Курилка АвтоФорума. (часть 3)
Это маркетинг. 
Причем от слова совсем. До определенного числа скоростей повышается эффективность связки мотор-коробка. Сильно сомневаюсь, что прирост между 7 - 8 - 9 будет хоть сколько заметным. Но система станет сложней. Жить будет меньше. Ремонт потребует куда раньше. Следовательно владелец эвока...купит новый эвок! Бинго! 
Причем от слова совсем. До определенного числа скоростей повышается эффективность связки мотор-коробка. Сильно сомневаюсь, что прирост между 7 - 8 - 9 будет хоть сколько заметным. Но система станет сложней. Жить будет меньше. Ремонт потребует куда раньше. Следовательно владелец эвока...купит новый эвок! Бинго! Это маркетинг.с 9-ю наверное перебор, но 6 передач всяко лучше чем 4.
Наверно, 5 точно лучше. При схожих характеристиках жрет с 5 меньше.
Наверно только потому что 4 ступки были отлажены и высоко надежны. Насколько удачные получились 6 не знаю. Разработчики сразу прыгнули в 7-8-9.
Наверно только потому что 4 ступки были отлажены и высоко надежны. Насколько удачные получились 6 не знаю. Разработчики сразу прыгнули в 7-8-9.
На преодоление силы лобового сопротивления. По бОльшему счёту.
Миша, поставь ещё 30 передач чтоб на сверхзвук выходить.
Миша, поставь ещё 30 передач чтоб на сверхзвук выходить.
Вова, чтобы преодолеть силу лобового сопротивления мощности двигателя на 2200 оборотах точно хватит.
ибо есть модификация с двухлитровой бензинкой и даже она 110 едет
а на сверхзвук мне не надо, мне 130 более чем достаточно
и это, завязывай петросянить, не смешно
ибо есть модификация с двухлитровой бензинкой и даже она 110 едет
а на сверхзвук мне не надо, мне 130 более чем достаточно
и это, завязывай петросянить, не смешно
А ты всё же глянь график зависимости мощности от оборотов на свою машину.
К этому бы добавил бы еще график потерь в трансмиссии от оборотов. А то обороты растут. Мощность тоже. А вот крутящий момент падает.
А ты всё же глянь график зависимости мощности от оборотов на свою машину.прямо на свою не нашел, посмотрел на дефендер
между 2200 и 2700 разница в мощности примерно 20-25%
считаю, что не критичная разница
А вот крутящий момент падает.крутящий момент не поэтому падает. это в принципе характеристика у дизеля такая что на 3500 крутящий момент на 50% меньше чем на 2200
это к вопросу о динамике разгона на скорости
Не критичная - это процентов 7-10.
У тебя же - четверть.
Получить на коленчатом валу двигателя максимальный крутящий момент удается не на всех оборотах. У разных двигателей пик максимального крутящего момента достигается на различных режимах – у одних он больше на малых оборотах (в диапазоне 1800-3000 об/мин), у других – на более высоких (в диапазоне 3000-4500 об/мин). Объясняется это тем, что в зависимости от конструкции впускного тракта и фаз газораспределения эффективное наполнение цилиндров топливно-воздушной смесью происходит только при определенных оборотах. Для того чтобы более равномерно распределить крутящий момент по оборотам используют такие технологии как MIVEC, VTEC, GDI и т.д.
http://eclipse-club.ru/page82/pos137
Не совсем точно описал, использовав слово потери.
http://eclipse-club.ru/page82/pos137
Не совсем точно описал, использовав слово потери.
Не критичная - это процентов 7-10.ну и что? даже 3/4 с запасом на такой скорости
У тебя же - четверть.
повторюсь, есть модель с двухлитровой бензинкой в 111лс и даже она 110 едет
У всех так. Только число оборотов разное. Графики выше привел. Мощность и крутящий момент прямо связаны (по формулам).
P = Mкр х N : 9549, где:
Р - мощность в кВт (кило Ваттах)
Mкр - крутящий момент в Hм (Ньютона метрах)
N - обороты мотора об/мин
9549- это коэффициент, что бы не возится с косинусами альфа и обороты подставлять в об/мин.
Например, если мотор выдает 357 Нм момента при 4400 об/мин, его мощность в киловаттах:
357 x 4400 : 9549 =164,5 (кВт) или 164.5 х 1.36 = 223,72 л.с.
--------------
Вот на вскидку и написал про потери. Про то что кроме потерь может система работать менее эффективно не подумал.
P = Mкр х N : 9549, где:
Р - мощность в кВт (кило Ваттах)
Mкр - крутящий момент в Hм (Ньютона метрах)
N - обороты мотора об/мин
9549- это коэффициент, что бы не возится с косинусами альфа и обороты подставлять в об/мин.
Например, если мотор выдает 357 Нм момента при 4400 об/мин, его мощность в киловаттах:
357 x 4400 : 9549 =164,5 (кВт) или 164.5 х 1.36 = 223,72 л.с.
--------------
Вот на вскидку и написал про потери. Про то что кроме потерь может система работать менее эффективно не подумал.
на такую, менять будешь? 
Чур меня На этой-то юбкой бампера весь снег с дороги собираю. На такую примерно 
А то и вообще ренаульту изменю 
На этой-то юбкой бампера весь снег с дороги собираю. На такую примерно А то и вообще ренаульту изменю а че, я бы взял ренаульт клио rs 
четвертой машиной 
Четвертой я бы сам взял 
А вот первой и единственной - "ни ва фто!"(С)
А вот первой и единственной - "ни ва фто!"(С)
а теперь купи себе QR20? и попробуй это зимой
я зиму 15/16 грел мотор только как выйти к машине, перед поездкой, правда потом в середине зимы 3х летний бош сильвер сдох
и тюмень в таком же режиме живет
совсем даже не на буя.
я если бы совершенно точно не знал, что через год на юга перееду, то при продаже с форика гидроник однозначно скрутил бы.
камри после пары дней простоя в -42С заводил на новых свечах и теплом аккумуляторе, но это насилие над двигателем.
форик тоже в -42С заводил, но нагретый гидроником до +40С. и проблемы с двигателем были только в первую зиму до установки гидроника, то шланг при запуске в морозы лопнет, то сальник выдавит. после установки подогрева вообще проблем с двигателем не было, масло не жрал, поршнями не стучал. при продаже первый же приехавший смотреть машину забрал несмотря на потертый внешний вид. это просто надо попробоватьчестно говоря не знаю ни одного человека, у кого был автономник и кто бы от него отказался.
что он на буй не нужен говорят те, у кого его никогда не было
я если бы совершенно точно не знал, что через год на юга перееду, то при продаже с форика гидроник однозначно скрутил бы.
камри после пары дней простоя в -42С заводил на новых свечах и теплом аккумуляторе, но это насилие над двигателем.
форик тоже в -42С заводил, но нагретый гидроником до +40С. и проблемы с двигателем были только в первую зиму до установки гидроника, то шланг при запуске в морозы лопнет, то сальник выдавит. после установки подогрева вообще проблем с двигателем не было, масло не жрал, поршнями не стучал. при продаже первый же приехавший смотреть машину забрал несмотря на потертый внешний вид. это просто надо попробовать
честно говоря не знаю ни одного человека, у кого был автономник и кто бы от него отказался.что он на буй не нужен говорят те, у кого его никогда не было
ага, первую зиму здесь хонду заводил в -36 с ключа на 5w30 (а че в КЗ всегда такое в нее лили, только там был капитальный гараж)
непередаваемые звуки из под клапанной крышки, и прогревочные 1800 сразу
на следующую зиму уже лил 0w30, и включал прогрев на -18, если в ночь морозы обещали
но был прикол, дискавери3 в -32 со стоянки выехать не смог (двигатель работал, но глох под нагрузкой, при этом вебаста отработала четко)
рядом стоящего аккорда завел со второй прокрутки стартером
пежоху ставлю на а/з на -20, только ниже -30 если обещают
но правда и масло 0w40
непередаваемые звуки из под клапанной крышки, и прогревочные 1800 сразу
на следующую зиму уже лил 0w30, и включал прогрев на -18, если в ночь морозы обещали
но был прикол, дискавери3 в -32 со стоянки выехать не смог (двигатель работал, но глох под нагрузкой, при этом вебаста отработала четко)
рядом стоящего аккорда завел со второй прокрутки стартером
пежоху ставлю на а/з на -20, только ниже -30 если обещают
но правда и масло 0w40
А после запуска насилие над всем автомобилем. И те, кто так считает, вот как раз они и есть ТЕ
Другой вопрос, что после прогрева и салон быстрее прогреется... Миша, ты гений! С меня бутылка! Я все думал, как в свой карбюраторный Пассат автозапуск забубенить, чтобы перед выездом опу не морозить, а это смена карбюратора и трамблера... А вон ведь как все просто - автономник воткнул и мама не горюй!
Другой вопрос, что после прогрева и салон быстрее прогреется... Миша, ты гений! С меня бутылка! Я все думал, как в свой карбюраторный Пассат автозапуск забубенить, чтобы перед выездом опу не морозить, а это смена карбюратора и трамблера... А вон ведь как все просто - автономник воткнул и мама не горюй!
записал
можно еще и отопитель подключить чтобы салон сразу грел, но батарейку садит сильно, я не пользовался.
а так да, машину заводишь и в салон сразу теплый воздух идет
можно еще и отопитель подключить чтобы салон сразу грел, но батарейку садит сильно, я не пользовался.
а так да, машину заводишь и в салон сразу теплый воздух идет
Честно говоря, с учетом особенностей кое-чьего жилища, версия с электрокипятильником прямо напрашивается
Вечером с работы очень хочется домой побыстрее
Давно читал про способы экономии топлива. Там был список из 15 (если не соврать) пунктов.
В итоге вывод какой: ездить надо с соседом
В итоге вывод какой: ездить надо с соседом
Я вообще на работу пешком хожу. Ну очень экономно в плане бензина 
В этом случае стекло все еще замерзшее - внешний его слой имеет температуру окружающего воздуха (грубо). Мотор уже прогрет и воздух дует уже горячий. Если переключить на обогрев лобового - есть шанс, что оно лопнет. Когда оттаиваю лобовое, то обдув сразу включаю на лобовое, когда мотор еще замерзший. Чтобы стекло нагревалось равномерно, постепенно, не торопясь вместе с двигателем. За все годы/зимы ни одного лопнувшего лобового.
Автономник есть. Не считаю его настолько уж необходимым. Штука полезная только в двух единственных случаях:
1. Прогревы сжирают слишком много бензина. Т.е. элементарно расчет сколько сэкономил на бензине поставив автомномник и когда он окупится.
2. Дизель.
----
Так что теперь знаешь у кого он автономник есть и кто от него легко может отказаться.
1. Прогревы сжирают слишком много бензина. Т.е. элементарно расчет сколько сэкономил на бензине поставив автомномник и когда он окупится.
2. Дизель.
----
Так что теперь знаешь у кого он автономник есть и кто от него легко может отказаться.
Могу похвастаться 7 с лишним лет на одном авто без треснутого лобовика (потом продал авто).
Ресурс с автономником может и больше, но не настолько чтобы настолько заморачиваться. Вовремя обслуживать, свежий аккум, прогревы и т.д., и т.п. тоже увеличивают срок жизни. Не думаю, что автономник кардинально срок жизни увеличит. Уверен, авто, особенно современное, помрет куда раньше.
Ресурс с автономником может и больше, но не настолько чтобы настолько заморачиваться. Вовремя обслуживать, свежий аккум, прогревы и т.д., и т.п. тоже увеличивают срок жизни. Не думаю, что автономник кардинально срок жизни увеличит. Уверен, авто, особенно современное, помрет куда раньше.