Вопросы к Лису (электрика-электроника-сигналки)
повторюсь еще раз - все вопросы по стоимости и прочему обсуждаются в личной переписке.
Ну что может быть?
Проблемы с генератором. Если надо - дам координаты знакомого.
А так - увы, писал же про такие вопросы
Проблемы с генератором. Если надо - дам координаты знакомого.
А так - увы, писал же про такие вопросы
а может заедешь-таки до нас - постараемся пофикситьНе знаю, что такое пофиксить, но тоже хочу сделать, чтобы в мороз сильный газку добавляла. Как это возможно?
Кажется невозможно...
У меня назрел вопрос
Pajero IO 4G93 GDI SuperSelect
Проблема в индикации SuperSelect'а
не горят диоды(лампочки?) привода на задние колеса - наксколько высока вероятность что перегорели. На СТО авто ленда - диагностика сказала что все ОК с трасмиссией проблема с индикацией. Можно ли посмотреть/устранить?
По картинкам на EXIST ничего не понял в конструкции
Есть документция по электрике и разбору панели приборов на Pinin если нужно
Pajero IO 4G93 GDI SuperSelect
Проблема в индикации SuperSelect'а
не горят диоды(лампочки?) привода на задние колеса - наксколько высока вероятность что перегорели. На СТО авто ленда - диагностика сказала что все ОК с трасмиссией проблема с индикацией. Можно ли посмотреть/устранить?
По картинкам на EXIST ничего не понял в конструкции
Есть документция по электрике и разбору панели приборов на Pinin если нужно
вероятность лампочек - 99.9(9)
меняются за 5 минут.
Обычное дело, можно сказать, "болячка" лампочек.
меняются за 5 минут.
Обычное дело, можно сказать, "болячка" лампочек.
Кажется есть кнопка OVERDRIVE (Для АКПП), а где такая кнопка должна находиться?
все это можно сделать у нас
вопрос по времени прокрутки стартером и для меня является загадкой. У самого по-умолчанию стоит максимальное время. Заводится всегда.
По поводу "педальки" - какая машина-то хоть, озвучить можно? Трудно давать советы "в слепую".
По поводу "педальки" - какая машина-то хоть, озвучить можно? Трудно давать советы "в слепую".
А можно у вас поставить парктроник? Точнее, я догадываюсь, что можно, только если есть возможность какой-то порекомендовать, то буду весьма благодарен и даже начну копить денюжку на оный девайс
Прости за занудство, но вы отечественным автопромом вообще не занимаетесь или по выборочным моментам? Давеча приехал к вам с небольшой проблемой, так сразу отбрили, можь даже ты сам, как услышали слова "ВАЗ" и "генератор"Даж не глянул никто. А там проблема то была в плохом контакте провода, визуально видимого при мало-мальской квалификации электрика. Пришлось деньги другим людям платить, а ехал то изначально к вам.
Даж не глянул никто. А там проблема то была в плохом контакте провода, визуально видимого при мало-мальской квалификации электрика. Пришлось деньги другим людям платить, а ехал то изначально к вам.Я тебе открою тайну, они и на иномарках практический не ремонтируют генераторы и стартеры, ну не их попрофиль! Хотя направление сжодное.
Я думаю м ты не станешь забивать гвозди деревянной киянкой, хотя и киянка, и молоток преднозначины для того чтобы ими чего нибудь бмть.
Я думаю м ты не станешь забивать гвозди деревянной киянкой, хотя и киянка, и молоток преднозначины для того чтобы ими чего нибудь бмть.
Из отечественного автопрома почти единственное, куда можем "заглянуть" -приборная панель да иммобилайзер
Так что, увы...
Так что, увы...
реле не при делах - надо смотреть ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ HORN (или HAZARD) и оттуда "плясать"
что за зверь стоит - фиг его знает, хотя бы фотки в студию
По магнитоле - по гарантии отнести и требовать выдать другуй, но это уже темя для другого топика
По магнитоле - по гарантии отнести и требовать выдать другуй, но это уже темя для другого топика
Ура! Ааврийка заработала, дело было конечно в предохранителе! Но вот почему то сигналка все равно не подтверждает постановку/снятие/прогрев аварийкой а раньше подтверждала!?? 
Может у MSки тоже есть предохранитель на это дело????
Может у MSки тоже есть предохранитель на это дело????(ворча в пол-голоса) Опять МС...
Для начала надо попробовать заново выставить все установки по инструкции. А вот какие - не скажем, потому как ... МС...
Для начала надо попробовать заново выставить все установки по инструкции. А вот какие - не скажем, потому как ... МС...
Нууу, и на том спасибо, буду разбираться! 
По поводу "педальки" - какая машина-то хоть, озвучить можно? Трудно давать советы "в слепую".TOYOTA DELIBOY
Второй раз замечаю, что машина не програвалась ночью! Сигналка StarLine A9. Установлен прогрев на -5. На Новогодние праздники обещают ниже 30. Без машины не хочется остаться.
В связи с этим вопросы:
1. Можно ли опросить сигналку и убедиться, что прогрев стоит и именно на -5. Опросить и убедиться, что задержка старта дизельного двитателя установлена в 6 секунд, что время прокрутки стартера 3 секунды.
2. Можно сделать так, чтобы перед каждой попыткой после неудачного пуска была задержка? Сейчас задерка есть только перед первой попыткой. Что за дятел сконструировал эту сигналку, если этого сделать нельзя!
3. Почему время второй прокрутки КОРОЧЕ ПЕРВОЙ? Млин... :(....
4. Можно ли устанавливать интервалы между попытками запуска дигателя?
P.S. Походу автозапуск по интервалу рулит... С температорой какие-то рамсы...
Я конечно понимаю, что установщики нипричем - сделай машину, чтобы запускалась нормально в холод, тогда и будет прогресс работать, тогда зачем этот прогрев нужен?
Чувствую себя обманутым. Еще обидно, то что нормально электронщика нет по сигналкам, у всех понимание общее и не более. Т.е. вся надежда на Вас, уважаемый Лис!
В связи с этим вопросы:
1. Можно ли опросить сигналку и убедиться, что прогрев стоит и именно на -5. Опросить и убедиться, что задержка старта дизельного двитателя установлена в 6 секунд, что время прокрутки стартера 3 секунды.
2. Можно сделать так, чтобы перед каждой попыткой после неудачного пуска была задержка? Сейчас задерка есть только перед первой попыткой. Что за дятел сконструировал эту сигналку, если этого сделать нельзя!
3. Почему время второй прокрутки КОРОЧЕ ПЕРВОЙ? Млин... :(....
4. Можно ли устанавливать интервалы между попытками запуска дигателя?
P.S. Походу автозапуск по интервалу рулит... С температорой какие-то рамсы...
Я конечно понимаю, что установщики нипричем - сделай машину, чтобы запускалась нормально в холод, тогда и будет прогресс работать, тогда зачем этот прогрев нужен?
Чувствую себя обманутым. Еще обидно, то что нормально электронщика нет по сигналкам, у всех понимание общее и не более. Т.е. вся надежда на Вас, уважаемый Лис!
отвечу здесь и в личку.
1. Опросить можно - заново включить запуск по температуре - отображается текущая температура запуска.
2- 4 Увы, эти вопросы лучше адресовать производителюИмеем то, что имеем.
Пока праздники - лучше ночевать "по интервалу", а потом рекомендовал бы обратиться к дизелисту на предмет исправности двигателя (если надо - он у меняесть). А потом - к установщикам, узнать, ка кони реализовали контроль запуска.
1. Опросить можно - заново включить запуск по температуре - отображается текущая температура запуска.
2- 4 Увы, эти вопросы лучше адресовать производителю
Имеем то, что имеем.Пока праздники - лучше ночевать "по интервалу", а потом рекомендовал бы обратиться к дизелисту на предмет исправности двигателя (если надо - он у меняесть
). А потом - к установщикам, узнать, ка кони реализовали контроль запуска.Во первых С НОВЫМ ГОДОМ всех
Уважаемый ЛИС, хочу задать вопрос.
Сигнализация TOMAHAWK 9010, есть 2 температурных датчика.
Возможно ли в пучке проводов (5 шт.) идущем от главного модуля сигнализации до антенны найти провод, отвечающий за снятие температуры "солона" при опросе состояния, и подключить туда температурный датчик для снятия температуры движка (по которому сигнализация решает, заводить движок или нет) ?
Уважаемый ЛИС, хочу задать вопрос.
Сигнализация TOMAHAWK 9010, есть 2 температурных датчика.
Возможно ли в пучке проводов (5 шт.) идущем от главного модуля сигнализации до антенны найти провод, отвечающий за снятие температуры "солона" при опросе состояния, и подключить туда температурный датчик для снятия температуры движка (по которому сигнализация решает, заводить движок или нет) ?
Разве у А9 есть прогрев по интервалу? Скажем каждые 2 часа? х..м, куда я подевал инструкцию.... 
Двигатель исправен - сам могу запустить и при -20 при хорошем масле. Но лить хорошее масло нет смысла - старенький он уже - кушает маслицо. Регулярно подливаю. Болезни конечно все отсюда, видимо малая компрессия, но мне хватает, пока ездит. Летом вообще нет проблем.
Дело в другом: ведь иногда хородными ночами он прогревается нормально, и -5 ему хватает - заводится с пол-оборота.
Вопрос в принципе открытый: как понять причину не прогресов: не прогревался потому что, сигналка сглючила и вообще не запускала движок или не прогревался потому что сигналка не смогла запустить двигатель? Можно как-то это узнать утром, когда я завожу машину погревался движок или нет? И сколько раз?
Как найти производителя сигналки? Кто производитель не понял. На коробке вообще отсутствует надпись МАДЭ ИН ХХХХХ. На указанном сайте ничего интересного не нашел. Это и есть производитель? www.ultrastar.ru
В инструкции тоже тишина. Блин кому жаловаться?
За хорошую сигналку с прогревом готов выложить хорошие деньги, но где она хорошая сигналка? Все они такие китайские? Неужели нет ни одной нормальной с хорошим набор функционала?
Кажется все это так элементарно - хоть сам бери и занимайся разработкой сигналок.
Кстати хорошая идея!
Дело в другом: ведь иногда хородными ночами он прогревается нормально, и -5 ему хватает - заводится с пол-оборота.
Вопрос в принципе открытый: как понять причину не прогресов: не прогревался потому что, сигналка сглючила и вообще не запускала движок или не прогревался потому что сигналка не смогла запустить двигатель? Можно как-то это узнать утром, когда я завожу машину погревался движок или нет? И сколько раз?
Как найти производителя сигналки? Кто производитель не понял. На коробке вообще отсутствует надпись МАДЭ ИН ХХХХХ. На указанном сайте ничего интересного не нашел. Это и есть производитель? www.ultrastar.ru
В инструкции тоже тишина. Блин кому жаловаться?
За хорошую сигналку с прогревом готов выложить хорошие деньги, но где она хорошая сигналка? Все они такие китайские? Неужели нет ни одной нормальной с хорошим набор функционала?
Кажется все это так элементарно - хоть сам бери и занимайся разработкой сигналок.
Кстати хорошая идея!
(перелистал словарь не на один раз)...
А что такое "СОЛОН"?
Салон может быть?
Ну, до такого, как расковыривать шлейф от антенного модуля, еще не доходил, но... наверно можно...
А что такое "СОЛОН"?
Салон может быть?
Ну, до такого, как расковыривать шлейф от антенного модуля, еще не доходил, но... наверно можно...
повторю еще раз - 4-го у меня будт включен телефон - звониА так - ну сам же сказал, что "двигатель не в порядке". Сигналка-то причем?! У неё нет режима "дохлый дизель с плохой компрессией и жором масла".
Кстати, какой дизель-то? 2С, 3С, 2L?
А так - ну сам же сказал, что "двигатель не в порядке". Сигналка-то причем?! У неё нет режима "дохлый дизель с плохой компрессией и жором масла". Кстати, какой дизель-то? 2С, 3С, 2L?
Может я неправильно высказался, но дизель не настолько болен!
Более того, в -19 он единственный на автостоянке, кто завелся из окружающих дизелей сам.
Батарея там новая, крутит отлично. А то, что масло кушает, так это у многих двигателей в этом возрасте. И кушает не так и много.
Более того, замечу: что если прогрев работает нормально: то при следующем запуске движок заводится с пол-оборота (даже 1 секунды стартера много), с 1 попытки!
Двигатель 2С.
Вопрос у меня вот какой: если я поставлю машину под окно (т.е. до пейджера машина дозвонится), когда машина будет запускаться на прогрев я получу об этом сигнал на пейджер?
В чем есть подозрение: каким образом определяется температура двигателя? Может у меня неправильно установлен датчик температуры? И в каких-то случаях двигатель все-таки замерзает. Куда датчик обычно устанавливается? У меня кажется сверху. Но у меня сверху лежит кошма, может дело именно в ней? Т.е. датчик остужается последним? Может датчик надо было крепить ниже или вообще где-то снизу? А может просто датчик косячный?
ЗЫ. О плохой компрессии я всего лишь предположил - я ее не мерил...
Более того, в -19 он единственный на автостоянке, кто завелся из окружающих дизелей сам.
Батарея там новая, крутит отлично. А то, что масло кушает, так это у многих двигателей в этом возрасте. И кушает не так и много.
Более того, замечу: что если прогрев работает нормально: то при следующем запуске движок заводится с пол-оборота (даже 1 секунды стартера много), с 1 попытки!
Двигатель 2С.
Вопрос у меня вот какой: если я поставлю машину под окно (т.е. до пейджера машина дозвонится), когда машина будет запускаться на прогрев я получу об этом сигнал на пейджер?
В чем есть подозрение: каким образом определяется температура двигателя? Может у меня неправильно установлен датчик температуры? И в каких-то случаях двигатель все-таки замерзает. Куда датчик обычно устанавливается? У меня кажется сверху. Но у меня сверху лежит кошма, может дело именно в ней? Т.е. датчик остужается последним? Может датчик надо было крепить ниже или вообще где-то снизу? А может просто датчик косячный?
ЗЫ. О плохой компрессии я всего лишь предположил - я ее не мерил...
да, на пейджер должно приходить подтверждение как срабатывания запуска по температуре, так и сам запуск (если он произошел).
Я с трудом представляю, куда подключен датчик, но для А9 он должен крепиться непосредственно к двигателю.
Далее, как юзер дизелей 2С-Т и 3С-Т, могу сказать, что на самом ТНВД есть привод холодного запуска. Работает по принципу биметаллической пружины и в зависимости от температуры тосола он должен добавлять газ при холодном двигателе. Зачастую он, увы, закисает и система не важно работает.
У меня изначально работала только на одном двигателе, другие пришлось "оживлять".
При внимательном рассмотрении или при наличии умной книжки все достаточно тривиально.
Да, и плюс к этому может на том же ТНВД стоять пневмоклапан принудительного повышения оборотов ХХ, если стоит кондиционер.
Вот только с "делибоем" я сталкивался один раз, бензиновый, давно и в "ушатаном состоянии".
В любом случае, я бы озаботился проверкой состояния двигателя, тем более что для дизеля это проще, чем для "зажигалок". Свой первый я заводил при -26. На других не занимался насилием
Я с трудом представляю, куда подключен датчик, но для А9 он должен крепиться непосредственно к двигателю.
Далее, как юзер дизелей 2С-Т и 3С-Т, могу сказать, что на самом ТНВД есть привод холодного запуска. Работает по принципу биметаллической пружины и в зависимости от температуры тосола он должен добавлять газ при холодном двигателе. Зачастую он, увы, закисает и система не важно работает.
У меня изначально работала только на одном двигателе, другие пришлось "оживлять".
При внимательном рассмотрении или при наличии умной книжки все достаточно тривиально.
Да, и плюс к этому может на том же ТНВД стоять пневмоклапан принудительного повышения оборотов ХХ, если стоит кондиционер.
Вот только с "делибоем" я сталкивался один раз, бензиновый, давно и в "ушатаном состоянии".
В любом случае, я бы озаботился проверкой состояния двигателя, тем более что для дизеля это проще, чем для "зажигалок". Свой первый я заводил при -26. На других не занимался насилием
а ничего не скажу