Я скорее говорила о коррупции, вульгарном воровстве, просто идиотизме и непрофессионализме, безнаказанности.

человек - тварь несовершенная и если его не ограничивает/контролирует система или как сейчас модно говорить, институты, то будет процветать коррупция, воровство, безнаказанность и как следствие этого отрицательная селекция кадров, что привнесет еще и идиотизм с непрофессионализмом. Всемирная история банк Империал))

В мэрии сидит одна такая и её длительная несменяемость приводит, помимо прочего, к деградации той самой системы.

Кто на чьи живет уже не имеет принципиального значения. Кто кому и сколько откатил - тоже уже не важно. В транспорте, в магазинах, где встречаются домохозяйки только и разговоров - где нынче в городе больше воняет.
Город перекопан вдоль и поперёк, но колодцы по городу с завидной регулярностью переполняются дерьмом и город воняет.
Да. Согласна. Это проблема современных мегаполисов. В Астане застройка шла похожим образом. Столица стала вонять. Таки теперь там принят закон, запрещающий врезку новых домов в старые сети. Строителей обязывают вкапывать в землю новые сети под наземные постройки. А покажите мне хоть один дом в центре столицы Сибири под который бы сперва вкопали новые трубы (как это и положено при строительстве), а потом бы возвели само строение над новыми коммуникациями?!
В Астане готовится закон о запрете строительства в старых районах города.
Это то, чем должно срочно озаботиться заксобрание города Нска, потому что катастрофа уже случилась и надо принимать меры для уменьшения последствий катастрофы.

Почему Локоть и присные его не думают о том, что переполненные дерьмом колодцы - это грядущие эпидемии инфекционных заболеваний: дизентерия, брюшной тиф, холера, дизентерия, брюшной тиф, сальмонеллёз, эшерихиоз.

Позор! В ХХI веке мы будем, как в средневековье бороться с кишечными заболеваниями!
А ведь даже в блокадном Ленинграде, где не работал водопровод, канализация полуживым людям удавалось уберечь город от массовых эпидемий инфекционных заболеваний.

Но эта тема такая вонючая, что её не поднимают местные СМИ.

нельзя в стране с правосторонним движением создать пару улиц с левосторонним. Локоть и даже, страшно сказать, Травников, даже если бы захотели - не в силах сотворить в Новосибирске что-то иное чем то, что мы имеем. Но они и не хотят я думаю, т.к. это противоречило бы интересам группы лиц, которые ужинают власть, поэтому имеют право их и танцевать.

Кстати очень интересно как было в Ново-Николаевске. Тогда довольно большая власть была в руках домовладельцев. Их голосами избирались гласные, а те приговаривали как потратить те деньги, что опять же собирались с домовладельцев. И вот тогда бюджет города тратился в какой-то части на развитие города если это было в интересах домовладельцев. Очень любопытные были там дебаты. Читается примерно с тем же интересом с каким мы слушали съезд нардепов)))

Может быть кому-то и интересно знать, как оно было в деревне Ново-Николаевке, но мне важно сейчас заставить власть выполнять свою работу, чтобы люди в городе не задыхались от вони.

Сейчас мы тут потихоньку болтаем на эту тему, а на улице Выборной ночью случилась очередная коммунальная катастрофа и пол Октябрьского района отключили от волы.

задачка не имеет решения на уровне одного города, это возможно только если изменится политика в отношении городского управления на уровне страны. Ну или у нас появится свой политический тяжеловес во главе региона вроде Кадырова, уважаемого, и у него будет желание оставить о себе след в истории в виде супер-пупер Новосибирска.

...о знании мэрскими географии города Новосибирска https://t.me/nsk54_official/3802

Городские службы продолжают оперативно устранять последствия непогоды. В правобережье прошёл сильный ливень с градом. Непогода накрыла Центральный и Заельцовский районы Новосибирска.

Никто из горожан не пострадал. Подтопленными оказались отдельные участки дорог в Центральном округе и Дзержинском районе. Дорожные службы прочистили ливневки, вода ушла, дорожное движение восстановлено.

В районе ул. Восход, 3 дерево упало на троллейбусные провода. Туда выехал экипаж спасателей МАСС. В районе ул. Добролюбова и ул. Московской оборваны линии электропередач. Там работают специалисты Горсовета.

Всего в Новосибирске упало 12 деревьев. На ул. Добролюбова сорвало шифер с крыши, он рухнул на автомобиль. Там работают специалисты МКУ и УК.

Вот в изначальном тексте почему-то только два района, потом появляется Дзержинский, но ни хрена не упомянуты Октябрьский (улицы в котором перечислены и в котором тоже был ливень с градом) и Калининский, хрен с ним, Центральный пусть будет округ

Локоть, уходя, стащил из мэрии глобус Новосибирска

...о знании мэрскими географии города Новосибирска

зачем Митрофанушкам знание географии если есть извозчики)))

Город без плана

Григорий Ревзин

Новосибирск: конторы, фавелы и оперный театр
.
Новосибирск — город, который способен вызвать у урбаниста чувство профессиональной неполноценности.
.
Это столица Сибири, это третий по величине русский город, полтора миллиона жителей, город сильный, процветающий даже в смысле экономики, город образованный — словом, верхний уровень современной русской цивилизации.
Но это все как-то не прилагается к тому, что он представляет собой в физическом плане.
.
Огромный, тянется на десятки километров, а потом на другой стороне Оби еще столько же, и все эти километры — ускользающая от определений бесконечная невнятность.

Тут очень широкие улицы, большую часть года заполненные мокрой снежной жижей, а дома на них поставлены как-то редко, по отдельности, и все время кажется, что это еще не город, что город скоро начнется, а здесь пока еще не стоит вылезать из машины.

И вот едешь по Красному проспекту, самому длинному прямому проспекту России (7 км), уже
- и памятник Ленину проехал,
- и мэрию,
- и Никольскую часовню,
- и областное правительство,
- и вот уже большой кафедральный собор Александра Невского,
- и, наконец, Обь —
- и тут оказывается, что город-то был там.
.
Что этот бесконечный проспект через пустыри — это и был город, а что такое «еще не город» — это как раз здесь.
.
Города с великими реками — а Обь шириной метров 500–700 — стремятся выйти к ним как-то поавантажнее, тем более если никаких других выигрышных особенностей рельефа кругом не наблюдается.

Но хотя территория Новосибирска — это бесконечное более или менее болото под низким свинцовым небом, всей своей тканью город показывает, что он создан не для пустого любования бессмысленным протеканием реки.

Берег Оби в градостроительной документации получил название «депрессивные пространства».

«Конфигурация железной дороги и особенности ландшафта способствовали изоляции отдельных районов города.

Железная дорога отрезала центр города от реки Обь, на приречных территориях стихийно размещались промышленность и неблагоустроенная жилая застройка, таким образом, эти территории надолго оказались выключенными из активной городской жизни.

Связь с берегом реки не восстановлена и поныне».

Это характеристика из статьи О.Д. Лосевской «История появления депрессивных пространств в центральной части г. Новосибирска», очень мягкая и академическая.

На самом деле район какой-нибудь Сухарной улицы — это потрясающий городской пейзаж.

В каком-то смысле если вы хотите увидеть что-то действительно уникальное в Новосибирске, то вам сюда.
.
Это десятки километров каких-то немыслимых хибар, гнилого дерева и ржавого металла, населенных мигрантами из Центральной Азии вперемежку с неблагополучным местным населением,— то, что так может быть в столичном, богатом, современном городе, производит большое впечатление.
.
В Рио-де-Жанейро или Буэнос-Айресе возят в районы фавел — так вот тут есть свои, хотя менее живописные в силу суровости климата.
.
Посещение прибрежных фавел заставляет как-то смириться с тем, что — бог с ней, с Обью — надо иначе взглянуть на Красный проспект, там все же великий город, цивилизация, архитектура, это и есть центр.
.
Но он все равно не лишен странностей.
.
В принципе у Новосибирска нет центра, то, что есть, в градостроительной терминологии называется «линейный центр» — то есть собственно этот бесконечный Красный проспект и есть центр.

Это деревенская типология (где есть одна главная улица), в миллионниках она редко встречается.

Но на какой-то части Красного проспекта — скажем, от Дома офицеров до собора Александра Невского — центральность несколько сгущается.

Тут сравнительно представительные здания, магазины, иногда рестораны, кафе, учебные заведения — но ширина проспекта и пустые места между зданиями создают ощущение какого-то недостатка концентрации.
.
В градостроительстве есть понятие «паттерн застройки», это логика геометрии освоения пространства, так вот Красный проспект в роли центра — это все равно как если бы центром Москвы была Профсоюзная улица, а центром Петербурга — Московский проспект на пути в Пулково.
.
Дом офицеров — это изначально Дом инвалидов (проект 1915 года, архитектор Андрей Крячков, который построил, кажется, все значимые здания Новосибирска числом более 100) — здание, потом трижды перестроенное: в 1920-х, в сталинское и в хрущевское время.

Собор в неовизантийском стиле построили в 1899-м, архитектор недоизвестен, за образец взяты работы Василия Косякова (собор в Кронштадте), но кто доводил проект — то ли Николай Соловьев, то ли архитектор железной дороги некто К. Лыгин,— остается спорным.

То есть крайние точки — дореволюционные здания, и отсюда может показаться, что на этом отрезке проспект сложился в дореволюционное время.

Но это нет так, дореволюционной застройки почти нет.

Самое примечательное здесь — это здания 1920–1930-х годов, конструктивистские и сталинские.

Новосибирским архитектурным авангардом —
- от «Центральной гостиницы» Даниила Фридмана (1928)
- до «Стоквартирного дома» Андрея Крячкова (1937), получившего за эту работу Grand Prix на Экспо в Париже,— принято гордиться, он многократно описан и справедливо воспет.
.
На мой взгляд, однако, у него есть две проблемы.
.
— Первая, вероятно, существует только в моем восприятии, и все же решусь ее обозначить.

Эта архитектура, на мой взгляд, не слишком интересна.

В 1929 году Анатолий Луначарский приехал в Новосибирск и назвал его «русским Чикаго».

Вряд ли он имел в виду архитектуру, ничего похожего на чикагскую архитектурную школу, которая входит в любую историю архитектуры, здесь нет, речь идет о быстром росте промышленного города.

Это был период первых пятилеток, когда товарищ Сталин назвал ключом к решению хозяйственных вопросов сочетание «большевистской убежденности с американской деловитостью», и это в каком-то смысле архитектурная программа раннего советского Новосибирска.

Причем под «американской деловитостью» следует понимать промышленную простоту, свойственную заводоуправлениям.

Конструктивизм бывает интересен, когда архитекторы работают с острой композиционной логикой, а в фасадных решениях ищут нетривиальные супрематические порядки, но это не про Новосибирск.

Более или менее одинаковые прямоугольные объемы, призванные сформировать проспект, делают это деловито донельзя — как коробки на складе.
.
Даже обычное для конструктивизма средство выразительности — сплошное остекление — здесь не работает из-за суровости климата (там, где его пытались использовать, архитекторов резко критиковали).
.
— Вторая проблема гораздо более очевидна:
большинство этих зданий перестроены в сталинское время и неизящно декорированы классическими деталями.
.
Это специфическая и сегодня даже удивительная болезнь — вместо того чтобы строить в своей рыхлой среде с пустырями новые здания, новосибирские власти все время перестраивали старые.

Это при том, что норма площади на человека в городе перед войной составляла 3,15 кв. м, сотни тысяч человек жили в «нахаловках», застроенных самовольно, и они до сих пор продолжают существовать в виде упомянутых фавел.
.
Главное здание Новосибирска — это Оперный театр.
.
Это действительно уникальное здание, египетская пирамида среди оперных театров.
.
Ни одна великая опера мира не может сравниться с ним по размерам.
.
На самом деле это вообще не Опера, это гигантский девайс по производству нового мироздания.
.
Придумал его Вениамин Давыдович Вегман, старый большевик, которому никак не находилось места в структуре советской власти.
Он прибыл в Новосибирск в 1919-м и в 1920-м был назначен Сибревкомом «чрезвычайным уполномоченным по организации Сибирского советского государственного театра оперы и драмы (Сибгосоперы)».

В 1928 году эта организация преобразовалась в Комсод (Комитет содействия строительству Дома науки и культуры), который и создал программу здания.

В 1929-м Александр Гринберг (автор Дома Советов в Нижнем Новгороде) создал первый проект по этой программе.

Проект предполагал
«ДНК с
- театральным залом на 2800 человек,
- концертным залом на 1135 человек,
- библиотекой на 400 тыс. томов,
- радиостудией,
- радиоцентром,
- картинной галереей,
- музеем и
- рядом научно-исследовательских институтов».

Далее проектом занимался Михаил Иванович Курилко, сценограф Большого театра в Москве.

Курилко видел это так:

«Зрительный зал должен представлять собой только амфитеатр (по типу античных театров Греции и Рима), без партера, лож и т. п.
Он должен иметь "общность с площадкой для действий", без традиционной портальной рампы или тому подобных устройств, потому что зритель должен находиться среди "оформления или действия".
<…>
Сцена театра должна иметь свободный доступ для зрителя, а также для "массовых действий".
Театр должен быть театром техники и реальной обстановки — воздух, вода, автомобиль, трактор и пр.». М.И. Курилко предлагал синтетический сверхмеханизированный театр планетарного типа, обращаемый по желанию в цирк, для чего партер зрительного зала мог перемещаться на сцену, а на месте партера оставалась цирковая арена, которая в свою очередь могла быть трансформирована в бассейн для водных пантомим» (С.Н. Баландин. Новосибирск. История градостроительства. 1894–1945).

Этот театр начали строить в 1930 году, и быстро выяснилось, что есть три проблемы.
- Во-первых, никто не понимает, как такое построить,
- во-вторых, на строительство не хватает никаких денег,
- в-третьих, это был конструктивистский проект, а линия партии в этом вопросе изменилась.

В 1936 году Вегман, который все это двигал, был арестован и умер от пыток во время следствия (официально покончил с собой).
Проект театра пришлось переделывать.

В итоге его довели в мастерской Алексея Щусева в Москве.

Программу резко упростили, превратив здание просто в оперный театр, без бассейна, а архитектуру резко усложнили — театр был решен как cобор Святого Петра в Риме с острым выносом центрального нефа, монументальный портик которого загораживает гигантский купол.
.
Купол в Новосибирске, правда, сильно превосходит cобор Святого Петра диаметром, но зато ниже по высоте, так что и портик поприземистее.
.
По сути, весь центр города в Новосибирске и сводится к зданию Оперного театра.
.
Это странно — не храм, не Кремль, не дворец, не обком, а вот Опера.
.
У них даже Ленин стоит перед оперой, как бы как солист, и у него за спиной бронзовый хор комсомольцев. Как будто это мегаполис меломанов.
.
У архитектурного критика есть профессиональные ограничения. Вы можете критиковать проект, построенное здание, даже архитектурный ансамбль.
.
Но вы не можете критиковать город — это все равно как критиковать реку или горный хребет.
Вы можете только пытаться понять, как такое могло вырасти.
.
Вообще-то судьбу этого города, сам того не ведая, определил Николай Георгиевич Гарин-Михайловский.
Автор обаятельной, но все же относительно скромной по значению повести «Детство Темы» и менее известных «Гимназистов» и «Студентов» был выдающимся инженером-путейцем.
Он проектировал трассу Транссибирской магистрали и перенес место строительства моста через Обь в село Кривощеково — будущий Новониколаевск, а с 1926 года Новосибирск.

Он так объяснил это свое действие: «мост получится на 360 саженей меньше, что одно составит экономию, считая по 8 тыс. руб. погон моста, до 3 мил. руб.».
.
В Новосибирске принято очень высоко ценить Гарина-Михайловского, даже и как литератора, но должен сказать, что с урбанистической точки зрения это было черт знает что. Транссибирская магистраль должна была пройти через Колывань, которая обещала стать вполне приличным городом, и Томск, который тогда называли «сибирские Афины».
.
Колывань просто умерла (теперь это поселок городского типа Новосибирской области), а Томск перестал развиваться.
.
Из-за экономии 3 млн рублей, меньше процента общей стоимости Транссиба.

Вообще-то смысл строительства дорог в том, чтобы связать населенные пункты, автор «Детства Темы» этой мыслью пренебрег.

Он сэкономил и жутко гордился.

И он же пустил линию железной дороги вдоль Оби, отрезав город от реки и предопределив этим все остальное.

Это был город, созданный исключительно для нужд железной дороги.

Его центр — это собственно два поселка мостостроителей,

один на месте нынешней площади Ленина,

второй — Вокзальной,

и, судя по их фотографиям и описаниям, это были те же фавелы.

В русской колонизации Сибири есть разные сценарии —
- военный,
- торговый,
- культурно-просветительский,

но здесь не было ни одного из них.

Никакого замысла, кроме железнодорожных путей дальше в Сибирь.

Я бы сказал, что это русская колонизация в чистом виде, когда на пустое место переносятся паттерны русского расселения без дополнительного смысла.

Как умеют организовать жизнь, так ее и организуют.

У нас есть города, созданные администрацией, армией, флотом, торговлей, и у всех этих институций есть какое-то свое представление о порядке города, система ценностей и даже известное эстетическое чувство.
.
Но здесь ничего такого не было.
.
Это город, куда путем копипаста пересаживалась сама цивилизация, тело без головы.
.
В России плохо относятся к термину «корпоративное государство», но в известной мере та структура города, которая сложилась в Новосибирске,— это именно город корпоративного государства.
.
Тут нет городской жизни, тут есть здания власти и конторы корпораций.

Проблема новосибирского конструктивизма заключается в том, что все его здания — это конторы, одинаковые, как пиджаки и косоворотки, в которых они тут ходили на службу в 1930-е.

А дальше конторы только увеличивались и множились.

Здесь
- нет домов нобилитета,
- нет исторических зданий и улиц,
- нет общественных пространств
— только управленческая инфраструктура освоения Сибири.

У российских корпораций как-то нет нужды в самовыражении — им нужны только квадратные метры для расселения, которые они осваивают с американской деловитостью.

Здесь, кажется, вообще не возникало нужды в архитекторе, который нарисовал бы им образ их существования,— во всяком случае замыслов архитектора никто не уважает.

Андрей Крячков, в известной мере культовая для Новосибирска фигура (после получения им Grand Prix в Париже), получает от обкома ВКП(б) следующую характеристику:

«Под внешней нейтральностью скрывается скорее реакционное недовольство настоящим <…> Политически не развит <…> В области истмата и диамата безграмотен <…>».

В истории Новосибирска пять раз создавали Генеральный план и приняли единственный раз в 1968 году, чтобы никогда не выполнять.

Город растет как хочет и не замечает, что выросло.

У этого города нет центра, потому что функционально он никому не нужен.

В корпоративном городе контакты между людьми происходят прежде всего внутри корпораций,
железнодорожники общаются с железнодорожниками, а не с теми, кто делает уран и живет на другом берегу Оби.
.
Каждая корпорация норовит создать себе свой микрорайон и жить внутри него, и город бесконечно разрастается замкнутыми выселками.
.
Центр нужен только для идеологии, это пустое место, заполненное фантазиями партийных мечтальщиков, которые страшно боятся, что их мечта разойдется с линией партией, и поэтому перманентно ее перестраивают под новые веяния.
.
В каком-то смысле Сибирь — это самая жизнеспособная часть русской цивилизации, если угодно, ее резюме.

Это сильная инженерная страна с
- образованием,
- наукой,
- большими производствами,
- бесконечной территорией,
- еще не построенная и
- с большими планами на будущее.

В каком-то смысле это большой рой, осевший на болотах вдоль железной дороги.
.
Ее столица не то что не имеет какого-либо осмысленного образа.
.
Скорее он ей просто не нужен, и мы ее любим не за это.

web-страница

...

....

О.Д. Лосевская, г. Новосибирск Научный руководитель: Г.П. Ерохин
.
История появления «депрессивных» пространств в центральной части г. Новосибирска
.
Аннотация
.
«Депрессивные» пространства — это городские территории, на которых наблюдается длительное снижение показателей качества среды.
К признакам «депрессивности» относятся:
- наличие на территории заброшенных и руинированных строений различного назначения,
- значительный моральный и физический износ зданий;
- наличие ветхого малоэтажного жилого фонда,
- наличие нарушенных и пустующих участков
- и др.
.
В статье рассматривается история появления подобных образований в центральной части г. Новосибирска.
.
Ключевые слова: «депрессивные» пространства, архитектура Новосибирска, история градо-строительства, XX век.
В настоящее время в центральной части города Новосибирска наблюдается волна повторного освоения территорий. Для Новосибирска — города со стремительным историческим развитием — характерна рыхлая и неупорядоченная застройка, и в городе существует потребность в реструктуризации территорий и их более насыщенном функциональном и пространственном наполнении (рис. 1). В условиях возвращения градостроительной активности на ранее освоенные территории представляется актуальным поиск внутренних ресурсов для интенсивного развития города. В качестве внутреннего ресурса могут рассматриваться так называемые «депрессивные пространства», то есть пространства, в которых наблюдается длительное снижение показателей качества среды. К признакам «депрессивности» относятся:
— наличие на территории заброшенных и руинированных строений различного назначения;
— значительный моральный и физический износ зданий;
— наличие ветхого малоэтажного жилого фонда, нарушенных и пустующих участков и т.д.
.
Признаки «депрессивности» необходимо выявлять комплексно, учитывая многообразие факторов городского развития.
.
Нередко «депрессивные» пространства складываются вокруг исторических зданий, у которых отсутствует статус памятника архитектуры, однако они могут играть определенную роль в создании уникального облика города и стать опорными точками в городской среде (рис. 2).
В качестве примеров подобных объектов в центральной части города Новосибирска можно привести
— островки ветхой малоэтажной застройки (
- ул. Федора Ивачева,
- ул. Семьи Шамшиных,
- ул. Коммунистическая),
— исторические промышленные территории (
- ул. Фабричная,
- ул. Владимировская),
— своеобразную среду «нахаловки» на прибрежной территории.
.
Рассмотрим историю появления «депрессивных» пространств в центральной части города как наиболее активно освоенного и функционально-насыщенного района. В рамках данной ретроспективы постараемся понять причины, по которым «депрессивные» пространства локализовались существующим образом.
В конце XIX — начале XX в. прокладка Сибирской железной дороги становится главным фактором развития региона — развивается промышленность, возрастает объем транспортных перевозок.
Железная дорога меняет облик существующих городов и создает новые.
.
История Новосибирска начинается в 1893 г.
Оптимальным местом перехода железной дороги через р. Обь были признаны окрестности села Большое Кривощеково (где находится наиболее узкое место разлива реки).
.
Будущий центр города стал образовываться на правом, высоком и лесистом, берегу Оби.
.
Первые сооружения города тяготели к станции Обь (будущая станция Новосибирск- Главный).
.
Далее образовалось два ядра расселения
— у станции Обь и
— в окрестностях железнодорожного моста и Собора Александра Невского.
.
Они стремительно росли навстречу друг другу (рис. 3). Новониколаевск привлекает жителей окрестных сел, городов и поселков, население растет.
Расположение железнодорожных путей исключило выход упорядоченной гражданской застройки к реке и надолго определило облик прибрежной территории.
.
Формируется композиционная ось будущего Красного проспекта.
Главная улица, как и в ряде других сибирских городов, определяет композиционное развитие города: центр имеет линейную структуру.
Это еще одна причина ослабления роли береговой зоны центрального района (жилая застройка сконцентрировалась на «внутренней» территории) [3, с. 37].
Первоначальная разбивка центра города на кварталы (по плану Кузнецова, межевщика Кабинета Его Императорского величества) велась, по выражению С.Н. Баландина,
.
«...формально, без каких-либо продуманных градостроительных принципов» [1, с. 19].
.
По нашему мнению, это означает, что отсутствовало функциональное зонирование (в том числе зеленые зоны), связь с рекой, дифференциация улиц.
.
Прямоугольные кварталы предназначались для усадебной застройки.
.
Если для старых сибирских городов (XVII — первой половины XIX в.) характерна большая роль набережной и ее силуэта, то в новых городах фронтальные панорамы застройки набережных перестают развиваться [3, с. 38].
.
Прибрежные территории используются беспорядочно, на них преимущественно размещаются
- складские,
- коммунальные,
- промышленные функции (по технологическим нуждам).
Это справедливо и для Новосибирска — в дореволюционный период в прибрежной части располагаются
— переселенческий пункт,
— железнодорожная больница,
— промышленные предприятия —
- лесозавод,
- мукомольная фабрика.
Таким образом,
- гражданские функции тяготели к главной улице, а
- промышленные и утилитарные остались на территории между железнодорожной станцией и рекой.
-
К 1913 г. Новосибирск стал крупнейшим транспортным узлом, торговым и экономическим центром Приобья.
Население города было весьма социально-активным, и многие вопросы решались самоуправлением, без оглядки на метрополию.
Город возник на Кабинетских землях — собственности императорской семьи .
Участки сдавались в аренду на невыгодных условиях, контакты с Кабинетом были затруднены.
Темпы роста населения значительно превышали скорость передачи земель в аренду жителям.
Многие горожане пошли по пути захвата земель.
Хаотично застроенные территории находились в прибрежной зоне и на участках со сложным рельефом (в долинах малых рек).
Такой способ освоения земли надолго наложил отпечаток на облик города.
.
Быстрый территориальный рост Новосибирска происходил за счет усадебной застройки, и город имел скорее сельский облик, нежели городской (большая часть населения принадлежала крестьянству).
.
Таким образом, рыхлость и низкая плотность застройки были характерны для города с самого начала его существования.
.
Можно сказать, что предпосылки формирования будущих «депрессивных» территорий центральной части города были заложены в дореволюционный период.
Стихийный рост города привел ко многим негативным последствиям.
.
Особенности ландшафта и конфигурация железнодорожных путей определили территориальную разбросанность города и даже изолированность отдельных районов.
.
Полотно железной дороги отрезало центр и селитебные территории от рек Обь и Первая Ельцовка.
.
Планировочная структура, заложенная Кузнецовым, не предполагала иных функций, кроме усадебной застройки.
.
Промышленность оказалась вытеснена на периферию, на прибрежные территории.
.
Таким образом, связь с берегом реки была нарушена и не восстановлена до сих пор.
.
Захват жителями земель породил «нахаловки», которые остаются на карте города и сегодня.
.
Ряд городских территорий был труднодоступен — например, Закаменский район и территории за Михайловским логом.
.
Как следует из вышесказанного, формируется расчлененная, неупорядоченная городская структура с низкой плотностью застройки.
.
После революции Новониколаевск получает статус столицы Сибири.
.
Разрабатывается первый генеральный план (под руководством профессора Б. Коршунова).
.
Город проектировался в расчете на население в 1,5 млн человек.
.
План Коршунова является блестящим прогнозом территориального развития города.
.
В этот период определяются будущие территориальные параметры города.
.
Однако разрозненная планировочная структура, поддержанная крупными селитебными массивами и промышленными площадками, требует развитых инженерно-транспортных коммуникаций.
.
Несоответствие коммуникаций требованиям крупного города надолго определит его незавершенность и разобщенность его районов.
.
Историческое ядро центра города с прилегающими территориями остаются изолированными.
.
В военный период происходит эвакуация промышленных предприятий, научных и культурных учреждений из европейской части России.
.
Новые объекты (преимущественно крупные промышленные предприятия) существенно меняют облик города.
.
Их хаотичное расположение деформирует планировочную структуру.
.
Наблюдается «быстрый территориальный рост центров, что определило «рыхлость» их пространственно-композиционной структуры» [3, c. 7].
.
Территориальный рост центров ускорился, однако качественного развития городской среды не произошло.
.
В условиях холодного сибирского климата рыхлость и неупорядоченность застройки ведет к издержкам, проблемам в эксплуатации, инфраструктурным проблемам.
.
Этот фактор также оказал влияние на формирование «депрессивных» пространств.
.
Жилая застройка в послевоенные годы оставалась преимущественно малоэтажной.
.
Активизация малоэтажного строительства в центре города имела свои особенности. С.Н. Баландин отмечает разнохарактерность застройки и «общую направленность градостроительства на создание в кратчайшие сроки «фасадов» главных улиц-магистралей» [2].
.
Кроме того, новые жилые здания размещались без плана, по временным схемам, избирательно.
.
Еще с 1930-х гг. в развитии города намечаются тенденции децентрализации, развиваются периферийные районы.
.
С 1950-х гг. запускаются агломерационные процессы, то есть градостроительная активность уходит из центра города.
.
В проектах детальной планировки этого и дальнейших периодов наблюдается гипертрофированный масштаб и амбициозность замыслов (особенно в послевоенное время), несоответствие «проектных тенденций и возможностей их реализации, реальных объемов строительства и гипертрофированных планировочно-пространственных решений» [3, c. 104].
.
Центр города достаточно рассредоточен и аморфен. Проекты почти не получают реализации.
.
Строительство в 1950-е гг. Октябрьского моста через Обь наметило новый, поперечный относительно реки, вектор развития центра.
.
Активно развивается общественно-административный центр в Октябрьском районе — он призван компенсировать недостаток общественных функций на главной площади города (площадь Ленина), которая сформировалась в более культурном ключе.
.
Территории осваиваются крупными градостроительными образованиями, согласно логике индустриальной урбанизации. Остаются невостребованными сложившиеся на заре существования города «нахаловки».
.
В 1970-1980-е гг. в центре Новосибирска продолжают реализовываться положения генеральных планов.
.
Прокладываются диагональные магистрали (еще в 1960-е гг. появляется Вокзальная магистраль, в указанный период создают Октябрьскую магистраль), значительно улучшившие транспортную связанность центра.
.
Площадь Гарина-Михайловского становится одним из главных входных узлов центра с большим потенциалом.
.
Реконструкция ул. Челюскинцев, состоявшая в сносе малоэтажной застройки и строительстве современного Челюскинского микрорайона, формирует новую композиционную ось центра, соединяющую площадь Гарина-Михайловского с Дзержинским районом (правда, долгое время осложненную в связи со строительством в 1980-е гг. метрополитена на пути этой оси).
.
Ведется крупномасштабная застройка Вокзальной магистрали и ул. Челюскинцев.
.
Б.И. Оглы отмечает проблему «взаимосвязи новой крупномасштабной жилой застройки в системе центра с общественными сооружениями» [3, с. 106].
.
Можно сказать, что, несмотря на высокие темпы урбанизации, значительных ансамблей, соответствующих крупному градостроительному масштабу, в центре не сложилось (рис. 4).
.
Также градостроительная активность не затронула прибрежные территории и долины малых рек.
.
В этот период также можно говорить о замене центробежных (агломерационных) процессов центростремительными.
.
«Быстрое территориальное расширение крупных городов при экстенсивной застройке, растянутость и удорожание всех транспортных и инженерных коммуникаций вызвали первые признаки качественных изменений в градостроительной политике, характеризующиеся переходом от центробежного развития городов к центростремительному» [4, с. 181].
.
Градостроительная активность начинает возвращаться в центр города.
.
Ведется уплотнение отдельных зон, что усугубляет существующую расчлененность и неоднородность среды.
.
Так, происходит рекультивация долины реки Каменки (к сожалению, она не была закончена, и часть перспективных территорий была застроена гаражными кооперативами).
.
В 1980-е гг. появляются новые проблемы и перспективы развития города.
.
Актуализируется проблема архитектурного наследия, противоречие между тенденцией сохранить историческую застройку и растущей интенсивностью жизни, которая требует новых пространств.
Осложняется транспортная ситуация.
В 1990-е гг. социальный и экономический перелом непосредственно отражается на облике города.
.
Вместе с тем продолжают развиваться процессы, наметившиеся в 1980-х гг.
.
Обостряется проблема адаптации города к меняющимся требованиям жизни.
.
Крупномасштабная застройка периферии городского центра устаревает морально.
.
Историческая застройка центра подвергается повторному освоению и уплотнению.
.
Появляются заброшенные, невостребованные территории — опустевшие корпуса заводов и гражданские здания, территории с хаотичной, бессистемной застройкой.
.
Так, например, не получила комплексной застройки долина р. Каменки (вопреки рекреационной функции, закрепленной за ней в генеральных планах, территория застраивается жилыми и деловыми объектами).
.
- На ул. Фабричная расположены пустующие корпуса завода Химпласт,
- с 1999 г. пустует здание ТЭЦ-1,
- на территории Новосибирского жирового комбината до недавнего времени находились заброшенные корпуса.
.
В жилой застройке также встречаются заброшенные здания (ул. Коммунистическая, ул. Шадринская).
.
Уплотнение, точечная застройка коснулись многих кварталов в центре города.
.
Можно отметить, что в Новосибирске так и не сложилось компактное ядро центра (что было бы логично с точки зрения климата).
.
В этих условиях актуально развитие пешеходной системы, связывающей зоны активности.
.
Однако повторное освоение города происходит хаотично, без целостного подхода к территории, что усугубляет существующие проблемы.
.
Итак, характер исторического развития города обусловил появление «депрессивных» пространств в его центральной части.
.
Стихийный и быстрый рост города заложил множество проблемных факторов.
.
Конфигурация железной дороги и особенности ландшафта способствовали изоляции отдельных районов города.
.
Железная дорога отрезала центр города от реки Обь, на приречных территориях стихийно размещались промышленность и неблагоустроенная жилая застройка, таким образом, эти территории надолго оказались выключенными из активной городской жизни.
.
Связь с берегом реки не восстановлена и поныне.
.
В советский период освоение территорий крупномасштабными жилыми и общественными образованиями (при несоответствии застройки градостроительному масштабу) и хаотичное размещение промышленности также не способствовали повышению связанности города и формированию насыщенной среды.
.
Градостроительная активность не добиралась до территорий со сложным рельефом, долин малых (кроме незавершенной реконструкции долины Каменки и засыпки Михайловского лога), что привело к постепенной стагнации этих территорий.
.
Кризисные явления постсоветского периода обостряют существующие проблемы и создают новые «депрессивные» территории.
.
Таким образом, можно увидеть, как на каждом этапе истории Новосибирска накапливались градостроительные проблемы, и структура города, заданная с самого начала, определила появление невостребованных, изолированных участков.
.
Дальнейший вопрос состоит в их перспективном использовании и превращении в градостроительный ресурс.
.
Список использованных источников
.
— Баландин С.Н. Новосибирск: история градостроительства, 1893-1945 гг. — Новосибирск: Новосиб. кн. изд-во, 1978. — 136 с.
— Баландин С.Н. Новосибирск: история градостроительства, 1945-1985 гг. — Новосибирск: Новосиб. кн. изд-во, 1986. — 158 с.
— Оглы Б.И. Формирование центров крупных городов Сибири: градостроительные и социально-культурные аспекты. — Новосибирск: Изд-во Новосиб. ун-та, 1999. — 168 с.
Оглы Б.И. Строительство городов Сибири. — Л.: Стройиздат, 1980. — 272 с.

Новое слово узнал - селитебный. Странно, почему нет существительного такого.

Город без плана

Григорий Ревзин

Я бы сказал что город без хозяина.
Не в смысле владения, а в смысле заботы, нормального управления.