Курилка АвтоФорума. (часть 13)
Ну надо, так надо 
Тем более, что 4 АКПП, по-моему, сейчас даже если сильно захочешь не купишь.
Тем более, что 4 АКПП, по-моему, сейчас даже если сильно захочешь не купишь.У Штирлица на Хорьхе всего 2!(две, Карл) передачи было! одна вперед и одна назад.
А у Ролс-Ройса до недавнего писали в паспорте : мощность - достаточная, сколько передач - фиолетово!
крайняя передача в любой коробке прямая!(ну иногда повышающая немного)
А у Ролс-Ройса до недавнего писали в паспорте : мощность - достаточная, сколько передач - фиолетово!
крайняя передача в любой коробке прямая!(ну иногда повышающая немного)
Давно уже повышающая. Иногда прилично. И не всегда только крайняя
Точняк! Как же я забыл?
А по факту похоже только это и есть прогресс за последние 20 лет. Автопилоты и т.д. туда же.
А все остальное во многом стало только хуже. Экологи и маркетологи хорошо постарались
Надеюсь скоро опять инженеры свое возьмут.
А по факту похоже только это и есть прогресс за последние 20 лет. Автопилоты и т.д. туда же.
А все остальное во многом стало только хуже. Экологи и маркетологи хорошо постарались
Надеюсь скоро опять инженеры свое возьмут.
Я тут читал, что даже конченное ЛКП на авто стало из-за экологов
ну если упираться в движки тойоты то можно наметить темы:
0) отказ от ремней грм, по сути необслуживаемые цепи грм на весь срок службы авто
1) по клапанам - vvt-i или уже современные Valvematic
2) по гибридам - цикл Аткинсона развитие, двиги надежные и простые.
3) по гибридам - аккумуляторы переход на литий и PHV с дальностью уже 80 км (на 50 приусе)
4) по трансмиссиям - гибриды стали 4вд как опция, раньше никак
5) по водородной теме - уже 2 поколения мирая с Toyota Fuel Cell System (TFCS)
6) по гибридам - есть уже куча разных гибридов, по сути у тойоты в любом классе можно взять авто на гибриде. Самое меня забавляет когда теперь lexus IS300 гибрид заднеприводный, с продольно стоящей рядной четверкой и его конкурент с таким же мотором, но поперечно и переднеприводный - Es или HS
7) пошли по мировым тенденциям V6 турбо вместо V8 атмо у крузаков и тд
0) отказ от ремней грм, по сути необслуживаемые цепи грм на весь срок службы авто
1) по клапанам - vvt-i или уже современные Valvematic
2) по гибридам - цикл Аткинсона развитие, двиги надежные и простые.
3) по гибридам - аккумуляторы переход на литий и PHV с дальностью уже 80 км (на 50 приусе)
4) по трансмиссиям - гибриды стали 4вд как опция, раньше никак
5) по водородной теме - уже 2 поколения мирая с Toyota Fuel Cell System (TFCS)
6) по гибридам - есть уже куча разных гибридов, по сути у тойоты в любом классе можно взять авто на гибриде. Самое меня забавляет когда теперь lexus IS300 гибрид заднеприводный, с продольно стоящей рядной четверкой и его конкурент с таким же мотором, но поперечно и переднеприводный - Es или HS
7) пошли по мировым тенденциям V6 турбо вместо V8 атмо у крузаков и тд
я могу конкретику сказатьЭто стеб такой?
1) изменились моторы - они мощнее, надежнее, экологичнее
2) изменились трансмиссии - на смену тупым коробкам вариаторы, роботы и тд
3) изменилась оптика - вместо тупых галогенок теперь led, фары поднимаются/опускаются и тд
4) изменилась безопасность - авто другие по подушкам, систем помогаек много
5) изменилась конструкция авто - много чего стало легче, что-то жестче, другие технологии крепежа и тд.
Если сравнить приус или гибриды 98 и 2018 там правда пропасть в изменениях. Особенно если сравнить например приус PHV
Про те же моторы. Оставьте два пункта из трех. И явно останется не надежность.
Про вариаторы и роботы - точно стеб.
Про остальное и писать не охота.
*** отказ от ремней грм, по сути необслуживаемые цепи грм на весь срок службы авто ***
Да ладно.
Ресурс цепи и ремня у современных моторов примерно одинаков. И это точно не вечность
***пошли по мировым тенденциям V6 турбо вместо V8 атмо у крузаков и тд***
Ну да ресурс отполовинили как минимум, радость то какая
Про гибриды ничего комментировать не буду, не моя тема.
Да ладно.
Ресурс цепи и ремня у современных моторов примерно одинаков. И это точно не вечность
***пошли по мировым тенденциям V6 турбо вместо V8 атмо у крузаков и тд***
Ну да ресурс отполовинили как минимум, радость то какая
Про гибриды ничего комментировать не буду, не моя тема.
*** отказ от ремней грм, по сути необслуживаемые цепи грм на весь срок службы авто ***1) ну тем не менее тойоты цепные продолжают выезжать за 200 без кап ремонта и тем более замен цепи и тд.
Да ладно.
Ресурс цепи и ремня у современных моторов примерно одинаков. И это точно не вечность
***пошли по мировым тенденциям V6 турбо вместо V8 атмо у крузаков и тд***
Ну да ресурс отполовинили как минимум, радость то какая
2) чувак на тундре очень доволен последним мотором - Тундра с мотором 5.7 по трассе кушала 15.7 литра на 100км. А новая с 3.5 битурбо 13.5 л на 100км
*** тем не менее тойоты цепные продолжают выезжать за 200 без кап ремонта и тем более замен цепи ***
Прикольная фраза
Замена цепи - регламентная процедура. В отличии от капиталки. У меня на одной машине ремень, замена на 150 по регламенту.
На другой - цепь, замена на 120. Дальше как повезет.
Про тундру - ну если ресурс не нужен, то можно и пару литров сэкономить. Если конечно ресурс на тебе не закончится.
Прикольная фраза
Замена цепи - регламентная процедура. В отличии от капиталки. У меня на одной машине ремень, замена на 150 по регламенту.
На другой - цепь, замена на 120. Дальше как повезет.
Про тундру - ну если ресурс не нужен, то можно и пару литров сэкономить. Если конечно ресурс на тебе не закончится.