На информационном ресурсе применяются cookie-файлы. Оставаясь на сайте, вы подтверждаете свое согласие на их использование.
Кто то неудачное название выбрал для топика,на Top Gear надо бы сменить
Тест-драйв Теслы меня впечатлил. Поездка на Приусе - нет.Ну еще бы 300 с лишним кобыл с моментом с нуля 440 Н*м
Теперь хочу сам на Тесле проехать.
Не надо сравнивать с 60-сильным Приусовским выдающим 400 Н*м,основная задача которого компенсировать нестабильную работу аткинсона на низких оборотах и "подкрутить" при ускорении.
Не надо сравнивать с 60-сильным Приусовским выдающим 400 Н*мНичего не путаете? 400 Н*м ?
Топик конечно можно переименовать в "Как продать приус", но администрация будет против
основная задача которого компенсировать нестабильную работу аткинсона на низких оборотах и "подкрутить" при ускорении.так получается что с ваших слов приус едет за счет бензина, в чем тогда же его "экономическая выгода", перед дизелем, у которого КПД выше бензиновых собратьей
PS у топгира зачетное сравнение двух мерсов есть
Вот вам для так сказать перекура http://www.drive2.ru/users/golovach/blog/790059/
Ничего не путаете? 400 Н*м ?Есть другие данные?
Топик конечно можно переименовать в "Как продать приус", но администрация будет противМожно то можно,но тогда "На что поменять Приус".
Есть другие данные?Есть. 142 Н*м
http://catalog.drom.ru/toyota/prius/60954/
60 лс. и 400 Н*м - это сочетание достойно трактора МТЗ-80.
Мой "тракторный" турбодизель 4.2 л выдает 165 лс и 370 Н*м.
Сейчас читают
Научу любого человека созданию источника пассивного дохода за спасибо!
183012
73
Про засаду (часть 4)
18794
823
Электричество на участках Толмачево вдоль Толмачевского Шоссе.
71993
198
так получается что с ваших слов приус едет за счет бензинаКонечно,даже выражение такое среди гибридоводов есть: "Приус ездит на бензине".
в чем тогда же его "экономическая выгода", перед дизелем, у которого КПД выше бензиновых собратьейБензиновый двигатель работающий по циклу Аткинсона имеет КПД в оптимальном режиме близкий к 40%(38 если мне не изменяет память).
Режимы работы Приуса заточены таким образом,что если режим работы ДВС не оптимальный(недобор мощности или наоборот ее избыток),то в работу вступает эл. двигатель/генератор. Который либо "докручивает" ,либо запасает энергию в батарею.
Дизель,ваш выход
беда печальная. вот только в каталоге указан крутящий только бензинового двигателя без учета крутящего момента электродвигателя, который у последнего одинаковый при любых оборотах начиная с 0 и заканчивая максимумом оборотов ограниченными компьютером.
Причем зачем турбина дизелю - понятно. А вот батарея бензинке.... это уже очень на любителяТак-то, если уж действовать по чеснаку, то скорее всего, бензинка нужна батарее, а не наоборот.
Вот как на вольте реализовано. И это более грамотный подход к построению гибрида, чем у приуса.
Когда основным тяговым мотором является именно электродвигатель, а задача двс - только крутить генератор, для заряда батарей.
а что же тогда на скорости 160 у вас бензиновый мотор крутится в районе 4000-4500 оборотов?
ну а приус ведь смешивает крутящий момент от эл . двигателя и от бензинового
вот ё мобиль более честный гибрид
правда он только на бумажке еще
вот ё мобиль более честный гибрид
правда он только на бумажке еще
без понятия каковые там обороты. но для 1NZ 4500 явно не предел) вот только в 10-11 кузовах стоит ограничитель, который не позволит раскрутить его выше.
Есть. 142 Н*мЯ Вас поздравляю,вы можете забрать свой приз,действительно бензиновый двигатель выдает 142 Н*м при 4000 об/мин
http://catalog.drom.ru/toyota/prius/60954/
60 лс. и 400 Н*м - это сочетание достойно трактора МТЗ-80.
Мой "тракторный" турбодизель 4.2 л выдает 165 лс и 370 Н*м.
Только ты опять забыл,что речь идет об эл.двигателе,который связан с колесами через редуктор и дифференциал.
Может все таки пройдешь по тем ссылкам,которые я выкладывал? Ну так,чисто поржать.
У дизеля CR кпд выше 40%. Это раз.
основным тяговым мотором является именно электродвигатель, а задача двс - только крутить генератор, для заряда батарей.Этот подход, кстати, на тепловозах и карьерной технике реализован и давно успешно работает.
1NZтак вы не забывайте, что у вас не "простой" двигатель, а от гибрида, и у него совершенно другие параметры
Ну вот это и есть главный и основной минус приуса, который сводит на нет даже его собственное предназначение, как гибрида.
Вот именно. При такой постановке вопроса, двс при одной и той же постоянной нагрузке, гораздо легче настроить на оптимальные обороты с максимумом отдаваемой мощности при максимуме кпд. Тут тебе как раз и есть самая главная экономия.
Чего никогда нельзя добиться при рваной нагрузке, как это бывает на колесах авты, а батарея становится лишь дополнительным бесполезным грузом.
Чего никогда нельзя добиться при рваной нагрузке, как это бывает на колесах авты, а батарея становится лишь дополнительным бесполезным грузом.
ну тогда откуда мифические расходы в условиях бескрайней Сибири?
PS а тем временем у меня сейчас расход на зимней резине, ниже чем летом
PS а тем временем у меня сейчас расход на зимней резине, ниже чем летом
*** Есть другие данные? ***
А 400 то откуда взялось? И почему не 4000
Имхо при 400 нм разгон приуса был бы не 13 сек до сотни
А 400 то откуда взялось? И почему не 4000
Имхо при 400 нм разгон приуса был бы не 13 сек до сотни
около 8, а то и чуть больше 7 секунд
Из мифов, вестимо.
А сейчас у нас просто зима настоящая с получасовыми прогревами не наступила. У меня, кстати, тоже расход на зимней резине подупал.
А сейчас у нас просто зима настоящая с получасовыми прогревами не наступила. У меня, кстати, тоже расход на зимней резине подупал.
зима не наступила, но ездить стали чуть аккуратнее и плавнее, вот и снизился расход.
ибо манера езды сменилась на зимнюю
ну и вот получается, что бы рвать со светофоров, аки сракерская тачка, приусу нужно задействовать как ДВС, так и электромотор
вот видюшка с лексусом
смотрим на стрелку тахометра
ну и вот получается, что бы рвать со светофоров, аки сракерская тачка, приусу нужно задействовать как ДВС, так и электромотор
вот видюшка с лексусом
смотрим на стрелку тахометра
Около 6 сек у дизельной А4. А онa потяжелее
Есть параллельные гибриды,есть последовательные,а есть параллельно-последовательные.
А 400 то откуда взялось? И почему не 4000В голове такая цифирь. Откуда взялась? Да хз,поищу.
Есть такая цифирь
http://en.wikibooks.org/wiki/Toyota_Prius/Specifications
вопрос только - почему они не работают, эти 400 человек на метре ))
http://en.wikibooks.org/wiki/Toyota_Prius/Specifications
вопрос только - почему они не работают, эти 400 человек на метре ))
так вы не забывайте, что у вас не "простой" двигатель, а от гибрида, и у него совершенно другие параметрыЧем по твоему мнению отличается 1NZ-FE от 1 NZ-FXE?
Ответ там же и написан посмотрите внимательно 400 нм от 0 до 1200 обр мин а не на всем диапазоне как некоторые тут расказывают т.е. после 1200 оборотов я так понимаю едет просто на бензе или момент начинает падать надо разбираться глубже.
ну то есть на холостых, с отпущеными педалями, он должен спокойно буксировать бетонный блок.
тем что вы не воткнете, этот в короллу, а из короллы сюда
или все же воткнете?
или все же воткнете?
для этого ему не хватит собственной массы и сцепления колес с дорогой а так да вполне во всяком случае если по твоее ссылке судить
Есть такая цифирьЕсть на Приусе так называемый сервисный или диагностический режим,в котором ездить крайне не рекомендуется,поскольку в нем снимаются все ограничения(не работает антибукс например),полагаю,что в нем можно снять 400 Н*м с колес.
http://en.wikibooks.org/wiki/Toyota_Prius/Specifications
вопрос только - почему они не работают, эти 400 человек на метре ))
Да пройдите уже по ссылкам,что гадать то?
Переводите.
Переводите.
тем что вы не воткнете, этот в короллу, а из короллы сюдаА в чем проблема? Они внешне вроде идентичные.
или все же воткнете?
да и имея лям в кармане, если не нужен паркетник, класс С берется очень нафаршированный, там будет и турбомотор в 170 сил, и камера заднего вида, и контроль слепых зон, и много много всякого...Имея лям с хвостиком можно и новый D-класс взять с разгоном менее 8 секунд. Кукой уж там Приус
Примеры - Мондео и Инсигния с 2-х литровыми турбомоторами, паспортные 7,9 и 7,8 с до 100 соответственно.
Вот и я о том же. По салону он такой же как АвенсисНовая Королла по салону больше Авенсиса. Так что, теперь Авенсис С-класс, а Королла - D?
Одни гонщики собрались.
Вы бы хоть отзывы про упомянутые машины почитали...
Вы бы хоть отзывы про упомянутые машины почитали...
***Есть на Приусе так называемый сервисный или диагностический режим,в котором ездить крайне не рекомендуется,поскольку в нем снимаются все ограничения(не работает антибукс например),полагаю,что в нем можно снять 400 Н*м с колес.***
400 Н*м развивает ЗИЛовкий двигатель на 1800 об/мин
У дизеля МТЗ-80 момент меньше. Обороты при работе как раз те же.
Почему не ставить приусовские движки на трактора? Судя по цифрам, пахать на нём лучше чем на дизеле. Выставил 1000 об/мин и пошёл целину поднимать...
400 Н*м развивает ЗИЛовкий двигатель на 1800 об/мин
У дизеля МТЗ-80 момент меньше. Обороты при работе как раз те же.
Почему не ставить приусовские движки на трактора? Судя по цифрам, пахать на нём лучше чем на дизеле. Выставил 1000 об/мин и пошёл целину поднимать...
Одни гонщики собрались.да нет
это владельцы приусов на обгон фуры тратят менее 2х секунд
а если взять два приуса и сварить их между собой, да обуть в грязевую резину, можно в джиперских соревнования участвовать 
если два приуса сварить - получится эквивалент турбового тягача Камаза. У того как раз 800 Н*м
А можно взять ауди ку7 V12 и получить 1000 нм при 1750-3250 оборотах в минуту но это не значит что она утащит груз больше камаза, вспомните про туарега который боинг тянул так сказали же что специально утежелили машину причем не слабо помоему.
Денис, я щас не про машину, а про двигатель. Или движитель.
про движитель есть еще такой вопрос на сколько хватит батарейки выдавать такой момент
пы сы у простого камаза 800 нм
пы сы у простого камаза 800 нм
По ссылкам то ходил кто? Или гугл-переводчик ни у кого не работает? Ну да ладно,кому надо тот почитает,поразмыслит и сделает выводы. Про планетарку Приуса рекомендую почитать на досуге,там про распределение функций двух электродвигателей(представляете,их в машине два,а не один).
про движитель есть еще такой вопрос на сколько хватит батарейки выдавать такой моментГоворят,что полностью заряженой батареи хватит разогнать машину до 100 км в час 4 раза или по другому:полностью заряженой батареи хватит,что бы преодолеть на машине 2,5-3 км.
Естественно речь идет о Приусе в котором кончился бензин. Если машина работает в штатном режиме,то батарея будет подзаряжаться по мере надобности,за это отвечает комп.
По ссылкам то ходил кто? Или гугл-переводчик ни у кого не работает?Ходил; не пользуюсь; своими словами не объяснить?
Есть ли ответ на вопрос о тракторе?
ТОП 5
2