Fоg
veteran
«Теперь надо решить, — сказал в завершение беседы Владимир Шумилов, — куда дальше вести метро? Обсуждаем в рамках развития генерального плана города — или в Кировку вести, видите, здесь планируются три станции, или в Октябрьский район, здесь тоже три станции задуманы. В Новосибирске запланирован принцип кольцевого расположения линий «подземки». Он со временем полностью воплотится — я уверен...»
http://www.sovsibir.ru/show.shtml?tp=day&nart=12865
Это о чем вообще? Какое кольцевое расположение? Есть новый неофициальный план метро (взамен старого - http://www.nsk.su/~metro/images/persp_shema.JPG )?
http://www.sovsibir.ru/show.shtml?tp=day&nart=12865
Это о чем вообще? Какое кольцевое расположение? Есть новый неофициальный план метро (взамен старого - http://www.nsk.su/~metro/images/persp_shema.JPG )?
Там вообще-то вопрос в конце предложения.
Вторая ссылка как раз на старый план (или один из них). И кольцевой линии там не наблюдается. Либо г-н Шумилов бредит вслух, либо у него есть какая-то неведомая общественности новая схема метро.
:ooo:
Вторая ссылка как раз на старый план (или один из них). И кольцевой линии там не наблюдается. Либо г-н Шумилов бредит вслух, либо у него есть какая-то неведомая общественности новая схема метро.
:ooo:
Или я неправильно понимаю смысл слов "кольцевое расположение линий подземки"? Типа, кольцо из разных линий, так что ли?
Radiotrance
experienced
А я не понимаю другого - Золотая Нива еще не утверждена на роль следующей станции?
Fоg
veteran
Вообще непонятно, как у нас мыслится дальнейшее развитие метрополитена..
Если оно будет финансироваться так же как и сейчас - случайными подачками из разных бюджетов, то про строительство полноценных новых линий можно вообще забыть.
Это сейчас со скрипом и долгами на год-два вперед сдали половину станции за четыре года после предыдущей. А всего-то построили один тоннель и станцию.
А чтобы новую линию начать, ту же Кировскую или Октябрьскую, про которые так легко в статье говориться "по три станции запланировано", нужно как минимум сделать:
1. Перегон до существующией линии метро, чтобы составы в депо уводить,
2. Оборотные тупики за станцией,
3. Станцию-пересадку с нынешней красной веткой,
4. Переходы между этими станциями,
+ перегон до следующей станции и саму следующую станцию.
Это будет дороже обычной очередной станции раза в два. Нереально все это.
Если оно будет финансироваться так же как и сейчас - случайными подачками из разных бюджетов, то про строительство полноценных новых линий можно вообще забыть.
Это сейчас со скрипом и долгами на год-два вперед сдали половину станции за четыре года после предыдущей. А всего-то построили один тоннель и станцию.
А чтобы новую линию начать, ту же Кировскую или Октябрьскую, про которые так легко в статье говориться "по три станции запланировано", нужно как минимум сделать:
1. Перегон до существующией линии метро, чтобы составы в депо уводить,
2. Оборотные тупики за станцией,
3. Станцию-пересадку с нынешней красной веткой,
4. Переходы между этими станциями,
+ перегон до следующей станции и саму следующую станцию.
Это будет дороже обычной очередной станции раза в два. Нереально все это.
В евроньюс был сюжет на тему борьбы с терроризмом в московском метро. Там на камеры слежения собираются выделить больше миллиарда рублей (вроде как из федерального бюджета) 
. Это что ж за камеры такие 
? Или по одной на пассажира?
. Это что ж за камеры такие ? Или по одной на пассажира?Сейчас читают
Перерегистрация авто
98357
21
Куда идти учиться после школы? Оставаться в 9 или идти до 11?
306843
227
Ночной дозор
222802
3204
Да не в камерах дело. Нормальная цветная камера (не супер-пупер, но и не китайская) с объективом, без кожуха будет стоить 300-450 долларов. На станцию для того, чтобы видеть все закоулки вместе с переходами требуется 30-50 камер. Чтобы это все записывать (и хранить некоторое время) требуется оборудования от 10 до 50 тыс. долларов (включая интеллектуальное распознавание лиц (типа face inspector), плюс все это надо передавать в единый центр для резервного копирования, плюс умножаем ве это на количество станций и закладываем процентов 30-40 от стоимости оборудования на монтаж.
Ну и половину - на разворовать. примерно такая цифра и выходит
Ну и половину - на разворовать. примерно такая цифра и выходитННП Блин я вчера просто офигел, на пересечении Иподромской и Гоголя, напротив новой много этажке половина Гоголя опять загорожена и такая не слаба стройка идет за забором. Опять вагончик там строительный стоит, кран и т.д. Это что получается ко дню города все заасфалтировали а после по тихой грусти давай опять достраивать??? Нафиг такая показуха то:((( И забор этот из оцинкованого листа до дня города был сплошной, щас обратил внимание к тем же халупам понаделали ходов ответвлений:(( капец короче...
Кто там чего испортил? Просто снесли с черту деревяшки и начали возводить близнеца-высотника. А что, было б лучше если халупы остались. Элитные такие сараи по линии метро. А если речь об отгороженной проезжей части, так ее никто и не открывал. Туннель-то не пустили и стройка метро продолжается
Уважаемый читаем внимательней прежде чем на кнопки нажимать:( По существу: снесли там ДВЕ халупы, остальное все место отгородили СПЛОШНЫМ забором, что давало основание надеятся что и оставшиеся снесут потом уже за забором. Сейчас к ним прорезали входные двери, что говорит о том что сносить их пока не собираются. Это раз.
Помойму там вся проезжая часть была ОТКРЫТА, ЗААСФАЛЬТИРОВАНА И НАНЕСЕНА РАЗМЕТКА. Хотя надо посмотреть сегодня на фотки..
Вопрос собственно был в том нафига ее опять разрывать...
Помойму там вся проезжая часть была ОТКРЫТА, ЗААСФАЛЬТИРОВАНА И НАНЕСЕНА РАЗМЕТКА. Хотя надо посмотреть сегодня на фотки..
Вопрос собственно был в том нафига ее опять разрывать...
Я про то и говорю, что проезжая часть изначально была отгорожена и открыта только наполовину. Сам в пробке там висну после 17-00 каждый раз.А халуп было снесено поболее, чем две. В остальных люди пока доживают, но это же не значит, что они (независимо от того день им там жить или подольше) должны сидеть за забором. Потому двери и прорубили
Ну будем надеятся что снесут:) Насчет проезжей частью каюсь наверное прогнал:)
Fоg
veteran
Нашел два интересных ресурса о метро:
1. http://mic-ro.com/metro/ - великолепный сайт, много полезной нформации. Оцените это: http://mic-ro.com/metro/metrolistlen.html
2. http://www.urbanrail.net/news.htm, а также http://www.urbanrail.net/news2.htm - хронология открытия новых станций по всему миру.
1. http://mic-ro.com/metro/ - великолепный сайт, много полезной нформации. Оцените это: http://mic-ro.com/metro/metrolistlen.html
2. http://www.urbanrail.net/news.htm, а также http://www.urbanrail.net/news2.htm - хронология открытия новых станций по всему миру.
На станции Сибирская и в тонелях с ней соприкасающихся наблюдается жуткая вонь разлагающихся трупов. Особенно запах усиливается от поезда белого цвета, с рекламой телеканала Россия. Жуть! Может в нем кто то сдох, а запах вентиляцией разнесло?!
Это уже неделю длиться, может и дольше. Неужели нельзя отчистить! (крик души, и носа).
Это уже неделю длиться, может и дольше. Неужели нельзя отчистить! (крик души, и носа).
Кто ещё не видел фотографии Казанского метро - СЮДА
Народ. Скажите кто-нибудь - заклёпки на Берёзке, крепящие этот жуткий керамогранит так и остались?
А куда они денутся то? Я ж сразу говорил - это и есть их конечный вариант.
Кто ещё не видел фотографии Казанского метро - СЮДАУ меня нет слов. Я не знаю, сколько они вложили в это денег, но результат стоит любых затрат! Судя по этим фотографиям, Казанское метро автоматически становится одним из самых красивых в мире. Браво!
Какая разница, есть там клепки, нет там клепок, если можно ездить?! Суть метра не в мраморе и не в отделке, а в передвижении, с чем на половину она справляется. По мне, так лучше б второй тонель вместо отделки сделали. Помоему ездить быстрее, но в не отделаном вообще метро, значительно приятнее, чем в отделаном но медленном. Пусть хоть просто покрасят стены краской. Лиж бы только ездило.
И почему вам так не нравиться этот керамогранит? выглядит очень не плохо. Или вам что, мрамор подавай? Мож еще и пирила позолоченые сделать? Помоему вы не ездиете там, раз вас волнуют клепки вперед всего остального. Так на кой вообще вам все это?
И почему вам так не нравиться этот керамогранит? выглядит очень не плохо. Или вам что, мрамор подавай? Мож еще и пирила позолоченые сделать? Помоему вы не ездиете там, раз вас волнуют клепки вперед всего остального. Так на кой вообще вам все это?
имеется в виду отдаленное будущее, после гусинобродской и станиславского.
а кольцевое развитие - это с учетом линии от камышенской через сад дзержинского к северной, например.
а кольцевое развитие - это с учетом линии от камышенской через сад дзержинского к северной, например.
красота в Казани конечно есть.
но есть и прикол - интервальные часы не предусмотрены. то есть намек толстый - ездить метро будет без напрягов с интервалом, ну примерно как маршрутка 1075 в Новосибирске
но есть и прикол - интервальные часы не предусмотрены. то есть намек толстый - ездить метро будет без напрягов с интервалом, ну примерно как маршрутка 1075 в Новосибирске
> но есть и прикол
Нам тоже есть чем гордиться. У нас таких приколов больше.
Нам тоже есть чем гордиться. У нас таких приколов больше.
> имеется в виду отдаленное будущее, после гусинобродской и станиславского.
Уж лучше бы он о "Золотой ниве" помечтал, чесслово.
> а кольцевое развитие - это с учетом линии от камышенской через сад дзержинского к северной, например.
Хе-хе, две пересекающиеся линии - это типа уже кольцо?Да тогда можно сказать, что у нас прорва транспорта кругами ходит...Скорее всего, бесполезно искать смысла в этих словах.
Уж лучше бы он о "Золотой ниве" помечтал, чесслово.
> а кольцевое развитие - это с учетом линии от камышенской через сад дзержинского к северной, например.
Хе-хе, две пересекающиеся линии - это типа уже кольцо?
Да тогда можно сказать, что у нас прорва транспорта кругами ходит...Скорее всего, бесполезно искать смысла в этих словах.ТОП 5
1
2
3
4