В чем трабл?
Проход поездов на Г-М всегда по одной платформе. Совмещенная посадка-высадка, толкучка. Задержка поездда в туннеле в случае задержки отправления предыдущего поезда со станции.
Хотя это лучше, конечно, чем челноки.

Можно подавать поезда на разные, а уже потом выправлять на нужный путь по стрелке

Можно подавать поезда на разные, а уже потом выправлять на нужный путь по стрелке

Ага! Представляю картину маслом:
Приходит поезд с Сибирской на ГМ, высаживает людей на одной платформе, трогается в обратную сторону, проползает полпути до Сибирской, останавливается, едет обратно на ГМ, но теперь проезжает через съезд и появляется на ГМ, но уже у другой платформы, сажает людей на этой платформе, и обратным ходом трогается уже по этому пути на Сибирскую...

В Новосибирске пустят недостроенную станцию метро
http://annews.ru/modules.php?name=News&file=article&sid=8851

21.06.2005 16:29

НОВОСИБИРСК, 21 июня (Корр. АНН Сергей Грушин). Во вторник началась технологическая обкатка путей на перегоне к новой станции Новосибирского метро «Березовая роща». Как сообщили АНН в управлении метро, с субботы эта двенадцатая по счету станция единственной за Уралом "подземки" будет возить пассажиров.

Эта станция стала самой дорогостоящей в истории местного метрополитена. Ее возведение началось еще семнадцать (!) лет назад. Тогда строители закрыли движение на крупных магистралях городского центра - улицах Гоголя и Кашурникова. Считали - временно, на пару лет. Но у проходчиков начались хронические проблемы: сначала технологические, потом финансовые. Трижды стройку останавливали - и снова возобновляли. Попытка ее окончательно "законсервировать" не удалась: эксперты посчитали, что на данном этапе это обойдется почти вдвое дороже, чем достройка станции. За полтора десятиления "долгостроя" смета расходов увеличилась многократно. В 2003-ем к работе подключили иногороднюю фирму – «Бамтоннельстрой». Новый подрядчик привез в город специальный проходческий щит канадского производства «Лаваль». С его помощью тоннель, с которым до этого "возились" почти 15 лет, закончили за три месяца. От злосчастной стройки постепенно устали и строители, и власти. А жители привыкли: у закрытых улиц выстроили новые многоквартирные дома, обитатели которых почти забыли о "теоретической" близости дорожных магистралей. В конце концов, был найден условный компромисс: сдать станцию в несколько очередей. Первой очередью договорились считать единственный тоннель, по которому будет ходить один "челночный" поезд. Второй, "обратный" тоннель, и половину посадочной платформы назвали "второй очередью" и пообещали сдать позже. Точных сроков ответственные лица уже не называют, лишь говорят, что это пройзойдет "не раньше будущего года". "Половинчатое" решение обрекает новую станцию на "недогруженность" - интервал движения поездов на ней окажется слишком долгим - почти 9 минут. Большинству пассажиров быстрее и проще преодолеть этот перегон на обычном "наземном" автобусе. Зато на поверхности такой "полуфиниш" метростройки позволит действительно "развязать" серьезные траспортные проблемы. На прежде закрытых для проезда широких улицах уложили асфальт, заново протянули троллейбусные линии. Так что условное открытие новой станции "подземки" окажется безусловно полезным для наземного передвижения.


//////


Мда... и прославимся мы на всю страну, как запустившие недостроенную станцию...

Приходит поезд с Сибирской на ГМ, высаживает людей на одной платформе, трогается в обратную сторону, проползает полпути до Сибирской, останавливается, едет обратно на ГМ, но теперь проезжает через съезд и появляется на ГМ, но уже у другой платформы, сажает людей на этой платформе, и обратным ходом трогается уже по этому пути на Сибирскую...

О, Господи, так-то зачем?

и прославимся мы на всю страну, как запустившие недостроенную станцию...

не преувеличивайте. никому кроме небольшой части новосибирцев, новосибирской мэрии и кровно заинтересованных подрядчиков никакого дела нет до какой-то там очередной станции в каком-то там районе какого-то города

Ну в общем так....

Пуск вроде как на эту субботу намечен, успеют или нет - не знаю, все пашут, пашут много, матерятся сильно. Лана хоть жара не проблема, под землей градусов 15 будет

По поводу стрелок: непосредственно перед станцией Березовая Роща есть стрелка. Когда достроят первый путь - при помощи стреки и будут поезда перетаскивать с одной линии на другую.
Примерно такие же стрелки есть на Сибирской и на ЖД главном, так что при введении первого пути движение будет нормальным, без челноков.
Есть в планах строительство еще одной станции - Гусинобродской (гм, если прямо до барахолки ее прокопать, то Дзержинская линия сильно оживиться), но когда ее построят - сами все понимаете...

Есть в планах строительство еще одной станции - Гусинобродской (гм, если прямо до барахолки ее прокопать, то Дзержинская линия сильно оживиться), но когда ее построят - сами все понимаете...

Т.е., от "Золотой Нивы" отказались???

Название "Золотая Нива" слышал где-то, но не видел ни на одном плане, везде всегда была станция "Гусинобродская", возможно это одно и то же.

Название "Золотая Нива" слышал где-то, но не видел ни на одном плане, везде всегда была станция "Гусинобродская", возможно это одно и то же.

same-same
http://forum.ngs.ru/download.php?Number=1870276799

>>>>>>никому кроме небольшой части новосибирцев, новосибирской мэрии и кровно заинтересованных подрядчиков никакого дела нет до какой-то там очередной станции в каком-то там районе какого-то города



Вот-вот... никто не вспомнит названия, какая по счету, где находится - но то, что недостроенная будет маячить везде..журналистов что ль не знаете??

>>>>>Когда достроят первый путь - при помощи стреки и будут поезда перетаскивать с одной линии на другую.



В приведенной выше статье говорится о том, что раньше будущего года второй тоннель не запустят...
Проходка его осуществлена. Какие еще работы там нужно провести, или дело больше в долге за этот тоннель перед БТС???

А куда дели Ловат?..

На схемах, висящих в вестибюлях станций, перегон между "Маршала Покрышкина" и "Берёзовой рощей" заклеили зелёными полосками.

midinfo.ru: Утверждены названия новых станций новосибирского метро

18 сентября 2004


Комиссия по наименованиям приняла решение присвоить имена Золотая Нива и Гусинобродская станциям метро, сейчас обозначенным на схемах как Гусинобродская и Доватора.

Также, по просьбе ректора Новосибирского государственного университета Николая Диканского и Ученого Совета НГУ, одна из улиц Советского района будет названа именем Алексея Ляпунова, основателя отечественной кибернетики, создателя физико-математической школы. На этой улице расположены учебный корпус и общежития физмат школы, а также спортивный и лабораторный корпусы НГУ.

Кроме того, на заседании был рассмотрен вопрос о присвоении одной из новых улиц Новосибирска имени героя Советского Союза Валентина Афанасьевича Подневича, который жил и учился в нашем городе, погиб на Украине во времена Великой Отечественной войны.

Как нам сообщили в пресс-центре мэрии, в каком районе Новосибирска появится улица, названная в честь героя, пока не решено.

... и в вестибюле "Маршала Покрышкина" уже повесили лайт-боксы с "Берёзовой рощей".

Метро «Березовая роща» пустят 25 июня в 9.00:
Рабочие спешно монтируют обшивку потолка, устанавливают турникеты, прокладывают кабели связи, подключают сложнейшее электронное оборудование, проверяют уже смонтированные системы жизнеобеспечения станции.

Есть такое слово штурмовщина...
Неужели нельзя сдать станцию не "под праздник", но сделать всё в нормальном режиме, а не за несколько минут до пуска?

штурмовщина дешевле...

График движения электропоездов на Дзержинской линии метро
В связи с пуском станции метро «Березовая роща», с 25 июня будет изменен график движения поездов на Дзержинской линии метрополитена.


По этой линии предусмотрено челночное движение двух составов с пересадкой пассажиров на станции «Сибирская» в следующем порядке: по первому пути электропоезда будут следовать от станции «Площадь им. Гарина-Михайловского» до станции «Сибирская»; по второму пути – от станции «Сибирская» до станции «Березовая роща». Минимальный интервал движения составит 8 минут.

В утренние и вечерние часы - с 6.00 до 7.00 и с 19.00 до 24.00 - челночное движение будет осуществляться одним составом, по одному пути, от станции «Площадь им. Гарина-Михайловского» до станции «Березовая роща».

В дальнейшем, с вводом в эксплуатацию второго перегонного тоннеля от станции «Маршала Покрышкина» до станции «Березовая роща», движение электропоездов на Дзержинской линии будет организовано по кольцевой схеме.

Пресс-центр мэрии Новосибирска

штурмовщина дешевле...

Чем же она дешевле?
Круглосуточный режим должен дороже обходиться. Кроме того, обычно при таких сдачах делают кучу времянок, которые сразу после показательного пуска начинают переделывать "как надо", получаются дополнительные затраты на материалы и работу. И всё за ради показухи...

Да, схема движения - умереть не встать! Интересно сколько людей захотят тратить время на ожидание?
Особенно если учитывать тот факт, что второй тоннель откроется (а может и нет) очень не скоро...

конечно не дешевле. но без "штурмовщины" почти ничего не делается. реально. вспомните как вы учились в институте. за неделю делается то, что планировалось на полгода. и это не показуха, это стимуляция, хотя одно от другого недалеко падает (: вданном конкретном случае, по-моему, нам остаётся радоваться. пускают станцию - такое не каждый день бывает. прикольно

>>>>>>А куда дели Ловат?..


На склад отвезли...

>>>>Да, схема движения - умереть не встать!


А ее объяснение пресс-центром мэрии еще хлеще...