Вопрос водителям фур
Как представлю - аж не по себе становится
С обратной тоже вряд ли, я вообще на Васхниле фуры редко вижу. Ну и во дворе у нас магазин такого же уровня, к нему на фуре в принципе не подъедешь ниоткуда, фрукты/овощи и прочий ассортимент в наличии 
Есть ещё Сибириада и Холидей, к которым так же сомнителен подъезд на фуре, и ничего, торгуют...
Есть ещё Сибириада и Холидей, к которым так же сомнителен подъезд на фуре, и ничего, торгуют...Да вам, "кормильцам", дай волю - вы бы на пл. Ленина склад/комплекс забабахали бы. Ну, место такое пустует же, и леруа недалеко. 
И, вот, не надо - про удорожание, типа вы о потребителе страдаете...
Вас кроме вашего личного кармана вообще ничто не интересует.
....................
А по поводу "ночью" и "за те же деньги" - в округе сидит куча народу с транспортом от газели до скании, которые по первому свисту повезут что угодно, куда угодно, в какое угодно время. Может, даже дешевле, чем ваши - прикормленные.
То же самое и с грузчиками и кладовщиками.
И, вот, не надо - про удорожание, типа вы о потребителе страдаете...
Вас кроме вашего личного кармана вообще ничто не интересует.
....................
А по поводу "ночью" и "за те же деньги" - в округе сидит куча народу с транспортом от газели до скании, которые по первому свисту повезут что угодно, куда угодно, в какое угодно время. Может, даже дешевле, чем ваши - прикормленные.
То же самое и с грузчиками и кладовщиками.
+500
Конечно дешевле. У нас на конторе ночные рейсы и заказчиком и водителю оплачиваются на 20% дешевле, чем дневные. Ибо с точностью до минуты можно рассчитать время в пути, и прохождение этого пути этот будет в разы быстрее. И водители крайне не любят дневные рейсы. Это все касается авто от газелей до 8 тонников, фур у нас нет. И конторе это дешевле: по газелям вчера грузил данные из автографа: средний расход в ночных рейсах 11.7, в дневных (которые ночью не успеваем или заказчик родственник каунтеракта - 18.3)
В общем все домыслы о дороговизне грузоперевозок в ночное время от инерциальности мышления - деды так делали и мы будем
Конечно дешевле. У нас на конторе ночные рейсы и заказчиком и водителю оплачиваются на 20% дешевле, чем дневные. Ибо с точностью до минуты можно рассчитать время в пути, и прохождение этого пути этот будет в разы быстрее. И водители крайне не любят дневные рейсы. Это все касается авто от газелей до 8 тонников, фур у нас нет. И конторе это дешевле: по газелям вчера грузил данные из автографа: средний расход в ночных рейсах 11.7, в дневных (которые ночью не успеваем или заказчик родственник каунтеракта - 18.3)
В общем все домыслы о дороговизне грузоперевозок в ночное время от инерциальности мышления - деды так делали и мы будем
п9
Мухи отдельно-котлеты отдельно и тогда станет все ясно!
Фура видимая простым обывателем это в целом -Тягач (который именно тянет телегу своими задними колесами)+полуприцеп(который ничего не тянет, а лишь везет в себе груз), вариант второй паровоз - тягач на котором штатно-не сЪемно имеется телега длиной 7 метров + цепляется еще одна телега 7 метров и вся нагрузка ложится на колеса которые именно на голове.
Ввиду этого пустой прицеп или груженый не мало важный фактор, точно так же как газель имеющая задний привод(пустая шлифует,груженая едет)
А теперь самое главное,пофигу какая резина установлена на полуприцепе,главное чтобы норм колеса были на тягаче,отсюда возникает вопрос- лысую резину на шлифующей фуре Вы видели где ? на тягаче или полуприцепе
Мухи отдельно-котлеты отдельно и тогда станет все ясно!
Фура видимая простым обывателем это в целом -Тягач (который именно тянет телегу своими задними колесами)+полуприцеп(который ничего не тянет, а лишь везет в себе груз), вариант второй паровоз - тягач на котором штатно-не сЪемно имеется телега длиной 7 метров + цепляется еще одна телега 7 метров и вся нагрузка ложится на колеса которые именно на голове.
Ввиду этого пустой прицеп или груженый не мало важный фактор, точно так же как газель имеющая задний привод(пустая шлифует,груженая едет)
А теперь самое главное,пофигу какая резина установлена на полуприцепе,главное чтобы норм колеса были на тягаче,отсюда возникает вопрос- лысую резину на шлифующей фуре Вы видели где ? на тягаче или полуприцепе
ты точно уверен в том, что это именно грузоперевозки (а не такси)? что-бы не разводить демагогию лишний раз давай поступим проще: кинь мне в личку номерок транспортной конторы и название где ночные рейсы дешевле, я пообщаюсь, уточню может ли эта контора удовлетворить наши требования и условия работы, и если это действительно дешевле, то заключу договор, немного перекрою свою логистику, и буду работать с ними. Бонус для всех (в том числе и для тебя) - на пару грузовиков в городе днем будет меньше. Со своим складом решу, еще бы клиентов "уговорить" работать по ночам, и будет совсем шикарно, но это уже детали.
Только давай без отмазок, жду в личке. Либо номер, либо ты в очередной раз трепешься.
Всем "сочувствующим" по поводу "в округе сидит куча народу с транспортом от газели до скании, которые по первому свисту повезут что угодно, куда угодно, в какое угодно время." - сказки не проканают, проверяли/знаем/ работаем. Только вот желающих нет, люди ленивые стали: то что-то с техникой не то (ломается в самый неподходящий момент), то водитель забухал/заболел, то еще куча причин/отмазок находится. Все нормальные водители при деле, найти ответственного водителя следящего за техникой жесткая проблема.
Только давай без отмазок, жду в личке. Либо номер, либо ты в очередной раз трепешься.
Всем "сочувствующим" по поводу "в округе сидит куча народу с транспортом от газели до скании, которые по первому свисту повезут что угодно, куда угодно, в какое угодно время." - сказки не проканают, проверяли/знаем/ работаем. Только вот желающих нет, люди ленивые стали: то что-то с техникой не то (ломается в самый неподходящий момент), то водитель забухал/заболел, то еще куча причин/отмазок находится. Все нормальные водители при деле, найти ответственного водителя следящего за техникой жесткая проблема.
В общем все домыслы о дороговизне грузоперевозок в ночное время от инерциальности мышления - деды так делали и мы будемА это потому что ты в шкуре дальнобойщика и логиста не был, у тебя другая сфера деятельности. А по итогу деды оказываются правы в большинстве случаев.
Только давай без отмазок, жду в личке. Либо номер, либо ты в очередной раз трепешься.
Только давай пальцы сильно не растопыривай. У нас узкоспециализированный транспорт - работаем с медучреждениями и в основном по госконтрактам, шины твои никто не повезет. Телефончик загугли "Квантэко", если попытаешься заключить договор, тебе предложат в первую очередь ночные рейсы.
А это потому что ты в шкуре дальнобойщика и логиста не был
Ну как не был... Одно время имел IT бизнес, приходилось периодически поставлять оборудование в радиусе примерно 1000 км. Всегда делал это ночью. Вечером грузился, ложился пораньше, часа в 2 ночи вставал и ехал, стараясь утром приехать часам к 7. Так что не надо мне про "шкуры" рассказывать, ты так-то тоже не самый авторитетный гуру дальнобоя.
то что-то с техникой не то (ломается в самый неподходящий момент), то водитель забухал/заболел, то еще куча причин/отмазок находится.
А на дневных рейсах как будто нет этого! На поддержке у меня транспортная контора - каждый второй визит к ним выслушиваю маты, как опять машина вовремя не приехала именно по этим же причинам, чем тут ночь от дня отличается?
Только давай пальцы сильно не растопыривай. У нас узкоспециализированный транспорт - работаем с медучреждениями и в основном по госконтрактам, шины твои никто не повезет. Телефончик загугли "Квантэко", если попытаешься заключить договор, тебе предложат в первую очередь ночные рейсы.
А это потому что ты в шкуре дальнобойщика и логиста не был
Ну как не был... Одно время имел IT бизнес, приходилось периодически поставлять оборудование в радиусе примерно 1000 км. Всегда делал это ночью. Вечером грузился, ложился пораньше, часа в 2 ночи вставал и ехал, стараясь утром приехать часам к 7. Так что не надо мне про "шкуры" рассказывать, ты так-то тоже не самый авторитетный гуру дальнобоя.
то что-то с техникой не то (ломается в самый неподходящий момент), то водитель забухал/заболел, то еще куча причин/отмазок находится.
А на дневных рейсах как будто нет этого!
На поддержке у меня транспортная контора - каждый второй визит к ним выслушиваю маты, как опять машина вовремя не приехала именно по этим же причинам, чем тут ночь от дня отличается?Наивный, в центре дорого, вечные пробки, в общем неудачное место.
Конечно не о потребителе, а о прибыли, кто ж спорит то... Неужели ты возомнил себя альтруистом? работаешь не ради денег, а только исключительно ради удовольствия... Повышение цены по сравнению с конкурентами это основное, дай всем волю, все бы цены задрали. Только не надо говорить, что ты бы так не поступил если бы была такая возможность, я не верю! Не видел по жизни ни одного альтруиста, только меркантильные люди попадаются. Есть люди, прикидываюся альтруистами, но через несколько лет вылазят на поверхность истинные мотивы их поведения (исключение - прямые родственники).
Кстати я наемник, работаю на шефа за ЗП + %.
Конечно не о потребителе, а о прибыли, кто ж спорит то... Неужели ты возомнил себя альтруистом? работаешь не ради денег, а только исключительно ради удовольствия... Повышение цены по сравнению с конкурентами это основное, дай всем волю, все бы цены задрали. Только не надо говорить, что ты бы так не поступил если бы была такая возможность, я не верю! Не видел по жизни ни одного альтруиста, только меркантильные люди попадаются. Есть люди, прикидываюся альтруистами, но через несколько лет вылазят на поверхность истинные мотивы их поведения (исключение - прямые родственники).
Кстати я наемник, работаю на шефа за ЗП + %.
Не возим мы людей. Возим оборудование. Грузчики присутствуют и на приемке и на отпуске. Причем не просто грузчики, т.к. медицина и госконтракты там целая комиссия у заказчика.
С хрена ли они подорожали? Я тебе по секрету скажу, в ночь проще набрать смену, чем в день. Ну конечно это мой исключительно уникальный случай, во всем остальном мире не так.
Ни одного склада с естественным освещением не видел. Хотя нет, видел. Завод "экран" - там прям на улице палеты с бутылками стоят
Это что еще за хрень? Откуда геморрой в наше время штрих-кодов, радиометок и пр.? Я делал контроль даже нефтяникам, находил оборудование, наносящее штрих-коды на их грязное холодное железо. Потом бухгалтерия с терминалами сбора данных летала на инвентаризацию - два часа вместо прежних 3-4 дней.
С хрена ли они подорожали? Я тебе по секрету скажу, в ночь проще набрать смену, чем в день. Ну конечно это мой исключительно уникальный случай, во всем остальном мире не так.
Ни одного склада с естественным освещением не видел. Хотя нет, видел. Завод "экран" - там прям на улице палеты с бутылками стоят
Это что еще за хрень? Откуда геморрой в наше время штрих-кодов, радиометок и пр.? Я делал контроль даже нефтяникам, находил оборудование, наносящее штрих-коды на их грязное холодное железо. Потом бухгалтерия с терминалами сбора данных летала на инвентаризацию - два часа вместо прежних 3-4 дней.
А Логистика, она, разве не об этом?
Или Логист - это чувак, который сможет на телефоне обзвонить пару транспортных компаний и найти, как подешевле перевезти груз от одного поставщика до другого исключительно с 9 до 5 дня, потому что вот так, и никто работать не хочет иначе?
Или Логист - это чувак, который сможет на телефоне обзвонить пару транспортных компаний и найти, как подешевле перевезти груз от одного поставщика до другого исключительно с 9 до 5 дня, потому что вот так, и никто работать не хочет иначе?
Вот это правильно мы вас обяжем а вы изыскивайте возможности! 
Прям совдепом повеяло.Мне же так удобно а как удобно вам мне все равно. Аплодисменты стоя!
Прям совдепом повеяло.Мне же так удобно а как удобно вам мне все равно. Аплодисменты стоя! Заставь заодно сделать бенз по 30 руб хотя бы!Законодательно!Пусть они как хотят изыскивают возможности!
Вот это правильно мы вас обяжем а вы изыскивайте возможности!А ты знаешь, я чем дальше, тем больше вижу в "совдепе" преимущества. Взрослею, видимо... Например - накой нам сотни ТЦ и тысячи "брендов"? Джинсы и майки между собой не сильно то и отличаются, так зачем эта трата энергии (и финансов) на "конкуренцию"? Нахрена эти шопоголики толпами передвигаются по городу? Я давно уже большинство покупок пешком делаю. И в своём бизнесе я тоже вижу эту же проблему - толпы продавцов одного и того же пытаются хоть как-то впарить хоть что-то. В результате приходишь на объект для ремонта и говоришь - дружище, или ремонтируй где купил, или я это демонтирую полностью и поставлю нормальное. Да, в большинстве случаев ищут опять "по рынку" и находят дешевле ))) Так в чём преимущества этого "рынка", если жить нормально не получается? Да что жить, проехать по городу из-за фур и у.п.5.ов нельзя
p.s. а бензин я бы не трогал, в том плане, что получающих прибыль с него я бы, конечно, хотел за яйца повесить публично, но саму цену ниже делать не стал бы, пока она не достигла запретительного порога, то есть когда большинство машин встало и не едут уже.
хорош привирать то, комиссия по ночам
не верю я тебе. Сегодня опрос своих кладовщиков с грузчиками сделаю, что они думают о смещении загрузок в ночную смену. И попрошу эйчара сделать вывесить объявление по набору кладовщиков/грузчиков в ночную смену, много ли наберется желающих. Проверим на практике.
это все потому, что ты работаешь с другим товаром. А когда приходит контейнер 40HQ набитый разными шинами вперемежку (для уплотнения что-бы больше влезло), то нужна большая открытая площадка с хорошим освещением, ибо одна буковка влечет за собой пересорт. В это же время идут отгрузки клиентам, перемещение на розничные склады и т.п., и все это уходит ФУРАМИ. Не маленькими машинками как у тебя, а объемами до 120 кубов.
Володя, ты в своем уме? Какие радиометки/штрихкоды на шинах??? шины поступают из разных стран: Китай, Индия, Тайланд, Германия, Польша, Испания, Япония, Россия. Кто будет все это унифицировать и каким образом? Каким образом наносить штрихкода на холодные грязные шины? Я представляю как это будет выглядеть на практике, но ЗАЧЕМ нужна эта бредятина?
Закон в России принят, в конце 2019 года на шины обязали наносить маркировку, но как унифицировать всех производителей, на это ответа от наших законодателей НЕТ, ждемс. Пока они растележутся, сроки будут упущены, будет дефицит шин.
Кстати у меня был опыт по внедрению штрихкодов в далеком 2004 году по прихоти собственников, ввел успешно, но я до сих пор и не понимаю, зачем это нужно делать на крупногабаритном товаре.
не верю я тебе. Сегодня опрос своих кладовщиков с грузчиками сделаю, что они думают о смещении загрузок в ночную смену. И попрошу эйчара сделать вывесить объявление по набору кладовщиков/грузчиков в ночную смену, много ли наберется желающих. Проверим на практике.
это все потому, что ты работаешь с другим товаром. А когда приходит контейнер 40HQ набитый разными шинами вперемежку (для уплотнения что-бы больше влезло), то нужна большая открытая площадка с хорошим освещением, ибо одна буковка влечет за собой пересорт. В это же время идут отгрузки клиентам, перемещение на розничные склады и т.п., и все это уходит ФУРАМИ. Не маленькими машинками как у тебя, а объемами до 120 кубов.
Володя, ты в своем уме? Какие радиометки/штрихкоды на шинах??? шины поступают из разных стран: Китай, Индия, Тайланд, Германия, Польша, Испания, Япония, Россия. Кто будет все это унифицировать и каким образом? Каким образом наносить штрихкода на холодные грязные шины? Я представляю как это будет выглядеть на практике, но ЗАЧЕМ нужна эта бредятина?
Закон в России принят, в конце 2019 года на шины обязали наносить маркировку, но как унифицировать всех производителей, на это ответа от наших законодателей НЕТ, ждемс. Пока они растележутся, сроки будут упущены, будет дефицит шин.
Кстати у меня был опыт по внедрению штрихкодов в далеком 2004 году по прихоти собственников, ввел успешно, но я до сих пор и не понимаю, зачем это нужно делать на крупногабаритном товаре.
Не знаю, может до сих пор работает
Тут речь о городе и пробках шла, а на трассе засыпают потому, что едут круглосуточно. Такие и днём засыпают, просто в некрологе напишут "не справился с управлением". Я в командировки всегда ночью выезжал, что бы утром на месте быть, надо просто спать перед дорогой, и всё нормально будет.
Тут речь о городе и пробках шла, а на трассе засыпают потому, что едут круглосуточно. Такие и днём засыпают, просто в некрологе напишут "не справился с управлением". Я в командировки всегда ночью выезжал, что бы утром на месте быть, надо просто спать перед дорогой, и всё нормально будет.
Это что за магазин/контора в жилом здании, куда надо товар фурами подвозить? 