Электрика-электроника-сигналки. Вопросы к Лису-4
пежо 307, бывает сам по себе врубается левый поворотник, видимо, фиксатору хана...
почитал профильные, пишут , что болезнь, снимают подрулевые, и меняю "фиксатор", косяк в том, что для снятия подрулевых, нужно отключать подушку безопасности, иначе можно хапнуть ей в лицо...
ну и вопрос, насколько целесообразен вообще такой ремонт?! или проще поменять узел подрулевых, в сборе
на хонду, то я тупо покупал новый, они по отдельности продавались, а тут нет
почитал профильные, пишут , что болезнь, снимают подрулевые, и меняю "фиксатор", косяк в том, что для снятия подрулевых, нужно отключать подушку безопасности, иначе можно хапнуть ей в лицо...
ну и вопрос, насколько целесообразен вообще такой ремонт?! или проще поменять узел подрулевых, в сборе
на хонду, то я тупо покупал новый, они по отдельности продавались, а тут нет
салонный датчик не является метрологическим прибором, так что не стоит особо ему доверять. Равно как и двигательному. А вообще не вижу повода для беспокойства - работает и пущай работает
Если зажигание не включать - то ошибка не занесется и ничего не стрельнет
А раз так - то можно и самому попробовать, ибо "фиксаторы" не особо наш "конек". Ну на крайний случай ошибки потереть сможем
А раз так - то можно и самому попробовать, ибо "фиксаторы" не особо наш "конек". Ну на крайний случай ошибки потереть сможем
З.Ы. В догонку - проверил датчики скорости по эксзисту, номера разные для варика и акпп... И вообще на данных японцах сигнал на приборку идет обычный аналоговый? Что то типа синусоиды? Растет ее частота или амплитуда?
Осциллографа нет
вот и спрашиваю....
Осциллографа нет
вот и спрашиваю....навскидку не помню, но на многих ниссанах датчик скорости индуктивный.
В теории можно попробовать "усилить" сигнал, но не факт, что будет работать корректно, да и цена вопроса за "20 кмч" может свести на нет все игры
В теории можно попробовать "усилить" сигнал, но не факт, что будет работать корректно, да и цена вопроса за "20 кмч" может свести на нет все игры
пошарил на просторах инета.... проблема вот в чем, не в разнице коробка или варик, а в отм что панелька от машины в которой сигнал скорости приходил с блока АБС и соотвественно имеет более ровную форму и большую амплитуду.
В моей ситуации сигнал идет напрямую с датчика, причем амплитуда немного разная, вырастает чуть-чуть при росте скорости - видимо особенность датчика. Рост незначительный, но вот это "чуть-чуть" и не хватает для корректной работы спидометра в самом начале.
Теперь собственно вопрос - насколько я смутно помню (последний раз что то паял еще в школе больше 15 лет назад) если сделать простой однотранзисторный усилитель с регулировкой коэф-та усиления то он вроде инвертирует форму сигнала? А вот если попробовать использовать операционный усилитель - то форма сигнала должна остаться таже? Просто на графиках которые я нашел в инете (сам не снимал - осцилографа нет) форма сигнала от датчика довольно специфичная (прицепил картинку) и у меня есть подозрение, незнаю насколько оно обосновано, что возможно изменение формы может сказаться на корректности отображения.
В общем прошу подсказать в каком направление дальше изучать вопрос корректировки амплитуды - использовать операционный уситетель? Не откажусь от подсказки по элементной части
типа "юзай К157УД1 и отстать уже наконец" 
В моей ситуации сигнал идет напрямую с датчика, причем амплитуда немного разная, вырастает чуть-чуть при росте скорости - видимо особенность датчика. Рост незначительный, но вот это "чуть-чуть" и не хватает для корректной работы спидометра в самом начале.
Теперь собственно вопрос - насколько я смутно помню (последний раз что то паял еще в школе больше 15 лет назад
) если сделать простой однотранзисторный усилитель с регулировкой коэф-та усиления то он вроде инвертирует форму сигнала? А вот если попробовать использовать операционный усилитель - то форма сигнала должна остаться таже? Просто на графиках которые я нашел в инете (сам не снимал - осцилографа нет) форма сигнала от датчика довольно специфичная (прицепил картинку) и у меня есть подозрение, незнаю насколько оно обосновано, что возможно изменение формы может сказаться на корректности отображения.В общем прошу подсказать в каком направление дальше изучать вопрос корректировки амплитуды - использовать операционный уситетель? Не откажусь от подсказки по элементной части
типа "юзай К157УД1 и отстать уже наконец" 
ну если есть понятия о к157уд1 - то не составит труда в тырнете найти схемку с коэффициентом усиления 2-3
не Айс в смысле не красива а можно такой наверняка дешевле ивсе будут уважать тебя типа гнщег
а можно такой наверняка дешевле ивсе будут уважать тебя типа гнщег 
не Айс в смысле не красиваГонщег!
Погоняешь тут на 109 японских копытных! Завязываю флудить Так не хочу лепить на торпеду это, штатная с тахом очень нравиться.
Не люблю лишнего ничего, а тут четко от санни такого же!
Хочу спросить: если я найду родные разъемы от панели с тахом, по цветам должно сойтись с той, что сейчас стоит? Машины-то одинаковые и год одинаковый. Лампочки я прозвонить смогу, а вот CAN-шину без схемы не найду. Да и не охота на ощупь.
