю, последние 7-мь лет (стаж больше..раз тут меряются). Для тех кто в танке, предлагаю искать ответ в себе, там всегда ответ. При этом на липе и естественно держу дистанцию побольше, мало ли.И..почему меня тащит ровно настолько, насколько запланировал. Ну или экспериментирую когда_никого_не_задену, т.е. когда один на пустой дороге.
И еще раз: кто едет медленнее - тот тошнот, кто быстрее - баран. Логика многих.
Ошибиться может каждый, но вместо того чтобы разобраться почему пошло не так, как этого избежать в дальнейшем, многие предпочитают найти самое простое решение - не думать. Авто не должно на ровной поверхности вести в сторону, что-то там было, что создало такие условия. При наступление которых авто опять поведет. И причина не в том, что съехал с тропы.
Кстати к троповодом еще одна претензия - вообще не смотрят как тропа влияет и какой боковой интервал на разных участках, особенно в поворотах. А в поворотах повести авто...
Смотреть же нужно почему едешь. И думать как себя поведет там авто. И главное вопрос, почему меня никто так не подрезает? Бывают всякие, безусловно, и сам бываю не всегда в сконцентрированном состоянии, что бы просчитать всех. Все бывает. Но два сразу..не припоминаю. По бердскому еду минимум два раза в день. 5-7 дней каждую неделю, последние 7-мь лет (стаж больше..раз тут меряются). Для тех кто в танке, предлагаю искать ответ в себе, там всегда ответ. При этом на липе и естественно держу дистанцию побольше, мало ли.И..почему меня тащит ровно настолько, насколько запланировал. Ну или экспериментирую когда_никого_не_задену, т.е. когда один на пустой дороге.И еще раз: кто едет медленнее - тот тошнот, кто быстрее - баран. Логика многих.
Ошибиться может каждый, но вместо того чтобы разобраться почему пошло не так, как этого избежать в дальнейшем, многие предпочитают найти самое простое решение - не думать. Авто не должно на ровной поверхности вести в сторону, что-то там было, что создало такие условия. При наступление которых авто опять поведет. И причина не в том, что съехал с тропы.
Кстати к троповодом еще одна претензия - вообще не смотрят как тропа влияет и какой боковой интервал на разных участках, особенно в поворотах. А в поворотах повести авто...
Напомнить про нормальный авто, подготовленный к зиме? 
Если серьезно, то зимой вообще резкие маневры противопоказаны. Кроме мелкой мелюзги и камаз попасться может. Напомнить аварию камаза и на наварры?
Есть шапошный знакомый, имея стаж более 10-ти лет, боится колец, старается по ним не ездить. Да хоть 50-т лет с таким подходом у него будет стаж - все равно не будет уметь водить. Если в пробке, на расчищенной дороге, нужен боковой интервал в полтора метра, только от того что не очистили до черноты, то либо учиться, либо ОТ. Нет никакой необходимости подвергать окружающих риску. Вечером ехал, дорога конечно не фонтан, но 2-е или 3-и аварии (лень было разглядывать), это перебор.
Если серьезно, то зимой вообще резкие маневры противопоказаны. Кроме мелкой мелюзги и камаз попасться может. Напомнить аварию камаза и на наварры?Есть шапошный знакомый, имея стаж более 10-ти лет, боится колец, старается по ним не ездить. Да хоть 50-т лет с таким подходом у него будет стаж - все равно не будет уметь водить. Если в пробке, на расчищенной дороге, нужен боковой интервал в полтора метра, только от того что не очистили до черноты, то либо учиться, либо ОТ. Нет никакой необходимости подвергать окружающих риску. Вечером ехал, дорога конечно не фонтан, но 2-е или 3-и аварии (лень было разглядывать), это перебор.
Итить, жесть какая 
. Не поняла его маневра, зачем он на встречку полез-то?
. Не поняла его маневра, зачем он на встречку полез-то?Зимой нельзя делать резких движений. Знать и уметь как вывести свое авто из заноса. Даже потеряв управление не делать резких движений. Выкидывало из ледяной колеи. Из-за погоды и условий освещенности не увидел что поехал именно по колее. Вначале выкинуло впереди едущие авто, потом меня. Чтобы не въехать в них пришлось притормозить. Сделал ошибку, резко перенеся ногу с газа на тормоз. Слева отбойник, справа ранее выкинутые авто. Главное никаких резких движений...В случае же наварры, чувак испугался. Негативные эмоции, включая страх, самый плохой советчик. Нельзя было резко крутить руль. Нужно было плавно вытягивать.
зы. Хотя повторение мать учения, но повторять как вытащил авто из маятника на дороге общего пользования еще раз не хочется. Причем совершенно.
В случае же наварры, чувак испугался. Негативные эмоции, включая страх, самый плохой советчик. Нельзя было резко крутить руль. Нужно было плавно вытягивать.зы. Хотя повторение мать учения, но повторять как вытащил авто из маятника на дороге общего пользования еще раз не хочется. Причем совершенно.
Чтобы сделать, вначале нужно знать как. И это как раз проговаривается.
Камаз, как и жЫп давно уже нарицательные слова. Не стоит придираться.
не в теме, не знаю о чем речь
Да ладно, Vld же вам писал выше про коньяк и заепарк
Честно не видел. Так бывает когда отвечаешь и сообщения добавляют в этот момент, не перечитывать же всю страницу каждый раз.Тест бред. Не знаешь как поведет - едешь как все, хоть по тропкам. Тема про пробки, там ситуация стандартная. Даже лень время тратить. Тем более на такую детскую обиду на шутку.
Тест бред. Не знаешь как поведет - едешь как все, хоть по тропкам. Тема про пробки, там ситуация стандартная. Даже лень время тратить. Тем более на такую детскую обиду на шутку.В общем ответить "за базар" ты не хочешь? И я писал про пробки. Конкретно про свой недавний опыт. Раз - и повело себя не так как вроде было должно. Опыт, неплохая резина и машина в наличии, дорога вполне проезжабельна на вид, а еще сантиметр и перегородили мы (по сути я) улицу Степную наглухо. В отличие от тебя я признаю ошибки, а ты все шашкой машешь - я, я... Не все и не всегда можно просчитать, посему мой принцип - перебдеть лучше, чем недобдеть.
И я писал про пробки. Конкретно про свой недавний опыт. Раз - и повело себя не так как вроде было должно. Опыт, неплохая резина и машина в наличии, дорога вполне проезжабельна на вид, а еще сантиметр и перегородили мы (по сути я) улицу Степную наглухо. В отличие от тебя я признаю ошибки, а ты все шашкой машешь - я, я... Не все и не всегда можно просчитать, посему мой принцип - перебдеть лучше, чем недобдеть.Вот мне бы тебя в помощь утром и вечером на бердском шоссе 
За базар ответ был выше.Вначале проверяешь в определенных условиях чтобы никому не помешать. А потом только также едешь со всеми. Не знаешь - со всеми не делаешь. И брать на слабо...сколько 13 или 14 лет чтобы так себя вести?Вроде проезжабельная дорога значит только вроде. Если один можно и проверить, по желанию. Если же есть и другие, и есть шанс помешать, то опять таки ответ бы выше, нужно знать как авто поведет себя именно в этих условиях. И если не знаешь, в том числе вроде проезжабельная, например не едешь. Ну или нужно учитывать вероятность своей ошибки. И что ошибиться может каждый, тоже писал выше.Именно поэтому и написал выше, что ехать нужно только зная.Так что не надо про шашку. Как и не надо про полтора метра боковой дистанции на ровной поверхности в пробке.
зы. Ничего что так много слова "выше", а то моя шутка видимо слишком сильно задела, что все выше написанное было пропущено?
Вначале проверяешь в определенных условиях чтобы никому не помешать. А потом только также едешь со всеми. Не знаешь - со всеми не делаешь. И брать на слабо...сколько 13 или 14 лет чтобы так себя вести?Вроде проезжабельная дорога значит только вроде. Если один можно и проверить, по желанию. Если же есть и другие, и есть шанс помешать, то опять таки ответ бы выше, нужно знать как авто поведет себя именно в этих условиях. И если не знаешь, в том числе вроде проезжабельная, например не едешь. Ну или нужно учитывать вероятность своей ошибки. И что ошибиться может каждый, тоже писал выше.Именно поэтому и написал выше, что ехать нужно только зная.Так что не надо про шашку. Как и не надо про полтора метра боковой дистанции на ровной поверхности в пробке.зы. Ничего что так много слова "выше", а то моя шутка видимо слишком сильно задела, что все выше написанное было пропущено?
Нигде не утверждал что все можно просчитать. Даже в голову бы не пришло. Пишу только стараться все просчитать. Раз за разом пишу что все могут ошибаться, причем вне зависимости от опыта (с опытом понятно меньше). Так что кроме как на задел шуткой, по другому и не воспримешь такую выборочную не внимательность в этой ситуации.
зы. Хотя опять таки мог ошибиться и в торопях, написать просчитать всех, надеясь что все понимают, что это не возможно в принципе, что это только стараться по возможности.
зы. Хотя опять таки мог ошибиться и в торопях, написать просчитать всех, надеясь что все понимают, что это не возможно в принципе, что это только стараться по возможности.
Их тоже нужно, чтобы меньше их было.
За базар ответ был выше.Нельзя доверять результату предыдущего испытания, т.к. после его проведения проверяемый объект поменял свое состояние. Физика, епть.
Я уже приводил пример, как меня выбросило из колеи, по которой несколько раз в день проезжал. Погода чуть в плюс, сразу же ледяная корочка появляется на накатанном снегу. Немного снега выпало - опять свойства дороги поменялись.
Кстати могу пованговать, что когда понесло опу был уклон или снежный брусвер на который поворачивая нужно было заехать.
Вот там как раз в три быстрее. Когда светофоры заканчиваются этот же поток уже едет быстро. Пара подряд светофоров создают бутылочное горло. И это из практики, а не фантазий. Когда все таки удается их выдавить в три ряда, все едут быстрее.Но поскольку выдавливать сложно и лень, чаще выбираю время когда все боящиеся снежинок разъедутся и пробки нет.
Но поскольку выдавливать сложно и лень, чаще выбираю время когда все боящиеся снежинок разъедутся и пробки нет.О, я придумала, кем я буду на следующий хэллоуин - снежинкой!
А хэллоуин это кто? 
Праздник такой, там надо во всякую страшную нечисть наряжаться .
.