...
Во впускном коллекторе вашего мотора есть некие заслонки которые в процессе работы изменяют длину пути всасываемого воздуха...
Те кто пытался увязать этот код с необходимостью замены колец, колпачков и несуществующего в природе "датчика катализатора" делал это или по скудоумию, или с меркантильным умыслом.

Ещё один вопрос: можно ли эксплуатировать машину с такой неисправностью?

Андрей, добрый день. Имеется Honda Civic D13B '98.

- практически после каждого разгона-торможения холостые обороты изменяются, то выше, то ниже, но при этом вроде стабильные (тахометра нет, точно сказать сложно);

при начале движения (утром, после прогрева, причем только при первом нажатии) педаль тормоза очень тугая,

- постоянно загорается (через пару-тройку недалеких поездок) значок неравномерного давления в шинах

броблема с ниссан ноут

Здравствуйте!Авто-RAV4 движка 1AZ-FSE,2000г.в.

Вечер добрый. нужна диагностика на СангЁнг Родиус 2007г. Дизель загорелся чек и не сбрасывается постепенно при нажатии газа в пол появляется стук. сможете помочь? хотябы с диагностикой чтоб понять что делать дальше

чисто теоретически, потому и бесплатно. Что-то с углом впрыска или с соляркой(цетановое число и тд)

А жесткая работа может и поршень сломать, так что лучше скажу на прямую человеку" не надо тапку в пол пока причину цокотанья не найдете"

Это не ко мне.

Как минимум - обслужить регулятор холостого хода.

Значек завления в шинах очень похож на подкову(посотрите на логотип "резиновой подковы")
Кроме выравнивания требуется еще и адаптация.
Это пользовательская функция, прочтите инструкцию.

Изначально мониторинг за состоянием давления в шинах некоторые авто-производители начали включать в систему ABS. Это довольно простой и низко-затратный метод решения этой проблемы, но имеющий некоторые ограничения. Называется такая система «косвенная» Indirect TPMS, преимущество её в дешевизне, используются уже установленные датчики и блоки, есть и недостатки, такие как существенная погрешность измерения и некоторые другие, хотя компании NIRA Dynamics AB и Dunlop Tech GmbH продвигающие iTPMS на европейском рынке имеют несколько иную точку зрения, но об этом в конце статьи.

Вообще, американский автопром был пионером по внедрению этой системы. Но на большинстве североамериканских систем iTPMS (автомобилей с1999 по 2003 годы выпуска), система не может обнаружить утечки давления, если две шины расположенные на одной оси или все четыре колеса имеют одинаковую потерю давления. Принцип работы системы iTPMS следующий, при изменении давления в шинах изменяется и длина окружности колеса, соответственно изменяется скорость вращения колеса, что фиксируется датчиком скорости системы ABS и при превышении допустимых пределов загорается сигнальная лампа. В большинстве случаев, для того, чтобы датчик скорости зафиксировал разницу в скорости вращения колеса потери давления должны составить где-то 0,55 — 0,95 бар. Это зависит от типа, диаметра и пропорции шин, а так же чувствительности системы ABS. На низко-профильных шинах с жесткими боковинами диаметр изменится меньше, чем на стандартных шинах с высоким пропорциями и более мягкими боковинами. Потеря в 0,7 бар на низко-профильной шине может изменить диаметр менее чем на 1 мм, а большинство систем ABS не может обнаружить изменения скорости вращения при уменьшении диаметра меньше чем на 1 мм. По этой причине система iTPMS не столь чувствительна, как система dTPMS, в которых датчики давления расположены в каждом колесе.

Также в системе iTPMS должна быть проведена калибровка каждой шины, после замены, ремонта или балансировки. Водитель должен нажать специальную кнопку системы iTPMS - «reset» на щитке проборов или следовать процедуре адаптации описанной на информационном дисплее. Важно, чтобы все шины были должным образом накачаны перед процедурой перекалибровки - иначе контрольный модуль системы iTPMS, откалибрует колёса неправильно и может не обнаружить потерю давления в шинах. Процедуры перекалибровки существенно отличаются от производителя и года выпуска автомобиля. В Америке даже выпущена специальная справочная программа, стоимость которой колеблется в границах от $85 до $185 USD. Заказать и купить при необходимости можно здесь - http://www.tireindustry.org/pdf/0908-TPMS-RelearnFlyer_lorez.pdf . В программе есть все автомобили американского рынка вне зависимости от страны производителя.

Никаких специальных процедур, помимо калибровки описанной выше, для системы iTPMS не требуется. Нужно всего лишь перед калибровкой проверять давление в шинах на соответствие заданному. Система довольно надёжна и выход её из строя возможен лишь в случае поломки в системе ABS.

У топливного фильтра есть отдельная лампочка, если бы что то с ним случилось наверное она бы загорелась тем более фильтр меняю каждые пять тысяч км. и по моему с него ничего слить нельзя он там с электронными датчиками и трубочками какими то.

А где там слив находиться? если снизу датчик подключается, а сверху три трубки? он не разборный попробовать поменять фильтр что ли?

У топливного фильтра есть отдельная лампочка, если бы что то с ним случилось наверное она бы загорелась тем более фильтр меняю каждые пять тысяч км. и по моему с него ничего слить нельзя он там с электронными датчиками и трубочками какими то.