Курилка АвтоФорума. (часть 4)
думаю ты сильно дофига усложняешь процесс разаработки фары
например запуская первый дискавери просто взяли оптику от существующих моделей.
сейчас фары модульные, линзы, светодиоды... вписать набор модулей в блок фару любой формы может практически даже не инженер, владеющий софтом 3D моделирования.
например запуская первый дискавери просто взяли оптику от существующих моделей.
сейчас фары модульные, линзы, светодиоды... вписать набор модулей в блок фару любой формы может практически даже не инженер, владеющий софтом 3D моделирования.
Пусть будет твоя правда, но коротко погуглив получил среднее "90 хорошо, но 100 лучше". Что там творилось в головах в 90-е уже только ты помнишь
Грамма наци детектед. 
ты сейчас точно про автомобильную оптику?
там уже все придумано за нассейчас уже чтобы все работало без косяков задача больше не инженера, а программиста, который прошивку писать будет
там уже все придумано за нас
сейчас уже чтобы все работало без косяков задача больше не инженера, а программиста, который прошивку писать будетА) Не надо искать черную кошку в черной комнате особенно если ее там нет.А) Это интерпретация (искажающая смысл) фразы "Трудно найти черную кошку в темной комнате, особенно если..."
Б) Как выглядит R&D с точки зрения разработки. Грубо и на пальцах.
Фраза никак не утверждает и тем более не устанавливает что черной кошки в этой комнате заведомо нет.
Б) Вам не стоит тратить силы на разъяснение мне упрощенно-приближённой теории того, с чем я плотно и непосредственно работаю на практике. Если сама задача проектирования поставлена ущербно, то тут конечно, совершенством частностей изделие в целом не улучшить.
В) Легкость замены ламп вовсе не подразумевает, что цоколь должен быть выведен на поверхность корпуса авто.
Г) Так сложилось, что в гражданско-бытовой (не в военной и не в специальной) колёсной технике при нарушении герметичности внутреннего пространства шины, дефект устраняется после демонтажа с авто колеса в целом.
Д) Не существует запрета на такой порядок замены лампочек, как демонтировать фару, заменить лампочку в условиях "на верстаке", смонтировать фару обратно. Если решена задача технологичности монтажа/демонтажа фары в целом, то задача ремонтопригодности очень упрощается.
Это я к тому, что правильная (рациональная) концепция проектирования изделия способна существенно упростить весь ворох частных вытекающих подзадачек. Соответственно чтоб заменить лампочку уже не надо лезть под крыло через глушитель.
В частности (как пример), вспомните как устроена "Панголина", у неё доступ к куче подкапотных агрегатов организован прямо с места водителя, т.е копайтесь хоть прямо на трассе в дождь, а вам будет тепло, сухо и сидя.
Другой пример концептуально-определенного проектирования - внедорожник "Астеро". Знаком вам такой зверёк?
вчера уже наблюдал, как народ повально в шипы обувает машины....
до середины октября еще плюс
до середины октября еще плюс
Сухо ведь на улице
а что за грандиозную стройку у вас там на немировича затеяли? вчера проезжал, дивился как тупо блоки выставили на половину проезжей части
а что за грандиозную стройку у вас там на немировича затеяли? вчера проезжал, дивился как тупо блоки выставили на половину проезжей части
видимо как и везде - меняют трубы системы отопления.... пора
Я тоже не хочу. Именно поэтому колёсья со смонтированной резиной лежат в гараже, в 30-и метрах от машины По необходимости подъехал и переобулся без всяких очередей 
По необходимости подъехал и переобулся без всяких очередей 
тоже где-то в гараже ждет комплект зимних колес на оригинальном литье