а что там сейчас за небольшие полукруглые желтые блоки лежат?Это складированные ж/б тюбинги подготовленные для проходки ЩН-1, в сторону ЗН обделка ведется чугунными тюбингами.
Тем временем:
В конце минувшей недели в Госдуме РФ депутаты разбирались с финансированием метро в крупных городах страны. Из Екатеринбурга на слушания в Москву прилетел вице-мэр Свердловской области Владимир Крицкий. Его интересует, будет ли правительство РФ финансировать метро на паритетных началах с регионами. Сегодня участие федерального Центра в строительстве ограничивается 20%. ...
http://www.ng.ru/ngregions/2008-04-21/15_gryzlov.html?mpril
В конце минувшей недели в Госдуме РФ депутаты разбирались с финансированием метро в крупных городах страны. Из Екатеринбурга на слушания в Москву прилетел вице-мэр Свердловской области Владимир Крицкий. Его интересует, будет ли правительство РФ финансировать метро на паритетных началах с регионами. Сегодня участие федерального Центра в строительстве ограничивается 20%. ...
http://www.ng.ru/ngregions/2008-04-21/15_gryzlov.html?mpril
Тем временем:Опустим некоторые ляпы журнамелов, типа того как Крицкому интересно - будет ли правительство участвовать на паритетных или не будет. Но то, что екатеринбургские власти очень трепетно относятся и к метро и к созданию скоростного трамвая, как говориться, цифры в студию. А они таковы: на метро городские власти выделяют 1, 5 млрд (новосибирский горбюджет - 399,9 млн), на проектирование линии скоростного трамвая в район Академический - 72 млн руб (в Новосибирске далее разговоров дело не движется).
В конце минувшей недели в Госдуме РФ депутаты разбирались с финансированием метро в крупных городах страны. Из Екатеринбурга на слушания в Москву прилетел вице-мэр Свердловской области Владимир Крицкий. Его интересует, будет ли правительство РФ финансировать метро на паритетных началах с регионами. Сегодня участие федерального Центра в строительстве ограничивается 20%. ...
А после этого в соседней теме будем обсуждать Новосибирск - третий или еще какой? Эксперты в одноименном журнале уже поставили Е-бург на первое место среди региональных столиц страны..
Но то, что екатеринбургские власти очень трепетно относятся и к метро и к созданию скоростного трамвая, как говориться, цифры в студию.Уточнить бы следовало, что сейчас относятся трепетно, но никак не раньше.
Екатеринбургская подземка принадлежит сегодня к числу откровенных долгостроев: первый камень был заложен в 1978 году, за прошедшие годы строители сдали всего семь станций. Причем если сначала в течение двух лет сдавалось по станции, а то и по две, то на седьмую ушло восемь лет. Работы не раз останавливались, проходчики увольнялись.может быть у наших тоже этот период закончится скоро.:)
Ситуация на дорогах хуже с каждым годом, рано или поздно думать придется...
Ps я так понимаю, что их 1,5 млрд приблизительно по выполненным работам как у нас 750т? У них же метро глубокого заложения?, всего в два раза больше...
http://www.duma.gov.ru/index.jsp?t=news/index.jsp&file=5035.html
Ну, вобщем - как обычно, собрались, пообщались, поругали Кудрина и разошлись..
А по озвученым Вами цифрам - и ведь нельзя сказать, что мы "беднее" - доходная часть бюджета у Новосибирска запланирована почти в 1.5 раза выше - 28808 млн.руб. против 19544 млн. руб. у Екб. (при сравнимом дефиците). Видать, приоритеты разные.
Ну, вобщем - как обычно, собрались, пообщались, поругали Кудрина и разошлись..
А по озвученым Вами цифрам - и ведь нельзя сказать, что мы "беднее" - доходная часть бюджета у Новосибирска запланирована почти в 1.5 раза выше - 28808 млн.руб. против 19544 млн. руб. у Екб. (при сравнимом дефиците). Видать, приоритеты разные.
Уточнить бы следовало, что сейчас относятся трепетно, но никак не раньше.Хочется опять напомнить слова Толоконского, сказанного им в бытность мэром, который сказал, мне проще купить 10 пазиков, чем строить метро. Вот такое у нас было отношение раньше. Про сейчас цифры в студию вроде предоставил.
Екатеринбургская подземка принадлежит сегодня к числу откровенных долгостроев: первый камень был заложен в 1978 году, за прошедшие годы строители сдали всего семь станций. Причем если сначала в течение двух лет сдавалось по станции, а то и по две, то на седьмую ушло восемь лет. Работы не раз останавливались, проходчики увольнялись.А у нас напомню, улица Гоголя-Кошурникова 17 лет перерыта была, щит на перегоне МП-БР утопили, помните? Как раз когда остановились работы. У нас тоже между пуском Заельцовской и Маршала Покрышкина восемь лет ушло. Так что видите, что Н-ск и Е-бург ничем в совсем недавнем прошлом не отличались.
Сейчас читают
Куда идти учиться после школы? Оставаться в 9 или идти до 11?
276432
227
Перерегистрация авто
89290
21
Дирекция Стройки (Новосел), Высоцкого, д.49 (часть 2)
38439
241
Ну что то все о грустном периоде заговорили, внесу струю оптимизма. Когда-то голубые экспрессы подземки помчат новосибирцев к Золотой Ниве и многие пассажиры даже не будут подозревать о том, что они проезжают камеру съездов, о ней лишь будет напоминать перестук колес на стрелке.
Они будут сидеть и пялится на развешанную рекламу и не представлять себе как выглядит эта самая камера, как сейчас они не представляют себе как выглядят тоннели прямоугольного сечения после Октябрьской в сторону Площади Ленина. Но вот тем кто заходит на форум НГС повезло, они на прикрепленной фотографии смогут увидеть как в разрезе будет выглядеть это подземное сооружение устроенное на дамбе речки Каменки.
Они будут сидеть и пялится на развешанную рекламу и не представлять себе как выглядит эта самая камера, как сейчас они не представляют себе как выглядят тоннели прямоугольного сечения после Октябрьской в сторону Площади Ленина. Но вот тем кто заходит на форум НГС повезло, они на прикрепленной фотографии смогут увидеть как в разрезе будет выглядеть это подземное сооружение устроенное на дамбе речки Каменки.
Электроник
guru
Камера-то размером почти со станцию. Трудно будет не заметить такое. ))
Ну Вы не правы
Когда-то, в далеком будущем, их будет удивлять то, что в тоннеле они будут видеть встречный поезд на втором пути
Когда-то, в далеком будущем, их будет удивлять то, что в тоннеле они будут видеть встречный поезд на втором пути
Неадекватное поведене не чуждо и пассажирам метро. Вот сегодня утром вот этот то ли с бодуна, то ли неадекватный решил прыгнуть на рельсы станции "Заельцовская". В результате его действий утром в час пик стояла Ленинская линия метро. Это было примерно в 8 утра.
Ну поскольку страна должна знать своих "героев" - то вот фото этой ситуации.
Особенно забавна становится на стене надпись на рекламном щите "Доставка и подъем бесплано". Я думаю штраф ему какой-никакой выпишут и чтобы такому уроду на всю жизнь память осталась и неповадно было больше прыгать на рельсы.
Потом к нему подошла служащая метрополитена и под ручку вывела его в сторону оборотных тупиков.
Ну поскольку страна должна знать своих "героев" - то вот фото этой ситуации.
Особенно забавна становится на стене надпись на рекламном щите "Доставка и подъем бесплано". Я думаю штраф ему какой-никакой выпишут и чтобы такому уроду на всю жизнь память осталась и неповадно было больше прыгать на рельсы.
Потом к нему подошла служащая метрополитена и под ручку вывела его в сторону оборотных тупиков.
Мда, а он молча стоял? Мож протестовал по поводу чего-то? (к примеру за бесплатные доставку и подъём 
)
К слову, в Искитиме есть автобусы, на которых по бокам красуется надпись "Доставка и подъём бесплатно". Видимо недоотклеили прошлую рекламу. Смотрится забавно
)К слову, в Искитиме есть автобусы, на которых по бокам красуется надпись "Доставка и подъём бесплатно". Видимо недоотклеили прошлую рекламу. Смотрится забавно
Ну так и сейчас за и перед многими станциями тоже есть просветы между путями и видно проезжающий поезд. Думаю не удивит
представляют себе как выглядят тоннели прямоугольного сечения после Октябрьской в сторону Площади Ленина
Хм... возле Глобуса находится забор, который все раз 100 видели. Если пройти на его территорию то можно увидеть толи ошибку советских метростроевцев (очень похоже на тоннель прямоугольного сечения), толи некое другое незаконченное подземное сооружение...
Хм... возле Глобуса находится забор, который все раз 100 видели. Если пройти на его территорию то можно увидеть толи ошибку советских метростроевцев (очень похоже на тоннель прямоугольного сечения), толи некое другое незаконченное подземное сооружение...
Где-то в "Легендах нашего города" был интересный фоторепортаж о "сооружении", которое за этим забором есть...
В результате его действий утром в час пик стояла Ленинская линия метро. Это было примерно в 8 утра.Как удалось выяснить, Ленинская линия не стояла. Очевидец рассказал, что от Красного проспекта вроде движение было - видать оперативно на случившееся отреагировала служба движения. Этот мОлодец ненадолго затруднил движение лишь на участке Кр.пр-т - Заельцовская.
Тогда для каких целей внутри того тоннеля есть комната с герметическими дверями (толшина - 50 см, наглаз)? =) Почему внутри этого тоннеля из некоторых вертикальных шахт явно разит канализацией? =) Рядом с этим тоннелем есть тоннель обычного типа, идущий вниз под углом 45 градусов, правда ширина этого тоннеля - примерно 2.5 метра. Внутри него находится нечто на подобии "железной вагонетки"... По поводу этого сооружения лично у меня очень много вопросов... =)
Потому что и есть недостроенная вентиляция/канализация метро.
По крайней мере, это не для движения поездов.
И вот ещё, что касается строительства перегона Площадь Ленина-Октябрьская, раз уж заговорили об этом необычном участке.
Для меня загадка, почему там решили применить цельносекционную обделку, а не строили тоннель из сборного жб (отдельные детали - стены, отдельно - перекрытия?) С этими секциями столько проблем натерпелись в своё время, а нигде (!) больше в Новосибирске, кроме этого полукилометрового участка, они не понадобились (и не могли бы понадобиться в обозримом будущем - остальные перегоны предполагалось проходить щитом). Массовое же производство же деталей для сборки тоннеля из отдельных секций всё равно было налажено (да и проще они в производстве, няз) - такие элементы необходимы для строительства станций, а транспортировка обделки "по кусочкам" гораздо проще, чем перевозка кубиков 4х4 метра размером.
Что за тяга к экспериментам? Или всё-таки в 70-х были планы в перспективе отказаться от щитовой проходки в пользу открытого способа сооружения тоннелей?
По крайней мере, это не для движения поездов.
И вот ещё, что касается строительства перегона Площадь Ленина-Октябрьская, раз уж заговорили об этом необычном участке.
Для меня загадка, почему там решили применить цельносекционную обделку, а не строили тоннель из сборного жб (отдельные детали - стены, отдельно - перекрытия?) С этими секциями столько проблем натерпелись в своё время, а нигде (!) больше в Новосибирске, кроме этого полукилометрового участка, они не понадобились (и не могли бы понадобиться в обозримом будущем - остальные перегоны предполагалось проходить щитом). Массовое же производство же деталей для сборки тоннеля из отдельных секций всё равно было налажено (да и проще они в производстве, няз) - такие элементы необходимы для строительства станций, а транспортировка обделки "по кусочкам" гораздо проще, чем перевозка кубиков 4х4 метра размером.
Что за тяга к экспериментам? Или всё-таки в 70-х были планы в перспективе отказаться от щитовой проходки в пользу открытого способа сооружения тоннелей?
Герметичные двери - на случай войны тоннели и станции герметизируются. Получается бомбоубежище большое. Наверное обращали внимание что в холлах станций есть боковые двери друг против друга и рельсы сверху и снизу между ними, вот по этим рельсам в случае чего выдвигаются двери, запирающие станцию.
Пока насколько мне известно никаких работ не проводится, только в кабинете Новоселова на стене появились схемки линий СТ, которые здесь в на НГСе статье Кости Пономарева были приведены.А в Москве по проблеме СТ все же кое какие сдвиги наблюдаются. Вот к примеру подвижной состав, на первой линии СТ Шоссе Энтузиастов запланирован вот такой подвижной состав - новый трамвай КТМ-630. Сейчас в Краснопресненском депо столицы он уже выходит на маршрут №21.
У него низкий пол, да и дизайн как видно с фотографии практически европейского уровня. Так что если вдруг в Новосибирске зачнут идею скоростного трамвая, то подвижной отечественный состав к этой системе уже есть.
Подскажите, пожалуйста, как пользоваться переговорными устройствами в вагонах метро (я имею ввиду консоль экстренной связи с машинистом с надписями "нажмите-говорите"): кнопку нужно однократно нажать и отпустить, а затем говорить, или же говорить можно только держа кнопку нажатой? :-)
А то случись чего - нажму,отпущу кнопку, скажу, а машинист ничего и не услышит.
А то случись чего - нажму,отпущу кнопку, скажу, а машинист ничего и не услышит.
Не помню точно какой текст у нас наклеен под кнопками, вроде сейчас там тоже об этом говорится, а в Питере например прямо указывают:
"ГОВОРИТЕ, УДЕРЖИВАЯ КНОПКУ".
Говорить, по возможности, во время стоянки на станциях - качество связи может быть не очень.
"ГОВОРИТЕ, УДЕРЖИВАЯ КНОПКУ".
Говорить, по возможности, во время стоянки на станциях - качество связи может быть не очень.
Андрюха #77
activist
Извините пожалуйста, что встреваю в ваш диалог, но давным давно интересовались люди документальным фильмом "Новосибирское метро. Вчера Сегодня Завтра".
Я кино это раздобыл уже месяца полтора, а то и более назад и вот, перейдя на безлимит, спешу поделиться с теми, кто ещё не видел этой кинохроники.
Ссылки на файлы есть на Web-cтранице из профиля (300+272 Мб двумя частями).
Я кино это раздобыл уже месяца полтора, а то и более назад и вот, перейдя на безлимит, спешу поделиться с теми, кто ещё не видел этой кинохроники.
Ссылки на файлы есть на Web-cтранице из профиля (300+272 Мб двумя частями).
в сибирских сетях есть в р2р
название файла История метро Новосибирска.avi
название файла История метро Новосибирска.avi
Кстати, может кто знает, а откуда берут в Новосибирске при строительстве станций турникеты?
Телепузъ №5
veteran
Раньше их централизовано делали где-то под Москвой. А теперь в Москве и Питере свои, самобытные системы турникетов ("створки" и "скалки"), так чтаа наши, скорее всего, местной выделки.
slaa
activist
Вот я собственно и думаю - есть ли шанс, что на новой станции будут использоваться створочная система, подобное тем, что поставили на пл. Ленина на вход у контроллера?
К сожалению, не сфотал Киевские турникеты. Новенькие, но работают на старых пластмассовых жетончиках. так вот сложилось впечатление, что они вообще переносныеНастолько негромоздкие, стоят на каких-то треногах и вообще выглядят не угрожающе. Да, и еще: система - вертушка
ПыСы. А проезд - 50 копеек (наших 2,5 рубля)
Как так?
Настолько негромоздкие, стоят на каких-то треногах и вообще выглядят не угрожающе. Да, и еще: система - вертушкаПыСы. А проезд - 50 копеек (наших 2,5 рубля)
Как так?
Телепузъ №5
veteran
в "Анино" точно такая же створочная система, как у нас на ЛЕНИНА. Только у нас одна секция, а там мног-мног.И на прочих новых станциях тож. А питерские скалки - по-моему, по французскому образцу сделаны. Кстати, меня в Питере удивило, что тамошнее лого "М" не похоже на общероссийское - зеленого цвета и в графическом стиле ар-нуво, текуче-округлая.
И на прочих новых станциях тож. А питерские скалки - по-моему, по французскому образцу сделаны. Кстати, меня в Питере удивило, что тамошнее лого "М" не похоже на общероссийское - зеленого цвета и в графическом стиле ар-нуво, текуче-округлая.
554
veteran
зеленого цвета и в графическом стиле ар-нуво, текуче-округлая.Не текуче-округлая
Это типа тюбингиВот я собственно и думаю - есть ли шанс, что на новой станции будут использоваться створочная система, подобное тем, что поставили на пл. Ленина на вход у контроллера?На Березку ведь понаделали турникетов где-то
Конкретно такие створки, как на пл. Ленина, они специально для пропуска льготников и их обещали на всех входах по _одной штуке установить. Эта модель для пропуска по жетонам и не предназначена.
Кстати, меня в Питере удивило, что тамошнее лого "М" не похоже на общероссийское - зеленого цвета и в графическом стиле ар-нуво, текуче-округлая.Синее
Зеленая буква "М" в Киеве. Потом уже стали везде одинаковые лепить.Поскольку осталось чуть больше года до срока, который пока фигурирует как дата пуска станции "Золотая нива" несомненен интерес, а что же происходит собственно на сооружении станции?
На начало мая продолжается "обуривание" контура будущей станции. При этом как видно на прикрепленном снимке, начаты работы по объекту станции под названием "Вестибюль-2", что расположен аккурат напротив магазина "Охота" на Кошурникова. Справа уложены бетонные плиты - это оборудован подъезд. Интересно все же за оставшийся срок успеем ли возвести станцию. Ведь по старым нормативам советского периода - на строительство станционного комплекса отводилось 36 месяцев.
На начало мая продолжается "обуривание" контура будущей станции. При этом как видно на прикрепленном снимке, начаты работы по объекту станции под названием "Вестибюль-2", что расположен аккурат напротив магазина "Охота" на Кошурникова. Справа уложены бетонные плиты - это оборудован подъезд. Интересно все же за оставшийся срок успеем ли возвести станцию. Ведь по старым нормативам советского периода - на строительство станционного комплекса отводилось 36 месяцев.
!!!NickeL!!!
...
фиг с ним с метро - когда можно расчитывать на закатыванием асфальтом ул. кошурникова и восстановление полноценного движения?
E69
experienced
Ну явно не этим летом. Через год - может быть, либо останется "островок", типа тех что на Гоголя оставались.
В канун праздников запущен в работу щит ЩН-1, который стартанул, говоря языком подростков в сторону "Березовой рощи". Замечательный подарок к майским праздникам.
Когда проезжаете по перегону "Заельцовская"-"Гагаринская", то где то посередине вдруг вместо серого бетона появляется кирпичная стена, такая же картина будет возникать у тех, кто поедет на Золотую ниву. Это стенки водоотливной камеры. На прикрепленном снимке уже не видно "хвоста" щита и видно начало кладки. Ну а на своде укладывают теплоизоляцию.
Когда проезжаете по перегону "Заельцовская"-"Гагаринская", то где то посередине вдруг вместо серого бетона появляется кирпичная стена, такая же картина будет возникать у тех, кто поедет на Золотую ниву. Это стенки водоотливной камеры. На прикрепленном снимке уже не видно "хвоста" щита и видно начало кладки. Ну а на своде укладывают теплоизоляцию.
Класс! Спасибо, всегда за вашими сообщениями слежу.
В канун праздников запущен в работу щит ЩН-1, который стартанул, говоря языком подростков в сторону "Березовой рощи".Получается, что сейчас три щита в работе?
ДваВ канун праздников запущен в работу щит ЩН-1, который стартанул, говоря языком подростков в сторону "Березовой рощи".Получается, что сейчас три щита в работе?
Телепузъ №5
veteran
>Не текуче-округлая Это типа тюбинги
------------
Истина посредине.Это и тюбинги, и ар-нуво. В каком-то дизайнерском журнале 2 года назад было интервью с разработчиком, так он там примерно это и говорил.
------------
Истина посредине.
Это и тюбинги, и ар-нуво. В каком-то дизайнерском журнале 2 года назад было интервью с разработчиком, так он там примерно это и говорил.Ну а так выглядит на сегодня камера съездов по ул. Кошурникова. Свод уже сделан в несколько захваток. В этом сооружении будет стрелка перевода с одного пути на другой.
александр99
guru
Вы не в курсе, по окончанию постройки камеры съездов не планируется пустить автотранспорт над ней (по нормальной улице, а не по этому объезду), или будут до последнего (до запуска станции) тянуть с открытием движения?
ПС Понимаю, что нужны технологический доступ в данном месте, но хоть бы сделали как на Гоголя, дорогу запустили, а нужный участок для достройки огородили?
ПС Понимаю, что нужны технологический доступ в данном месте, но хоть бы сделали как на Гоголя, дорогу запустили, а нужный участок для достройки огородили?
hungar
veteran
на этот год в городском бюджете денег на восстановление дорожного полотна и соответственно полноценного движения по дамбе ул. Кошурникова не предусмотрено
hungar
veteran
ПС Понимаю, что нужны технологический доступ в данном месте, но хоть бы сделали как на Гоголя, дорогу запустили, а нужный участок для достройки огородили?Технологические островки на Гоголя, которые вы наблюдали в 2005-2007 годах, были привязаны ко второму тоннелю перегона "Маршала Покрышкина"-"Березовая роща". Здесь же одновременно ведутся работы на всем объекте, который занимает ширину всей проезжей части ул. Кошурникова.
А вообще то на стройплощадке камеры съездов висит плакатик, извещающий об окончании всех работ на дату 31.12.2009.
Телепузъ №5
veteran
ох уж эта вечная волшебная дата 31 декабря!Глядишь, к марту 2010 ЗлатоНива реально заработает. И голубые помчат. Поезда тоисть.
Глядишь, к марту 2010 ЗлатоНива реально заработает. И голубые помчат. Поезда тоисть.
E69
experienced
Бетонировать свод будут по крайней мере весь этот год - там сейчас отлито метров 20 из 180, а вероятно и задержатся на первые несколько месяцев года следующего.
То есть котлован можно будет засыпать летом 2009 (предварительно соорудив вентшахту и временные проёмы для строителей), а там уже и до пуска станции совсем недалеко.
То есть котлован можно будет засыпать летом 2009 (предварительно соорудив вентшахту и временные проёмы для строителей), а там уже и до пуска станции совсем недалеко.
Бетонировать свод будут по крайней мере весь этот год - там сейчас отлито метров 20 из 180Да уже метров 60 отлили, так что наверняка свод до конца года закончат.
А вот на самой станции "Золотая нива" идет цементация водонасыщенных грунтов. Чтобы экскаватору потом не пришлось выгребать глину вперемежку с водой грунт укрепляют вот этими двумя машинами.
Хе, поработаю занудой: А ЧТО С ВНУТРЕННЕЙ КОНСТРУКЦИЕЙ СТАНЦИИ? Будет ли горизонтальный лифт? 
А почему отказались от конструкции новой станции с платформами по бокам? Когда-то давно план был такой, если я не ошибаюсь.
ТОП 5
2
3
4